Makkov

Заводские сиденья УАЗика не подойдут избалованному человеку.

Даже если попробовать смириться, то регулировка спинки крутилкой не позволит жить спокойно. Жуткое убожество, копируемое у европейских автомобилей.

Сиденья Toyota WISH самое то для замены (я уже ставил такие в свою Toyota Probox и очень доволен ими). Сделаны по всем канонам эргономики, из отличного материала, есть складные подлокотники, легко и быстро регулируются, спинки опускаются в ровный диван, на одном сиденье спинка сзади пластмассовая чтобы быть удобным столиком в дороге, под сиденьем выезжающий пластиковый контейнер. Несколько часов работы болгаркой, сваркой, дрелью, слесарными заклинаниями, и наслаждаться подано:

Заодно можно заценить новое половое покрытие, сделано из рулонной МБС резины (толщина 3, ширина 80 см., четыре метра ценой 5000 (продается по 40 руб. за килограмм)). Вот задняя часть

Пользуясь возможностью пока кабина без сидений, сделал шаблон из картонных коробок и скотча, по нему анатомически вырезал резину. Стало гораздо тише в салоне и убираться теперь гораздо удобнее.

В новогодние выходные очень удобно заниматься масштабными работами, вроде замены дифференциалов, обездвиживающих автомобиль на весь день, а в худшем случае на парочку.

В передний мост я установил ДКС (дифференциал Красикова, самоблокирующийся). Хоть репутация неоднозначная, мне понравились положительные отзывы, кроме того ДКС позволяет выезжать из диагональных вывешиваний, а значит в переднем мосту вполне уместен. Фотографировать там нечего - вытащил дифференциал, перекинул шестерню и подшипники на ДКС, поставил обратно.

В задний мост решил поставить Блокку - отечественный плагиат хорошей блокировки Локка или Локрайт.

Локрайт стоял у меня в лендкрузере, больше 10 лет я с ней ездил и не ощущал ничего кроме возросшей проходимости. В поворотах она четко и приятно тикала, как часы.

С блоккой не все оптимистично, то-ли скопировали криво, то-ли у нас железо такое, но работает она у каждого по разному. Я уже ставил ее на редукторные мосты и был недоволен - она блокировалась в крутых поворотах (как следствие - удары в трансмиссии и сломанные полуоси).

Но сейчас у меня спайсеры, попробую дать второй шанс. Авось. Кроме того прошло 10 лет и я научился находить удовольствие в плавной и медленной езде.

Ставится Блокка в корпус дифференциала. Предвкушая быстроту, я вытащил дифференциал... Стоп, что это на обойме?..

Хорошо один магазин на весь город работал 02.01, там я купил новый подшипник. Поменял, разобрал дифференциал. На фото то что буду менять, снизу - детали Блокки, которыми я заменю сателлитный блок дифференциала.

Установил, собрал. Теперь не страшно съезжать с дороги. Без блокировок внедорожник вообще является не авто повышенной проходимости, а авто повышенной вместимости.

Сейчас межколесные блокировки более чем успешно заменяются бортовыми системами контроля тормозами (BLD, Crawl control) и такие системы лучше блокировок, но на УАЗе такую приладить я не смогу.

Снял панель Виола, вот она на капоте

Думал стоковая панель будет изувечена сильно, оказалось несильно

Терпимо смутил вырез места под кнопки, это легко вылечить

Но вот отсутствие козырька напрягло. Козырек очень важен. Без него не разместишь некоторые важные штуки.

В магазине лежала пластиковая накладка с козырьком. Тонкая, плохонькая, но в виде пробы пойдет. Купил, приложил:

Подключил. Стало гораздо лучше и есть что захламлять ))

Эта накладка приемлема, поскольку не мешает нырять под торпеду и продолжать обустраивать машину. Оставлю пока не найду получше, например такую же но из АБС, подобротнее.

Впереди установка замка зажигания от тойоты (ради режима АСС) и подключение магнитолы к полученному режиму АСС.