Всех приветствую!
Увидел - скачал - напечатал - покрасил.
Расписывать процесс не буду, если кому интересно, могу лично поболтать.
Отмечу только, что из нового - Game Ink от Vallejo и несколько цветов от ГВ(хорошие краски, понравились)
База "ручной работы". Хотел сымитировать воду средством от Zip maket, но что-то не оч.

К вопросу о фиолетовых перчатках - такой реф автора) Возможно "трофейные" от Джокера 😁

Всех люблю, спасибо за внимание

P.S. Спойлерну следующей моделькой)

Всем привет! Ко мне на восстановление приехал вот такой уставший "попугайчик" с приветом от моделиста Е. Это саратовская модель ГАЗ-24 "Волга" ДПС в масштабе 1:43 явно из последнего периода выпуска моделей, который закончился на МОССАРе в 2012 году.

Сразу вопрос - за что этой несчастной "Волге" так в этой жизни досталось? 😳 Собственно, вот она:

Основные проблемы:

❌ Комплектация багажником и тремя дверьми от других моделей. Четвёртая дверь поражена "цинковой чумой" (подозреваю, что и родные детали постигла та же участь);

❌ Многочисленные сколы основной краски кузова;

❌ Отсутствуют задние фонари, ручка переключения КП и пластмассовый корпус воздушного фильтра на двигателе;

❌ Разболтана и повреждена люстра с мигалками;

❌ Отсутствуют покрышки, рессоры, карданный вал и пластиковая вставка на пол багажника;

❌ Сколы краски и потёртости у донышка, следы лака с блёстками;

❌ Повреждение и деформация на левом крыле кузова.

И с "очумевшей" моделькой работать можно, ведь совершенно необязательно, что она рассыпется вся. Смекаете? Детали могли быть изготовлены в разное время производства. Тут уже, как в русской рулетке - повезёт/не повезёт, только патронов в барабане здесь вместо одного обычно штук пять 😅.

Несмотря на ярко выраженное проявление цинковой чумы на водительской двери, серый кузов и капот остались целыми! Будем считать, что нам повезло!

Вдогонку к модельке приехали некоторые недостающие элементы: рессоры, карданный вал и целая водительская дверца. А новенькие покрышки я выделил из хомяковских запасов.

Исходные данные, думаю, понятны. А теперь, покажу ход работы над восстановлением этого, на первый взгляд, безнадёжного пациента.

Первым делом, была удалена старая краска с дверей. С этой целью я использовал смывку для краски и абразивные головки, для удаления её частичек.

Все двери и багажник были загрунтованы серым финишным грунтом с зернистостью 1500 (Mr.HOBBY). Поверхность деталей получилась ровной и гладкой.

Для окрашивания деталей под цвет, оставшегося в живых капота, я смешал глянцевые эмалевые краски: Х-14 Sky blue, X-4 Blue и Х-1 Black (Tamiya) и окрасил с помощью аэрографа.

После высыхания краски, детали были покрыты акриловым лаком Mr.SUPER CLEAR (Mr.HOBBY).

Для закрытия вопроса с недостающими деталями (ручка переключения КП и задние фонари), воспользуемся 3D-печатью.

Геометрия задних фонарей нам уже прекрасно известна из предыдущих работ, а вот цельную ручку КП напечатаем впервые. Ранее я печатал только фрагмент ручки для более поздних "Волг".

Печать происходила на фотополимерном принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

Задние фонари я покрыл алым лаком LP-52 (Tamiya), а ручку переключения КП жидким хромом и защитил эмалевым лаком Х-22 Clear (Tamiya).

Теперь, когда все детали мирно сохнут на полке, займёмся реставрацией кузова и дна.

С донышком особых проблем не возникло: с помощью спирта я убрал все органические загрязнения, ацетоном устранил розовый лак и чёрной глянцевой эмалью Х-1 Black (Tamiya) закрасил все места со сколами и потёртостями.

Далее я устранил механическое повреждение на левом крыле кузова с помощью эпоксидки и перешёл к работе со сколами основной краски. Для этого была использована смесь эмалевых красок: XF-54 Dark Sea Grey и ХF-2 White (Tamiya). То, что краски серии XF являются матовыми - не страшно. Глянцевое покрытие реализуем с помощью лака X-22 Clear.

Перед сборкой возникла ещё одна проблема. Оказалось, что у детали с передними сидениями повреждено одно ушко для крепления боковой двери. Повезло, что в запасе была и эта деталь!

А ещё я совершенно упустил из вида, что не хватает и корпуса воздушного фильтра на двигатель! Не беда, его я тоже нашёл 😉

Теперь, когда все элементы готовы, можно приступать к сборке этого чуда. Не терпится увидеть "Волгу" в обновлённом виде!

У оригинальной саратовской "Волги" ДПС был ещё один нюанс: на передних дверях методом тамповки был нанесён российский триколор 🇷🇺 (см. рис. 1 и 4). Никаких проблем - сделаем и его, благо есть соответствующие переводные наклейки. После перевода наклеек, не забываем защитить их поверхность любым глянцевым лаком!

Заключение.

Вот теперь, наша "Волга" готова окончательно и скоро отправится к моему заказчику. Неоспоримо, что удалось вернуть в строй почти утраченный экземпляр!

Бонус. А вместо пластиковой вставки с полом в багажник бонусом я решил пометить туда полноценное запасное колесо, как было у номерных (А14) и некоторых постномерных моделей.

Я всегда очень уважительно отношусь к моделям, в которых есть настоящая запаска, а не её имитация или вовсе её отсутствие. Согласитесь, это сильно прокачивает уровень детализации и реалистичности!

P.S. По счёту это уже восьмая саратовская модель двадцатьчетвёртой "Волги", к восстановлению которой я приложил лапку и прибегнул к помощи 3D-печати 😉. А с другими проектами вы можете ознакомиться в этой подборке ⬇️:

https://dzen.ru/suite/2e51a3e5-25e2-4c49-919b-141453d085e4

P.S.S. Кстати, а что случилось с ценами на такие вот "Волги" ДПС? Куда стоимость полетела? В космос? Неужели этот вариант окрашивания настолько уж редкий?

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/glubokoe-vosstanovlenie-modeli-gaz24-volga-dps-restavraciia--3d-pechat-64ab16c22531b624fe515caf

Привет, друзья!

Вы готовы к чему-то необычному? Точно готовы? Отлично. Тогда приглашаю вас увидеть новый уникальный проект по электрификации и доработке ещё одной советской модели! Не без помощи 3D печати, конечно ;)

Введение.

"Легендарная электрифицированная "Чайка" ГАЗ-13 у нас уже есть, так почему бы не сделать и ГАЗ-14?" - подумал заказчик М. и попросил меня взяться за новый электро проект. А ещё, согласно ТЗ, необходимо поработать с "игрушечным" видом модели и заменить ей всю "оптику" из непрозрачного пластика на что-то более презентабельное.

В работу я получил советскую модель представительского автомобиля ГАЗ-14 "Чайка" в масштабе 1:43, произведённую, как и настоящий автомобиль ГАЗ-14, на Горьковском автозаводе.

Несмотря на свой простой и местами грубоватый внешний вид, 14-ая "Чайка" всё равно полюбилась советским коллекционерам. Тем более, что в СССР кроме "ГАЗа" эту модель никто и не делал вплоть до появления современных китайских моделей (Deagostini, Наш Автопром, IST models).

Надо признать, что эта тяжёлая металлическая модель "Чайки" и по сей день очень ликвидна и частый гость в коллекциях))

А о том, что модель произведена на Горьковском автозаводе свидетельствует надпись "ГАЗ", отлитая на металлическом донышке в задней его части.

Объём работы понятен и я готов "оживить" ещё одну модельку! А как у меня это получилось я сейчас покажу!

1. Разборка модели и подготовка деталей.

Разборка и сборка горьковской "Чайки" не предоставляет ничего сложного, так как деталей здесь не много и конструктив крайне понятен. Но пришлось повозиться с передним бампером, радиатором и задними фонарями, которые оказались запаяны с внутренней стороны кузова. Так часто делают современные производители моделей. Свёрлышко и острое лезвие в помощь)

К сожалению, фары у 14-й "Чайки" отлиты заодно с радиатором и покрыты хромом. Нам это не годится! Поэтому я аккуратно рассверлил по центру фар отверстия под светодиоды и будущие линзы фар, которые мы скоро изготовим.

Точно также мне приходилось рассверливать отверстия и в работе по электрификации "Чайки" ГАЗ-13.

2. Пайка электрической цепи.

По опыту скажу, что не так сложно спаять саму электрическую цепь (хотя это тоже очень ответственный момент), сколько трудно грамотно произвести раскладку проводов и поставить на свои места все светодиоды в кузове модели.

Вдохновившись электрификацией "Волги" ГАЗ-21Р, помимо работающих фар и задних фонарей, будет реализована и подсветка в салоне. Цепь будет аналогична "Волге" но чуть более нагруженная дополнительными элементами (больше света, больше светодиодов 😄!).

Свет фар обязательно будет тёплым, ламповым! А как иначе?

3. 3D-моделирование и 3D-печать.

Что касается задних фонарей и указателей поворота, меня тоже всегда напрягал тот факт, что у горьковской "Чайки" эти детали выполнены из непрозрачного пластика и кажутся какими-то игрушечными. А задние фонари так вообще сделаны из того же красного материала, что и салон. Чтож, будем исправлять! ;)

В CAD-редакторе были спроектированы:

• Указатель поворота (левый):

• Задний фонарь. На геометрию настоящего заднего фонаря ни в коем случае не претендую, но полностью копирую геометрию фонаря от советской модели.

• Линза передней фары:

В управляющем файле я создал зеркальное отображение сигналов поворота, задал необходимое количество всех элементов (с учётом наладочных деталей) и создал поддержки.

Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

4. Лакокрасочные работы.

Сначала я окрасил пару указателей поворота оранжевым лаком LP-53 от Tamiya целиком, имитируя оригинальную деталь модели. Но потом вспомнил, как выглядит "поворотник" у настоящей ГАЗ-14 и окрасил второй комплект распечатанных деталей только наполовину. Этот комплект и поставим на "Чайку"!

Задние фонари были окрашены прозрачной акриловой краской Х-27 от Tamiya и защищены глянцевым лаком Mr.SUPER CLEAR от MR.HOBBY. Этим же прозрачным лаком я покрыл и линзы передних фар.

А теперь немного взбодрим "Чайку": устраним мелкие сколы краски на кузове с помощью чёрной эмалевой краски Х-1 Black от Tamiya и поработаем с бамперами с помощью жидкого хрома.

5. Результат работы и демонстрация.

Согласитесь, что за счёт новых фар, указателей поворота и задних фонарей модель уже преобразилась и стала более презентабельной по сравнению со своим исходным состоянием!

Кстати, здесь, как и в электрифицированном РАФике-2203, тоже удалось избежать выпиливания ложбинок или пазов для монтажа проводов. Кузов остался в первозданном виде. А это приятно осознавать)

Лично я в восторге от того, как получились придать этому, назовём ласково, - "кусочку металла" абсолютно новый внешний вид 🤤. Вспомните, какой модель была в самом начале!

А теперь самое интересное - активируем электрическую цепь и зажжём свет фар 😊. Для начала приглушим освещение:

И выключим свет совсем:

Как и во всех предыдущих проектах, активация цепи происходит от взаимодействия магнита с чувствительными элементами - герконами, которые и замыкают цепь.

Чтобы зажглись фары и задние фонари нужно поднести магнит к водительской двери. А чтобы зажёгся свет в салоне - к верхней части багажника.

С активированной подсветкой "Чайка" смотрится просто космически!

Послесловие.

На этом рассказ об оживлении советской "Чайки" ГАЗ-14 будем заканчивать. Для меня это уже пятый успешно реализованный проект по электрификации моделей отечественного автопрома. И на этом я останавливаться не планирую ;)

Традиционно, новый электропроект получает и свой памятный сертификат с уникальным номером №001.

Историческая заметка. Как известно, история реальной "Чайки" ГАЗ-14 закончилась очень печально. Машина стала жертвой горбачевской борьбы с привилегиями партработников и госаппарата. По слухам, по приказу Горбачева, было уничтожено всё оборудование и техническая документация не только на реальный автомобиль, но и формы для вот этих масштабных моделей. Акт вандализма в чистом виде..., но таков путь.

Ну а теперь прошу уважаемых читателей поделиться своим мнением по поводу этой работы. Буду рад услышать вашу обратную связь 🙃.

С уважением, ваш Сержик Моделист.


Ссылка на оригинальную публикацию на мой основной канал: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrifikaciia-sovetskoi-modeli-gaz14-chaika-konversiia-s-uluchsheniiami-v-masshtabe-143-64ac64caaf2b176772b6c4c8

Здравствуйте, друзья!

Сегодня я расскажу про восстановление ещё одной саратовской модели УАЗ-452В в масштабе 1:43, которая приехала ко мне от моделиста И.

Модель "Буханки" (№А41), выполнена в сочном зелёном (почти изумрудном) цвете. Судя по хромированным колёсным дискам, окантовкам фар, решётке радиатора и отсутствующей в конструкции крыши антенны, модель явно произведена до 1995-1996 гг.

Что мы имеем?

❌ Отсутствуют передний бампер и рулевое колесо;
❌ Отломан правый поворотник;
❌ Боковая дверь провалилась в салон;
❌ Мелкие сколы краски на кузове и дверях;

❌ Отсутствует задний бампер;

❌ Отсутствует запасное колесо, карданный вал заднего моста и задние рессоры (колесо и рессоры возьмём из запасов);
❌ Сколы и потёртости чёрной краски на донышке.

Ну что, восстановим ещё одну "буханочку"?)) Все этапы восстановления я покажу ниже.

Разобрать и собрать "Буханку" - дело не хитрое. В этом плане модель не очень сложна: все детали чётко садятся на свои места, не перемещаются и не вываливаются при сборке. Это вам не РАФик-2203, где при монтаже салона постоянно слетает торпедо с рулём))

Следующим шагом в CAD-редакторе были спроектированы все необходимые трёхмерные модели утраченных или сломанных элементов. Как и всегда, все размеры я снял с оригинальных деталей собственного УАЗика из коллекции.

• Передний бампер.

• Рулевое колесо.

• Сигнал поворота.

• Карданный вал:

А с задним бампером постоянные читатели этого канала уже хорошо знакомы из предыдущей работы по восстановлению модели УАЗ-452В.

Надо признать, что оригинальные руль, поворотники, карданный вал или рессоры отыскать для "Буханки" довольно просто, а вот с бамперами большой вопрос. По статистике, бампера на этих УАЗах довольно часто теряются или ломаются. А ещё цинковая чума вставляет свои 5 копеек. Вообщем, детали, как ни крути, востребованные.

Традиционно, покажу скриншот из программы при создании управляющего файла для 3D-печати. Я решил распечатать сразу несколько комплектов деталей. Думаю, что в обозримом будущем они мне ещё понадобятся))

Детали были распечатаны на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+. Эта смола с её улучшенными упругими свойствами идеально подошла для карданного вала, поскольку, его монтаж к донышку требует некоторых изгибающих усилий.

Лакокрасочные работы. Для начала, все распечатанные детали (кроме сигналов поворота конечно же) были покрыты черным финишным грунтом с зернистостью 1500, затем окрашены чёрной акриловой краской и защищены акриловым лаком. На этом этапе вся химия применялась от фирмы Mr.Hobby.

Чтобы сигналы поворота на мордочке "Буханки" смотрелись одинаково, я распечатал сразу оба и правый и левый. Ведь, совершено не имеет смысла заменять только один и до потери пульса подгонять цвет лака)) Для окрашивания поворотников я воспользовался алым лаком LP-52 от Tamiya.

К сожалению, в хомяковских запасах, не нашлось свободного запасного колеса с хромированным колёсным диском. Зато нашлось несколько колёс из более позднего периода выпуска УАЗиков. Это не страшно, сейчас исправим)

Я окрасил колёсный диск жидким хромом и защитил прозрачным эмалевым лаком Х-22 Clear от Tamiya. Да, цвет хрома немного отличается от оригинала, но, поскольку запасное колесо скрыто от глаз, в данном проекте это не существенно 😇.

А ещё в запасах нашёлся комплект задних рессор, который мы и поставим на "Буханочку".

Далее я устранил все сколы и потёртости основной краски на донышке. Для этого я использовал эмалевую черную краску Х-1 Black от Tamiya.

Сборка модели. Скажу честно, после подготовки всех деталей мне всегда не терпится поскорее собрать модель и увидеть её в обновлённом виде! А собирать "буханку" так вообще было одно удовольствие: монтаж деталей происходил легко и непринуждённо. Единственное, для закрепления сигналов поворота я воспользовался капелькой контактного клея.

В качестве финального этапа лакокрасочных работ я поработал со сколами краски на кузове и дверях с помощью смеси красок Х-5 Green, Х-14 Sky blue, Х-8 Yellow и ХF-2 White от Tamiya.

Чтож, очередное восстановление прошло успешно и чудо произошло: моделька снова комплектная и блестит, будто только что с завода. Согласитесь, что по внешнему виду модели и не скажешь, что тут приложила лапку 3D-печать 😉

Когда я держу в руках модельку этого микроавтобуса, всегда жалею только о том, что в Саратове так и не реализовали открывающиеся задние двери)

Лично я очень доволен результатом работы с этой "Буханкой"! Искренне надеюсь, что понравится и моему заказчику) А ещё, благодаря этой работе, в библиотеке появились новые трёхмерные модели деталей к УАЗику! База знаний медленно, но верно пополняется.

P.S. А вообще наши УАЗы всегда всегда вне времени, а Док и Марти с этим всецело согласны))

А пока, до новых встреч! Впереди ещё много интересного!

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/vosstanovlenie-modeli-uaz452v-buhanka-s-pomosciu-3dpechati-64bde2f2bdb1fd768d945bf4

Здравствуйте, друзья и коллеги!

В продолжение работ, связанных с электрификацией "Чайки" ГАЗ-13 и пожарного ЗИЛ-131, я добрался до ещё одной модельки.

Героем сегодняшнего выпуска станет представитель Рижского Автозавода - модель автомобиля РАФ-2203 производства ПО "Тантал", СССР в масштабе 1:43. Лично для меня РАФик - это не только глубоко уважаемый советский микроавтобус - трудяга, но и любимая с детства саратовская модель! Именно такая модель РАФа в нежно-мятном исполнении была у отца (надо признать, это нечастый для Тантала цвет). Очень жалею, что, пройдя через любопытные руки будущего моделиста, от РАФика остались лишь 3 двери, покрышки и детские приятные воспоминания.

Отдельная история о том, как я гонялся в интернете за таким же мятным РАФиком! И всё-таки нашел его, и даже целых два)) И вот, один из них я решил "оживить". Спойлер - 3D-печать в этом проекте нам тоже понадобится!

РАФик номерной, имеет артикул А18 на металлическом донышке. Из косяков имеются лишь незначительные скольчики краски, а также пожелтевшие сиденья салона и колёсные диски. Потому, помимо хода работы по электрификации, я покажу парочку приёмов, как взбодрить модель.

А пока, отставим ностальгию и перейдём к самой работе!

1. Разбор модели и отбеливание деталей.

Первым делом, я аккуратно разобрал модель и тщательного промыл все детали. Моделька давно этого просила))

С пожелтевшими от времени и от воздействия солнечного света пластиковыми сидениями и колёсными дисками определённо надо что-то делать и я даже знаю что ;)

Я решил попробовать метод отбеливания пластика при помощи обычной 3% перекиси водорода из аптеки и воздействия ультрафиолета. Благо, аппарат для полимеризации деталей после 3D-печати даёт очень мощное УФ-излучение.

Вот такой "вуншпунш" получился 😄:

Облучение проходило более одного часа, а остальные трое суток детали просто отлёживались в ёмкости с перекисью на подоконнике. Пока это предварительная технология, которую я буду продолжать отрабатывать!

В результате, детали заметно побелели и практически сошли на нет самые адские пятна, оставив после себя едва заметный след. С этим уже можно работать!

2. 3D-моделирование и 3D-печать.

В отличие от коллег, которые несколько грубовато исполняют подобные конверсии и продают их по космическим ценам на известных сайтах-аукционниках, я предлагаю более изящное и эстетичное решение вопроса:

1. Использовать тёплый свет фар, а не холодный-белый, как у фонарика.

2. Реализовать фары с рифлениями рассеивателя, а не ставить вырезанное гладкое стёклышко.

3. Расположить миниатюрный батарейный отсек с элементом питания не плашмя на полу между задней дверцей и диваном, а на месте запасного колеса, как у настоящего РАФика. Что касается конверсий моделей от Deagostini, видел работы, где по центру дна вырезано отверстие, куда помещается батарейка. Этот вариант тоже не про нас - донышко портить не будем!

В целом, можно оставить батарейный отсек и так, но мы же не ищем лёгких путей и хотим сделать модель интереснее и эстетичнее? ;) Тогда, вспомните, как пряталось запасное колесо у реального РАФа - оно было закрыто специальным кожухом. Предлагаю воспроизвести его имитацию и распечатать!

В CAD-редакторе я спроектировал:

- Защитный кожух для запасного колеса (а в нашем случае для батарейного отсека).

- Передние фары с рифлениями рассеивателя и проработанной внутренней геометрией, имитирующей отражатель. Ясное дело, что оригинальные хромированные фары для такого проекта никак не подходят.

Далее я распечатал детали на фотополимерном 3D-принтере Photon mono 4k от Anycubik из смолы Clear линейки ABS-LIKE RESIN+.

3. Лакокрасочные работы.

Кожух на запасное колесо, а в нашем случае на батарейный отсек, я окрасил смесью акриловых спиртовых красок от фирм Mr.Hobbye и Tamiya (см. рис. 9). Получился именно тот коричневый цвет, который я и хотел видеть.

А передние фары покрыл глянцевым акриловым лаком от Mr.Hobbye, чтобы убрать полуматовость после печати и придать блеск.

4. Пайка электрической цепи и сборка модели.

Теперь самое ответственное - пайка электрической цепи и её монтаж в кузов РАФика. По сути, цепь в данном проекте идентична той, что я реализовал в "Чайке" ГАЗ-13. Отличие будет только в размерах светодиодов (2х3 мм) и в длине проводов.

На самом деле, тут так и напрашивается реализация задних фонарей с разными по цвету сегментами (белый, оранжевый и красный). Думаю, что со временем осуществлю и эту задумку.

Мне кажется, что на фотографии ниже, РАФик чем-то напоминает рыбу-удильщика с огонёчком на проводе 😅.

К окончательной сборке всё готово.

А теперь взбодрим модель окончательно и уберём сколы краски на кузове. Чтобы получить необходимый мятный цвет, я смешал четыре эмалевые краски от Tamiya: X-2 White, X-5 Green, X-14 Sky Blue и Х-8 Yellow (одна капелька для сочности).

Тонкая кисть и зубочистка моделисту-реставратору в помощь.

А вот и окончательный вид Рафика, проект завершён! А о том, что в нём что-то изменилось напоминает лишь внешний вид фар и очертания "запасного колеса" в задней части салона.

Важно отметить, что кузов от РАФа не претерпел никаких изменений и остался нетронутым. По сравнению с ЗИЛом-131 или кузовом от обычной Чайки (не электро), тут не пришлось выпиливать никаких ложбинок или пазов для прокладки проводов.

Так выглядит оформление батарейного отсека, замаскированного под запасное колесо. Похоже, правда? Считаю, что такая "запаска с секретом" вписалась в салон очень даже гармонично. И поменять батарейку при таком конструктиве особого труда не составит (батарейный отсек можно спокойно вытянуть, длину проводов я заложил с запасом).

А теперь, проведу демонстрацию того, что у меня получилось и как электрическая цепь взаимодействует с магнитом при разном освещении.

Более подробную информацию о принципе активации электрической цепи с помощью магнита вы можете узнать из оригинальной публикации про электрифицированную "Чайку" ГАЗ-13.

А сейчас, приглушим свет:

И выключим свет совсем:

Послесловие.

Должен сказать, что проект по электрификации РАФика задумал я достаточно давно, а вот к его непосредственной реализации приступил благодаря прямому запросу от читателей! 😉

По аналогии с моделями ГАЗ-13 "Чайка" и ЗИЛ-131, электро РАФики тоже будут иметь памятный сертификат-открытку с уникальным номером. Этому же мятному РАФу присвоим положенный порядковый номер №001.

А вы бы хотели такого "живого" РАФика в свою коллекцию?

Как шутят некоторые моделисты и коллекционеры, что уже появился особый клуб владельцев таких вот электрифицированных отечественных моделей. А может это уже и не шутка 🤔?

P.S. Что касается электрификации моделей, есть у меня ещё несколько задумок. Пока всех карт раскрывать не стану, но будет эксклюзивно)).

С уважением, Сержик Моделист.

Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/elektrifikaciia-modeli-raf2203-proizvodstva-tantal-sssr-konversiia-v-masshtabe-143-6487d7e30cc0384792e6278b

Всем хай. вот решил похвастаться подарком себе люимому на 44 день рождения,

И заодно совет спросить, есть ли тут хозяева данного агрета? какие настройки юзаете что бы скорость печати увеличить без потери качества, а то по сравнению с Фотон Моно печатает он сильно медленней, а при уменьшении времени засветки и увеличении скорости подъёма и ретракта модельку ближе к концу печати порвало. что не смертельно, но неприятно