В Тольятти около дворца спорта "Волгарь" установлен памятник Пальмиро Тольятти, официального открытия ещë небыло. Это вчерашнее фото.

А уже ночью, его сломали...

Начало: https://vk.com/wall-50470060_1127008

Продолжение: https://vk.com/wall-50470060_1127333

С такими существами приходится жить в одном городе.

Введение

Когда-то давно, начав свою колонку про советские города, я планировал написать про города, которые стали бы примерами своего рода кейсов, которые стали бы примером той или иной эпохи - так были написаны, например, статьи про поселок Сокол в Москве, соцгород Магнитогорска по проекту Эрнста Мая, Норильск, Новомосковск, Сургут, Солигорск и Новополоцк. Но я как-то совсем забыл о двух городах-автогигантах - Тольятти и Набережные Челны, один из которых был фактически перестроен до основания. Первым будет своеобразный исторический путеводитель по Тольятти.

1. От Ставрополя-на-Волге - к Тольятти

Строительство Автозаводского района, 1970-е годы

Вообще, история города Тольятти начинается еще со Ставрополя-на-Волге, который в 1737 году был основан как город-крепость, а затем стал типичным уездным городком царской России. В советское время, город был перенесен фактически на новое место из-за строительства Жигулевской ГЭС. В частности, в 1953 году началась застройка Соцгорода. И именно тогда начался рост города - в 1950-е - 1960-е годы были построены такие предприятия как завод "КуйбышевАзот", "Волгоцеммаш", а также химические предприятия. В 1964 году город был переименован в город Тольятти в честь лидера итальянских коммунистов, который посетил Советский Союз. Кроме того, стоит отметить, что до начала 1960-х годов Тольятти развивался по генплану 1950-х годов, который состоял из следующих планировочных зон:

1) Собственно Ставрополь (позднее переименован в Центральный район).

2) Поселки Комсомольск, Шлюзовой, Жигулевское море (сегодня Комсомольский район).

3) Район Русская Борковка (проект не был осуществлен, вместо него позднее был возведен Автозаводский район).

Строительство АвтоВАЗа

Но все изменилось в 1966-1967 годах. В 1966 году было налажено сотрудничество с итальянским автогигантом "ФИАТ" с целью построить завод по производству новых "народных автомобилей" - будущий АвтоВАЗ. Кроме того, в 1960-е начал реализовываться новый генеральный план города Тольятти, одним из разработчиков которого стал знаменитый ленинградский архитектор Б.Р. Рубаненко, принимавший участие в планировке Привокзальной площади Минска после ВОВ, проектировал жилой район Тропарево в Москве, а в 1970-е годы, после Тольятти - составлял генеральный план Набережных Челнов - еще одного города-автогиганта.

Б.Р. Рубаненко, 1970-е годы, обзор генплана Набережных Челнов

Кроме того, начал застраиваться Автозаводский район, который изначально было поручено проектировать институту Гипрогор, но затем проектирование перешло в руки ЦНИИЭПа, в котором Рубаненко занимал ведущую роль - был его директором. По сути, Рубаненко стал главным архитектором Тольятти. Бывший Ставрополь-на-Волге с этого момента стал превращаться в "город при заводе", что было схоже с более старой концепцией соцгорода, которая реализовывалась во времена строительства другого автогиганта - ГАЗа еще во времена первых пятилеток. Уже на 1970 год в Тольятти проживала 251 тысяча человек.

Новые районы Тольятти: Автозаводский и Комсомольский

Автозаводский район, современный вид

Как уже и говорилось, с 1966 года начал строиться Автозаводский район города. Основной территориально-планировочной единицей Автозаводского района были приняты укрупненные жилые кварталы с укрупненной сеткой магистральных улиц. Строительство Автозаводского района Тольятти проводилось с учетом его автомобильного промышленного предназначения. С 1967 г. новый район застраивается по единому генеральному плану. На двух перпендикулярных главных осях-эспланадах по замыслу архитекторов проектировался городской центр с главной площадью. В представлении архитекторов периода конца 1960-х - начала 1970-х гг. Автозаводский район действительно являлся эталоном "города будущего". В 1967 году также был заложен фундамент первого дома - сам расположен по адресу улица Свердлова, дом 37, и в нем была спрятана капсула с посланием будущим поколениям как тольяттинцев, так и граждан всей страны.

Конвейер АвтоВАЗа, 1980-е годы

Автозаводский район Тольятти строился вместе с АвтоВАЗом, который для нового поволжского автограда стал фактически градообразующим предприятием. Тольятти превращался в индустриальный многопрофильный город - множество промышленных предприятий и близость к водохранилищам фактически сделали его таким. Автозаводский район проектировался с прямоугольной сеткой широких транспортных магистралей — проспектов, парадных эспланад, идущих от комплекса ВАЗа к Куйбышевскому водохранилищу и в поперечном направлении, параллельно ему. Градостроительной доминантой и силуэтным акцентом городской застройки планировалась эспланада, проходящая с севера на юг Автозаводского района Тольятти. Кроме  того, Автозаводский район замышлялся как важный элемент одного из благоустроенных и образцовых городов Советского Союза.

Комсомольский район, 1990-е годы

Параллельно, застраивался и Комсомольский район города. Он был образован на месте рабочих поселков близ Жигулевской гидроэлектростанции. Как административная единица Тольятти он был образован в 1972 году. В этом же районе расположились предприятия "АвтоВАЗАгрегат" и "ТольяттиАзот", а также городской речной порт.

Комсомольский район, одна из фотографий 1980-х

Комсомольский район хотя и образовался на месте старых поселков, он стал тем местом, где в отличие от абсолютно современного на момент застройки Автозаводского района. Не говоря уж и о Центральном районе, где образовался своего рода контраст между новым Тольятти и еще старым Ставрополем-на-Волге, где сохранились здания предыдущих эпох - дореволюционная архитектура и советский сталинский ампир. Главной улицей Комсомольского района стала улица Лизы Чайкиной, которая стала одним из олицетворений нового Тольятти. Комсомольский район — это транспортные ворота города, расположенные на возвышенности. И кварталы этого района примыкают к Жигулевскому водохранилищу, оно же Жигморе.

Город советского модернизма

НТЦ АвтоВАЗа

Разрабатывая план Автозаводского района, Борис Рубаненко опирался на опыт зарубежных стран. Особенно его восхитила новая бразильская столица - город Бразилиа: широкие проспекты, множество центров притяжения. В общем, город модернистский. И именно Тольятти во многих смыслах является олицетворением совмода, который стал господствовать после того, как ушел со сцены сталинский ампир.

Как по линеечке

Что интересно, здесь был положен в основу не только зарубежный опыт, но и что-то из практик прошлых лет. Например, линейная структура центра Автозаводского района - отголосок авангардной и утопической архитектуры конца 1920-х - начала 1930-х годов. Тольятти, безусловно стал произведением советского модернизма практически от начала до конца. Многие достопримечательности "совмода" стали воплощением и модернистской концепции города - широкие улицы и проспекты, пропускная способность которых рассчитывалась с запасом на десятилетия. Кроме того, Тольятти - город автомобильный. Поэтому, ширина улиц и проспектов также играет свою роль. Отдельно стоит сказать, что для Тольятти были разработаны несколько типов домов, которые впоследствии распространились по всей территории СССР.

ДКИТ

Кроме Волжского автозавода, одним из воплощений советского модернизма стал Дворец культуры, искусства и творчества, который был построен в 1988 году по инициативе руководства АвтоВАЗа, что опять же говорит о высокой роли завода в жизни города. Поэтому и современное название данного культурного центра - "Автоград". В этом плане, стоит сказать, что в Тольятти есть еще ряд жемчужин советского модернизма - дворец спорта "Волгарь", бассейн "Олимп" и дворец пионеров, а также еще ряд объектов, включая большие типовые здания школ под номерами 28 и 48.

"Волгарь"

"Волгарь" действительно стал пиком советского модернизма в городе. Проект будущего дворца спорта был разработан в 1968-1969 гг. Главным архитектором здания стал Юрий Карпухин. Котлован на строительной площадке начали рыть в том же 1969 году. Акт государственной комиссии о приемке здания в эксплуатацию был подписан 6 мая 1975 года. С того же года дворец спорта был на балансе АвтоВАЗа как градообразующего предприятия. В данном дворце спорта расположены ледовая арена, малая арена и спортивные залы. Кроме того, дворец использовался и как концертная площадка. До 2013 года дворец спорта был домашним стадионом хоккейного клуба "Лада".

Постскриптум

Один из тольяттинских районов, воссозданный в Cities: Skylines

В целом, что можно сказать о Тольятти? Начиная с 1960-х годов город создавался как жемчужина советского модернизма, который имел как сходства, так и различия с авангардным конструктивизмом конца 1920-х - начала 1930-х годов. Многое город пережил, не говоря уж и о большой криминальной войне 1990-х годов, ставшей "черной страницей" истории города. Кроме того, Тольятти, будучи городом-автогигантом, фактически воплотил в себе концепцию "города при заводе".