В трех дивизиях сверх штата были сохранены батальоны малых танков из 30 машин каждый.
Они назывались "танкетные". На вооружении танкетка Т-27, но насколько я помню полагались они всем.
Танкетка Т-27. К началу Великой Отечественной войны снята с вооружения но, за неимением лучшего, основа бронетанковой мощи танкентных полков и батальонов ДНО. Не всех, но многих.
Еще одно примечание. В одной из дивизий был Т-34. Как он попал в батальон описывается весьма мутно. Складывается впечатление, что они его просто нашли или выменяли на что-то. Кроме него была еще парочка "поплаков" - Т-37 или Т-38. Впрочем вся эта техника дивизии была потеряна из-за ошибки командира батальона. Эпизод известный. А так да. Дивизии были весьма боевые и мотивированные. Не потеряли присутствия духа во время окружения, всеобщего развала и паники, до последнего сохраняли порядок и дисциплину. Одна из дивизий, действуя на острие прорыва из котла, таки смогла пробить окружение, держала коридор и потом действовала достойно, за что и получила звание Гвардейской.
Новосформированное бронетанковое подразделение абиссинской гвардии выстроилось рядом со своими трофейными итальянскими танкетками L3-35 вместе с европейским советником в ходе Итало-Эфиопской войны 1935-35 гг. К сожалению, в бой оно так и не пошло.
В рамках модернизации армии Абиссиния/Эфиопия в 1920-30-х гг. начала приобретать бронетехнику. Благодаря своим личным связям с итальянскими покровителями экзотической империи регент и фактический правитель страны Тэфэри Мэконнын (с 1930 г. - император/негус Хайле Селлассие) сумел в 1925 году получить первый танк Эфиопии, FIAT 3000A Mod. 21, открыв тем самым свою "танковую программу". Престиж обладания бронетехникой дал ему явное преимущество, когда его власть оказалась под угрозой при попытке государственного переворота, предпринятой деджазмачем (один из главных придворных и военных титулов в Абиссинии) Балча Сафо в 1928 году, и это, несомненно, повлияло на решение приобрести дополнительные боевые машины для вооружения гарнизона в столице Аддис-Абебе. Обеспечив себе поддержку правительства, правитель предпринял неотложные меры по модернизации страны. Частью реформ было повышение безопасности границ и создание современных вооруженных сил — это была огромная по своим масштабам задача, для решения которой хватало рвения, но недоставало ресурсов. Прежде чем отношения с Италией начали ухудшаться, опираясь на итало-абиссинский «договор о дружбе и арбитраже», подписанный совсем недавно, в 1928 году, регент-реформатор приобрел еще танка три FIAT 3000B Mod. 30.
Единственная предполагаемая фотография абиссинского танка FIAT 3000.
Эти четыре бронированных гусеничных машины образовали ядро, вокруг которого абиссинскими военными аккумулировались знания, велось обучение и совершенствовались навыки для развития механизированного потенциала национальных вооруженных сил. Существуют определенные сведения относительно вооружения этих машин. Первая машина FIAT 3000A, как предполагается, была вооружена двумя 6,5-мм пулеметами, две из трех машин FIAT 3000B - оснащены легким пушками 37/40, а третья - вооружена двумя 6,5-мм пулеметами, подобно FIAT 3000A.
FIAT 3000A Mod. 21. в предполагаемой абиссинской окраске.
Другие боевые машины, применявшиеся абиссинскими военными, были куда практичнее, поскольку они были колесными, гораздо более подходящими для развертывания и использования в условиях их страны. Источники дают различные данные относительно реального состава, количества и типа доступных транспортных средств. По-видимому, имелся только 1 "фабричный" бронированный автомобиль неизвестной модели, который можно было расценивать как таковой. Известно также, что гвардией императора применялись вооруженные станковыми пулеметами "Викерс" "блиндированные" грузовики. Пулемет при этом устанавливался в кузове, в задней части машины, а кузов, возможно, укреплялся листами противопульной брони. Учитывая простоту этой компоновки, количество таких боевых машин трудно подсчитать, так как неизвестно общее количество транспортных средств, имевшихся в распоряжении армии Абиссинии. У абиссинцев было несколько сотен пулеметов различных типов, которые можно было легко установить таким образом. Однако можно с уверенностью сказать, что подобная практика не получила широкого распространения, а фактические цифры, вероятно, никогда не станут известны.
Грузовики с установленными пулеметами механизированной роты гвардии негуса. Экипаж каждого состоит из 8 бойцов в кузове и, судя по всему, троих в кабине.
Некоторые авторы описывают описывают различия в количестве и моделях боевой техники, использовавшейся армией Абиссинии. В легкодоступном издании Osprey, The Italian Invasion of Abyssinia 1935-36, на странице 24 содержатся сведения о «вероятно, около 7 вооруженных (легкобронированных или небронированных) штурмовых машинах Fiat, а также 7 или около того аналогичных боевых машинах на базе Ford Type A и других грузовиках с пулеметами, и, возможно, 7 настоящих бронированных боевых машинах. За последние также могли быть приняты вооруженные грузовики или «штурмовые машины», поскольку в других отчетах итальянских военных утверждается, что у абиссинцев в бою побывала только одна настоящая бронированная боевая машина. Некоторые из этих машин использовались в Огадене». Это подтверждает информацию о том, что один танк FIAT 3000 был пущен абиссинцами в бой против его бывших изготовителей-итальянцев. Остальные простояли всю войну в Аддис-Абебе и достались захватчикам. Помимо своих собственных боевых машин, абиссинцы захватили в боях несколько итальянских танкеток L3-35. В архаических вооруженных силах Абиссинии не было разработано единого метода для борьбы с неприятельской "броней", так что в разных случаях ополченцы выводили из строя боевую машину противника, используя заграждения на дорогах, нападения «врасплох», применяли камни для блокировки ходовой части или даже опрокидывали машины, чтобы обездвижить и захватить их. Это случалось не раз и было распространенной тактикой ведения войны слабейшим против сильнейшего, которая имела определенный успех, хотя обычно ценой многих жизней. В бою у перевала Дембегина ополченцы поджигали итальянские танкетки бензином — мучительный конец для экипажа! Всего в ходе боев у перевала Дембегина абиссинцы захватили 9 танкеток. К сожалению, им не хватило опыта, чтобы использовать свою военную добычу против итальянцев из-за отсутствия подготовленных экипажей (ни один из пленных танкистов не согласился перейти на службу к негусу), боеприпасов и запасных частей, поэтому захваченные танкетки в итоге просто уничтожались или бросались. Считается, что всего защитникам Абиссинии было взято до 18 танкеток, хотя окончательное число, вероятно, не будет известно. Но факты захвата итальянской техники очевидны по многочисленным фотографиям победоносных абиссинцев с этими машинами.
Офицеры абиссинской императорской гвардии осматривают захваченную танкетку L3-35.
Абиссинский боец "оседлал" трофейную "итальянку".
Сведения о боевом применении боевых машин абиссинцами редки, но один такой случай произошел 11 ноября 1935 года во время засады в Хаманлее на отряд итальянской колонны генерала Малетти при переправе через реку. У абиссинцев было 6 боевых машин, которые где-то называются бронированными грузовиками, а где-то — бронеавтомобилями. В итоге атака была отбита, а боевые машину уничтожены, но ценой очень тяжелых потерь среди итальянцев, чьи действия были "хаотическими и нескоординированными". ______________________________________Пер. с англ. яз. Источник: https://abyssiniancrisis.wordpress.com/2015/11/20/abyssinian-armored-field-force/
Эпичный проект профессора Георгия Покровского. Перед этой брутальностью тают полярные шапки и наступает глобальное потепление. Встречайте: арктический танк для бескомпромиссного овладевания Арктикой по самый Северный полюс!
Удостоился попадания на обложку
Танк ныряет в Северный Ледовитый океан. Он не утонет, а будет плавать - он же танк!
Арктический танк рвёт ледяные торосы в клочья.
Товаро-пассажирский арктический танк может перевозить ещё и полярную танкетку (не спрашивайте, зачем).
Товаро-пассажирский танк в разрезе.
Исследовательский танк с катапультой и самолётом. И с полярной танкеткой!
Лёгкий разведывательный полярный танк с радиусом действия в 100-300 км.
Трансарктический рейс из Мурманска через Северный полюс в Ном (Аляска).
Арктический танк доминирует над жалкой планетой.
Рисунки 1-8 - ""Техника - молодёжи" №7 за 1937 г. Рисунок 9 - "Техника - молодёжи" №10 за 1936 г.
Нет, это не первоапрельский розыгрыш. Но проект, насколько мне известно, дальше рисунков не ушёл. Мне хотелось добиться эффекта "а, ну сегодня 1 апреля, стоп, это что, реально?", посмотрим, что выйдет.
Больше информации - книги, справочники, энциклопедии, журналы и другие материалы о военной истории, военной технике и моделизму в новом сообществе: Армейский магазин
Опять вопрос к уважаемым моделистам. Понятно, что Carro CV3/33. Можно определить у кого хипстеры их отобрали? Не. Понятно, что у итальянцев, но вот у кого? Модель по таким кадрам сделать получится? Что за шапка у танкиста такая моднявая?
Большинство известных фасонов обуви существовали столетиями. Радикальные изменения обуви в процессе её создания говорят только о том, что даже самый необычный фасон уже может быть давно придуман, а не так как мы предполагали, возможно лишь за исключением танкетки, которая была создана в 1936 году итальянским дизайнером Сальваторе Феррагамо и является прототипом туфель на платформе.
Феррагамо заполнил пространство между каблуком и подошвой, как бы продолжив его под стопой. За счет использования дерева обувь получилась прочной и дешёвой. Первая модель состояла из двух деревянных частей и образовывала F-образный изгиб под пяткой. В дальнейшем использование пробки сделало обувь очень лёгкой. Модные газеты и журналы того времени способствовали продвижению товара на рынке. В 1938 году журнал Harper's Bazaar написал "Итальянские женщины буквально сходят с ума по ним".
Качество обуви оправдало себя с началом Второй мировой войны и введением системы нормирования. В моду вошли замшевые танкетки - они более выигрышно смотрелись в сочетании не только с вечерней одеждой, но и с повседневной. Так как замшу получали путем полировки или зачистки песком дефектов кожи, то при производстве танкеток не требовалась кожа высокого качества. Военное положение вдохновило на использование кожи экзотических животных - змей, ящериц крокодилов и аллигаторов: её импортировали в США в основном из Южной Америки и она не имела никакой ценности для военных нужд. В США, где ткань достать было легче, поверхность танкетки оборачивали льном или рафией, как эспадрильи.
Во время войны многие люди пересели на общественный транспорт или ходили пешком, так как личные автомобили были введены в состав военных подразделений или стоили слишком дорого, поэтому популярность прочной и устойчивой обуви, такой как танкетки возросла. В 1939 году Феррагамо создал для Джуди Гарланд модель с двухцветной танкеткой, что мгновенно вызвало бум среди модниц. Благодаря фотографиям Мэрилин Монро у бассейна в босоножках на танкетке фасон превратился в один из главных элементов женского гардероба 1950-х годов. Несмотря на то что идея была устаревшая, американская компания С.О. Christy запатентовала собственный дизайн в 1952 году.
Очередные пики популярности танкеток пришлись на 1970-е и 2010-е годы. Производители спортивной одежды безуспешно пытались запустить собственные версии танкеток в 1990-е годы. Но именно французскому дизайнеру Изабель Маран (Isabelle Marant) удалось возродить стиль. В своей весенне-летней коллекции 2012 года она представила кроссовки Nike Air Force 1 на танкетке, которые мгновенно начали копировать другие компании, сочетая её с любым типом обуви. "Это то, чем я занималась в юности - вырезала из пробки кусочки и вставляла их в кроссовки: мне хотелось казаться выше, – рассказывала дизайнер. - Кроссовки очень удобные, но не совсем изящные. С небольшим каблуком вы чувствуете себя по-другому - у вас появляются ноги.
