"Техника - молодёжи" №1-12 за 1976 г.

По меньшей мере четверо убиты и "многие" моряки похищены после того, как повстанцы-хуситы потопили грузовое судно Eternity C в Красном море. Представитель хуситов заявил, что военно-морские силы Йемена спасли "часть экипажа судна", оказали им медицинскую помощь и доставили их "в безопасное место".

По словам властей, по меньшей мере четыре человека погибли, а многие члены экипажа были похищены после того, как повстанцы-хуситы потопили грузовое судно в Красном море.

Как отмечает Sky News, судно Eternity C впервые подверглось нападению в понедельник днем с помощью беспилотников и реактивных гранатометов, выпущенных со скоростных катеров.

Военно-морская миссия Европейского союза в этом районе сообщила, что шесть человек были спасены после того, как провели в море более суток.

Однако судьба 15 членов экипажа в настоящее время неизвестна, отмечает Sky News.

Всего на борту находились 22 члена экипажа, в основном филиппинцы, а также команда охраны из трех человек.

Судно окончательно затонуло в среду после двухдневного нападения.

Посольство США в Йемене опубликовало в социальных сетях сообщение о том, что несколько выживших моряков были похищены.

"Убив их товарищей по кораблю, потопив их судно и помешав спасательным работам, террористы-хуситы похитили многих выживших членов экипажа "Eternity C", - заявили в американском посольстве. – Мы призываем к их немедленному и безусловному освобождению в безопасном месте. Хуситы продолжают показывать миру, почему Соединенные Штаты были правы, объявив их террористической организацией".

Представитель хуситов заявил, что военно-морские силы Йемена спасли "часть экипажа судна", оказали им медицинскую помощь и доставили их "в безопасное место".

Оператор Eternity C, компания Cosmoship Management, не ответила на запросы о подтверждении информации о жертвах или ранениях, отмечает Sky News.

В воскресенье повстанцы-хуситы потопили еще одно судно, Magic Seas, но весь экипаж был спасен.

Оба этих судна ходили под флагом Либерии и эксплуатировались греческими фирмами. Согласно данным о перевозках, в прошлом году их фирмы заходили в израильские порты.

Боевики-хуситы, которые связаны с Ираном, с ноября 2023 по декабрь 2024 года атаковали более 100 судов. Они говорят, что это демонстрация солидарности с палестинцами, напоминает Sky News.

Красное море у побережья Йемена является важнейшим водным путем для мировых поставок нефти и сырьевых товаров.

В понедельник Израиль заявил, что нанес удары по удерживаемым хуситами йеменским портам Ходейда, Рас-Иса и Салиф, а также по электростанции Рас-Канатиб. "Эти порты используются террористическим режимом хуситов для переброски оружия иранского режима, которое используется для проведения террористических операций против государства Израиль и его союзников", - заявили израильские военные.

В прошлом и Израиль, и США наносили удары по портам в этом районе, включая американскую атаку, в результате которой в апреле погибли 74 человека, напоминает Sky News. Но сейчас израильтяне действуют в одиночку, атакуя повстанцев, которые продолжают обстреливать Израиль ракетами.

Отдельно в среду глава гуманитарной миссии ООН Том Флетчер заявил, что более 17 миллионов человек в Йемене голодают, в том числе более миллиона детей, отмечает Sky News.

Московский комсомолец: https://www.mk.ru/politics/2025/07/10/ubity-i-pokhishheny-bo...

Второе погружение на затонувший сухогруз "Сако и Ванцетти". И как всегда, ни одно погружение не похоже на остальные.

Спускаюсь с лодки в воду – сегодня мой “бадди" – инструктор местного дайв-центра. Проверяем оборудование на поверхности и начинаем спуск, но что-то идёт не так – почему-то не могу погрузиться, появилось тянущее ощущение в районе маски. Выпускаю весь воздух из своего жилета и стараюсь погрузиться быстрее, поскольку напарник уже уходит в глубину, однако не могу это сделать и понимаю, что мне что-то явно мешает – что-то явно пытается стянуть с меня маску. Провожу рукой вокруг головы и понимаю, что это какая-то леска, но не понимаю, что зацепилось и как с этим быть. Наматываю леску на перчатку и резким движением обрываю её. Понимаю, что я свободен, и начинаю погружение в глубину. На пяти метрах останавливаюсь, мы с напарником, проверяем снаряжение и начинаем погружение дальше. На десяти метрах я понимаю, что ощущение помехи вернулось – это ещё одна леска, которая зацепилась за маску. Паниковать не за чем. Опять обрываю её и спокойно погружаюсь на глубину: знакомые термоклин (резкое похолодание), изменение цвета воды. И вот из глубины проступает знакомый нос сухогруз.

Видимость не подвела – с высоты нескольких метров обозреваю картину корабля лежащего на морском дне. Напарник показывает на блесну, зацепившую ласту, отцепляет её (потом заберём её на поверхность). Не опускаясь на этот раз к самому сухогрузу, а зависнув в паре метров, над ним начинаю оплывать его по кругу, снимая всё на камеру.

Обращаю внимание на один сохранившийся якорь и рыбацкие сети, опутавшие корабль, оплываю нос и осматриваю верхнюю палубу.

На дне вокруг сухогруза сегодня на удивление жизненно – косяки небольших рыбок окружили павшего гиганта и снуют туда и сюда, несмотря на жуткий холод глубин.

Воображение воссоздает то, что происходило в том далёком плавании, которое стало для "Сако и Ванцетти" последним. Доплывая до места, где обрывается носовая часть, осматриваю то, что случилось с кораблём во время взрыва.

Видны, следы разлом, несколько расходящиеся в стороны – понимаю, что взрыв был огромной мощи и разворотил всю конструкцию. Не забываю при этом контролировать глубину погружения, время, которое могу провести на этой глубине и обращаю внимание, что воздух подходит к тому лимиту, когда необходимо возвращаться.

А ещё заканчивается время бездекомпрессионного погружения – это тот лимит, превышать который в рекреационном дайвинге настоятельно не рекомендуется.

Обращаю внимание, что мой напарник сделал более широкий круг и, по всей видимости, не наблюдает за этими лимитами. Подплываю к нему, касаюсь плеча и показываю пальцем на цифры на своём компьютере, жестом сигнализирую, что пора всплывать.

Мы возвращаемся к тросу, который выведет нас на поверхность, здесь обращаю внимание на то, что я уже перешагнул бездекомпрессионный предел, и компьютер начал отсчитывать время, которое мною превышено – неприятно, но нет повода для волнения – запас воздуха более чем достаточен.

Начинаем подъём по тросу, стараюсь делать это медленно и иду чуть выше напарника, тем самым контролируя скорость всплытия.

Через некоторое время компьютер показал, что я вернулся в нужные пределы, и можно продолжать подъем, как обычно.

Вот снова тёплая, лазурная вода, мы поднимаемся выше, останавливаемся на отметке в пять метров и здесь меня окружает облако сардин. Их огромное количество, они кружат вокруг меня, подплывая так, что чуть ли не касаются маски.

Осматриваю морскую жизнь, и вот истекли те три минуты, которые необходимо отстоять на этой глубине в целях безопасности. Всплываем к поверхности, подплываем к лодке и поднимаемся на борт. Снимаю маску и вынимаю из неё рыболовный крючок, зацепившийся на уровне виска – повезло, что застрял в ремне. Закончено очередное путешествие, в которое я не забыл взять с собой камеру, поэтому радую вас рядом фото. Видео чуть позже.