Флот - Заимств. в конце XVII в. голл. vloot и из франц. где flotte «флот» < исп. flota, - от нем. Flotte, от нижн. нем. fleten - течь
- Совокупность военных или торговых судов страны (или какой нибудь организации). по типу, принадлежности, району плавания и т.п.
а по-русский ПлавСостав, ПлавРать, ПлавСбор
Масса - (от латинского massa глыба, ком, кусок) — многочисленный, сплошной, валовой
Несмотря на санкции и пессимистичные прогнозы некоторых аналитиков, в России продолжается планомерное строительство промыслового флота. Как следует из данных сайта «Сделано у нас», в 2024 году на отечественных верфях заложено 12, спущено на воду 11 новых судов и передано заказчику 15 судов для добычи и переработки водных биоресурсов. В обзоре представлены суда 14 проектов. Суда строят 9 отечественных верфей, для 17 заказчиков.
Этот факт наглядно демонстрирует способность российского судостроения развиваться в условиях внешнего давления, обеспечивая потребности важнейшей для страны отрасли.
Следует учесть, что в обзоре указаны только те суда по которым было движение в 2024 году. В процессе строительства на верфях есть и другие суда, заложенные ранее, но которые не спускались на воду или не передавались заказчику в 2024 году. Они попадут в будущие обзоры.
Предлагаю посмотреть на это наглядно, все ссылки кликабельны:
Онежский судостроительно-судоремонтный завод:
1— 05.06.2024 спущен на воду и передан заказчику ГК «Русский Краб"судно в серии по проекту ССа 5712LS „Капитан Егоров“.
"Капитан Егоров» — второе судно проекта ССа 5712LS в серии, сданное компании Онежским судостроительно-судоремонтным заводом (ОССЗ, Республика Карелия). Головное судно проекта уже ведет промысел в Беринговом и Охотском морях.
2 — 04.06.2024 спустили на воду краболов проекта CCa5712LS. «Капитан Фирсов» — третий краболов серии, который строится на ОССЗ по заказу компании «Русский Краб». На конец 2024 достраивается.
3 — В декабре 2024 на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (Карелия) спущен на воду краболов проекта CCa5712LS «Александр Сапожников». Это четвертый краболов серии по проекту CCa5712LS, которую ОССЗ строит по заказу ГК «Русский Краб» в рамках первого этапа программы инвестквот. Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба в акватории Берингова, Охотского и Японского морей.
Окская судоверфь
1 — 05.06.2024 головной краболов-процессор «Капитан Манжолин» проекта ССа 5712P построен и передан заказчику ГК «Русский Краб». Судно предназначено для промышленной добычи краба и его переработки и оснащено современной фабрикой для переработки улова в готовую продукцию.
2 — Спустили на воду краболовное судно «Капитан Сковпен» проекта ССа 5712P. Заказчиком строительства выступает ГК «Русский Краб» в апреле 2024. Достраивается на конец 2024 г.
3 — 9 февраля 2024 спустили на воду краболовного судна «Капитан Дудник» проекта ССа 5712P. Заказчиком строительства выступает ГК «Русский Краб», проект краболова разработали конструкторы «Дамен Инжиниринг. Достраивается на конец 2024 года.
4 — На Окской судоверфи в сентябре 2024г началось строительство шести краболовов по проекту «Дамен Инжиниринг» ССа 5712LS для ГК «Русский Краб».Краболовные суда предназначены для добычи и перевозки живого краба. Серия заказана ГК «Русский Краб» в рамках исполнения инвестиционных обязательств по итогам крабовых аукционов 2023 года. Контракты на строительство подписаны в апреле текущего года. По их условиям строительство должно быть завершено в 2028 году.
5 — 23 декабря 2024 года на Окской судоверфи произведена закладка киля судна проекта Т40ОК, заказчик: ООО РЫБОКОМБИНАТ «ОСТРОВНОЙ»
Верфь «Торсиотест»
1 — На верфи «Торсиотест» (Камчатский край) спущен на воду рыболовный сейнер «Сокоч» проекта 04130 в мае 2024. Судно строилось для рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина. Оно предназначено для вылова и транспортировки рыбы в сыром виде на береговую фабрику для переработки. Проект реализован в рамках программы инвестиционных квот. Передан заказчику
2 — В марте 2024 на малом рыболовном сейнере «Апача» проекта 04130, построенным предприятием «Торсиотест» для Рыболовецкого колхоза имени В.И. Ленина, подняли государственный флаг. Передан заказчику
3 — В Петропавловск-Камчатском (Камчатский край) в октябре 2024 на производственной площадке НПЦ «Торсиотест» спустили на воду два малых рыболовных сейнера проекта 04130. Третий и четвертый представитель серии получили имена «Карага» и «Карымай». Достраиваются на конец 2024 года .
Находкинский судоремонтный завод (Приморский край)
1 — В апреле 2024 на краболове «Капитан Хазан» проекта CCa 5712LS поднят Государственный флаг. Спущен на воду и передан заказчику.
«Капитан Хазан» — одно из серии восьми судов, одновременно заложенных в Находке в 2020 году. Построено по программе крабовых аукционов для ГК «Антей». Предназначено для добычи краба в акватории Берингова и Охотского морей и перевозки до 120 тонн живого краба в 9 танках общим объемом 640 куб. м. Общая длина судна составляет 57,7 метров, ширина 12,6, максимальная скорость 12,6 узлов, грузоподъемность крана-манипулятора — 3,5 тонн.
2 — 25 октября 2024 г. на Находкинском судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки килей двух краболовов проекта GM 5.03 на класс Российского морского регистра судоходства, для ООО «Амуррыбпром». Завершить постройку промысловых судов планируется в 2028 году, сообщает Российский морской регистр судоходства (РС).
Проект GM 5.03 разработан ООО «Глобокс морское проектирование». Тип судна — промысловый ярусолов, краболов. Длина судна составляет 64,5 м, ширина — 10,6 м, полное водоизмещение — 1700 т.
3 — В Находке заложили киль краболовного судна проекта 03141 (колличество судов в проекте неизвестно ) 29 августа 2024 года. Заказчиком выступает ООО «Тихоокеанская рыбопромышленная компания».
Проект разработан «СК Викинг». Судно будет построено на класс РС — КМ(*) Ice2 (hull; machinery) (REF) Fishing Vessel. Краболов проекта 03141 предназначен для промысла краба и креветки, оборудовано ловушками для ведения лова. На борту обеспечены условия для хранения улова в охлажденной морской воде и транспортировки в порт в живом виде. Основные характеристики проекта: длина — 63,27 м; ширина — 10,6 м; высота борта на миделе — 4,6 м; осадка — 4 м; водоизмещение полное — 1586 тонн.
4 — Завершено строительство краболова «Дмитрий Коноплев» проекта CCa 5712LS. В декабре 2024 судно передано заказчику.
Судно построено в рамках программы инвестквот на Находкинском судоремонтном заводе по проекту «Дамен Инжиниринг» для ООО «ТРК».
ОСК «Северная верфь»
1 — В апреле 2024 Северная верфь Объединённой судостроительной корпорации и рыболовецкая компания «Вирма» подписали акт приёма-передачи головного ярусолова-процессора «Гандвик-1» проекта МТ1112XL. Передан заказчику
2 — В марте 2024 состоялась торжественная церемония спуска на воду траулера-процессора «Капитан Абакумов» проекта 170701. Траулер является шестым в серии судов проекта строящихся на предприятии для рыбопромышленного холдинга «Норебо» в рамках первого этапа программы инвестквот.
3 — В январе 2024 сдан головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701 (Судостроительный завод «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург) и рыбопромышленный холдинг «Норебо» в 2023 году подписали приёмный акт о передаче головного траулера-процессора проекта 170701 «Капитан Соколов»). Передан заказчику
В настоящее время на «Северной верфи» достраиваются у причальной стенки еще пять траулеров проекта 170701 — «Капитан Геллер», «Капитан Осташков», «Капитан Тузов», «Капитан Брейхман» и «Капитан Абакумов».
Адмиралтейские верфи
1 — 1 марта 2024 на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге состоялась церемония подъема государственного флага России на большом морозильном рыболовном траулере «Капитан Мартынов» проекта СТ-192. Это большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) проекта СТ-192, построенный по заказу РРПК (ООО «Русская Рыбопромышленная Компания). Передан заказчику
2 — 8 ноября 2024 года, на «Адмиралтейских верфях» ОСК состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Механик Щербаков» проекта СТ-192. Это шестое судно в серии, строящейся на предприятии для Русской Рыбопромышленной Компании.
3 — В сентябре 2024 состоялась торжественная церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера «Капитан Юнак» проекта СТ-192 .Судно «Капитан Юнак» принадлежит «Русской Рыбопромышленной Компании» (РРПК).
ОСК СЗ «Восточная верфь»
1 — В январе 2024 рамках второго этапа программы инвестиционных квот «Восточная верфь» (управляющая компания ПАО «АСЗ») приступила к резке и гибке металла для строительства судна-краболова проекта 03141 с заводским номером 512. Срок передачи судна заказчику ООО «Амурское» — 2025 год.
2 — В марте 2024 на судостроительном заводе «Восточная верфь» (Приморский край) спущено на воду пятое судно-краболов «Пума» проекта 03141. Заказчиком краболова проекта 03141 «Пума», построенного на Восточной верфи, является компания «Сигма Марин Технолоджи» в рамках программы «Квоты под киль». 25 сентября 2024 передано заказчику .
3 — На Восточной верфи в октябре 2024 (управляющая компания — Амурский судостроительный завод ОСК) состоялся спуск на воду судна ярусолова «Наггет», проекта 03142. Это первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке, а 17.01.2025 на судне был поднят флаг России, по проекту СК «Викинг» для компании «Сигма Марин Технолоджи». Передан заказчику.
4 — В ноябре 2024 г. на предприятии ОСК «Восточная верфь» (управляющая компания — Амурский судостроительный завод ОСК) состоялась церемония подъема флага на шестом судне-краболове проекта 03141. «Андрей Басаргин», построенном в рамках инвестиционного проекта «Квоты под киль». Заказчиком краболова является Сигма Марин Технолоджи в рамках программы «Квоты под киль». Передан заказчику ( В рамках программы «Квоты под киль» планируется построить 150 новых рыбопромысловых и краболовных судов. На данный момент, по первому этапу программы, построено и передано заказчикам 37 судов, из них 15 краболовов и 22 рыбопромысловых. Второй этап предусматривает строительство еще 46 судов.)
Судостроительный завод «Отрадное» в Ленинградской области
1 — Средний рыболовный морозильный траулер «Орион» головное судно проекта 1701 построен на судостроительном заводе «Отрадное» в Ленинградской области по заказу мурманской компании «Стрелец». Судно соответствует классу Российского морского регистра судоходства, 14 ноября 2024 года, ему был выдан комплект судовых документов и оно было передано заказчику.
2 — СЗ «Отрадное» в августе 2024 спустил на воду промысловое судно проекта 03070 «Механик Цуранов». Оно строится под флаг Российской Федерации на класс РС: КМ ⍟ Ice2(hull; machinery) AUT3 (REF) Fishing vessel. Техническое наблюдение за строительством осуществляют специалисты Балтийского филиала Российского морского регистра судоходства.
Заказчиком судов «Механик Степанов» и «Механик Цуранов» является ООО «Островной Краб». Новые краболовы в соответствии с категорией ледовых усилений не имеют ограничений в районах эксплуатации.
3 — Средний рыболовный морозильный траулер «Лев» проекта 1701 ( В проекте 1701 запланировано строительство 25 судов )построен на класс Российского морского регистра судоходства. Комплект судовых документов выдан 23 декабря 2024 года и передан заказчику. Траулер предназначен для донного и пелагического промысла рыбы (трески, пикши, сайды, палтуса, зубатки, камбалы и окуня). Заказчик мурманская компания «Эридан».
4 — 30 июля 2024 года на верфи ООО «Нева-Стапель» состоялся спуск второго судна для добычи краба проекта 03070 «Механик Степанов». Заказчиком судов «Механик Степанов» и «Механик Цуранов» является ООО «Островной Краб». Новые краболовы в соответствии с категорией ледовых усилений не имеют ограничений в районах эксплуатации.
Ахтубинский судостроительно-судоремонтный завод
1 — Спущен на воду траулер «Мерланг» проекта ТР 446 08.10.2024. Судно построено для мурманской компании «Норд вест флот компани» на класс Российского морского регистра судоходства (РС).
Верфь братьев Нобель
1 — 30.09.2024 В Рыбинске заложили краболов-живовоз проекта 6135 ( предварительно планируется 2 судна в проекте). Судно по проекту «Морского инжинирингового центра СПб» построят на «Верфи братьев Нобель» для рыбопромышленной компании «Восток».
2 — В сентябре 2024 «Верфью братьев Нобель» завершено строительство головного краболовного судна проекта CCa 5712LS «Сергей Приходько». На борту установлено современное оборудование для лова краба, а также хранения до 120 тонн продукции в живом виде и ее транспортировки из районов промысла в порты приема. Краболов построен в рамках программы «квоты под киль» для ПАО «Находкинская база активного морского рыболовства». Передан заказчику.
Всего по проекту CCa5712LS строится 26 единиц флота. Наряду с Окской судоверфью строительство таких судов ведут Онежский судостроительно-судоремонтный завод, «Верфь Братьев Нобель» и «Находкинский судоремонтный завод»
Онежский ССЗ: Спущено на воду — 2 судна, передано заказчику — 1 судно
Окская судоверфь: Заложено — 7 судов, спущено на воду — 2 судна, передано заказчику — 1 судно
Верфь Торсиотест: Спущено на воду — 2 судна, передано заказчику — 2 судна
Верфь братьев Нобель: Заложено 1 судно, передано заказчику 1 судно
СЗ Отрадное: Спущено на воду 2 судна, передано заказчику 2 судна
Восточная верфь: Заложено 1 судно, передано заказчику 3 судна
Адмиралтийская верфь Спущено на воду 2 судна, передано заказчику 1 судно
СЗ Находка: Заложено 3 судна, передано заказчику 2 судна
Северная верфь: Спущено на воду 1 судно, передано заказчику 2 судна
Суда проекта ССа 5712LS — Среднее ловушечное судно для ловли и транспортировки живых крабов
Заложено 6 судов, спущено на воду 2 судна, передано заказчику 4 судна
Суда проекта ССа 5712P — Краболов-процессор, предназначен для добычи краба и его переработки в готовую продукцию на судовой фабрике.
Спущено на воду 2 судна, передано заказчику 1 судно
Суда проекта Т40ОК — Рыболовный траулер, предназначенный для работы на Сахалине
Заложено 1 судно
Суда проекта 04130 — Малый рыболовный сейнер предназначенный для добычи рыбы, в основном минтая, тихоокеанской трески и камбалы, и транспортировки улова в сыром виде на береговые фабрики для переработки
Спущено на воду 2 судна, передано заказчику 2 судна
Суда проекта GM 5.03 — промысловый ярусолов, краболов.
Заложено 2 судна
Суда проекта 03141 — Суда предназначены для промысла краба и креветки, оборудованы ловушками для ведения лова
Заложено 2 судна, передано заказчику 2 судна
Суда проекта МТ1112XL — Ярусолов-процессор, суда проекта предназначены для высокотехнологичного и экологичного лова рыбы
Передано заказчику 1 судно
Суда проекта 170701 — Рыбопромысловое судно траулер-процессор
Спущено на воду 1 судно, передано заказчику 1 судно
Суда проекта СТ-192 — Большой морозильный рыболовный траулер, одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире
Спущено на воду 2 судна, передано заказчику 1 судно
Суда проекта 03142 — Краболов-ярусолов.
Передано заказчику 1 судно
Суда проекта 1701 — 61-метровый траулер, предназначенный для донного и пелагического промысла и переработки рыбы на борту судна
Передано заказчику 2 судна
Суда проекта 03070 — Судно краболов предназначено для донного лова и доставки живого краба в специальных изолированных цистернах (RSW-танках).
Спущено на воду 2 судна
Суда проекта ТР 446 — Рыболовный траулер
Спущено на воду 1 судно
Суда проекта 6135 — Краболов, судно предназначено для ведения промысла краба в водных бассейнах Тихого океана.
Заложено 1 судно
ГК «Русский Краб» Строит суда на 2 верфях (Онежский СЗ и Окская Судоверфь).
Заказаны суда проектов (ССа 5712LS, ССа 5712P): заложено 6 судов, спущено на воду 4 судна, построено 2 судна
ООО РЫБОКОМБИНАТ «ОСТРОВНОЙ» Строит судна на Окской судоверфи
Заложено — 1 судно проекта Т40ОК
Рыболовецкий колхоз имени В.И. Ленина строит суда на заводи «Торсиотест»
Заказаны суда проекта 04130: cпущено — 2, построено — 2.
ГК «Антей» строит суда на Находкинском судоремонтном заводе (Приморский край)
Построено 1 судно проекта CCa5712LS
ООО «Амуррыбпром» строит суда на Находкинском судоремонтном заводе (Приморский край)
Заказаны суда проекта проекта GM 5.03: заложено — 2
ООО «Тихоокеанская рыбопромышленная компания» строит суда на Находкинском судоремонтном заводе (Приморский край)
Заказаны суда проекта 03141, CCa5712LS: заложено — 1, построено — 1.
Рыболовецкая компания «Вирма» строит суда на ОСК «Северная верфь»
Построено 1 судно проекта МТ1112XL
Холдинг «Норебо» строит суда на ОСК «Северная верфь»
Заказаны суда проекта 170701: спущено — 1, построено — 1.
ООО «Русская Рыбопромышленная Компания строит суда на Адмиралтейских верфях
Заказаны суда проекта проекта СТ-192: спущено — 2, построено — 1.
ООО «Амурское» строит суда на «Восточная верфь»
Заложено 1 судно проекта проекта 03141
Сигма Марин Технолоджи строит суда на «Восточная верфь»
Заказано суда проекта проекта 03142, проекта 03141: построено — 3 судна.
Компания «Стрелец» строит суда на СЗ «Отрадное»
Построено 1 судно проекта 1701
ООО «Островной Краб» строит суда на СЗ «Отрадное»
Спузено на воду 2 судна проекта 03070
Компания «Эридан» строит суда на СЗ «Отрадное»
Построено 1 судно проекта 1701
«Норд вест флот компани» строит суда на Ахтубинском судостроительно-судоремонтном заводе
Спущено на воду 1 судно проекта ТР 446 08.10.2024
Рыбопромышленная компания «Восток» строит суда на верфи «Братьев Нобель»
Заложено 1 судно проекта 6135
ПАО «Находкинская база активного морского рыболовства» строит суда на верфи «Братьев Нобель»
Построено 1 судно проекта CCa 5712LS
Всего в 2024 году на отечественных верфях заложено 12 судов, на воду спущено 11 новых судов для рыбопромыслового комплекса, а передано заказчику 15 судов.
Судостроение — это не просто отрасль промышленности. Это многовековая традиция, настоящее призвание и, для многих, семейное дело. Именно такую атмосферу вновь ощутили участники традиционного «Семейного дня», который прошел на «Северной верфи» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК). Более 50 гостей — дети, супруги и родители работников предприятия — смогли заглянуть за кулисы кораблестроения, увидеть, как создаются современные суда, и почувствовать, что значит быть частью большой судостроительной семьи.
Программа началась с прогулки по производственным площадкам. Гости прошли через цеха, где обычные листы металла превращаются в прочные корпуса будущих кораблей. Запах сварки, гул работающих станков, масштабные конструкции — всё это создавало неповторимую атмосферу судостроительного завода.
Особый интерес вызвали стапели, где уже сейчас собираются новые корабли. Для многих детей это стало первым знакомством с местом, где их родители проводят большую часть своей трудовой жизни.
«Моя бабушка раньше работала здесь и управляла краном, а сейчас папа делает корабли в одном из цехов. Я увлекаюсь судомоделированием, на завод пришла уже во второй раз — мне здесь очень нравится, потому что я люблю корабли», — поделилась впечатлениями дочь одного из корабелов.
А вот как описывает свои эмоции сын другого работника завода:
«Мы живем недалеко от завода, и из окна нашей квартиры видны эти огромные краны. Мама недавно начала здесь работать и привела меня, чтобы я смог рассмотреть их поближе. Они просто гигантские! И самое удивительное — они ездят по рельсам!»
После знакомства с производством гости отправились в Музей истории завода, где узнали, как «Северная верфь» стала одним из флагманов российского судостроения. Дети с интересом разглядывали макеты кораблей, а взрослые с гордостью вспоминали, как сами участвовали в создании некоторых из них.
Экспозиция музея — это не просто собрание моделей и фотографий. Это живая история, в которой переплетаются судьбы тысяч людей, посвятивших себя морю и кораблям.
Продолжился день интерактивной программой от специалистов отдела промышленной и пожарной безопасности. Гостям не только рассказали о современных средствах пожаротушения, но и дали возможность лично опробовать оборудование — например, потушить условное возгорание с помощью огнетушителя.
Отдельный мастер-класс был посвящён оказанию первой помощи. Под руководством профессионалов участники учились делать искусственное дыхание и непрямой массаж сердца на специальных манекенах. Такие навыки полезны не только на производстве, но и в повседневной жизни.
«Такие мероприятия — это не просто экскурсии», — отметил Юрий Ермилов, заместитель генерального директора по управлению персоналом и административным вопросам. «Это возможность показать семьям наших сотрудников, что судостроение — это престижно, интересно и перспективно. Мы надеемся, что через несколько лет кто-то из сегодняшних гостей вернётся сюда уже в качестве молодого специалиста».
«Семейный день» давно стал для «Северной верфи» доброй традицией. Здесь не просто работают — здесь живут одной большой трудовой семьёй. Дети с детства знают, чем занимаются их родители, а некоторые даже мечтают пойти по их стопам.
Возможно, именно сегодня кто-то из юных гостей впервые задумался о том, чтобы связать свою жизнь с кораблями и морем. А значит, традиции российского судостроения будут жить и развиваться — из поколения в поколение.
Этапы постройки, спуска на воду и внутрянка ( жаль ОСК обложку нормальную на видео не сделали):
20.06.2025
Поднял флаг траулер-процессор проекта КМТ02.03 «Капитан Таран», построенный на Выборгском судостроительном заводе.
Это второе судно проекта КМТ02 в серии из трех судов, построенных на ВСЗ. В 2023 году Выборгский судостроительный завод передал Группе Компаний ФОР головной траулер проекта КМТ02.02 «Дмитрий Кожарский», успешно работающий в настоящее время на промысле в Северной Атлантике.
ВТБ профинансировал строительство судна, ранее для ГК «ФОР» была открыта кредитная линия под постройку трех рыболовных траулеров в рамках госпрограммы «квоты под киль». Размер выделенных средств составил 7 млрд рублей.
25.06.2025
Вышел на промысел.
Судно спроектировано для работы с одиночным тралом и двумя тралами одновременно, и рассчитано на суточный вылов до 120 т рыбы донных пород, и годовой вылов – не менее 10 тыс. т. На борту размещено оборудование для полного цикла переработки рыбы и отгрузки готовой к реализации продукции.
Названо в честь знаменитого мурманского капитана-промысловика Андрея Филипповича Тарана.
Андрей Филиппович начал свой трудовой путь юнгой на Черном море, затем его ждали рекорды и смелость новаторства.
Капитан Таран инициировал лов сельди в открытом море, освоение разноглубинного трала, лов сардины у берегов Африки. "Капитан был депутатом, заместителем руководителя "Главсеврыбпрома" и "Мурманрыбы", был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом "Знак Почета". Но из кабинетов его душа рвалась в море, а матросы звали его по-простому — "тралфлотовским батей"
Около 40 лет Андрей Таран отдал труду рыбака, умер на капитанском мостике траулера "Серафимович" во время возвращения в Мурманск.
соусы:
видео 1
видео 2
промысел
назван в честь
квоты под киль
Сегодня у нас пойдет речь о первой построенной и спущенной на воду немецкой субмарине после первой мировой войны - U-1. Она была первой из более чем 1000 подводных лодок, участвовавших в битве за Атлантику, и одной из более чем 700, потерянных в море. Но обо всем по порядку.
Одно из немногих изображений U-1
Строительство лодки началось 11 февраля 1935 года, еще до того как Адольф Гитлер отменил условия Версальского договора, который запрещал Германии иметь субмарины. Но спущена на воду лодка была в июне 1935 года уже после отмены этого договора. Субмарина была построена в Киле на верфях Дойче Верке.
Подводная лодка относилась к типу IIA, так называемые "каноэ", как их в шутку называли моряки. Эта была небольшая подводная лодка, водоизмещением 254 тонны, длинной 40,9 метров, высотой 8,6 метров( вместе с командирской рубкой). Субмарина имела три торпедных аппарата и могла нести в себе 5 торпед, либо 12-18 мин. Лодка двигалась со скоростью 13 узлов (24км/ч) в надводном положении и 6,9 узлов (12,7км/ч) в подводном положении. Максимальная глубина погружения была 120 метров. Экипаж составлял 25 человек. Так же лодка имела небольшой запас топлива, что ограничивало ее радиус действия. Всего подлодок типа IIA было построено 6 штук, от них довольно быстро отказались, так как подводные лодки этого типа имели множество недостатков и являлись "бета-версиями" для будущих субмарин.
Эта лодка изначально предназначалась для действий в прибрежных водах, а так же для учебных целей, то есть для того, чтобы подводники набирались опыта, пока не будут построены более крупные и более лучшие субмарины. Так что пока подводникам выбирать не приходилось и они несли службу на вот таких вот субмаринах. Тем не менее лодка вошла в состав флота 1 июля 1935 под командованием капитан-лейтенанта Клауса Эверта.
Предвоенная служба U-1 была непримечательной, ничем особым эта лодка не отличилась, зато заслужила репутацию плохого судна( впрочем как и все субмарины ее типа). Слишком быстрое строительство и неадекватность технологий, которые использовались на ней сделали её слишком некомфортной(даже по меркам других субмарин), протекающей и медленной.
К началу войны эту лодку, как и все лодки типа IIA хотели окончательно перевести в список исключительно учебных судов, но начавшаяся война, а так же нехватка подводных лодок изменили эти планы и U-1 отправилась вместе с остальными субмаринами выполнять боевые задания.
В первый свой боевой поход U-1 отправилась 15 марта 1940 года. Она должна была действовать против британского торгового флота возле Норвегии, но успехов так и не достигла и спустя 14 дней вернулась на базу в Вильгельмсхафен.
Второй боевой поход лодки начался 4 апреля 1940. U-1 должна была действовать в рамках операции "Везерюбунг" (вторжение вермахта в Данию и Норвегию) и играть роль поддержки для вторгавшихся войск. Вместе со своей сестрой U-4 она должны были составлять четвертую группу. Но из-за технических неисправностей она была вынуждена вернуться обратно на базу и вновь вышла в море только 6 апреля и, вероятно, в тот же день подорвалась на мине к западу от Гельголандских островов. Её потеря не была замечена вплоть до 21 апреля. Все 24 члена экипажа погибли. На этом боевой путь первой немецкой субмарины и закончился.
Операция "Везерюбунг"
Тем не менее существуют как минимум три версии гибели этой субмарины:
Долгое время считалось, что U-1 была потоплена 16 апреля 1940 британской субмариной HMS "Propoise", но той атаке подверглась U-3, скрывшаяся без повреждений.
Есть предположение, что U-1 была потоплена британской субмариной HMS "Narwhal" где-то в центральном районе Северного моря.
Ну и наконец третья и официальная версия гласит, что U-1 подорвалась на минах,
выставленных британскими эсминцами возле Гельголандских островов.
Командиры U-1:
29 июня 1935 года - 30 сентября 1936 года - капитан-лейтенант Клаус Эверт
1 октября 1936 года - 2 февраля 1938 года - капитан-лейтенант Александр Гелхар
29 октября 1938 года - 6 апреля 1940 года - капитан 3-го ранга Юрген Деке
Вот так и закончился боевой путь первой немецкой подводной лодки, но как говорится первый блин комом, так как дальше немецкие субмарины покажут себя довольно эффективным оружием и даже маленькие "каноэ" II типа будут вполне неплохо выполнять стоящие перед ними боевые задачи, но об этом будет рассказано в следующих постах.
Спасибо за внимание !
Состоялась торжественная церемония поднятия Государственного флага Российской Федерации на траулере-процессоре проекта КМТ02.03 «Капитан Таран». Судно спроектировано для работы с одиночным тралом и двумя тралами одновременно, и рассчитано на суточный вылов до 120 тонн рыбы донных пород, и годовой вылов – не менее 10 тысяч тонн. На борту размещено оборудование для полного цикла переработки рыбы и отгрузки готовой к реализации продукции.
На предприятии «Киберсталь» в Первоуральске Свердловской области запустили новое производство бесшовных нержавеющих труб. Благодаря этому компания расширила ассортимент инструментальных, теплообменных и труб общего назначения для наукоемких отраслей экономики, а также увеличила выпуск парогенераторных труб для АЭС. Объем инвестиций в техническое перевооружение составил 12 млрд рублей.
АО "Фаберлик" официально открыло вторую производственную площадку - новый современный завод в подмосковном Чехове. Завод полностью ориентирован на производство бытовой химии. Общая площадь комплекса составляет более 14 тыс. кв. м, а производственная мощность превышает 60 млн единиц продукции в год. Объем инвестиций в проект превысил 1,5 млрд рублей.
На рыбинском предприятии ОДК-Сатурн запущено в работу отечественное гибридное лазерно-эрозионное оборудование. Оно применяется для производства лопаток турбин новейшей силовой установки ПД-8. Станки используются для обработки перфорационных отверстий в сопловых и рабочих лопатках турбин авиационных двигателей.
Один из крупнейших заводов рыбных кормов России в поселке Березовка Кондопожского района открыла сегодня компания «Аква Фид». Предприятие автоматизировано на 80% и способно производить до полусотни тысяч тонн продукции в год. Инвестиции в производство составили 1,8 млрд руб.
Росэл запускает серийное производство мобильных пунктов забора крови. За один выезд точка способна заготовить до 40,5 литров крови и компонентов. Пункт оснащен мощной автономной энергосистемой, которая обеспечивает бесперебойную работу всех приборов и устройств в течение минимум восьми часов. Также в комплексе есть специальная система климат-контроля, позволяющая эффективно функционировать в диапазоне температур от -40°C до +40°C.
Холдинг «Синара» представил в Екатеринбурге новый трехсекционный трамвай. Максимальная вместимость новой модели составляет 308 пассажиров, в ней разместят 70 сидений. Трамвай отличается увеличенной длиной вагонов и широкими дверными проемами, способен развить скорость до 75 км/ч и является полностью отечественной разработкой.
«Северсталь» запустила новую линию по производству свайной трубы в Вологодской области. Стоимость строительства составила 1 млрд рублей. Такой металлопрокат востребован в строительной сфере, в секторе газовой и нефтяной промышленности. Линия позволит обеспечить выпуск до 50 тысяч тонн в год продукции.
В Иркутской области открыли завод по производству металлоконструкций с нанесением защитных покрытий. Производительность предприятия, когда оно выйдет на полную мощность, составит 40 тысяч тонн изделий в год. Продукция завода применяется в различных отраслях: это строительство промышленных объектов, автомобильных дорог и городской инфраструктуры, железнодорожный транспорт, электроэнергетика, связь, сельское хозяйство.
Специалисты "Ростеха" создали робота для удаленного разминирования. Нейтрализовывать неразорвавшиеся боеприпасы, мины и самодельные взрывные устройства ему позволяет мощный источник лазерного излучения. Обезвреживание происходит путем прожигания оболочки и выплавления взрывчатого вещества без его детонации.
Промышленность-вельзевул высасывает ваши души в строго отведенное для этого время по обоюдному согласию сторон. Чмоки-чмоки.
#поравалить #всепропало
Хитрожопая компания Водолёт решила как обычно - и рыбку съесть, и на лодочке покататься. Эти гении маркетинга и продаж делают тестовый рейс до Волгограда от Саратова похоже как раз на этих Метеорах, но есть нюанс.
В Волгоград Метеор повезет каких-то деятелей культуры на фестиваль чего-то там епического (тут не ошибка), а обратно в Саратов продаются обычные пассажирские билеты по 2800 рублей. Т.е. чтобы пустой рейс обратно не делать. Вместимость Метеора - 120 человек, угадайте сколько волгоградцев купили билеты, когда надо 8 часов плыть на гремящей и грохочущей махине, где из развлечений - крохотная палуба на 10 человек, буфет и 2 туалета, а потом обратно в Волгоград добирайся - как хошь, хоть поездом, хоть автобусом.
Для ЛЛ - свободно более 100 билетов, рейс - конец июня.
