0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Ракеты, Метеоры, Кометы: корабли из детства, которые возвращаются»
Онежское и Ладожское озёра.
Валаам и Кижи.
Карелия.
Санкт-Петербург.
Везде ходят Кометы из СССР. Восстановленные.
Их жизнь продолжается.Вот оно, наследие СССР))
Показать полностью
4
Ракеты, Метеоры, Кометы: корабли из детства, которые возвращаются
Когда летом 1957 года над гладью Волги пронеслась первая «Ракета», зрители на берегу замерли. Судно не плыло — оно будто летело над водой. Без шума винта, без характерного качания. Утончённый корпус, скрытые под водой крылья, скорость и плавность — всё в ней казалось вызовом привычному порядку.
Так началась эра судов на подводных крыльях — символа инженерной смелости и скорости, которой в СССР до этого просто не было.
Рождение идеи: Алексеев и мечта о крылатом корабле.
Автором революционной идеи стал Ростислав Евгеньевич Алексеев — инженер с Волги, одержимый идеей соединить морскую технику с авиацией. Ещё в 1930-х он начал эксперименты с подводными крыльями, но по-настоящему серьёзная поддержка пришла в 1950-х.
На заводе «Красное Сормово» в Горьком под его руководством строят первый прототип — «Ракету». 25 августа 1957 года она совершает дебютный рейс Горький — Казань и преодолевает 420 километров за 7 часов. Для сравнения: обычный теплоход тратил на этот маршрут больше суток.
«Ракета» не просто сокращала время — она делала путешествие комфортным, плавным и… зрелищным. Неудивительно, что на Всемирном фестивале молодёжи в Москве в том же году этот аппарат произвёл фурор.
Что сделало «Ракету» особенной.
Скорость: около 65 км/ч — почти в 3–4 раза быстрее классических судов.
Комфорт: не было ощущения качки, как на обычных речных кораблях.
Дизайн: корпус напоминал истребитель, а внутри — мягкие кресла и панорамные окна.
Технология: подводные крылья приподнимали корпус над водой, уменьшая сопротивление и повышая манёвренность.
Эффект от появления «Ракеты» был настолько сильным, что проект стал приоритетным на госуровне. Началось массовое производство.
Новая звезда — «Метеор».
Если «Ракета» была прорывом, то «Метеор» стал рабочей лошадкой речного флота. Первый образец вышел на воду в 1959 году, и уже в 1961 начался серийный выпуск.
«Метеор» получил обновлённые крылья, более мощные двигатели и большую вместимость — до 66 человек. Благодаря высокой надёжности и скорости до 100 км/ч, его стали использовать на многих крупных маршрутах — от Ленинграда до Самары, от Киева до Иркутска.
С «Метеорами» речные путешествия стали массовыми: билет стоил недорого, посадка — как в автобус, а поездка — быстрая и удобная. Это был настоящий технологический скачок в повседневную жизнь.
Морские горизонты и экспортный прорыв.
Когда «Метеоры» уже вовсю бороздили просторы рек, встал вопрос: а что, если выпустить судно в море? Ответом стала «Комета» — первый морской корабль на подводных крыльях в СССР. Проект появился в начале 60-х и сразу получил приоритет: стране нужен был быстрый и надёжный транспорт в прибрежных регионах.
«Комета»: на крыльях по морю.
В отличие от речных собратьев, «Комета» могла выдерживать волнение и уверенно шла по маршрутам типа Сочи – Ялта или Одесса – Варна. Её несло вперёд всё то же сочетание авиационных принципов и судостроения.
Особенности:
Морская устойчивость — специально усиленный корпус и продвинутая система стабилизации.
Скорость до 70 км/ч — для морского судна это было настоящим достижением.
Экспортный успех — 86 построенных единиц, из которых треть ушла за границу.
«Комета» стала символом летнего отдыха: фотографии на её фоне были почти в каждом альбоме. Для тысяч людей поездка на ней — это не просто транспорт, а часть отпуска, приключение, ветер и солёные брызги.
Экспорт: технологии с советской маркой.
СССР активно продвигал СПК за границу — и это срабатывало. «Ракеты», «Метеоры», «Кометы» экспортировались десятками в:
Болгарию, Румынию, Югославию.
Египет, Вьетнам, Китай.
Даже в США и Канаду — один экземпляр «Ракеты» работал в Нью-Йорке.
СПК стали настоящей визитной карточкой страны, как «Жигули» или «Икарусы». Иностранцы восхищались скоростью, необычным внешним видом, плавностью хода.
Разнообразие и эксперименты.
СССР не остановился на трёх моделях. Были и другие, не менее интересные:
«Восход» — более лёгкий и компактный, под задачи пригородного сообщения.
«Буревестник» — эксперимент с газотурбинной силовой установкой. Один из самых быстрых СПК: до 150 км/ч!
«Спутник» — гигант длиной 47 метров, вмещал до 300 пассажиров.
Эти проекты не всегда доходили до массового производства, но служили полигоном для новых решений.
Восход.
Буревестник.
Спутник.
Что осталось после.
С развалом СССР многие СПК были списаны. Часть пошла на металлолом, часть превратили в кафе или музеи. Но остались и те, что ещё работают: в России, Белоруссии, на Украине, в странах Азии.
А в 2020-х началось настоящее возрождение.
«Метеор 120Р» — снова над волной.
Когда-то дети на берегу махали уходящей «Ракете» с завистью и восторгом: корабль не плыл — он буквально летел. Прошли десятилетия, сменились эпохи, но что-то в этом образе осталось навсегда. И вот — «Метеор» возвращается. Тот самый, но с цифровой начинкой и комфортом нового времени.
Зачем вернули «Метеор»?
Идея родилась не в кабинете чиновника, а среди инженеров Центрального конструкторского бюро Алексеева — того самого, где когда-то придумали «Ракету». Было ощущение: люди снова хотят скорости, простора, и немного романтики. СПК — суда на подводных крыльях — казались забытыми. Но только казались.
Оказалось, что туристы мечтают о путешествии без пробок, с ветерком и видом из панорамного окна. А маршруты вроде Нижний Новгород — Казань или Санкт-Петербург — Кронштадт как будто созданы для этого.
Первый рейс, который ждали.
3 августа 2021 года — первый «Метеор 120Р» спущен на воду. Тонкий силуэт, узнаваемая линия, но внутри — совсем не СССР. Wi-Fi, розетки у кресел, кондиционер, тишина и плавность — будто летишь над водой. Люди выходили с улыбкой, снимали на телефоны, делились в соцсетях: «Это не просто транспорт. Это как раньше. Только лучше».
Вместимость — 120 пассажиров, скорость — до 65 км/ч. Двигатели MAN, немецкая надёжность и российская инженерия в одном корпусе. Расход топлива экономичен, управление — как у самолёта: цифровая панель, автопилот, система стабилизации.
Не просто корабль, а символ.
Недаром «Метеор» попал на новую купюру 1000 рублей. Он стал не просто транспортом, а знаком возвращения технической культуры. Той самой, которой гордились. Той, которой не хватало.
Кто-то увидел в нём детство. Кто-то — будущее. А кто-то просто сел в кресло, закрыл глаза и услышал тот особый звук: как будто река снова зовёт в дорогу.
«Комета» возвращается, а за ней — и другие.
Когда после долгого перерыва на морском горизонте вновь показалась «Комета», в это трудно было поверить. Её силуэт, обтекаемый и стремительный, словно вышел из другой эпохи. Но на палубе — современные кресла, навигационные экраны, кондиционеры. Возвращение оказалось не просто эффектным, а почти символичным: старая школа снова в деле.
Вторая жизнь «Кометы».
Новая «Комета 120М» была построена на заводе в Крыму, под руководством всё того же ЦКБ Алексеева. Судно рассчитано на морские маршруты: Сочи — Ялта, Анапа — Новороссийск, и потенциально — Абхазия, Турция. Уже в первые сезоны стало ясно: интерес есть. Причём не только из ностальгии, но и из здравого смысла.
70 км/ч по морю — это экономия времени.
Нет качки — благодаря крыльям и электронной стабилизации.
Посадка — как в автобус: быстро, просто, удобно.
Люди выходили с борта «Кометы» и спрашивали: а почему у нас нет таких кораблей по всей стране?
Остальные СПК: судьбы и чудеса.
А что же стало со старыми «Ракетами» и «Метеорами»? Многие ушли в историю — как легенды, как металлолом, как плавучие кафе. Но некоторые продолжают удивлять:
В Белоруссии по реке Пина до сих пор ходит отреставрированная «Ракета».
В Костроме — СПК переделали в музей на воде.
В Китае и Вьетнаме старые «Метеоры» используют как туристические суда.
На YouTube можно найти сотни видео: запуск, реставрация, прогулки, эмоции. Люди не просто вспоминают — они возвращают эти машины в жизнь.
Почему СПК нужны снова.
Мир снова начал смотреть на воду. В городах растёт плотность, на дорогах — пробки. А реки, озёра, побережья — всё те же. Подводные крылья — не просто эффектный транспорт. Это решение.
Быстро — не мешают волны и течение.
Экологично — меньше выбросов, особенно с новыми моторами.
Комфортно — движение без тряски и шума.
СПК не про прошлое. Это — возвращение смысла в перемещение. Сесть у окна, смотреть на берег, а не в пробку. И знать: ты едешь быстро, красиво, как в детстве.
Показать полностью
16
Ответ RumataRarusRisus в «В Зеленодольске на воду спустили 6-й "Метеор-2020" нового поколения серии. 5-е пассажирское судно прошло ходовые испытания»4
Хитрожопая компания Водолёт решила как обычно - и рыбку съесть, и на лодочке покататься. Эти гении маркетинга и продаж делают тестовый рейс до Волгограда от Саратова похоже как раз на этих Метеорах, но есть нюанс.
В Волгоград Метеор повезет каких-то деятелей культуры на фестиваль чего-то там епического (тут не ошибка), а обратно в Саратов продаются обычные пассажирские билеты по 2800 рублей. Т.е. чтобы пустой рейс обратно не делать. Вместимость Метеора - 120 человек, угадайте сколько волгоградцев купили билеты, когда надо 8 часов плыть на гремящей и грохочущей махине, где из развлечений - крохотная палуба на 10 человек, буфет и 2 туалета, а потом обратно в Волгоград добирайся - как хошь, хоть поездом, хоть автобусом.
Для ЛЛ - свободно более 100 билетов, рейс - конец июня.
Продолжение поста «В Зеленодольске на воду спустили 6-й "Метеор-2020" нового поколения серии. 5-е пассажирское судно прошло ходовые испытания»4
Импортозамещенный двигатель для СПК «Метеор 120Р» успешно прошел стендовые испытания в феврале 2025. Инициатива завода "Звезда"
Специалисты «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» приняли участие в стендовых испытаниях двигателя для модернизированного дизель-редукторного агрегата М-473, разработанного ПАО «Звезда» специально для речного судна на подводных крыльях проекта 03580 «Метеор 120Р».
Испытания показали, что двигатель соответствует заявленным техническим характеристикам согласно техническому заданию. Мощность ГЭУ обеспечивает возможность работы СПК в крыльевом режиме.
Двигателестроительный завод "Звезда" разрабатывает ГЭУ для речных СПК в инициативном порядке в рамках работ по импортозамещению и обеспечению технологической самостоятельности по поручению Минпромторга России
напомню что "Метеор-120Р" выглядит так:
соус:
Показать полностью
3
Продолжение поста «В Зеленодольске на воду спустили 6-й "Метеор-2020" нового поколения серии. 5-е пассажирское судно прошло ходовые испытания»4
20-е построенное СПК «Валдай 45Р», "Пётр Столыпин", отправилось в Саратов. Cпуск на воду и ходовые ??-го из 16 заказанных "Метеор-120Р"
20 июня от производственного комплекса «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» СПК «Валдай 45Р», который носит имя «Пётр Столыпин», отправился в Саратовскую область.
спуск на воду 22 апреля 2025 Валдая:
В настоящее время (22 апреля) на стапелях «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» строятся 3 единицы СПК «Валдай 45Р» и 6 единиц СПК «Метеор 120Р».
Среди почетных гостей спуска были студенты кафедры кораблестроения НГТУ им. Алексеева, ученики Либежевской среднеобразовательной школы и Чкаловского техникума транспорта и информационных технологий
13.06.2025 Ходовые Метеора
30.04.2025 Спуск на воду "Метеора-120Р"
Крестной матерью судна стала Елена Задонская, главный бухгалтер АО «СПК «Дон».
соусы:
Это 20-й «Валдай», построенный на предприятии.
15 мая судно передадут заказчику. Оно названо в честь главы правительства Российской империи Петра Столыпина, занимавшего пост главы Саратовской губернии.
видео01
В рамках государственной льготной лизинговой программы всего законтрактовано 16 единиц СПК «Метеор 120Р»
сообщает телеграм-канал ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева. https://t.me/ckbspk_ru/210
в этой же телеге на которую ссылаются СМИ видео-3
видео-2
Показать полностью
4
2
В Зеленодольске на воду спустили 6-й «Метеор-2020» нового поколения серии. 5-е пассажирское судно прошло ходовые испытания4
Видео ходовых СПК (судна на подводных крыльях ) проекта 03830 (строительный номер 205) в июне 2025.
Спуск на воду 206 номера 30 мая 2025 на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького:
Суда зав.205 и 206 были заложены в феврале 2024 года. От предшествующих серийных судов проекта (зав.201-204) новые суда отличаются в первую очередь большей мощностью ЭУ и рядом конструктивных изменений корпуса, надстройки и рубки.
О планах Зеленодольского завода им. Горького перезапустить производство «Метеоров» стало известно в начале 2021 года. Спуск на воду первого судна состоялся летом того же года. В апреле 2023-го в Казани представили новые скоростные суда — «Метеор-2020» «Михаил Девятаев» и А217-1. Построенные на Зеленодольском судостроительном заводе суда передали судоходной компании «Флот РТ». В сентябре того же года два новых судна из Зеленодольска закупила компания «Северречфлот» из Ханты-Мансийского автономного округа — Югры.
Крестной матерью судна стала руководитель проекта Управления программ с государственным участием Дирекции бюджетных инвестиций АО «Государственная транспортная лизинговая компания» Ирина Дружинина.
модернизированная крыльевая система судна обеспечивает ряд преимуществ, а именно: увеличение мореходности на 20–30%; снижение перегрузок и ускорений при движении на волне на 40-50%; отсутствие проблемы сваливания с крыла в водоизмещающем режиме за счет положительных углов атаки носового и кормового крыла. Кроме существенного улучшения мореходности, особое внимание было обращено на улучшение условий обитаемости пассажиров и экипажа в течение рейсов.
Технические характеристики судов модернизированного проекта:
габаритная длина — 36;
габаритная ширина — 11,6 м;
пассажировместимость — 120 человек;
экипаж/ обслуживающий персонал — 4/2 человека;
габаритная осадка на плаву — около 2,4 м;
максимальная скорость на тихой воде — до 67 км/ч;
автономность плавания — 12 часов.
соусы:
видео:
ссылка на тг пост в
сообщает "Ситех".
Показать полностью
4