Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр
Поднимайтесь как можно выше по дереву, собирайте цветы и дарите их близким.
Вас ждут уникальные награды и 22 выгодных промокода!

Пикаджамп

Аркады, Казуальные, На ловкость

Играть

Топ прошлой недели

  • Rahlkan Rahlkan 1 пост
  • Tannhauser9 Tannhauser9 4 поста
  • alex.carrier alex.carrier 5 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
13
Krigsman
Krigsman
3 года назад

В Зеленодольске спустили на воду скоростное пассажирского судно на подводных крыльях Метеор-2020⁠⁠

29 июня на Зеленодольском заводе имени А.М.Горького, входящем в состав АО „Судостроительная Корпорация «Ак Барс“ (группа компаний АО «Холдинговая компания „Ак Барс“) провели спуск на воду скоростного пассажирского судна на подводных крыльях (СПК) проекта 03830 «Метеор — 2020».

В Зеленодольске спустили на воду скоростное пассажирского судно на подводных крыльях Метеор-2020 Судно на подводных крыльях, Зеленодольск, Судостроение, Россия, Длиннопост

Модернизированная крыльевая схема обеспечивает судно рядом преимуществ, а именно: уменьшение перегрузок на волнении; большая высота преодолеваемой волны без средств автоматической стабилизации движения; меньшее время выхода на крылья; меньшая амплитуда продольной качки; простота реализации подъема, как носового, так и кормового крыльев для движения по мелководью или подхода к необорудованному берегу.

В Зеленодольске спустили на воду скоростное пассажирского судно на подводных крыльях Метеор-2020 Судно на подводных крыльях, Зеленодольск, Судостроение, Россия, Длиннопост

Безопасность судна обеспечена, в том числе, и запасом топлива на 13 часов непрерывного хода.

Просторный салон на 122 пассажира оборудован удобными креслами, доступом к мультимедийному контенту с помощью WI-FI, багажным отделением, закрытыми полками для ручной клади.


Спущенное на воду судно будет отправлено в Ханты-Мансийский автономный округ.

Зеленодольский завод имени А.М.Горького с 1961 по 2006 год был единственным предприятием в России, ведущим серийное строительство скоростных пассажирских теплоходов „Метеор“. Всего заводом было построено 400 единиц таких судов.

Источники:
http://zpravda.ru/news/novosti/v-zelenodolske-sostoyalas-tor...
https://www.zdship.ru/press-center/news-events/4441/

Показать полностью 2
Судно на подводных крыльях Зеленодольск Судостроение Россия Длиннопост
2
2365
Аноним
Аноним
3 года назад
Новости

Второй «Метеор 120Р» спустили на воду и заложили пятый. Спустили на воду 17-й «Валдай 45Р». Возрождение СПК⁠⁠1

Закладка пятого судна на подводных крыльях (СПК) серии «Метеор 120Р» и спуск на воду второго судна состоялись на ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева в Чкаловске Нижегородской области. Об этом в своем Telegram-канале рассказал губернатор Глеб Никитин.

Второй «Метеор 120Р» спустили на воду и заложили пятый. Спустили на воду 17-й «Валдай 45Р». Возрождение СПК Судно на подводных крыльях, Россия, Позитив, Новости, Судостроение

Судно на подводных крыльях построили на ЦКБ имени Алексеева. Как и первый «Метеор» серии, его отправят в Югру по соглашению о сотрудничестве между регионами


Как пояснил Глеб Никитин, для нижегородцев суда на подводных крыльях служат скорее туристическим развлечением, в то время как для жителей Ханты-Мансийского автономного округа они необходимы как общественный транспорт. Пока в нижегородском регионе планируется развивать маршруты «Валдаев».


Длина «Метеора 120Р» — почти 35 м, ширина — около 10 м. Средняя скорость хода судна — 65 км/ч, дальность хода — 600 км, максимальная продолжительность рейса — 8 часов. Новый «Метеор» сможет вмещать до 120 пассажиров при экипаже из шести человек. Головное судно проекта было спущено на воду в августе 2021 года.


https://sdelanounas.ru/blogs/146935/


ЦКБ им. Алексеева построило 16 судов на подводных крыльях "Валдай 45Р" за пять лет

https://tass.ru/ekonomika/13236381

Второй «Метеор 120Р» спустили на воду и заложили пятый. Спустили на воду 17-й «Валдай 45Р». Возрождение СПК Судно на подводных крыльях, Россия, Позитив, Новости, Судостроение

Нижегородские кораблестроители спустили на воду  17-й

https://sdelanounas.ru/blogs/146622/

Показать полностью 2
Судно на подводных крыльях Россия Позитив Новости Судостроение
235
10
natashin
natashin
3 года назад

Опа!⁠⁠

"Трость слепого" на носу лодки, наверное,  управляет углом атаки подводного крыла.

Парусный спорт Судно на подводных крыльях Видео
15
19
korabli.pikabu
korabli.pikabu
3 года назад

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой?⁠⁠

Людей всегда манили неизведанные просторы. Бескрайние морские глади, уходящие за горизонт, и тайны, что скрываются за ними. Веками будоражила умы идея полёта в бесконечном голубом океане неба. Многие столетия подобные идеи были лишь уделом романтиков и теоретиков, но всё же со временем человечество покорило и морские, и небесные просторы. Однако изобретателей и фантазёров от этого меньше не стало. Теперь, мысленно уносясь в неизведанные дали уже космического пространства, люди понимают, что до достижения этой мечты ещё очень и очень далеко. Поэтому вновь обращают свой взор на бренную землю. Сочетание идей полёта и плавания тоже можно было бы назвать несбыточной мечтой, однако это давно уже не так.


Кто-то вспомнит из детства: лето, берег реки и несущееся над волнами ракетообразное судно. Крылья приподнимают его над водой, и оно, оставляя за собой шлейф брызг и волн, уходит вдаль. Это рассказ о судах на подводных крыльях (СПК). О кораблях, летящих над водой.


Первые упоминания о попытках создать подобное судно относятся ко второй половине XIX века. В выданном в Британии патенте на имя парижанина Эммануэля Дени Фарко описывается принцип «эффекта подъёма судна над водой при использовании ряда наклонных плоскостей или деталей, прикреплённых к днищу судна». В 1898 году, уже в Италии, изобретатель Энрико Форланини спроектировал судно на подводных крыльях оригинальной «ступенчатой» (или «лестничной») конструкции, успешно испытал его и также получил патент на свои разработки. До Первой мировой войны похожие проекты были представлены и в ряде других стран Европы, а также в США.

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой? СССР, Море, Ракета, Скорость, Судно, Судно на подводных крыльях, Длиннопост

Судно на подводных крыльях проекта Энрико Форланини, пилотируемое создателем. Озеро Маджоре, 1910 год


Но данная концепция не получила широкого распространения. Суда на подводных крыльях были довольно ненадёжными. Для достижения эффекта полёта над водой они требовали мощного двигателя. К тому же были крайне зависимы от спокойствия водной глади.


С началом мировых войн разработки СПК в гражданском секторе были практически прекращены. Однако сама концепция продолжала использоваться в военной сфере. Так, например, в Германии в 1940-1941 годах было разработано и построено экспериментальное судно VS-6 Hydrofoil, прошедшее испытания на Балтике. Его использовали в качестве минного заградителя. Судно развивало хорошую скорость — около 47 узлов. Кроме того, его безусловными плюсами были приличная боевая нагрузка и возможность преодолевать минные поля. В серию, однако, VS-6 не пошло, так как его сочли чрезвычайно шумным и слишком уязвимым к различного рода воздействиям.


Во время войны похожие разработки велись и в Канаде. Но из-за недостаточного финансирования и бытовавшего в то время мнения о малой полезности таких судов работы по их проектированию завершились только после Второй мировой войны. На основе этих экспериментов были созданы и введены в строй несколько СПК противолодочного назначения. Вершина этого проекта, корабль HMCS Bras d'Or (FHE 400), развивал скорость до 63 узлов (около 117 км\ч).

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой? СССР, Море, Ракета, Скорость, Судно, Судно на подводных крыльях, Длиннопост

HMCS Bras d'Or


Однако самое широкое распространение и практическое применение СПК получили в СССР после окончания Второй мировой войны. Изначально концепция подразумевала создание скоростных торпедных катеров. Внедрение этой технологии в гражданский сектор началось во второй половине 50-х годов. Основным разработчиком СПК в СССР стало КБ Р. Е. Алексеева, которому по заданию министра речного флота Шашкова З.А. было поручено начать работы в этом направлении. За основу проекта в КБ был взят один из разработанных прототипов торпедных катеров. Уже в 1957 году на линию Горький-Казань было выпущено первое судно на подводных крыльях гражданского назначения в СССР — «Ракета-1». Испытания были признаны успешными, и началось дальнейшее развитие этого направления. До конца 50-х годов в серию пошли гражданские СПК различных типов: «Ракета», «Метеор», «Комета», «Беларусь». Накопленный опыт, широкое использование в речном транспорте и постоянное совершенствование этих судов сделало пассажирский теплоход «Метеор» самым успешным и массовым СПК в истории.

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой? СССР, Море, Ракета, Скорость, Судно, Судно на подводных крыльях, Длиннопост

СПК «Метеор»


Естественно, что в условиях холодной войны технологию подводных крыльев опять стали применять в военных целях. Так, в СССР были поставлены на боевое дежурство торпедные и сторожевые катера проектов 184, 125А и 206-м «Шторм». С развитием ракетного противокорабельного вооружения начались разработки малых кораблей, несущих ракеты вместо торпед. Такие и по сей день состоят на вооружении как России, так и стран Запада. Небольшой размер, высокая скорость и слабая уязвимость СПК для торпедного и минного вооружения делают их отличной платформой для использования противокорабельных ракет. Действуя небольшими флотилиями, подобные суда могут нанести серьёзные повреждения крупным кораблям противника, реализуя концепцию так называемого «москитного флота».

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой? СССР, Море, Ракета, Скорость, Судно, Судно на подводных крыльях, Длиннопост

Торпедный катер проекта 206-м «Шторм»


Однако у судов на подводных крыльях есть не только преимущества. СПК обладают недостатками, которые практически неустранимы в силу самой концепции.


Подводные крылья возможны для применения лишь на сравнительно малых судах. Дело в том, что для выхода на требуемую скорость подъёма на крылья нужны мощные и вместе с тем компактные двигатели. А значит, это ограничивает применение СПК на практике. Второй недостаток вытекает из первого — низкая экономичность такого вида судов. Плохая мореходность из-за сильной зависимости от высоты волнения на море тоже играет значительную роль. В конце концов, использование подводных крыльев ограничивает пригодность многих необорудованных стоянок для приёма таких судов.


Несмотря на всё вышеперечисленное, использование СПК продолжается. В ВМФ многих стран мира есть суда подобного типа. Их высокая скорость и малая уязвимость перевешивают все недостатки. С развитием современных технологий можно ожидать скорого ренессанса судов на подводных крыльях. Разработка новых прочных сплавов, высокомощных двигателей, а также компьютеризация и автоматизация многих систем позволят сгладить или даже полностью убрать большинство недостатков СПК.

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой? СССР, Море, Ракета, Скорость, Судно, Судно на подводных крыльях, Длиннопост

USS Aquila — патрульный катер на подводных крыльях типа Pegasus


На данный момент Россия имеет самый большой в мире флот гражданских судов на подводных крыльях. Известное ещё по советским временам ЦКБ имени Е.Р. Алексеева не так давно разработало новое СПК с использованием современных технологий. «Метеор 120Р» уже начал поступать в некоторые речные пароходства и эксплуатироваться на пассажирских линиях. Вполне вероятно, что скоро произойдёт обновление всего парка старых советских СПК на современные. А если эксперимент окажется успешным, то, возможно, и в других странах решат использовать суда на подводных крыльях в гражданской сфере.

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой? СССР, Море, Ракета, Скорость, Судно, Судно на подводных крыльях, Длиннопост

СПК «Метеор 120Р-1»


Корабли на подводных крыльях представляют собой потрясающее сочетание технологий полёта и плавания. Они поражают воображение тех, кто никогда не видел их раньше. Ведь со стороны они выглядят, как настоящие пришельцы из будущего, особенно в исполнении современных технологий. На основе СПК были созданы и другие суда, куда более близкие именно к самолётам, а не к кораблям. Они используют технологию, исследование которой началось благодаря усилиям по развитию технологии подводных крыльев, и называются экранопланами.

Россия — мировой лидер по числу судов на подводных крыльях! Но как они летают и почему под водой? СССР, Море, Ракета, Скорость, Судно, Судно на подводных крыльях, Длиннопост

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS

Показать полностью 7
[моё] СССР Море Ракета Скорость Судно Судно на подводных крыльях Длиннопост
0
6
Recyavik
Recyavik
4 года назад
Лига идей

Электрические такси и гоночные катера на подводных крыльях⁠⁠

Шведский производитель лодок премиум-класса Candela представил электрическое такси на подводных крыльях Candela P-12.

Электрические такси и гоночные катера на подводных крыльях Водный транспорт, Судно на подводных крыльях, Электричество, Стартап, Эффективность, Цены, Новости

Новое электротакси должно будет заменить традиционные модели с дизельными двигателями: оно длиной 8,5 метра и вмещает в себя до 12 пассажиров.


Подводные крылья во время движения практически полностью поднимают лодку над водой. Кроме того, такая система способствует снижению энергопотребления, уровня шума и обеспечивает более плавный ход судна. Компания заявляет, что судно практически исключает возможность возникновения морской болезни у пассажиров и оказывает меньшее влияние на окружающую среду.


Электротакси Candela P-12 может развивать скорость до 30 узлов или 55 км/ч. Его автономность составляет более двух часов на скорости в 20 узлов или 37 км/ч. Аккумулятор можно зарядить полностью за час.


В компании отмечают, что их разработка на 85% дешевле в эксплуатации, чем аналоги с бензиновыми двигателями.

https://hightech.fm/2021/06/01/gas-boats-run

Также на эту тему:
Гоночная серия полностью электрических катеров стартует в 2023 году

Электрические такси и гоночные катера на подводных крыльях Водный транспорт, Судно на подводных крыльях, Электричество, Стартап, Эффективность, Цены, Новости

В серии E1 будут использоваться конструкции на подводных крыльях, при этом внешний вид судов словно бы пришёл к нам из будущего.

Никого уже не удивить гонками на электромобилях Formula E, в скором времени нам обещали гонки на летающих электромобилях Airspeeder. Теперь же настало время гонок на полностью электрических катерах с подводными крыльями. Речь идёт о серии E1, которая уже полностью санкционирована Международным союзом водно-моторного спорта (UIM) и является по сути электрифицированной версией гоночной серии F1H2O.


https://www.yahta.ru/gonochnaya-seriya-polnostyu-elektriches...
Показать полностью 1
Водный транспорт Судно на подводных крыльях Электричество Стартап Эффективность Цены Новости
6
4
Gangl10n
Gangl10n
4 года назад

Народ, а куда все российские судна на подводных крыльях пропали?⁠⁠

Судно Судно на подводных крыльях Видео
37
83
ITslesar
ITslesar
4 года назад
Пятничное [МОЁ]

Подводные крылья⁠⁠

Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Самый экономичный транспорт  на воде это подводные крылья. Пробуя разные варианты  пришел к тому что приделать электромотор к акваскиперу самый оптимальный вариант .(акваскипер это такой аппарат на подводных крыльях чтобы скакать по воде).  Перебрав несколько вариантов компоновки пока остановился на этом. 2квт 48в

Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Вариант с попыткой обойтись бутылками для плавучести, но они оказывали слишком большое сопротивление, для этой мощности.

Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом
Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Далее варианты с двигателями менее 2 квт мощности которых не хватило, в том числе и лодочных.

Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом
Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом
Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом
Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом
Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Вариант для всплытия из под воды)))

Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом
Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Вариант с автомобильным анти крылом в качестве крыльев

Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Вариант на коленке с крылом из фанеры, с катером на веревке в качестве двигателя. Мощность катера загнуло эту импровизацию

Подводные крылья Судно на подводных крыльях, Электротранспорт, Видео, Длиннопост, Рукоделие с процессом
Показать полностью 13 1
Судно на подводных крыльях Электротранспорт Видео Длиннопост Рукоделие с процессом
10
Партнёрский материал Реклама
specials
specials

Только каждый третий пикабушник доходит до конца⁠⁠

А сможете ли вы уложить теплый пол, как супермонтажник?

Проверить

Ремонт Теплый пол Текст
564
Alexsneg
Alexsneg
5 лет назад

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных⁠⁠

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Летом тысяча девятьсот пятьдесят седьмого года, во время Всемирного молодежного фестиваля в Москве, в Столицу свозилось для демонстрации множество технических новинок. Перед глазами партийного руководства прошел целый парад инновационных изделий. Но пожалуй, самым эффектным было представление первого в СССР теплохода на подводных крыльях Ракета-1. За штурвалом экспериментального корабля стоял сам конструктор, Ростислав Алексеев.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Многие люди старшего поколения помнят эти чрезвычайно быстроходные суда футуристической формы, как нож рассекающие водное пространство. Они совместили в себе казалось бы, два несовместимых понятия – вода и крылья.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Первая ракета прошла путь от Горького до Москвы за 15 часов. Это был несомненный рекорд скорости. Иностранные газеты, из-за завесы секретности ловившие каждое слово из-за "железного занавеса", вышли с сенсационными заголовками.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Дело в том, что уже к середине двадцатого века скорость традиционных кораблей, достигла своих максимальных значений. Тема судов, с нетрадиционными принципами поддержания, активно изучалась по обе стороны океана, но для Британии, и для США дееспособный быстроходный флот долгое время был непозволительной роскошью. И то, что не смогли сделать эти крупнейшие океанские Державы, удалось произвести на берегах Волги, благодаря гению замечательного советского конструктора Ростислава Алексеева.

Ходовые испытания первого алексеевского торпедного катера на подводных крыльях начались осенью 1943 года. Работы производились на заводе «Красное Сормово», некогда базовом предприятии ЦКБ Алексеева. К 1951 году конструкторское бюро выделилось в отдельную структуру, а ряд его сотрудников, во главе с Алексеевым, получили Сталинскую премию, за новаторские достижения в области судостроения.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Татьяна Алексеева, ведущий инженер-конструктор ЦКБ Алексеева, дочь Ростислава Алексеева: Вопрос у государства о создании скоростных судов уже появился во время войны, как не парадоксально. Именно в годы войны, где-то конец 1941, начало 1942ого года, получил завод такую разнарядку, что необходимы суда с принципиально иной скоростью. Радикально. Ростислав Евгеньевич как раз тогда и занялся этой темой.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Это была одна из самых стремительно развивающихся отраслей промышленности после войны. В кратчайшие сроки были сделаны эскизы десятка моделей крылатых судов, каждое с уникальными свойствами. Почти все они в итоге пошли в серию. Полноценный быстроходный флот Советского Союза был создан всего за восемь лет.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Стремительные теплоходы моментально влюбили в себя пассажиров плавностью обводов и линий, и внешним обликом, будто сошедшим с иллюстраций книг советских фантастов. Пока наши потенциальные противники, в традициях Холодной войны, изучали возможности военного применения алексеевских новинок, его бюро, словно пирожки, штамповало все новые модели пассажирских и грузовых судов, пригодных и для морского судоходства.

Михаил Гаранов, главный конструктор судов на подводных крыльях ЦКБ Алексеева : В свое время суда, которые мы создавали, для того, чтобы познакомить весь мир, потенциальных заказчиков, они совершали длительные переходы, например, из Феодосии, на берегу Черного моря, суда своим ходом доходили до Англии, до Таллинна. Так же совершали переходы вокруг Африки, вокруг Японии и Филиппин.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Алексеевские конструкции раздвигали все привычные представления о скорости движения на воде. К примеру, морской «Метеор», выпущенный вслед за ракетой в 1958 году, преодолевал расстояние от Феодосии до Москвы за тридцать ходовых часов. Обычные теплоходы следовали этим же маршрутом более шести суток.

К середине 60тых годов скоростной флот Советского Союза превышал по количеству единиц все остальные флоты мира. По рекам, озерам и прибрежным морским маршрутам ходили сотни Ракет, десятки Комет и Метеоров. Они перевозили в год свыше двадцати миллионов пассажиров. Нижегородские скоростные суда поставлялись в десятки стран, где работают и по сей день.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Михаил Гаранов, главный конструктор судов на подводных крыльях ЦКБ Алексеев. У нас в свое время было создано самое быстроходное судно Буревестник. Ростислав Евгеньевич Алексеев ещё занимался его созданием. Он был главным конструктором. Оно двигалось со скоростью сто километров в час. Это было самое скоростное речное судно.

По воде... как по воздуху. История легендарных судов на подводных Судно на подводных крыльях, Инженер-конструктор, Сделано в СССР, Речной флот, Длиннопост

Предела скорости нет! - это слова самого Ростислава Алексеева. В его суда изначально заложены огромные возможности для модернизации и применения любых ноу-хау. Умение заглядывать в будущее было одной из главных отличительных черт местной технической школы.

Из блока "Дневники Зеленого края"

Показать полностью 9
Судно на подводных крыльях Инженер-конструктор Сделано в СССР Речной флот Длиннопост
174
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии