Завод по производству сыров проектной мощностью 5 тыс. тонн продукции в год открыла ГК "Рота-Агро" в Московской области. На площади свыше 6 тыс. кв. м разместились цеха приемки и пастеризации молока, производства сыров, лаборатория биологической безопасности, климатические камеры созревания и сырохранилища. Инвестиции в проект составили более 1,5 млрд рублей.

Специалисты «Росатома» впервые изготовили методом аддитивного производства изделие, которое планируется применить на объекте использования атомной энергии. В одном из отраслевых центров аддитивных технологий на 3D-принтере напечатано рабочее колесо насоса для единственного в России производства по конверсии урана – сублиматного завода Сибирского химического комбината. Конверсия урана – один из технологических переделов в цепочке производства ядерного топлива, предшествующий обогащению по изотопу уран-235.

Электротехнический завод БНК приступил к серийному выпуску инверторов для солнечных электростанций номинальной мощностью 2500 кВт на российской компонентной базе. Инвертор позволяет передать электроэнергию от солнечной электростанции в общую сеть с частотой 50 Гц. Теперь производство всего основного оборудования электростанций локализовано на территории Российской Федерации.

«Росэлектроника» разработала первый российский онлайн-тахограф на основе отечественной электронно-компонентной базы. Прибор контролирует чередование труда и отдыха, а также соблюдение скоростного режима водителями коммерческого грузового и пассажирского автотранспорта. Он автоматически передает собранную информацию в реальном времени на серверы системы «Тахографический контроль».

НПО АСТА разработало и наладило выпуск поплавковых конденсатоотводчиков. Использование высокопрочного чугуна российского производства обеспечивает устойчивость корпуса к гидроударам и термоударам. Благодаря полной локализации, цены на конденсатоотводчики зафиксированы в рублях и не зависят от курса иностранных валют.

ЛЭТИ и группа компаний «Элемент» запустили в производство сверхвысокочастотные генераторы с уникальными характеристиками на основе новых элементов — фотонных интегральных микросхем. Производство открывает хорошие перспективы для создания новых устройств. В частности, необходимых для развития телекоммуникационных сетей, например, базовых станций поколения 5G и последующих, известных как всепроникающие сети.

Перестаньте искать тумблер «ХаДэ» на экране. Отечественная промышленность работает исключительно в разрешении 144 пэ.

#поравалить #всепропало

[Орда] – родная, злобная, твоя

Когда судно состарилось, местные, гвианские жители, разобрали его, буквально, на сувениры. В каждом доме появились на память кусочки обшивки судна или какие-то мелкие предметы с него. Это произошло в первые годы ХХ века. Но легендарный парусник продолжал изображаться на почтовых марка и позже.

А в чем же рекорд? Марки Британской Гвианы не отличаются разнообразием сюжетов. Вот и получилось, что никогда за всю историю филателии ни одному предмету не выпускались марки так долго подряд, без перерыва, как паруснику Сэндбах. Последний выпуск состоялся в 1927 году, через 74 года со дня первого.

Президент по видеосвязи принял участие в церемонии спуска на воду атомного ледокола «Чукотка».

Новый ледокол строится на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Он стал пятым по счёту атомоходом проекта 22220. Эти атомные ледоколы являются самыми большими и мощными в мире, их задача – обеспечение круглогодичной навигации в Арктике.

В ходе мероприятия с докладами также выступили Министр промышленности и торговли Антон Алиханов и генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв.

* * *

В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день! Очень рад всех вас видеть.

Сегодня у нас большое, значимое событие, связанное с масштабным развитием Арктики, Сибири, Дальнего Востока.

Сегодня в Санкт-Петербурге со стапелей Балтийского завода на воду будет спущен новый атомный ледокол «Чукотка». Поздравляю всех с этим важным этапом в истории нашего современного ледокольного флота. И конечно, благодарю специалистов, которые участвуют в этой работе, за ответственность и высокий профессионализм.

Атомный ледокол «Чукотка» станет уже четвёртым серийным ледоколом этого проекта – это серийным, а до этого был ещё один. Кроме того, на Балтийском заводе строятся ещё два корабля такого же класса – «Якутия» и «Ленинград».

А в следующем году, как и договаривались, должен быть заложен ледокол «Сталинград» этой же серии. Кроме того, на дальневосточной верфи «Звезда» строится атомный ледокол нового поколения «Лидер», самый мощный.

Создание таких мощных, современных судов – ещё одно воплощение индустриального, научного, кадрового и технологического потенциала России. Именно так – на базе собственных технологий и прорывных научных решений – должна развиваться вся отечественная экономика.

Вновь подчеркну: от укрепления ледокольного флота страны прямо зависит реализация наших планов по обустройству арктических территорий, по наращиванию грузопотока на трассах Северного морского пути.

Здесь у нас, как известно, амбициозные цели. Работы впереди много. С учётом этого предлагаю в дальнейшем провести специальное совещание по этой тематике, глубоко проработать, подготовить и в комплексе обсудить все вопросы, касающиеся перспективного развития Северного морского пути, выйти при этом на конкретные, предметные решения. Именно так в своё время мы подошли к вопросам развития Восточного полигона, модернизации БАМа и Транссиба.

В частности, нужно подумать над формированием более эффективных тарифов на ледокольную проводку грузов, чтобы возможность пользоваться такими услугами была у большего числа перевозчиков, отправителей. Тем более что с каждым годом интерес к этому маршруту растёт – как со стороны российских, так и зарубежных компаний – и, уверен, будет расти.

В целом нам предстоит заметно нарастить безопасность и надёжность судоходства в этом регионе. Для этого продолжим улучшать качество спутниковой навигации, связи, мониторинга ледовой обстановки, будем модернизировать инфраструктуру арктических портов, прокладывать к ним необходимые железнодорожные магистрали. Речь в том числе о расширении и увеличении мощностей ближних и дальних железнодорожных подходов к Мурманскому транспортному узлу, а также о строительстве Северного широтного хода с перспективными выходами к портам Ямала, Таймыра и севера Красноярского края.

В завершение хочу пожелать кораблестроителям, другим участникам наших арктических проектов дальнейшей продуктивной работы, новых больших свершений на благо России.

Пожалуйста, слово Министру промышленности и торговли Антону Андреевичу Алиханову.

Антон Андреевич, прошу Вас.

Подробнее: Кремль

https://t.me/government_rus/16284

https://www.vedomosti.ru/industry/infrastructure_development...

https://lenta.ru/news/2024/10/22/v-pravitelstve-zayavili-o-p...

соусы:

https://vk.com/aoosk?w=wall-101090476_15767

https://vk.com/pao_asz?w=wall-154405671_2118