Название ГЭС связано с историческими Ушкалойскими башнями-близнецами XII века, расположенными неподалеку. Особенностью проекта стало использование естественного перепада высот реки (40 метров на 1,4 км), что повышает эффективность станции. Применена деривационная схема без строительства высокой плотины, что минимизирует воздействие на окружающую среду.

Станция оснащена двумя гидроагрегатами по 5 МВт, а вода подается через тоннель длиной 1,5 км. Все оборудование произведено российскими предприятиями, сообщили в РусГидро.

Башенная ГЭС построена в рамках программы развития малой гидроэнергетики на Северном Кавказе. Всего в регионе уже введены восемь станций, включая Черекскую ГЭС в Кабардино-Балкарии, а также ведутся работы по строительству Нихалойской и Верхнебаксанской ГЭС. Проекты реализуются при поддержке программы ДПМ-ВИЭ, гарантирующей их окупаемость.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Примерно через полчаса был у цели. И что вы думаете? В «Упаковке» плёнки тоже не было! Время до выселения тикало. Меня отправили в ещё один магазин за углом. Результат — тот же.

Вернувшись в «Упаковку», с отчаянием спросил:
— Может, есть хоть какие-то альтернативы? Что-то мягкое?
— Ничего нет, — отрезала сотрудница. Помолчав, добавила: — Если только тряпка для пола.
Размышляя, что это не самый плохой вариант, осмотрелся вокруг и увидел за дверью подсобки огромный рулон ветоши.
— А что это у вас там, ветошь? — оживился я.
— Да.
Довольный своей наблюдательностью, тут же попросил:
— Отрежьте мне метр, пожалуйста!

Сжимая в руке свой драгоценный трофей, я отправился попытать счастья в другом почтовом отделении. И вот тут меня ждал сюрприз. Зайдя внутрь, я на всякий случай спросил про плёнку. Сотрудница, не моргнув глазом, вручила мне последний рулон, висевший на витрине. “Значит, всё же на почте её можно найти”, — подумал я, вспомнив слова девушки из первого отделения.

В итоге сувениры получили двойную защиту: и пупырку, и ветошь. Надёжность — наше всё!

Куда пропали стены? Загадка Угличского Кремля.

Преимущество небольших городов в том, что почти все достопримечательности находятся рядом, и вскоре я уже заходил на территорию Угличского Кремля.

Я из Казани, и для меня Кремль — это в первую очередь мощные стены. Каково же было моё удивление, когда в Угличе я этих стен… просто не обнаружил. Что за кремль без стен? Конечно, я тут же полез в интернет за ответом.

Оказалось, никакой мистики. Всё просто, логично и даже немного трагично, как это часто бывает в русской истории.

Главный ответ: стены были. Просто они были деревянными.

И это, как выяснилось, нормально! В отличие от каменно-белокаменных гигантов вроде Московского или моего родного Казанского, Угличский кремль остался таким, каким и были большинство крепостей Древней Руси — с мощными деревянными стенами, башнями и земляными валами. По сути, это и есть «классический» русский кремль.

Так куда же они делись?

А вот «пропали» они по двум причинам:

1. Пожары. Банально, но факт. Деревянный город — деревянные и стены. Углич горел, стены горели вместе с ним. Их восстанавливали, они снова горели… и так по кругу.

2. Потеря актуальности. К XVIII веку границы России уползли далеко на запад и юг. Углич превратился в тихий, глубоко тыловой городок. И содержать огромные деревянные укрепления, которые больше не защищали ни от кого, стало бессмысленно и дорого.

Так что в какой-то момент их просто перестали восстанавливать после очередного пожара или от ветхости. Время и история сделали своё дело.

Расширив таким образом кругозор, начал осматриваться. С территории открывался великолепный вид на Волгу. Слева была видна громадина ГЭС, и я безошибочно нашёл глазами тот самый склон, где вчера боролся с бетоном, спуская каяк. Казалось, прошла целая вечность, хотя на самом деле — всего сутки.

Справа, совсем рядом, у причала стояли круизные теплоходы.

Вдали я даже смог различить пристань, на которой меня дожидался каяк. Но оторвав взгляд от реки, я вновь сосредоточился на том, что было здесь, в самом центре.

Сердцем Кремля, конечно, были его храмы. На солнце ярко сверкали зелёные купола Спасо-Преображенского собора.

Рядом стояли Палаты угличских князей, которые, как оказалось, — одно из древнейших гражданских зданий Руси.

Рядом с палатами — памятник царевичу Димитрию. Тому самому сыну Ивана Грозного, чья таинственная гибель именно здесь, в Угличе, и стала прологом к страшному Смутному времени.

А на месте самой трагедии стоит знаменитая церковь Димитрия на Крови. Узнал поразительный факт: таких храмов, построенных “на царской крови”, в России всего три! И один из них — здесь, в Угличе.

К сожалению, настала пора возвращаться в квартиру, и я не успел зайти ни в одно из зданий, решив, по возможности, сделать это чуть позже.

Художественная аномалия и неожиданная находка в логове ГЭС.

Оказавшись на месте, собрал вещи, дождался Людмилу, после чего мы попрощались, и я решил продолжить экскурсию по городу. Новый маршрут внезапно вывел меня на благоустроенную туристическую тропу, ведущую к гидроэлектростанции.

По пути увидел Воскресенский монастырь и Церковь Рождества Иоанна Предтечи, вокруг которых расположились многочисленные художники, писавшие картины.

В Угличе я заметил невероятную концентрацию молодежи с мольбертами. Они были повсюду: на берегах, в центре, на территории Кремля. Рисовали пейзажи, церкви… За день насчитал несколько десятков. Не знаю, с чем это связано, но атмосфера в городе от этого очень творческая.

Пройдя ещё немного, я наткнулся на указатель «Музей гидроэнергетики». Любопытство взяло верх: я тут же проверил карту и с удивлением обнаружил, что он находится прямо на территории действующей ГЭС.

Решив, что нельзя упускать такую возможность, вскоре оказался у кассы, где купил билет. До экскурсии оставалось немного времени, и чтобы не сидеть без дела, я пошел прогуляться по парку рядом. Он оказался целой галереей под открытым небом с кучей необычных скульптур.

Откровенно говоря, я не ожидал от музея чего-то особенного. Но попав внутрь, я понял, как сильно ошибся. Уже на входе меня встретила огромная капля воды с проекциями.

Чтобы попасть в самое сердце гидроэнергетики, сначала нужно было надеть бахилы. Как только все справились с этой задачей, наш гид начала рассказ, и мы шагнули в мир турбин и мегаватт.

Скажу честно: я тот еще музейный маньяк. И чем только меня не пытались удивить. Совсем недавно я был на Байконуре, и многочисленные музеи космонавтики меня по-настоящему впечатлили — всё технологично, наглядно, круто.

Но то, что я увидел здесь - не шло ни в какое сравнение: множество экспонатов, показывающих, как работают гидроэлектростанции, начиная с Угличской.

С некоторыми из них можно было полноценно взаимодействовать.

Залы, где перед глазами разворачивалась грандиозная история создания ГЭС по всей стране.

Здесь были представлены миниатюрные версии могучих российских гидроэлектростанций.

Целые стены занимали карты с обозначениями гидроэлектростанций России и мира.

Отдельных слов заслуживает наш экскурсовод - таких увлекательных и подробных рассказов я давно не слышал.

Всё было на высшем уровне. Если этот музей не лучший из тех, что я видел - то точно один из них.

Внутри экскурсия закончилась, но, как оказалось, музей продолжался и под открытым небом, где были выставлены настоящие монстры из машинного зала.

Но гвоздем программы, конечно, было оно — гигантское рабочее колесо турбины. Когда стоишь рядом с этой махиной, которая 70 лет (!) пахала на ГЭС, просто дух захватывает. Это уже не просто экспонат, а настоящий памятник целой индустриальной эпохе.

Находясь под впечатлением от увиденного и услышанного, я бросил последний взгляд на громаду ГЭС, и направился в сторону пристани - настало время продолжить путь.

Снова в путь. Прощай, Углич!

Путь лежал через центр, но теперь, без дождя, город открылся совсем с другой стороны: я не спеша рассмотрел и уютный парк Победы, и старинные торговые ряды, и все те детали, которые вчера просто утонули в спешке.

Бонусом опознал вчерашний “объект Икс”. Загадочный дом на берегу оказался отелем AZIMUT. Просто отель, но очень красивый!

Финальный аккорд моей вылазки в Углич — быстрый набег на продуктовый, недалеко от пристани. Затарившись провизией на следующий этап пути, я вернулся к своему верному каяку. Сухопутная миссия была официально завершена.

Закончив сборы, и попрощавшись с хозяином пристани, я в последний раз окинул город взглядом, и продолжил своё путешествие.

Погода была отличной — светило солнце, дул лёгкий ветерок. Мне даже показалось, что появилось небольшое попутное течение. Но скорее всего, это был лишь контраст после борьбы предыдущих дней со встречным ветром и волнами.

Вскоре город скрылся за поворотом, и я вновь оказался лицом к лицу с природой.

Берега были обжитыми и гостеприимными: то тут, то там виднелись уютные места для стоянки. На них сидели рыбаки, отдыхали компании. Каждый провожал меня любопытным взглядом.

И, конечно, начинался привычный ритуал.
— Эй, парень! Откуда и куда путь держишь? — кричали с берега.
Мой ответ “От истока до Казани” действовал безотказно. Сначала — секундное замешательство, потом — широко раскрытые глаза и целый град вопросов: “Один? На этом?

Полный рассказ занял бы не один час, поэтому я просто широко улыбался и двигал дальше. Объяснить им всю суть моего путешествия было так же невозможно, как пересказать книгу в двух словах.

Река заметно сузилась, на ней тут же воцарился парад круизных лайнеров.

Белоснежные теплоходы, раньше лишь изредка мелькавшие на горизонте, теперь сновали туда-сюда сплошным потоком. Казалось, их стало в десять раз больше, и приходилось постоянно быть начеку.

Вечернее солнце уже клонилось к закату, и я понял, что тянуть дальше нельзя — пора искать стоянку. И тут, как по заказу, сработал главный закон путешественника: когда стоянка нужна больше всего, она исчезает. Приветливые берега сменились непролазными зарослями. Ни единого просвета.

Ещё полчаса спустя, на левом берегу показались многочисленные палатки, и я направился в их сторону. Оказалось, что здесь в Волгу впадает река Постная, а в месте соединения двух рек почти всегда есть пригодные для ночёвки площадки.

И удача мне не изменила! Чуть в стороне от основного лагеря я нашел то, что искал: уютную полянку, надежно отгороженную от соседних палаток плотной стеной деревьев. Свой личный, укромный уголок.

Дальше — отлаженный до автоматизма вечерний ритуал. Вытащил каяк на берег, поставил палатку. Пока на горелке закипал чайник, я уже ужинал. После — обязательные записи в путевом дневнике. В спальник я забирался с приятной усталостью и чувством, что этот день прожит не зря. Сон пришёл мгновенно.

Итоги дня.

• Квест “Найди пупырку”: пройден с помощью смекалки и рулона ветоши. Маленькое бытовое приключение, которое доказало, что нестандартные решения — самые надёжные. Сувениры получили двойную броню.

• Разгадка тайны Угличского Кремля. Открытие того, что “кремль без стен” — это не аномалия, а самый что ни на есть классический вид древнерусской крепости. Кругозор расширен.

• Культурный шок в Музее гидроэнергетики. Неожиданное открытие, пожалуй, одного из лучших посещённых мной музеев. Полный восторг от масштаба, интерактива и гигантской турбины-ветерана, которая 70 лет “пахала” на страну.

• Два лица одного города. Увидел Углич без дождевого фильтра — и город открылся заново, показав свои уютные парки и детали. Бонусом опознан вчерашний «объект Икс».

• Возвращение на реку: час пик и закон подлости. После городского затишья — жёсткий трафик из теплоходов и вечерняя битва с негостеприимным берегом за право на ночлег. Закон путешественника сработал, но я всё равно победил.

А на следующий день погода решила поставить моё путешествие на «паузу». Меня ждал тотальный «день тюленя»: палаточный арест под проливным дождём, внеплановый стресс-тест снаряжения и битва с ночным холодом, где главным оружием стал термос с горячим чаем.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!

Вздохнув, выбрался наружу, и принялся заниматься утренними делами, постоянно находясь под взором команды, время от времени бросавшей взгляд на каяк.

В половину десятого теплоход снялся с якоря и отправился по своим делам, освободив мне место для сборов.

Большая сушка и ГЭС на горизонте.

Как только остался один, облака тут же ушли в сторону, начало ярко светить солнце. Это был знак! После нескончаемых дождей все вещи отсырели, и упустить такой шанс было нельзя: разложил всё сушиться. Достал большую солнечную панель, которой давно не пользовался.

Через час вещи были сухими, аккумуляторы — полностью заряжены. Уже забыл, как быстро можно пополнить запасы энергии, когда на небе нет туч. Собрав всё и отчалив, с лёгким волнением взял курс на плотину.

Вчера в потемках и не подозревал, что Угличская ГЭС, которую предстояло штурмовать, находится буквально под боком – всего в 2,5 км по прямой.

Возле шлюза постоянно курсировали суда, направляясь то вверх, то вниз по течению.

Ветер дул попутный, так что быстро приблизился к дамбе. Метрах в 500 в воздухе появился резкий запах озона – видимо, с подстанции на берегу.

Первый от ворот поворот.

Решил перейти плотину там, где это делали другие путешественники, чьими дневниками я вдохновлялся – около водосбросных ворот. Подхожу ближе и замечаю будку, а из неё на меня пристально смотрит охранник.

Когда вплотную приблизился к наклонным бетонным плитам, охранник достал мегафон и стал выходить наружу. “Это не к добру”, — подумал я, не ожидая ничего хорошего. И не ошибся.

— Это закрытая территория, разворачивайся! — заорал охранник в усилитель.
— Подскажите, пожалуйста, как можно перебраться на другую сторону? — вежливо поинтересовался, вспомнив, как на Бейшлоте мне всё спокойно объяснили и даже пожелали доброго пути.
— Поворачивай! — услышал в ответ.
“Может, не расслышал?” — подумал я и повторил:
— Мне нужно на другую сторону, как можно туда попасть?
— Разворачивайся, здесь закрытая территория! — продолжал гнуть свою линию охранник.
“Да понял, что закрытая, чего орать-то, объясни нормально!” — пронеслось в голове, и я решил сменить тактику:
— Можете показать, где заканчивается закрытая зона, чтобы можно было там перебраться?
— Поворачивай обратно!!! — ещё громче крикнул мой неожиданный собеседник.

Поняв, что истины мне здесь мне найти, со вздохом развернулся, и поплыл вдоль плит к левому краю дамбы.

Урок экстремального фитнеса от Угличской ГЭС.

Отойдя на двести метров, вылез из каяка и начал подниматься по достаточно крутой поверхности дамбы. Первые несколько метров коралловые тапочки ещё цеплялись за старый и шершавый бетон, а потом под ногу попал сухой мох, которым обросла вся верхняя часть плит, и я, чуть не упав, съехал вниз.

Спустя ещё несколько не самых простых попыток, всё же оказался наверху. Взглянув на каяк, который волны били о плиты, ощутил холод внутри, осознав масштаб проблемы.

Справа и слева — закрытая территория. Путь только один: наверх, сквозь автомобильную дорогу, идущую по поверхности плотины. Но если я один с трудом преодолел подъём, то как затащить полностью загруженный каяк? Разгружать его было некуда, все вещи сразу скатились бы в воду. Поднимать их по одной? Здесь мы возвращаемся к изначальной проблеме: я сам еле выбрался наверх, с пустыми руками, так что же делать?

Решив ненадолго отвлечься, стал осматриваться. Из будки, находившейся теперь в отдалении, мне навстречу никто не бежал, по дороге свободно ездили автомобили, а в пятидесяти метрах левее стояла автобусная остановка. Оценив ситуацию, понял, что закрытой считается территория только около здания ГЭС и водосливных ворот. Стал думать, как переправить каяк на другую сторону, если получится его поднять.

Ещё по спутниковым фотографиям я видел, что дорогу ограждает отбойник, и был готов полностью разгрузить вещи, перенести на другую сторону, а потом вновь загрузить. Не самая приятная перспектива, отнявшая бы уйму времени и сил. К тому же, погода могла испортиться в любой момент, и только что высушенные вещи стали бы мокрыми насквозь.

В этот раз мне снова повезло: во-первых, отбойник был только с противоположной стороны дороги, а во-вторых, в ста метрах левее дамба заканчивалась, вместе с отбойником, и можно было докатить каяк до спуска на колёсах, не разгружая его. Это сильно упрощало ситуацию.

Перейдя на другую сторону, бросил взгляд вниз, и понял, что плотина в Дубне была лёгкой разминкой: спуск был не отвесным, конечно, но настолько крутым, что не было уверенности в способности удержать каяк от бесконтрольного скатывания на острые булыжники, лежащие далеко внизу.

“Проблемы нужно решать по мере поступления”, — подумал я, и вернулся к каяку, который всё так же бился о бетон.

Цена обхода: новый шрам и небесный потоп.

Вытащив из-за сиденья бутылки с водой и отцепив еду от задней части, всё же, удалось поднять их, постоянно оскальзываясь на мхе. Уменьшив, таким образом, вес каяка примерно на 15 килограммов, аккуратно начал тянуть его вверх.

Поначалу всё даже шло хорошо, я смог вытащить его из воды более чем наполовину, но потом вновь вмешался вездесущий мох, и пришлось начинать всё заново. Не помню, сколько раз отвоёвывал лишний метр, а потом терял два, сколько раз поскальзывался, чудом удерживаясь на ногах, сколько сил и терпения ушло на это мероприятие. Но в какой-то момент удалось дотянуть нос каяка до места, где плиты кончаются и начинается земля. Получив надёжную опору под ногами, буквально восторжествовал и, собрав последние силы, затянул оставшуюся часть наверх.

Когда дело было закончено, сел на землю. Весь красный, мокрый от пота, тяжело дышащий, но чрезвычайно довольный тем, что смог одолеть этот подъём.

Восстановив дыхание, и немного отдохнув, поставил каяк на тележку, загрузил воду и еду внутрь, и повёз его к повороту дороги.

Оказавшись на месте, дождался, пока в потоке машин (а здесь они ездили очень интенсивно, в отличие от Дубны), появится окно, и перекатил каяк на нужную сторону. Большая часть задачи была выполнена, осталось спустить его к воде.

Как уже упоминалось, спуск был чрезвычайно крутым. Настолько, что ноги соскальзывали с тропинки, ведущей к берегу. Подумал, что если не смогу удержать каяк — он покатится вниз, и последствия этого предсказать почти невозможно. Может, ничего не случится, а может… Впрочем, об альтернативах я решил не думать.

Пока я размышлял, мой взгляд скользил по сторонам и вдруг замер: за забором через дорогу, в тисках шлюза, стоял многопалубный лайнер.

Решив рискнуть, спустился, и начал потихоньку тянуть каяк на себя. Когда он перевалился через край, и начал скатываться вниз, под действием силы тяжести, первый метр я скатился вместе с ним, не сумев удержать такой вес. Дальше, к счастью, было проще, и вскоре мы оказались у камней, ведущих к воде.

На плотине Иваньковской ГЭС тоже были большие булыжники. Но то были булыжники здорового человека — практически гладкие. Здесь же повсюду торчали острые грани, которые, кажется, само слово «скольжение» считали личным оскорблением. Напрягшись, начал тащить каяк к воде. Было трудно, но понемногу продвигался вперед.

Когда оставался ещё метр, почувствовал неприятную вибрацию. Остановившись посмотреть в чём дело, обнаружил на одном особо остром камне оранжевую пластиковую стружку. Изучив дно каяка, нашёл длинную и глубокую царапину.

“Надеюсь, он доживёт до конца пути”, — с опасением подумал я. У меня есть материалы для ремонта, на случай пробития дна, но проверять на практике их устойчивость совсем не хочется.

Как только каяк оказался у воды, с неба упала первая капля. Потом вторая. А потом начался ливень. “Хорошо, что погода позволила перейти плотину”, — пронеслось в голове. Быстро достал непромокаемую куртку, и юбкой закрыл каяк от дождя. Минут через 15 ливень закончился, и я наконец-то оказался на воде. Угличская ГЭС была пройдена.

Углич: милые арендодатели и квест с GPS.

Словно по команде, в тот самый миг, как я отчалил, шлюз начал сброс воды.

Проплывая мимо бетонного сооружения, после того, как оно перестало сливать воду, увидел запрещающую табличку, которую, уже по привычке, проигнорировал.

Углич оказался совсем небольшим городом, и уже через 10 минут я был в самом центре, прямо напротив Кремля.

Оказалось, что из-за размеров города ГЭС находится почти в центре.

Рядом, у пристани, возвышались сразу три круизных теплохода. С одного из них как раз сходили туристы, направлявшиеся на экскурсию.

Где-то рядом, судя по карте, была лодочная станция. Она была отмечена как временно неработающая, но всё же решил проверить.

За углом обнаружился небольшой пирс и два катера, в одном из которых сидел мужчина. Поинтересовавшись, можно ли оставить здесь каяк под охраной, услышал, что лодочной станции больше не существует, но можно договориться с хозяином частной пристани в полутора километрах ниже по реке. Эта информация совпала со сведениями от Ильи из Калязина, от которого теперь регулярно поступают данные о стоянках. Взяв нужное направление, продолжил осматривать Углич с воды.

Дойдя до указанного места, увидел нужную пристань. Никого не обнаружив на месте, позвонил по номеру на баннере. Ответил хозяин, сообщив, что скоро подъедет. Минут 15 спустя появился внедорожник, из которого вышел мужчина, назвавшийся Александром, и мы, поговорив о моём путешествии, и обсудив условия, затащили каяк на мостик.

Поскольку причал запирался на калитку, я спокойно оставил там своего верного друга. Взяв с собой всё необходимое, отправился к центру, любуясь видами города.

Попутно искал подходящий вариант для ночлега.

Хозяева первого варианта вежливо “прокатили”, несмотря на то, что я оформил бронь, сославшись на другого клиента. В качестве утешительного приза предложили квартиру на окраине. Вежливо отказался и полез искать дальше.

Вторая попытка оказалась успешной. Созвонился с хозяйкой, Людмилой, и договорился о встрече через 15 минут у тех самых теплоходов-гигантов, мимо которых как раз проходил. Чтобы не терять время, заглянул в сувенирные лавки, но ничего интересного не нашёл.

Вскоре позвонила Людмила :
— Александр, вы где?
— Около пристани, как договаривались, — ответил я.
— Поднимите руку, чтобы я вас увидела, — попросила Людмила. Когда исполнил просьбу, она добавила: — Вы с зелёной сумкой?
— Да, — задумчиво сказал я, глядя на большую текстильную сумку из “Пятёрочки”, в которой лежал спасательный жилет, взятый для стирки.
— Сейчас подойду, — сообщила моя собеседница.

Через несколько минут из-за угла показалась очень симпатичная девушка, которая решительно направилась ко мне. “Таких милых арендодателей у меня ещё не было”, — подумал я. Поздоровались, и после небольшого обсуждения ключи от квартиры оказались у меня в кармане.

— Обязательно позвоните, как окажетесь в квартире, — попросила Людмила.
“Я не ошибся, действительно, очень милая”, — подумал я, прощаясь с новой знакомой, и отправился искать нужный дом.

GPS начал сбоить ещё на подходе к ГЭС, и мне пришлось вспоминать навыки ориентирования по картам, которыми я не пользовался лет 15.

Углич, несмотря на скромные размеры, оказался очень красивым. Купола церквей, чистые улицы, старинные дома с табличками о возрасте. В центре, почти на каждом шагу, продавались разнообразные сувениры, среди которых нашёл себе парочку. Во многих зданиях были интересные музеи, к примеру, музей кожевенного мастерства, или музей мифов и суеверий русского народа.

Когда я проходил мимо Парка Победы, опять начался ливень. Осознав, что оставил куртку в каяке, спрятался под раскидистым деревом. Минут через двадцать дождь закончился. Продолжил путь к цели, но мой оголодавший организм быстро внёс коррективы в маршрут. Его внимание привлекло кафе “Gyrobar”. Часы показывали почти семь вечера, а ел я утром. Зайдя внутрь, сделал заказ.

Только откусил первый кусочек куриного шашлыка, зазвонил телефон. Звонила хозяйка квартиры.

— Александр, вы где? — обеспокоенно поинтересовалась Людмила.
— Я попал под дождь, спрятался, и до квартиры ещё не дошёл, — сообщил я, проглатывая шашлык.
— Напишите, как окажетесь на месте, ладно? — вновь попросила девушка.
Заверив, что обязательно выполню её просьбу, я закончил разговор, доел ужин и, с улучшившимся настроением, отправился дальше.

Поиски, особенно без GPS, заняли время, но я всё же нашёл нужный дом. Оказавшись в квартире, позвонил Людмиле, сообщил, что всё в порядке, на чём мы и попрощались. Отправил вещи в стирку, рухнул на кровать. В планах была прогулка по ночному Угличу, но чем позднее становилось, тем меньше хотелось куда-то идти.

День был длинным. Когда стало совсем темно, решил, что утро вечера мудренее, и отправился спать.

Итоги дня.

Двадцать седьмой день выдался на редкость «насыщенным», и я сейчас не про красивые виды:

• Пробуждение в 3 часа от голосов детей-полуночников и утро под надзором команды "Путейского".

• Переговоры с охранником ГЭС (неудачные).

• Героический штурм дамбы: подъём каяка наверх (привет, мох!), нервный спуск и первая серьёзная царапина на днище.

• Знакомство с Угличем, его красотами и дружелюбными (и очень заботливыми) местными жителями.

• Попадание под ливень дважды за день.

• Задача: "Найди нужный дом без GPS".

• И, конечно, вкусный ужин, прерванный заботливым звонком.

На следующий день меня ожидал полноценный городской квест. Мне предстояло выполнить побочное задание «Найди пупырчатую плёнку», столкнуться с бюрократией Почты России, заглянуть в логово ГЭС и обнаружить, что там прячется один из лучших музеев в моей жизни. А ещё — выяснить, почему у Угличского Кремля нет стен.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!

Деревня Пороги, Саткинский район Челябинской области.

📌55.28152° N, 59.13461° E

Старинная ГЭС, которая питала первый в Российской империи завод ферросплавов в начале XX века. Завод находился тут же, около ГЭС (завод закрыт в 1971 году).

ГЭС закрыта с 2017 года, но сейчас пытаются реанимировать как туристический объект.

Атмосферные фотографии

Труба, питающая агрегаты ГЭС

Интересные подвесные пути

Рядом сделали аутентичную едальню