22-летняя британка с редкой болезнью живет в теле восьмилетнего ребенка.

Когда Шоне было шесть месяцев, у нее нашли редкую форму рака мозга. Лечение принесло результат — у девочки началась ремиссия, но из-за курса лекарств и химиотерапии пострадал гипофиз, поэтому она перестала расти.

В свои 22 года она ростом 116 см, а выглядит как девочка, из-за чего у неё много трудностей в жизни. Её никуда не пускают без взрослых, а встречаться с ней хотят только парни с извращениями.

Пассажиры на борту многокорпусного корабля в рамках тура наблюдения за китами и дельфинами стали свидетелями чрезвычайно редкого явления в нескольких километрах от побережья Дана-Пойнт в округе Ориндж. Туристы заметили самку серого кита длиной от 12 до 15 метров. Вскоре самка начала вести себя беспокойно, а потом водная поверхность немного окрасилась кровью.

Наблюдатели встревожились: им показалось, что на самку напала акула, но вскоре рядом с ней показался новорожденный детёныш.

Молодая мама совсем не стеснялась показать своего детёныша зрителям в лодке неподалёку.

На снятых кадрах видно, как мать плывёт рядом со своим отпрыском, время от времени подталкивая детёныша к поверхности и позволяя ему отдохнуть на своём мощном теле.

Китёнок, длина которого при рождении составляла около 4,5 метров, был намного темнее матери и имел необычно гибкий хвост, который затруднял движение. Серые киты рождаются с мягкими хвостами, которым требуется около суток, чтобы приобрести нужную степень жёсткости для управления в толще воды. 

«Мама поддерживает детёныша, направляет его, чтобы он мог отдохнуть, фактически помогает ему сделать вдох», – рассказала морской биолог Алиса Шульман-Янигер.

Мать держалась как можно ближе к детёнышу, чтобы помочь установить прочную связь, которая будет иметь решающее значение для выживания китёнка. Обычно наземные млекопитающие укрепляют связь между матерью и детёнышем с помощью обоняния, однако у китообразных с этим не очень хорошо. Зато у них очень чувствительная кожа, которая позволяет им узнавать друг друга. «Вот почему между китами происходит много тактильных контактов и прикосновений», – пояснила Шульман-Янигер.

Серые киты обычно предпочитают рожать в лагунах у берегов Нижней Калифорнии в Мексике, где теплее, чем в открытом океане, и где они могут укрыться от хищников вроде косаток. Эта самка, вероятно, мигрировала на юг в сторону Нижней Калифорнии из более холодных мест нагула (кормления) в Беринговом или Чукотском морях недалеко от Аляски. Это путешествие могло занять около 8000 километров.

Численность серых китов в северной части Тихого океана сокращается. В 2016 году в регионе обитало около 27 000 особей, но уже к 2022 году их популяция оценивалась в 16 650 особей.

По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований, сокращение популяции частично связано со странными причинами, из-за которых киты часто оказываются на мели и не могут выбраться оттуда.

Источник

6. У меня есть пистолет Люгера, который подарил отец, а ему его отец, который привез его с войны. Когда был мелким, мы с отцом стреляли из него на заднем дворе. Вы не представляете, какой это кайф.

7. Одна из кукол Добби, которую использовали при съемках Тайной Комнаты. Я выиграл ее на каком-то конкурсе, когда мне было 10 лет. До сих пор сидит на полке в моей спальне.

8. Толстовка с перевернутым логотипом Адидас. Она подлинная, на ней есть номер и все такое. Это заводской брак, и в продаже их почти не было.

9. У меня есть виниловая пластинка из Северной Кореи. Не уверен, что она редкая, но в нашем городе точно единственная.

10. У меня есть книга первого издания «Убить пересмешника».

11. Пара Рэй Бэнов 1972 года. Очки входили в так называемую «Бриллиантовую коллекцию». У них шестиугольная коричневая призма и оправа из чистого золота. Это самые редкие солнцезащитные очки, какие вообще есть. Они не особо дорогие. Я купил их в ломбарде за 100 долларов, но там явно не подозревали об их истинной стоимости. Очень редко их можно встретить на Ебэй за 1000 долларов. Но я их никогда не продам, они просто офигенные.

12. Купил на распродаже игровую консоль Атари-2600 всего за 2 доллара. К ней прилагалось несколько игр. Мне были все известны, кроме одной. Стал играть – не понравилось, и я забросил. Через много лет зачем-то зашел на сайт Атари и случайно увидел, что вот эта самая игра очень редкая, а у меня она была в оригинальной упаковке. Сейчас за нее просят 400 долларов.

13. Один из моих очень далеких, но прямых родственников был художником во времена гражданской войны. Его картины есть в Смитсоновском музее в Вашингтоне. А у меня висит его картина, на которой изображен маяк у побережья Южной Каролины.

14. У меня есть куча старых американских золотых монет. Они действительно редкие. Дело в том, что в 1933 году Рузвельт приказал всем сдать хранящиеся на руках золотые монеты. Их потом просто переплавили в слитки. А монеты остались у очень немногих.

15. Из Турции привез каменный инструмент времен неолита. Ему около 10 тысяч лет. Камень прямоугольной формы толщиной около сантиметра, умещается на ладони. Края явно были когда-то заточены. Это не наконечник стрелы и не скребок. Вообще не понятно его предназначение. Вот держу его в руках и думаю, что когда-то пещерный человек что-то им делал, потом потерял, а через сто веков мы нашли.

Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys

Всем здоровья и добра!

Сегодня я проснулся в 5:30 утра и начал готовить машину к выезду… машину 1965 года выпуска… машину, которой больше половины века, которая прошла 170000 километров, которая перевезла тонны грузов, тысячи раз доставлявшую людей по назначению, машину, сделанную в СССР. В далёком 1965г три таких машины с одного завода, включая ту, что приобрёл мой дед, доставили на Сахалин на пароме… с острова выбралась только одна.

Всё было готово и в 7 утра я выехал. Путь не близкий — место назначения Ленинград. Сальник помпы продолжал подтекать, как и во время испытаний, в остальном всё было исправно, ну как исправно — печка грела салон даже летом, ибо краник тёк в закрытом положении, а в открытом не тёк =) (а сегодня было около 30 градусов), двери скрипели, да что там двери, скрипело всё, постоянно слышался звон давно потерянного в пустотах торпедо болта или гайки, поворотники включались с трёх секундным запозданием, при этом иногда раздавался пугающий меня звуковой сигнал (который "биии"), тормоза — ну что можно ожидать от барабанных тормозов без каких либо усилителей? Что бы остановить тонну железа на педаль нужно давить так, что казалось или педаль погнётся или нога сломается… Всё намекало на то, что эта реликвия забытых времён не осилит 500 километров. На очередной яме, от дребезга дверей, возникало чувство, что они просто оторвутся и дальше я поеду без них. Остановившись через 30 километров и проверив уровни жидкостей я двинул дальше.

Всё в этой машине было сделано по принципу "кувалдой и ломом" и этот принцип оправдал себя в долговечности. Развивая скорость в 80 км/ч, управление машиной становится больше похоже на управление катером… при 4х бальном шторме. Каждая яма, каждый порыв ветра — всё это находило отклик и каждый раз заставляло меня корректировать траекторию движения. Позже я даже научился определять приближение обгоняющего автомобиля по изменению свиста ветра на багажнике (зеркал ведь нет=) Это заставило в полной мере ощутить и понять, почему у слепых обостряется слух, так и любой другой человек пытается компенсировать по жизни то, что у него не получается тем, что ему дано, но это было только первое и самое малое из того, что я понял в этой поездке.

Уступая дорогу символически мигая поворотником в сторону обочины я получал по 3 вспышки аварийки в ответ, что бы мне на типичной машине так отзывались! Люди на заправках, сидящие в очереди на колонки жадно впивались взглядом в машину и не могли оторваться от созерцания, будто весь мир вокруг просто исчез. Хотя в своё время многие из автолюбителей имели такие машины, почему это вызывает такой интерес? Ни один мерседес не удостаивается такого количества взглядов, как полувековая старушка.
Одни скажут: "Раритет! А вот были же времена…". Другие: "Надо уметь избавляться от прошлого." Третьи: "Вытащил корыто, нищеброд убогий, итак проехать негде!" А я ехал и ехал, всё работало так, как было задумано, машина везла. При этом каким-то чудесным образом, сиденья не имея ни одной регулировки идеально подходили мне, я совершенно не уставал, солнце, благодаря форме кузова не попадало в салон, в машине было прохладно… без кондиционера, без вентиляторов, С ГОРЯЧИМ КОЖУХОМ ОТОПИТЕЛЯ… удивительно!

Привыкнув к современным машинам — быстрым, мощным, устойчивым, великолепно держащим дорогу, с кучей электроники, компьютеров, датчиков, подогревов и охладителей… я совершенно забыл, как когда-то в молодости ездил на этой старушке, а ведь тогда, десятилетия назад она мне казалась классной! Она казалась мощной, тихой, мягкой, управляемой, проходимой, надёжной… она не казалась мне ведром! Почему? Почему всё изменилось? Ответ один — человек, привыкая к хорошему, совершенно забывает о том, что было до этого, о том с чего он начинал свой путь, свой рост. И сейчас я постоянно вижу людей, не довольных своей жизнью при том, что у них есть много больше того, что было у их родителей. Людей, которые не ценят того, что имеют. Наверное, это нормально для человека. Одни люди всю жизнь проездили на подобных машинах, без элементарных средств безопасности, ремонтируя всё своими руками, и были счастливы, а другие подыхают от передозировок сидя в машине за миллионы. Всё-таки чему-то очень важному не учат родители своих детей, не учат в школах, в институтах…

В 3 часа дня я въезжал в Ленинград.
Понятие неспешной езды здесь совершенно утратило свой смысл. Все как ошалевшие срываются со светофоров, все спешат, норовят подрезать друг друга, ухватить свой кусок асфальта. Я словно на машине времени, неспешно вкатился в будущее.

В 2022 году я закончил длившееся 6 лет восстановление и открыл новую главу в истории этой машины.

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

• Двигатель 1.4 бензиновый, 45 л.с.

• Механическая коробка передач

• Задний привод

• Машина была куплена в 1965 году

• Москвич 403 выпускается с 1962 года

Про мою машину (от владельца):

И снова здравствуйте!)))
После продажи Кваттропорте ГТС я смирился с мыслью, что это пожалуй был заключительный опыт моего знакомства с маркой. Мечты о 250F пусть и останутся мечтами, планы по реставрации первой Кваттропорте или GT500 тоже поутихли в 2015-16 годах после установки новых курсов евро. Да и в принципе я наигрался и в реставратора, и в мазератисти. Жизнь открывает всё новые и интересные свои грани, а времени и сил на всё не хватает. Даже с автогонками завязал. Но в очередной раз убедился, что Мазерати это не простое увлечение, а всё-таки уже часть моей жизни и наверное судьбы))))
В один прекрасный осенний пятничный вечер, проглядывая свежие сообщения в телефоне, вижу, что на Драйв2 кто-то пишет. Читаю и не могу поверить своим глазам. Сообщение от драйверского завсегдатая dent2410 c планами продажи первой кваттропорте, которую он привёз еще в 2014 году для реставрации. В те года я активно надоедал Денису с разными вопросами. Мечтал последить за реставрацией этого прекрасного автомобиля. Но время шло, новостей не было и я уже забыл о существовании на просторах России единственной Кваттропорте первого поколения.
В очередной раз спасибо Денису, что в первую очередь предложил авто мне, ну и конечно порталу Drive2, который соединяет людей небезразличных к автомобилям!

Итак, первый четырёхдверный Мазерати и первый спортивный седан в мире. Что имеется в виду? А то, что на Кваттропорте, а перед этим на купе 5000GT ставили двигатель от самого настоящего гоночного автомобиля Мазерати 450S. Кваттропорте появился на свет благодаря иракскому принцу Кариму Аха Хану, жившему в Швейцарии, который заказал Мазерати 5000GT с 4-х дверным кузовом от Frua в 1962 году. После этого Мазерати представила в 1963 году предсерийный экземпляр первого Кваттропорте, а с 1964-го автомобиль пошёл в серию. После рестайлинга в 1966 году Кваттропорте получил сдвоенные круглые фары (согласно требованиям США для экспорта) и двигатель увеличенного объёма 4,7 литра, который развивал мощность 286 л.с. и разгонял кварту до 255 км/час. Таким образом это был самый быстрый седан в мире в те года!
Более глубоко в историю и технические особенности мы погрузимся в бортовом журнале,
Теперь о моём Кваттропорте. Авто ввезён, как историческая ценность. Сохранился очень неплохо. До этого не реставрировался. Был перекрашен один раз. Служила Кварта при посольстве Италии в Испании. Самое интересное, что несмотря на долгий простой и отсутствие обслуживания, она заводится и едет!))) Авто очень простой в техническом плане, но оборудован кондиционером, РАЗДЕЛЬНЫМ климат контролем, электрическими стеклоподъёмниками и регулировкой руля. Это пока то, что я успел разглядеть) Процесс реставрации уже идет полным ходом. Буду держать вас в курсе по ходу развития событий.

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

• Двигатель 4.1 бензиновый, 260 л.с.

• Механическая коробка передач

• Задний привод

• Машина 1965 года выпуска, была куплена в 2019 году

• Maserati Quattroporte (1G) выпускается с 1963 года

P.S.: Нет, я не собираюсь каждый день приносить машины дня, просто уж больно эта понравилась. Если вновь победит что-то интересное на мой взгляд - принесу :)

Продолжение статьи : Yamaha Moko Powa D10: A Rare Retro Streamliner

Футуристический аэродинамический кузов также был разработан дизайнером мотоциклов Хансом Вальтером из Powa Design в Швейцарии. Про Honda Powa D-01 мало информации в сети данный , пост будет дополняться. (с)

Источник картинки и информации:

https://silodrome.com/yamaha-moko-powa-d10/