Мой друг не верит что кому-то будет интересно смотреть на тот пиздецовый ад, чем он занимается каждый день (на что я его подбиваю). А он всего лишь работает фиксиком на агрегатах размером с мавзолей, на нашей родине и в разных заграницах. Фото из Южной Кореи. Очень хочется, чтобы он знал что его труд ценен. Понамка для хуёв в комплекте.

Дарова, ребзя!
Простите, что обращаюсь к вам такой молодой... ситуация сложилась не приятная. Ищу мнения компетентныхлюдей, желательно в количестве больше одного.

Имеется корейский grand starex дизель d4cb. Имеет достаточно длинную историю ремонта, но самое главное, что сдох мотор, поэтому пригнал в сервис в СПб по рекомендации - турбина капут, интеркулер туда же, мотор не алё, пробег далеко за пол миллиона... ориентировочно сумма 600к, давайте предоплату и мы начнём. Оформили договор, в договоре указали что предоплата 50%, перевели бабки на счёт. В процессе разбокри выяснилось, что трещина в блоке, седла клапанов кончились и вообще ужас - ищите контрактный мотор, поставить сможем, но поисками занимайтесь сами.

Ок, давай искать, авито, фарпост, отзывы... прикинул, что раз ремонта как такового не было, то расходы на работу будут меньше, заплатим за дефектовку, снятие, а остальное уже по контрактному движку. В целом так и вышло. Нашёл мотор, отзывы отличные, движок без навесного - ок, уверяют что все ок. Оплата по безналу +20%, ну ок, не страшно. Доставку в сервис организуют за 2к - ну и отлично, пока я на вахте. Переводим 200к, мотор поехал в сервис. Естественно с продавцом договор с указанием номера мотора, доки по растоможке, что б если что в ГИБДД не возникло проблем.
Спустя время звонок из сервиса - мотор не заводится, нет компрессии, мы все сделали как надо, звоните продавцу. Приезжаю, снимаю видео замеров, отправляю продавцу, начинаем вести диалог. Продавец говорит, а вы полюбому метки не выставили при сборке, ведь как вв их выставите, если мотор по договору нельзя разбирать. Начинаются качели. Вызываю продавца(генеральный или кто он там) в сервис, что бы при нем осуществить частичную разборку и проверить метки. Я, продавец и моторист начинаем процесс. Я все что могу снимаю на видео. Под клапанной крышкой все ок - рокера целые, значит поршни с клапанами не встретились, значит с метками все должно быть ок. Простите мне мои знания, потому и ищу альтернативное мнение специалистов. Продавец говорит нет, может загнуть клапана, а рокера будут целыми - это вы зря его крутили, заводили не проверив метки - продолжает настаивать на вине моториста.
Мне пора ехать в другой конец города на приём к врачу, а на следующий день и вовсе улетаю в командировку, поэтому оставляю продавца в сервисе с мотористом продолжать искать истину и прошу вести себя по человечески и снимать процесс. Договаривались с мастером, который на смене, что бы тачку на подъёмник и снять передние крышки доя проверки меток, а сам уезжаю. Спустя час получаю пару видео от продавца, где он говорит что не по меткам собрано, хотя по видео не очень понятно, моторист на фоне утверждает, что все ок. Созваниваюсь с продавцом, он нервничает, сквернословит, на этом я его отправляю во своями, дабы не разжигать конфликт, а сам наконец иду на обследование.
После больнички звоню в сервис, мастер говорит что звони, мол, завтра, вам мастер будет, пусть он и разбирается, а с меня, типа, хватит. Ок.
Сегодня звоню, наш мастер на смене, разговариваем, он обещает в течение дня предоставить ответ, вполне спокойно и уверенно. Прилетают на вотсап фотки и видео с эндоскопаосмотра цилиндров, звонит мастер - задиров и следов встречи поршней и клапанов нет, а вот под клапанами нагар, говно и вообще мы опять проделали кучу работы, заказ наряд не закрыт еще старый, моторист денег хочет и мы все сделали прекрасно, а не заводится и нет компрессии из-за говна под впускными клапанами. Звучит логично, но я уже на нервах и не знаю что делать. Звоню продавцу с этой инфой, присылаю фото/видео, а он продолжает убеждать что не по меткам, да и вообще ему не интересно, все тридварасы, а он дартвейдер. Маты, крики, я кладу трубку и размышляю над независимой экспертизой и судом.

Но! Это время, бабки, нервы, а мне уже надоело. Год тачка по сервисам, только при мне за неё уже отдали 700к примерно, а воз и ныне там. От безысходности дал мастеру добро на снятие гбц и дефектовку, что бы понять хотя бы стоимость и возможность реанимации автомобиля, а сам сюда - к вам за советом. Если среди вас есть опытные мотористы, мехарики, дизелисты, да хоть преподаватели из ПТУ, подскажите. При данном раскладе чей косяк(ну кроме меня самого), как правильно проверить и засвидетельствовать проблему, что бы в случае чего с можно было хоть что-то доказать. Могу прислать все видео/фото, что имеются на данный момент.
Заранее благодарен.

Всем мир!

Upd
Навесное либо ремонтировалось, либо менялось, если это требовалось. Фото/видео добавлю как доберусь до места, т.к. ни на гугл.диск, ни сюда, ни в ютуб не могу выгрузить в связи с качеством интернета

Есть данный мотор, его надо закрепить на стапеле под определенным углом, так как по другому не влезает.

У моторов данного типа масло подаётся из картера посредством разбрызгивания лопаточкой, которая находится на коленвале.

А как происходит смазка распредвала? Мотор то четырехтактный. На оригинальной Хонде gx200 стоит маслонасос, как выполнено на китайский клонах - непонятно.

Поэтому, если я поверну двигатель так, чтобы горшок (цилиндр) находился вертикально, не наступит ли масляное голодание? Возможно ли переделать систему смазки?

Информации мало, а половинить мотор я не хочу мне не разрешают. Прошу совета или теоретических изысканий.

Спасибо