Основные услуги: Хромирование металла, пластика, деталей авто, сантехники, декоративных элементов.

Цены:

• Хромирование автомобильного диска — от 1800 ₽

• Хромирование пластиковой детали — от 1000 ₽

• Реставрация хрома на мотоцикле — от 2500 ₽

2. Fusion Chrome

Средняя оценка: 4.8

Адрес: ул. Салова, д. 57, Санкт-Петербург

Официальный сайт: fusion-chrome.ru

Описание: Профессиональная мастерская с современным оборудованием. Специализация — декоративное и техническое хромирование.

Преимущества: Высокая точность покрытия, инновационные технологии, работа с индивидуальными заказами.

Основные услуги: Хромирование металла, пластика, алюминия, бронзы, деталей интерьера.

Цены:

• Хромирование автоэмблемы — от 1200 ₽

• Декоративное хромирование пластика — от 1500 ₽

• Мелкие детали — от 900 ₽

3. НПК Хром

Средняя оценка: 4.7

Адрес: ул. Маршала Говорова, 35, Санкт-Петербург

Официальный сайт: npkhrom.ru

Описание: Заводской подход и лабораторный контроль качества. Сильный технический отдел.

Преимущества: Большие производственные мощности, работа с корпоративными клиентами.

Основные услуги: Техническое хромирование, гальваника, восстановление деталей.

Цены:

• Техническое хромирование вала — от 3000 ₽

• Детали станков — от 2500 ₽

• Цилиндры — от 2800 ₽

4. Анепметалл

Средняя оценка: 4.6

Адрес: пр. Энергетиков, 31, Санкт-Петербург

Официальный сайт: anepmetall.ru

Описание: Специализируются на хромировании промышленных компонентов и деталей авто.

Преимущества: Высокая износостойкость, гарантия на все работы, гибкая ценовая политика.

Основные услуги: Гальваническое покрытие, восстановление, декоративное хромирование.

Цены:

• Автодетали — от 2000 ₽

• Покрытие труб — от 1800 ₽

• Сварные конструкции — от 2500 ₽

5. Северо-Западный Центр Металлизации

Средняя оценка: 4.5

Адрес: ул. Электропультовцев, д. 5, Санкт-Петербург

Официальный сайт: nwcm.ru

Описание: Один из лидеров региона в сфере гальваники и металлизации.

Преимущества: Работа по ГОСТу, бесплатные консультации, срочное хромирование.

Основные услуги: Хромирование, никелирование, гальванизация, цинкование.

Цены:

• Хромирование пластика — от 1300 ₽

• Мелкая фурнитура — от 900 ₽

• Хромирование арматуры — от 1700 ₽

6. Авиасталь

Средняя оценка: 4.4

Адрес: ул. Руставели, 16, Санкт-Петербург

Официальный сайт: aviastal.ru

Описание: Промышленное хромирование с возможностью обработки крупных партий.

Преимущества: Собственные линии, контроль прочности покрытия, гарантия 12 мес.

Основные услуги: Теххром, хром на металл, термообработка.

Цены:

• Металлические детали — от 2000 ₽

• Штоки — от 3000 ₽

• Реставрация — от 2800 ₽

7. Бронза Студио

Средняя оценка: 4.4

Адрес: ул. Минеральная, д. 13, Санкт-Петербург

Официальный сайт: bronzastudio-spb.ru

Описание: Арт-студия по хромированию декоративных и дизайнерских изделий.

Преимущества: Индивидуальный подход, эксклюзивные заказы, художественная отделка.

Основные услуги: Хромирование декора, предметов интерьера, мебели.

Цены:

• Люстры — от 3500 ₽

• Скульптуры — от 4500 ₽

• Авторские изделия — от 4000 ₽

8. Хром-Пром СПб

Средняя оценка: 4.3

Адрес: ул. Курляндская, 35, Санкт-Петербург

Официальный сайт: hrom-prom.ru

Описание: Компания с большим опытом работы, работает с частными и корпоративными заказами.

Преимущества: Собственное производство, качество по ГОСТу, транспортировка изделий.

Основные услуги: Хром на детали авто, мебель, сантехнику.

Цены:

• Хром автоаксессуаров — от 1600 ₽

• Смесители — от 1800 ₽

• Фурнитура — от 1100 ₽

9. Металлообработчики СПб

Средняя оценка: 4.2

Адрес: ул. Кубинская, 75, Санкт-Петербург

Официальный сайт: metalloobrabotchiki.ru

Описание: Производственное предприятие с полным циклом гальваники.

Преимущества: Высокие объёмы, срочные заказы, сертификаты на работы.

Основные услуги: Техническое хромирование, гальваника, никелирование.

Цены:

• Детали двигателей — от 3000 ₽

• Оси и втулки — от 2200 ₽

• Шестерни — от 2700 ₽

10. ГК WS

Средняя оценка: 4.1

Адрес: ул. Лифляндская, 6, Санкт-Петербург

Официальный сайт: gkws.ru

Описание: Услуги хромирования любых металлических изделий на заказ.

Преимущества: Крупная база, точность размеров, договор с гарантией.

Основные услуги: Промышленное хромирование, покраска, шлифовка.

Цены:

• Промышленные детали — от 2800 ₽

• Реставрация хрома — от 2000 ₽

• Покрытие автоэлементов — от 2500 ₽

Часто задаваемые вопросы

1. Где найти частного мастера по хромированию в Санкт-Петербурге? — На Профи.ру, где представлены проверенные специалисты с отзывами.

2. Сколько стоит хромирование авто деталей в СПб? — В среднем от 1500 до 3000 ₽ за элемент.

3. Можно ли хромировать пластик в домашних условиях? — Теоретически да, но качество уступает профессиональному.

4. Какие материалы поддаются хромированию? — Металл, пластик, алюминий, бронза, латунь.

5. Сколько держится хромированное покрытие? — От 3 до 10 лет в зависимости от условий эксплуатации.

6. Где заказать хромирование ванны в Санкт-Петербурге? — У частных мастеров на Профи.ру или в компаниях с бытовым направлением.

7. Можно ли восстановить старое хромированное покрытие? — Да, возможна реставрация с полировкой или полным перекрытием.

8. Что лучше: никелирование или хромирование? — Хромирование более стойкое и декоративное.

9. Сколько времени занимает хромирование детали? — От 1 до 5 дней в зависимости от объема.

10. Хромирование — это дорого? — Относительно недорого, особенно у частников: экономия до 30%.

Каждый час простоя этого километрового гиганта стоит миллионы рублей. Так что даже замена валков на нем напоминает пит-стоп на гоночной арене. И сегодня мы сможем увидеть это своими глазами как и превращение раскаленных слитков стали в полосу металла.

Мы вновь на Череповецком металлургическом комбинате. Нас уже ждет стан 2000. Года полтора назад я уже был тут, но в прошлый раз не удалось посмотреть замену валков (на самом деле это мой любимый цех и тут идеально можно жизни радоваться, наблюдая за тремя вещами: как горит огонь, как течет вода и как работают другие люди)

И вот мы уже на месте. Непрерывный полосовой стан горячей прокатки «2000» находится в листопрокатном цехе №2. Именно он и называется стан 2000. 2000 это не год изготовления — он так называется из-за ширины рабочего валка прокатного стана, которая составляет 2000 миллиметров

На этот стан горячей прокатки сталь поступает в виде слябов. Сляб это такой многотонный слиток. В зависимости от своих размеров (а это зависит от того, какая полоса металла нужна в итоге) он может весить от 7 до 40 тонн. Чаще всего используют 10 метровый сляб весом по 25 тонн. И если на начале стана его длинна 10 метров, то в финале он становится 1,5 километровым.

На начальном этапе сляб разогревается в печи до 1000 градусов (это необходимое условие для его обработки, после этого он становится пластичным). После этого он за 4 минуты обработки становится полосой металлопроката.

Поскольку стан огромный, то на нем одновременно находятся несколько слябов в разном своем состоянии, от изначального слитка до готовой полосы.

Сляб раскатывается в полосу в несколько этапов. На первом (черновом) сляб становится полосой толщиной в 3 см. На втором этапе эта полоса становится еще тоньше и длиннее.

Все благодаря валкам. Если максимально просто объяснить их принцип работы — вспомните скалку на кухне и как вы или ваша бабулечка тесто раскатывали. Вот валки это по сути и есть такие скалки, только они делают тонким не тесто, а раскаленный металл.

И если у некоторых дома скалка хранится со времен государя-императора Павла I, то с валками такое не получается.

Если у вас смена 8 часов, то у валков она около 3 часов. После чего этих чугунных красавцев надо менять на других, а их самих перешлифовывать (есть два типа валков, одни служат лишь для удержания металлической волосы и они минимально изнашиваются, соответственно и меняются раз в несколько недель, а второй тип валков это как раз на которых и приходится основная работа, вот у них как раз график как я и написал несколькочасовой).

Кто-то может удивиться, а как это чугунные «скалки» раскатывают сталь? Сталь как уже и говорил после печи очень пластичная и чугунные валки ее в горячекатаный рулон мигом укатывают.

Но вернемся к нашим валкам. На замену «рабочих» валков уходит около 10 минут, и это выглядит как настоящий пит-стоп. Стан 2000 останавливается. «Уставшие» после 3 часовой рабочей смены валки вынимают и заменяют на новые (демонтаж валков из стана называется вывалка). На фотографиях есть свежие и поработавшие валки рядом, и я уверен, что вы мгновенно их сможете отличить.

Снятые валки идут на перешлифовку. Так их приводят в рабочую форму и направляют обратно для новых трудовых подвигов. А когда валки отправляются на пенсию? Только если они уже полностью остались без своей чугунной рабочей составляющей или если повредились в результате работы. Так что не стоит завидовать их короткой рабочей смене.

При каждой перевалке рабочих валков перешлифованные валки возвращают на то же рабочее место которое они занимали до этого. Далее стан опять запускают и все продолжается как и до этого.

На сегодняшний день стан 2000 один из самых производительных станов горячей прокатки в России, и на нем производят 6 млн тонн металлопроката в год - 65% товарной продукции комбината.

P.S. А о том как попасть на стан 2000 и увидеть все своими глазами я рассказывал в предыдущем посте