На этой неделе рынок акций продолжил падение, которое начал после того как ЦБ снизил ключевую ставку с 21% до 20% в пятницу. С того момента индекс уже упал на 200 пунктов, с 2900 почти до 2700! И на всем этом пути он практически не испытал никаких коррекций. Инвесторы упорно распродают акции и нежелают их покупать, несмотря на то, что регулятор начал цикл снижения ставки, который рынок ждал более года. Давайте оценим дальнейшие перспективы рынка акций.

Думаю, движения рынка акций в последние дни у многих инвесторов вызывают вопросы, поскольку в последние месяцы по многим каналам распространялась идея о том, что вот ЦБ начнет снижение и ставки, и рынок акций сразу полетит на этом вверх, поэтому надо срочно всем закупаться. На самом же деле рынок довольно редко идет в ту сторону, в какую стоит толпа, тем более, когда она держит рекордные длинные позиции по фьючерсу на индекс ММВБ. Поэтому ждать рост рынка на небольшом снижении ставки смысла нет и не было. Даже если ЦБ снизит ставку еще на несколько процентных пунктов, это довольно мало что изменит на рынке, который это снижение уже с декабря отчасти заложил в цены.

Собственно, это мы и увидели в пятницу. Все последние недели рынок рос или отскакивал в ожидании снижения ставки на фоне прогнозов о ее возможном снижении в июне до 19-20%. Однако ЦБ снизил ставку до 20%, на 1 п.п. и дал нейтральный сигнал, что было воспринято рынком негативно. Очевидно, что для роста рынка нужен другой фундаментальный фон: либо куда более сильное и уверенное снижение ставки, либо внешний позитивный фон.

Однако все движения в пятницу произошли в рамках моих ожиданий. В четверг прогнозировал, что индекс может подняться к 2900, к линии старого пробитого восходящего тренда, после чего развернется вниз к области поддержки 2765-2800. Ровно это движение мы и увидели в пятницу, которое затем продолжилось и в понедельник. В рамках этих ожиданий и брал шорт по фьючерсу на индекс от 2880 в пятницу после решения ЦБ.

В итоге индекс пробил уровень 2800 и упал к уровню 2765, от которого технически рынок уже мог отскочить обратно к 2800. Однако довольно быстро в понедельник и уровень 2765 был пробит, после чего падение ускорилось в сторону линии глобального аптренда, о возможности чего так же писал в предыдущем обзоре в случае пробоя 2765.

Замечу, что индекс в последние пару дней два раза тестировал снизу уровень 2765, что может говорить о возможном закреплении под ним и переходе рынка к более глубокому падению в сторону уровня 2600, так как именно уровень 2765 в последние недели является определяющим в плане краткосрочного движения индекса.

Но ключевым фактором сейчас является положение индекса относительно линии глобального аптренда, от которой в прошлый раз он довольно быстро и сильно отскочил, и к которой он подошел вчера днем. Как видно из графика, линию ему даже удалось немного пробить вниз, почти до 2700, откуда начался отскок обратно к линии. В расчете на это вчера взял лонг с коротким стопом по фьючерсу на индекс от 2705 с целью 2730-2740, после того как близи 2700 зафиксировал прибыль по шорту фьючерса. Его брал вчера утром под уровнем 2765 в расчете на продолжение падения индекса в область 2700-2720, — обо всем этом подробно писал вчера в течение дня в чате моего телеграм-канала. Присоединяйтесь!

Кстати, ранее в телеграм-канале публиковал пост с результатами своих прогнозов по нескольким популярным акциям. Результаты отличные, все прогнозы исполнились!

И сегодня индекс отскочил как раз в область 2730-2740. Прибыль по лонгу зафиксировал, так как в дальнейшем росте нет уверенности, пока индекс остается под 2740. Однако если ему удастся преодолеть это значение, цена может ускорить рост к 2765 и, возможно, к 2800. После почти непрерывного падения на 200 пунктов все-таки логично увидеть отскок побольше текущего. Технически это возможно, пока индекс не закрепился под линией тренда и не упал ниже 2700 (тогда перейду к шорту).

В этом случае, падение, скорее всего, ускорится уже к уровню 2600. Ведь глобально на графике индекс находится в большом треугольнике, нижней границей которого как раз выступает трендовая линия, возле которой торгуется индекс сегодня. Динамика цены возле трендовой и определит движение рынка на ближайшие дни, а может, кстати, и недели вперед, если цена все же закрепится под ней.

Учитывая то, что индекс пока остается внутри треугольника и последние месяцы двигался в боковике, не исключено, что отскок может продолжиться выше. Поэтому пока индекс остается над трендовой, буду пробовать покупать со стопом. Но ситуация критическая. В любом случае в ближайшие две недели индекс должен определиться с глобальным направлением и выбраться из треугольника. А так как глобально рынок остается в нисходящем тренде, возможно, что пробой границы треугольника будет вниз. Тогда это может привести к падению даже ниже 2600.

Поэтому любые покупки акций или фьючерса на индекс на отскок сейчас стоит проводить только со стопами. Они уместны, но оставаться в лонге в случае, если индекс выйдет из треугольника вниз, довольно рискованно. При закреплении индекса под трендовой планирую снова перейти к шорту фьючерса со стопом.

Пока цене снова не удалось закрепиться выше уровня 2800, говорить о возвращении к приличному росту не приходится. Поэтому, как и раньше, считаю, что делать существенные покупки бумаг пока рискованно, сначала стоит дождаться выхода из глобального треугольника, а также явных признаков завершения коррекции. И тогда уже можно будет рассчитывать на продолжительный рост акций, о чем обязательно вас предупрежу.

Кстати, для тех, кто хочет всегда быть в курсе ключевых рыночных трендов, у меня есть телеграм-канал, где я оперативно делюсь самыми важными прогнозами и новостями. Присоединяйтесь сейчас, чтобы не упустить ключевые финансовые возможности уже в ближайшем будущем!

В общем, индекс достиг ключевые поддержки, поведение цены возле которых может определить его движение на ближайшие недели. Пока еще возможно продолжение отскока рынка, но покупателя не видно. Так что в плане покупок сейчас стоит быть очень осторожным.

Спасибо, что дочитали. Всем удачи и профита!

Всем привет. Пользуюсь диском и почтой от Яндекса уже много лет.

В свое время подключил увеличенный объем диска на 100гб в районе 690р/год.

Сегодня прилетает сообщение что они не могут списать платеж из-за смены банка.

Открываю уведомления и мягко говоря удивляюсь, 690р превратилось в 1080р, но хотя бы увеличили объем диска на 100гб, хотя столько мне не нужно.

А после оплаты удивился ещё больше, т.к. через год нужно будет заплатить уже 1548р.

Т.е . по мнению Яндекса инфляция за год составит 50%

Источник: АвтоФокус

Зачем же нам это обсуждать?

Серьёзно, кто захочет думать о таком? Жутковато. Но…
Тревога вокруг авторынка сегодня — не пустой звук. Во всех автогруппах только и разговоров:

«Что будет завтра?!»

Спад продаж уже официально. Кто-то пишет — минус 10%, кто-то пугает двадцатью. Но если вдруг грохнемся сразу на все сорок? Вот тут уж мало не покажется. И не думайте, что такое невозможно: посмотрите, как быстро у нас всё меняется!

Зачем я вообще открываю этот страшный ящик Пандоры? Да потому что — предупреждён, значит вооружён.
И если всё действительно «рухнет», кто выживет: наша Лада, или китайцы, которых стало как грибов после дождя?

Что сейчас с рынком: без прикрас

Стагнация, потихоньку покатывающаяся к пропасти. Возьмите свежие данные — числа падают месяц к месяцу. Эксперты шепчут: ситуация не весёлая, сигналов тревоги больше, чем хочется слышать.

Машины вроде бы есть, а покупателей не видно. Цены подросли, кредиты вон какие! Склады забиты, автосалоны пускают пыль в глаза громкими акциями… А на деле? Покупатель сидит на заборе и ждёт: вдруг завтра дешевле?
Всё смешалось!

Интрига: а если не минус 10–20%, а сразу 40%? Это реально?!

Давайте честно — более чем. Кризис у нас всегда где-то рядом. Ключевая ставка за облаками, банки стали строгими до невозможности, люди откладывают большие покупки. Ну и – рынок новых авто уже почти без старой Европы и Японии.

“Потерпим годик, на старом поезжу”, – думает народ.

Вот если это массово сработает — получите минус сорок. Даже глазом не моргнёте.

1. Почему рынок может рухнуть именно так сильно?

Давайте переберём по пальцам:

• Высокая ключевая ставка. Уже почти никто не берёт кредит просто так — проценты кусаются, выплаты больше зарплаты.

• Банки не дают, а если дают — то с условием, что душу заложишь. Справки, взносы, проверки, убеждай каждого смотровика.

• Склады полные, а спроса нет. Дилеры стоят с машинами, перекладывают с места на место, но — не уходит. Салонов меньше, “движухи” тоже.

• Иностранцы ушли — выбора меньше. Китайцы заняли место, но не всё заменили, не всё нравится.

• Покупательная способность. Зарплаты не растут, а цены — только вверх. Новый авто? Только мечтать.

Таких комбо у нас в истории ещё не было. Да, были кризисы: кто помнит 2009 или 2015? Но тогда иностранцы были с нами, а кредиты и скидки спасали рынок. Сейчас — без старых «джокеров» и с дорогущими кредитами.

2. Что будет с Ладой?

АвтоВАЗ — король сейчас. Рынок, считай, их. Доля бешеная, потому что “наше” и “дешевле”.
Но это только на первый взгляд.

Зайдите в дилерский центр Лады — пусть даже в начале месяца! Машин тьма: продавцы нервничают, покупателей раскручивают на максимум.
Заводы работают, да, но если спрос рухнет — будут стоять конвейеры. Это ведь не шутки: уволят людей, сокращения, зарплаты ➘.

Стратегия — акцентировать на бюджетных версиях, резать модельный ряд, вытачивать “антикризисные” опции.
Ну и госпрограммы: без них сложно…

3. Китайцы — гегемоны или аутсайдеры?

Если коротко — китайских брендов вокруг больше, чем грибов после хорошего дождя. И машины симпатичные, и цены вроде ок… Но! Далеко не все выдерживают гонку.

Много новых дилеров уже закрылись, офисы пустуют, “салон сегодня — кафе завтра”. Импортёры демпингуют, раздают огромные скидки, чтобы хоть что-то продать.
Держатся — гиганты. Типа Chery, Haval, Geely. Им по силам идти дальше, их запас прочности выше. Но и они не горят желанием строить завод здесь — что будет завтра?

По итогу: ассортимент скукожится раза в два, мелкие бренды канут в лету. Останутся ТОП-3, максимум.

4. Что будет с ценами и выбором для покупателей?

Увы, цена снизиться не может — наоборот, ещё подскочит. Новых машин мало, а спрос на подержанные вырастет (куда деваться людям?).
Ассортимент урежут, отдельные модели исчезнут, будет “день сурка”: берёшь то, что осталось, или ищешь годами то, что хочется.

Кредиты — только для избранных и с гигантским первым взносом! Новые авто снова станут престижем.

5. Что ждёт сервис, дилеров и рабочие места?

Малый бизнес? Сложно. Станет меньше автосалонов, а сотрудники из этих дилеров — без работы.
Про сервисы — тут не до шуток: запчасти на ушедшие бренды редкость, цены кусаются, ждать долго.

Плюс для ремонтников: клиенты не кончатся никогда! Народ ездит дольше, ломается чаще.

6. Должно ли государство спасать всех подряд?

Льготные кредиты, субсидии, отмена или послабление налогов — пакет готов! Но вопрос открытый: всех вытаскивать? Может, дать рынку “почиститься”, чтобы потом стал крепче?

Сейчас борьба: “финансовые доктора” против “аптекарей-прагматиков”. Итоги покажет только время.

7. Кто в выигрыше, а кто — в минусе?

• Лада и топовые китайцы: мало конкурентов, покупателей море.

• Все сервисы — чинить будут круглосуточно.

• Мелкие дилеры, импортеры, люди с завышенными ожиданиями по выбору.

• Мы с вами — автомобили станут дефицитом, цены вырастут, кредиты не по зубам.

Финальный твист: исчезнет ли рынок вообще?

Нет!
Будет больно, страшно, шумно — да. В шоке половина игроков, банкротства, паника.
Но… Освободится место для сильных. Начнётся «чистка» — и это шанс для тех, кто умеет работать по-новому.

Рынок НЕ умрёт — он переродится.

Делитесь опытом в комментариях: как думаете, кто реально выживет — Лада или китайцы? Что ждёт рынок — катастрофа или новая волна?

Источник: АвтоФокус