Не стоит недооценивать женщин-водителей!1
(Подсмотрено в "Женские мемы" )
Без подробностей...
Член редколлегии «Тульской молвы» прокомментировал одну из самых острых тем последних суток.
Постараюсь быть предельно безэмоциональным после операции «Паутина» ГУР МО Украины: никаких оценок, никаких комментариев — все и так предельно ясно. Нам надрали задницу, надрали профессионально и вдохновенно. Единственное, что оправдывает ситуацию в моих глазах, так это тот факт, что этого погрома нельзя было избежать в существующих реалиях: дело в том, что в 2010 году между РФ и США был подписан договор СНВ-3, согласно которому стратегическая авиация двух стран должна была храниться на базах на открытом воздухе, без укрытий, чтобы из космоса можно было в режиме реального времени отслеживать, все ли единицы техники находятся на своих местах. Россия в феврале 2023 года, через год после начала СВО, в одностороннем порядке вышла из договора, но кардинально ситуации это не изменило: за последующие два года не было построено не только ударопрочных ангаров, но даже банальных навесов из антидроновых сетей над стоянками стратегических бомбардировщиков не появилось... Этим все сказано. Оставалось только придумать способ, как доставить взрывчатку на места стоянки самолётов, но это уже было, как оказалось, дело техники.
*Справка: Олег Юрьевич Кузнецов — историк, политолог, кандидат исторических наук, доцент Российского государственного социального университета, почетный доктор Института истории имени А. А. Бакиханова Национальной академии наук Азербайджана.
Впрочем, какой смысл махать кулаками после драки, когда лицо уже в кровь и так разбито?
Сейчас бессмысленно искать ответ на извечный русский вопрос: «Кто виноват?». Бывший министр обороны и нынешний секретарь Совета безопасности уже не у дел, а новый за год всё равно не смог бы подчистить абсолютно всё после своего предшественника. Если сажать первого, то придётся признать, что 10 лет его руководства военным ведомством, кроме коррупции картонных генералов, никаких особых позитивных плодов и не имели, а второго — пока не за что. Вот и получается, что всякое поражение — сирота...
Но не мне делать из очевидного политические и кадровые выводы — на это есть другие люди, поумнее меня.
И я не буду, подобно другим авторам, умничать на тему того, что мир и правила ведения войны вдруг в одночасье изменились. Главный закон войны был и остаётся неизменным: пока пехота не закрепилась на новой позиции, она считается вражеской или спорной, но не твоей. Иное — разговор в пользу бедных лузеров.
Самолёты, конечно, жалко, и пощёчину нашему самолюбию влепили звонкую — слов нет. Но на самом деле ничего глобально страшного не произошло. Баланс сил, средств и ресурсов принципиально не изменился; максимум, что может случиться, — Украина отсрочила своё военно-политическое поражение ещё на полгода или того меньше. Надо понимать, что против России сейчас ведётся две войны: одна — в реальном пространстве, другая — в информационном. Вот из этого и надо исходить, давая оценку операции ГУР МО Украины «Паутина». Но в итоге всё будет решаться на сухопутном театре военных действий, на ситуацию на котором и надо ориентироваться.
Не вижу я особого смысла и в рассуждениях о технической стороне данной комбинированной диверсионно-террористической атаки. Понятно одно: сами украинцы без поддержки, помощи и руководства со стороны коллег из западных спецслужб акцию такого масштаба и результативности провернуть явно не смогли бы. Тут были задействованы и интернациональная космическая разведка, и внутренняя агентура (скорее всего, не активная, а заранее законсервированная, так называемые «спящие» или «ждущие», которых по случаю «разбудили»). Я думаю, что для этой акции ГУР МО Украины получило от своих союзников десятки агентов, являвшихся инкогнито для российских спецслужб, о полной беспомощности которых думать и говорить как-то не хочется. В одной стране всё-таки живём.
Все эти моменты вместе и каждый из них по отдельности, безусловно, важны и актуальны, но все они меркнут перед одним главным вопросом: почему подобные акты терроризма, диверсий, саботажа на территории России сегодня возможны, а на территории Украины — нет?
Если бы нечто подобное случилось на территории Украины, то все наши пропагандистские рупоры кричали бы об этом из каждого утюга. Но ни о чём более серьёзном, кроме как о поджогах автомобилей сотрудников ТЦК, наши масс-медиа не пишут, так как ничего более серьёзного нет, а Николай Лебедев, «координатор пророссийского подполья в Херсонской области» и постоянный герой публикаций РИА «Новости», на этом фоне — личность не столько легендарная, сколько мифическая. За три года войны Россия так и не смогла уничтожить знаменитый Яворовский полигон под Львовом, хотя это была бы громкая моральная победа.
Если регулярно смотреть ежедневные сводки линейных управлений МВД России на транспорте, транспортной прокуратуры, службы пути РЖД, то практически нет ни одного дня, чтобы на территории России не произошла либо диверсия, либо покушение на её совершение (вторых, к счастью, больше, чем первых). Нет ни одной недели, чтобы пресс-служба ФСБ России не сообщала об аресте наших сограждан, шпионящих в пользу Украины. И я более чем уверен, что информация, распространяемая через прессу для сведения общественности, составляет лишь вершину айсберга оперативной информации, реализуемой негласно.
Решил я поинтересоваться статистикой, сколько человек в России осуждено за совершение преступлений против государства, и выяснилась такая картина: в 2024 году по статье 275 УК РФ (государственная измена) — 145 человек, годом раньше — 39; по статье 275.1 (сотрудничество с иностранным государством или международной организацией против интересов России) — 21 и 9; по статье 276 (шпионаж) — 23 и 8 соответственно. Согласно сведениям Судебного департамента при Верховном Суде РФ, количество осуждённых за совершение диверсии выросло в 6 раз, за финансирование экстремистской деятельности — в 5,5 раз. Получается, что в прошлом году в стране ежедневно выносился хотя бы один приговор за антигосударственную деятельность, а если исключить все выходные и праздничные дни, когда суды не работают, то два... В свете последних событий скоро их станет ещё больше. В этом году количество таких приговоров, похоже, вырастет на порядок.
И вот теперь в полный рост встаёт вопрос — а почему так происходит? Почему во время войны наши соотечественники переходят на сторону врага? И рассказы о том, что многие поступают по глупости, недомыслию и прочему, в данном случае не работают. Всякий, кто не понаслышке знает уголовное право, прекрасно понимает, что умысел — квалифицирующий признак вины; дела по государственным преступлениям без умысла на их совершение до суда не доходят, деяния переквалифицируются на другие составы ещё на стадии предварительного расследования. На скамью подсудимых попадают только злоумышленники типа экологов, стремящихся получить образцы ядерного топлива для атомных подводных лодок, дескать, оно угрожает планктону Мирового океана.
Главная причина, по которой наши соотечественники переходят на сторону врага, — недовольство социально-политическим строем и своим положением внутри общества. Одним он кажется антинародным в силу недостаточной либеральности, и тогда из страны бегут олигархи-приватизаторы, вчерашние бандиты и чиновники-казнокрады, которые потом создают и финансируют террористические структуры типа Русского добровольческого корпуса или «Легиона свободной России»; другим он кажется антинародным по причине избыточной либеральности и слабой социальности, и тогда инженеры оборонных КБ продают секретные разработки за смешные, но для них — вполне пристойные деньги, а подростки за такие же смешные деньги идут поджигать терминалы железнодорожной сигнализации. И те, и другие не видят для себя «в этой стране» жизненной перспективы, но первых — единицы, а вторых — сотни или даже сотни тысяч. И первых — гласно не преследуют, не разыскивают и публично или даже показательно не судят, тогда как вторых предпочитают не замечать, а их деяния — не афишировать, чтобы не было примера для подражания другим.
Ни для кого не секрет, что социально-экономическая ситуация в стране ухудшается на глазах, инфляция плюс шринкфляция зашкаливают, обваливаются целые сегменты экономики — от автоперевозок до розничной и сетевой торговли. А это — как раз те сектора экономики, которые принято называть средним и малым предпринимательством. Бывшие мелкие собственники, потеряв бизнес, скорее пойдут контрактниками на СВО, чем в наёмные работники. Но могут выбрать и иной путь и начать мстить собственному государству за свой экономический крах. Как? Пример из буквально вчерашнего прошлого: сдать свой ангар под сборочный цех украинских беспилотников-камикадзе для нападений уже не на аэродромы, а, скажем, на нефтехранилища, защищать которые антидроновыми сетями запрещает, кстати, МЧС ради соблюдения правил противопожарной безопасности.
Вопрос социального неравенства и связанного с ним антагонизма в России надо решать незамедлительно.
Совсем недавно у нас среди властей предержащих любили поговорить про либеральную монархию Николая II. Пора бы вспомнить, как она закончилась.
Не хочу, чтобы мои слова оказались пророческими, но за мной такое водится. Например, за пять лет до начала я предсказал войну в Карабахе 2020 года и победу в ней Азербайджана...
_________________
Источник: газета «Тульская молва» (зарегистрирована Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций, № свидетельства: ПИ № ФС 77 – 87637, дата регистрации 28.06.2024)
Лимонник (Schisándra chinénsis). Действующие вещества лимонника являются физиологическим антагонистом лекарственных средств снотворного действия и препаратов, угнетающих ЦНС (в том числе барбитуратов, транквилизаторов, противоэпилептических, седативных средств, нейролептиков). Усиливают действие психостимуляторов и аналептиков (в том числе кофеина, камфоры, фенамина).
Плоды и семена используют в качестве лекарственного средства, оказывающего адаптогенное, общетонизирующее и психостимулирующее действие. Тонизирующее действие плодов определяет схизандрин, повышающий возбудимость центральной нервной системы и стимулирующий работу сердца и дыхательного аппарата.
Повышает артериальное давление, усиливает процессы возбуждения в структурах головного мозга и рефлекторную деятельность, повышает работоспособность и уменьшает утомление при физических и умственных нагрузках.
У лимонника все части тонизирующие - листья, цветы, плоды, семена, кора, корни.
Лимонник хорошо растет даже в Московской области.
Для приготовления кофе интереснее всего использовать высушенный лист лимонника. Так меньше меняется вкус напитка. Ягоды кислые, семена трудно размолоть.
На турку с 1-2 ложками молотого кофе можно использовать 1 лист лимонника (смолоть вместе с кофе). Хотя здесь всё индивидуально. Кто-то чувствительнее, кто-то мало чувствителен к его тонизурующему действию.
Почему кофе с лимонником? Кофе действует быстрее и быстрее проходит его действие. Лимонник начинает бодрить примерно через час и действие может длиться больше 12 часов. Это очень интересно для тех, кому надо длительно не спать - военным, туристам, дальнобойщикам, работникам ночных смен.
Интересное свойство лимонника - улучшать ночное зрение (как черника).
Что интересно, нигде в кофейнях не готовят кофе с лимонником. Почему?
Один из героев, который помогал закидывать БПЛА в кузове в Иркутской области, приехал из Беларуси. Антон Мацкевич рассказал, что все происходило на парковке — толпа забиралась на кузов, из которого вылетали дроны и кидали туда камни, чтобы их повредить.
PS: то видео
Я купил с пробегом 25000. До Краснодара 10000 ехать. Мне предложили съэкономить и поехать самому. Но в чём экономия? Билет до Владика, там переночевать, подготовить машину, поехать по нашей хер пойми какой дороге, а не по идеальному автобану. Ночевать в машине для экономии опять же. Питаться чем придётся, искать эти кафе придорожные. Бак маленький 35л. Постоянно заправлять машину хз где попадется, риск поймать штраф как правило не за превышение, а более серьезные т.к. дороги не знаешь. Риск поймать сколы, трещины на новой машине. А дома тебя ждут на новой машине. И в итоге ты теряешь почти две недели сидя за рулём да ещё и пробег не 25, а 35 становится. Был бы изначально 150, то 160 уже без разницы. Поэтому я выбираю автовозом за 170-180т. Переплата +-50к. Но опять же может и не переплата. Не понятно какие форс мажоры случатся в дороге может и в минус уйдёшь. А с работой как быть? По мне так проще этот полтинник заработать дома, чем потерять в дороге.
Работаю на дальнобой, фонарики наше все, я определяю эти батареи так, по весу, если лёгкая-нихера не держит, меняешь взорваное колесо, это примерно час, на ленивце быстрее, но эти батареи, вот, как на фото, они не держат, в лобковом((налобным))) у меня их четыре, все литиевы, держат часов десять прожектор, 20 диодов, заряжается через тиапси, как телефон, а вот синие эти батареи, это фуфломицин, не ребят, только алкалиновые батареи будут работать
Американский водитель Алан Китжабер доказал, что даже в мире дальних перевозок есть место рекордам. За 30 лет он преодолел на своём Kenworth T600 почти 6,6 миллиона километров — это как 16 раз проехать до Луны и обратно! И это не просто история о большом пробеге, а пример того, как забота и модернизация могут продлить жизнь даже самой нагруженной технике.
Содержание
Китжабер купил Kenworth T600 в 1995 году и с тех пор не расстаётся с ним. За эти годы машина трижды пережила капитальный ремонт двигателя Caterpillar 3406E, но её «сердце» — оригинальный блок цилиндров — остаётся нетронутым. Владелец не раз улучшал конструкцию:
🔹 Заменил 13-ступенчатую коробку передач на вариант с более подходящими передаточными числами, чтобы снизить нагрузку на мотор.
🔹 Переделал привод с 6×4 на 6×2, уменьшив расход топлива и износ трансмиссии.
🔹 Установил дополнительные фильтры, подогреватель топлива и систему контроля давления в шинах.
Китжабер уверен: его грузовик прошёл столько километров благодаря тщательному уходу. Он никогда не ограничивался плановым ТО, а постоянно дорабатывал машину, предупреждая будущие поломки. Например, «кенгурятник» четыре раза спасал капот и радиатор от столкновений с оленями.
Если бы этот Kenworth был фруктом, он точно был бы ананасом — жёстким снаружи, но ценным внутри, способным выдержать долгие годы «перевозок» и оставаться в строю.
Кстати, в Книгу рекордов Гиннесса попал и другой необычный автомобильный подвиг: врачи проехали 5,2 тысячи км на старом Cadillac-«скорой», став старейшим действующим экипажем экстренной помощи в США.
Вывод: если относиться к технике с умом и заботой, она сможет прослужить не просто долго, а по-настоящему впечатляюще. 🚛💨