И всё в таком духе, регулярно повторяют эксперты в комментариях к моим постам. А я дурак езжу, сказали же, нельзя! )))

О чём речь?!

Планы моей супруги, меняются быстрее, чем обновляется прогноз погоды у Яндекса)))

За неделю, как она в отпуске, планы изменились несколько раз. Собирались на этой неделе в Питер, ещё в Тулу и Нижний, тоже где-то здесь.

А тут хоба!

Короче, завтра в Сочи!)))

На N-Box жены.

Едем забирать дочь из лагеря пора, решила жена, она в Адлере.

Завтра стартуем из дома, думаю заночевать у друзей под Туапсе. По сути, примерно 80% дороги по платке, думаю получится в один присест. По тому как загружена дорога будет, решим. Уже там, или в среду или в четверг, едем в Адлер, забираем дочь. Я встречусь с другими друзьями, и обратно в Туапсе. В Туапсе, смотря сколько выпьем по настроению, наверное недельку пооткисаем на море. А потом Саратов (там тесть и тёща). Дальше я оставляю их дочь и внучку им, Хонду жене, и еду паровозом домой. Через пару недель возвращаюсь и забираю своих девочек. Две недели с тёщей не моё, нет желания сидеть в Саратове.

Как показала практика, маршруты более 500-600 км, не особо легко даются жене. В таких случаях рисковать не люблю, поэтому супруга отстранена от дальних поездок за-рулём.  То есть, весь маршрут еду я. Решил поехать на машине жены синей, по нескольким причинам:

1. Тачка не моя )))

2. Она новее

3. В Саратове жене легче будет ездить на своей машине

4. Лень переобувать колёса (у меня на белой 15" и боковина ниже).

Я пока так и не привёл к одному размеру резины все свои Н-Боксы. В планах, поставить на все машины 165х65х14. Такой летний комплект только один. И он стоит как раз на N-BOX жены.

Масло на машине меняли 2000 км назад. Получается ни два, ни полтора. Решил возьму с собой, то что ей лил в движок и там где-нибудь поменяю. У меня осталось в двух канистрах по 1,5 литра. Как раз, даже с запасом...

Всего, маршрут предполагает 4000-4500 км, а там одометр подскажет)) Завтра 1500 примерно. Если дорога позволит, конечно.

Если будет не лень, напишу что-нибудь оттуда. А будет лень, значит по приезду ;)

Хорошо себя вела! Расходимся)))

Где-то буду повторяться, не обессудьте. Много вопросов в комментариях к предыдущим постам. Много новых подписчиков. Многим просто лень читать и искать инфу, иногда их понимаю.

Что я купил? В Японии я купил себе Honda N-BOX, 2020 год, 4WD, Turbo, НЕ ГИБРИД, просто бензиновый автомобиль. По комплектации максималка. Пробег 35000 Аукцион Хонда. Оценка 4 балла. Обошлась мне в 1.1-1.15 миллиона (точнее не считал) во Владивостоке, со всеми утилями, таможнями и услугами посредников.

Про вкус и цвет, уже наобсуждались раньше, например, здесь. Что касается меня, мне нравится. На данный момент, у меня ТРИ Н-Бокса разных годов выпуска. Моих два (один продам, позже) и один жены. И я продал большую и хорошую машину, поменяв на это. Нормальные люди, либо уважают чужой выбор, либо высказывают своё мнение про себя.

Теперь про дорогу. Сколько жрёт, сколько прёт)))

9000 километров за один раз, я никогда не ездил, ни на какой машине. Но, как оказалось, это возможно даже на кей-каре. Пожалуй соглашусь с тем, что это больше городская машина. С другой стороны, если ездить межгород в сумме 10-20%% от всего времени использования машины, то смысла покупать вторую, для межгорода или другую машину, в расчёте на удобство при межгороде - глупо. Если искать неудобства на трассе, можно выделить следующее: шумная (хотя с чем сравнивать), большой расход бензина (тоже, для кого-то относительная причина), парусит/сдувает (по моему опыту, бывают условия, когда любую машину сдувает, просто эту чуть больше, как «Газель», например), маленький бак (ну это ещё и в плюсы записать можно). Все эти причины, какого-то сильного дискомфорта мне не доставили. Соотношение веса авто и мощности мотора, оставляет желать лучшего, но это не гонка же. Она ограничена японскими законами. Если не представлять себя водителем болида, то вполне всё хорошо). Да, есть машины гораздо более неудобные для межгорода.

Мой второй N-BOX, приехал из Японии с пробегом 150000 км, не думаю, что за 4 года, японцы по городу столько намотали.

Не раз думал за дорогу: Вот пойди и купи сейчас новую Ладу, с автосалона и поедь во Владивосток… Яб сильно подумал. А здесь, я поменял масло в движке (в вариаторе летом поменяю), купил резину профилем повыше (оказалось, совсем не зря), для собственного спокойствия и поставил сетку в бампер (от насекомых), и поехал. Я даже снизу на неё не посмотрел! Хотел, на замене масла, но заболтались с мастером и забыл тупо.

Кстати, полезное, тем кто покупает. Если на машине действующий Японский техосмотр (он всегда на лобовом стекле), то переживать, что с машиной что-то не так, не стоит. Японцы очень заморочены и ответственны в этих вопросах. Получается, машина не стояла где-то непонятно где, и непонятно по каким причинам, а ездила по дорогам Японии, буквально пару недель назад. И с машиной, наверняка всё хорошо.

Обклейка авто при перегоне. Вечный спор, как Пепси/Кола, Кэнон/Никон, Эппл/Андроид. Я не знаю, кто людям вдолбил в голову, что при перегоне любой машины из Владивостока, нужно обклеить машину! Кому нужно? Кто сказал? Зачем? Я лично, не считаю это нужным, вот совсем.

Я из той секты, кто не обклеивается. Спорить и убеждать меня не нужно. У каждого своё мнение, оставайтесь при своём.

«Тебе обязательно прилетит камень!» Блин! Почему обязательно? Он так же обязательно прилетит, когда ты едешь на море, на дачу к другу, или за хлебом в пятёрочку. Шансы одинаковые. Такой риск есть везде и всегда! Если вы едете 10 километров, риск один, 1000 другой, но камень может прилететь, как и за 10 километров, так и за 1000. Даже если вы стекло заклеите, так делают часто, камень может «удачно» прилететь в незабронированную зону. Сколько раз так было, посмотрите интернет. Отпескоструится ЛКП и стекло. Точно так же, как, например, съездить 2-3 раза на Море из Москвы. Вы же не заклеиваетесь, когда в другой город едете? Почему? Дорога лучше? Нет, я посмотрел, она, в целом, такая же, как и везде по стране. Износ будет обычным, соответствующим пробегу. Мало того, вы можете этими паралоновыми (или им подобными) перетяжками испортить покрытие краски под ним. Песок лезет в любые щели. А ещё камеры и радары бортового компьютера глючить начинают. Не всегда глюки проходят после снятия перетяжек этих, якобы защитных. Я могу понять перегонщиков. Это не их тачка, они гонят машину клиента/ту. Они частично снимают с себя ответственность таким образом. И немного увеличивают шансы, отдать клиенту машину в идеальном виде. Но они уже знают спецов, кто хорошо и качественно это делает. А тут начитаются интернета и идут на Китай-Город к первому попавшемуся Васе или Хайнаню, те нахайнанят, что потом проблем больше соберёшь, или поцарапаешь что-то или ещё чего хуже. Я думал заклеится, но только для одного. Думал, ГАИшники меньше будут тормозить, видя, что это перегон. А потом передумал. Я же ничего не нарушаю, тогда в чём проблемы? Куда пристроить 3-8000 за обклейку, я всегда найду куда пристроить, и без обклейки. В общем, я никого е призываю, я делаю, как я считаю нужным, вы как вам лучше. У всех своя религия. Главное, «не спите» за рулём, соблюдайте дистанцию. А случай, он и в Африке случай, если суждено, значит так и так камень прилетит. Я доехал из Владивостока, совершенно без сколов по ЛКП, на стекле один малюсенький скол (чтобы увидеть, нужно знать где он), но трещин нет. Пескоструй, хз. Я не смотрел машину на предмет пескоструя, когда забирал во Владивостоке. Могу сказать, в реале, ничего не видно, ни по краске, ни по стеклу. На стекле, если влоб на солнце смотреть, чуть пескоструя есть. Но я абсолютно не уверен, что это что-то необычное, за 45000 пробега.

Скорость. Как по мне, на этой тачке, ехать больше 120 км/ч уже страшновато. Точнее, постоянно ехать. Больше напряжение, нагрузка для мотора, расход, парусность и т.д. Всё что ниже, пожалуйста. Я сколько для себя не пробовал, и на предыдущем N-BOX, и в этот раз, пришёл к выводу, моя скорость на этой машине 107 и круиз, тем более в этой машине он активный. Это в допуске ПДД для федеральных трасс (там, в основном, ограничение скорости 90-110). По расходу, для меня приемлемо. Есть небольшой запас на обгоны. Управляется нормально. Короче, я выбрал 107 почему-то. На обгонах до 130-135.

Расход. Как уже говорил не раз, у мелких машин, на расход влияет буквально всё! Аэродинамика кирпича автобуса ЛИАЗ-677. Вес. Мощность. Уклоны дороги. Спуски и подъёмы. Ветер. Сильный дождь. Да всё, влияет на расход у этого маленького автомобиля! За 9000 километров, средний расход получился 8 литров на 100 километров. Но! При этом я спал в машине и не глушил её ночью. Она всю дорогу до дома у меня работала. За исключением мелких остановок в пути. Были моменты (ночью), я ехал 60-80 километров в час, расход падал до 4х литров на сотню. Если были другие скорости, горки/обгоны/ветер и расход уже близился к 10 литрам. Для меня вполне себе приемлемо.

Для справки, сейчас здесь, в домашнем регионе, проехал километров 500. Будем считать, что это смешанный цикл, расход 7 литров на сотню. Не забывайте, что это 4 везде и есть турбина.

Обгон. Частый вопрос, а как обгонять то? Ребят, нормально абсолютно обгонять. Мне не мешает ни расположение руля, ни динамика. Думаю, у всех была машина в районе 100 л.с. Так вот, современные, даже менее мощные, турбированные авто, едут абсолютно нормально. Для обгона вполне хватает. Вот на трассе заметил некоторых долбо@бов на фурах (раньше такого практически не было), которые собираются в «паровозик», по 2-5 штук, с расстоянием между фурами метра 3, и едут. Вот тут появятся проблемы на любой машине, если поподали в такую ситуацию, поймёте меня. Если нет, у вас ещё всё впереди)) Ниже пару видео по обгонам, специально снял.

Управляемость. Всё ок. Многие думают, она высокая, значит не рулится, значит перевернётся. Нет! Всё норм. Рулится хорошо, а перевернётся… Вы видели в реале, или хотя бы в интернете, как на бок положили, тот же Дамасили подобную машину? Я нет. На этих машинах такие скорости, и центр тяжести, что я даже и не думал никогда про это. Но некоторые думают. Ну чо, думайте))) Найдёте видео – шлите. При ДТП, этот шанс есть опять же у любой машины, но мы сейчас про эту и дорогу. Не раз были случаи «лосиного теста», на разных скоростях, объезжал выбоины, резко дёргая рулём. И ни разу не испугался, что был какой-то не такой крен. Всё чётко. Вот никакого дискомфорта я не почувствовал. На Ниве, чувствовал, когда ездил на межгород, на этой нет.

Сон. Да, я спал в машине. Мне так захотелось. Рост 191 см. Я абсолютно нормально помещаюсь с пассажирской стороны. Мне удобно, учитывая, что это походные условия. Если человек меньше ростом, то сможет смело спать и со стороны водителя. Раскладывается всё за минуту. Кидается небольшой надувной матрац и спать. Вот и думайте, какой он маленький кей-кар. Уверен, что двоим среднестатистическим людям, спать в этой машине вполне можно.

Эргономика. По мне, всё удобно. При своём росте, нормально помещаюсь, ничего не мешает. Жопа пятая точка не болит, спина не ноет. Не раз приходилось кататься, при гораздо более худших условиях, когда выходишь из машины и разогнуться не можешь. Тут такого нет.

Теперь пару «щекотных» тем по моей Хонде в дороге. Но я же дурной чудной, даже не понял, что это проблема. Кстати, были они в один день, с интервалом в пару-тройку часов, в Забайкалье.

Один раз кончился бензин, ну почти… Я прочухал заправку. Ну как прочухал, я увидел её, но она была какая-то не очень по внешнему виду. Ещё настроения не было почему то, наверное есть хотел))) Я знал, что следующая километров через 100, в Чернышевске, но всё равно поехал. Бензина, к тому моменту, у меня оставалось километров на 30. Но у меня с собой, были две пятилитровые баклажки из-под воды, залитые бензином. Бензин всю дорогу лил обычный 95, не ультра ни супер, ни мега, а просто 95. Уже лет 15 так делаю, на всех своих машинах. В общем… чёрные горы (сгорело всё), «волны» на трассе (я писал про это раньше), мало машин, а у меня 0 км. Проехал ещё 7 км от того, как компьютер показал 0. Бензин в баке не кончился, но я остановился у специального подъёма, для принудительного торможения грузовиков. Я вживую, по-моему, таких не видел. Только в кино у америкосов. Ну или не обращал внимания раньше. Сходил посмотрел на это чудо инженерной мысли, пофотал, залил 5 литров из баклашки...

Сажусь, завожу машину, а комп говорит – Нет бензина! Четверть бака, а комп даже не отреагировал. Так же показывает 0 километров. Но я-то знаю, что он там есть, поехал, хотя измена небольшая присутствовала. Но была же ещё одна пятилитровка ;) Хорошо, что залитых пяти литров хватило до заправки. Показания компьютера так и не изменились, пока не залил полный бак. Примерно 50-60 км, и был Чернышевск.  Заправил машину, заправился сам, поехал…

«Волны» стали меньше, как мне показалось, но не все, как оказалось…

Кто не понимает о чём речь, гляньте здесь.

Километров через 50 после АЗС, я словил хорошую такую «волну», на 110 км/ч. Вы ралли когда-нибудь смотрели? Вот мне показалось, что я участник))) Моя Хонда подлетела очень прилично, и уже на лету, на панели, загорается красные иероглифы. Хоть и ничего не понятно, но какая-то картинка была, что я сразу понял – ошибка по коробке. Рука лицо. Нет, некогда. Первое, что сразу пришло на ум, переключить передачи. Я, не сворачивая на обочину и не тормозя, начал переключать все передачи коробки. На втором "круге", всё прошло, надпись пропала. По времени это 5-10 секунд, наверное, я не засекал. Но ехал 110, а когда ошибка погасла, уже 60. Она погасла. Сама. И больше ни разу не появлялась. Поскольку было время подумать))) Я решил, что тут два возможных варианта: 1. Масло отошло от датчика уровня, 2. Колёса оказались в воздухе и провернулись. Что было конкретно, ничего не могу сказать. По приезду подключали комп, никаких ошибок в памяти по вариатору не было. ХЗ, короче, но хорошо, что хорошо закончилось.

Вообще прыжки были, разной высоты, в основном в Забайкалье. Выбоины встречались все 9000 км, объехал далеко не все, к сожалению, так получилось. Подвеску при этом, ни разу не пробило.

В тысячный раз, хочу сказать спасибо человеку, который мне посоветовал сменить резину, на простые, штампованные диски и более высокий профиль. Она очень много взяла на себя, спасая подвеску. До сих пор, я снизу машину так и не посмотрел. Но ничего не говорит о том, что что-то неисправно. Поставил обратно родные колёса и всё хорошо. Подвеску посмотрю потом, когда масло менять буду.

В остальном, приключений не было. Понравилось. И то что увидел. И то как вела себя моя Honda. И то что съездил. Поехал бы ещё раз? Однозначно да. Если будет случай и будет возможность, обязательно повторю. Мог бы пригнать кому-то? Впринципе, можно и так, но это не точно ответственность не кислая… Посмотрел на перегонщиков… те, кто гонит машины до Москвы за неделю или меньше, есть сомнения, что скорость доставки не вылезет потом проблемами.

Думаю, все основные моменты по машине, рассказал. Если есть конкретные вопросы спрашивайте. Если есть интерес, могу позже написать, что с машиной делал и буду делать по приезду. Все делают что-то своё, когда покупают машину из Японии, я могу рассказать, что буду делать по N-BOX.

Читайте всю серию постов по покупке и перегону автомобиля из Японии, здесь. Про поездку, начну потихоньку закругляться, расскажу про Байкал и всё.

А! Ещё с меня два варианта покупки автомобиля из Японии. Про первый здесь. Про остальные – будут!

Для тех, кто не читал начало, оно здесь.

Для тех, у кого много вопросов, рекомендую прочесть всю серию постов про поездку и покупку и перегон автомобиля из Японии. Их не так много.

Погнали!

Итак, заправка Читы…

Там был такой ветер, что прям реально всё летало. Как я потом прочитал в чате перегонов, для этой заправки, ветер норма. Но интересное в том, что ветер и дальше не закончился. Мало того, мне повезло и это было самым ветреным днём в дороге. Да не ветреным, а ВЕТРЕННЫМ! Машину буквально сдувало, и не только мою.

Видно и по «Газелям» и по фурам, что ехать им не просто. В основном дуло или в морду или в морду в правый угол. Расход моментом вырос на литр, если не больше (Про расход и всё остальное про машину, я напишу в отдельном посте, позже).  Расход пофиг, а вот ехать постоянно подруливая, прямо скажем, не комфортно. Я пробовал ехать с разной скоростью, не помогло.

Пошёл сильный дождь и расход ещё увеличился)) И тут, я как пооонял, что ехать лучше, метрах в 10-15 от фуры. Да они едут не быстро, чаще 80-90 км/ч, но благодаря ей, создаётся определённый воздушный поток, который прекрасно защищает меня. И когда едешь за фурой, расход падает, сразу на 2 литра. Я забил на свои 107 по круизу, расслабился и поехал за грузовиком, разглядывая округу и слушая музыку. Машины периодически менялись и приходилось искать новую жертву, выбирая скорость, с которой она едет.

За Читой, пейзаж немого отличается от амурского. Посёлки больше степные, напомнили мне Астраханскую область. Дома и постройки в основном серого цвета, выгоревшего дерева. А к вечеру и вовсе началась красота, о которой я немного писал в прошлом посте.

Не доехал я до Байкала, правда особо и не планировал. Где-то в ста км от Улан-Удэ переночевал. Сходил сранья в душ. И поехал.

Кстати, отступление. Про сранья, про душ и про еду.

Вообще, к Владивостокскому времени привык очень быстро. Улетал вечером из Москвы, чуток подремал в самолёте, на сколько было это возможно (конечно же, не выспался), и здравствуй утро во Владивостоке. Прокантовался день на кофе, выспался первую ночь в гостинице, по местному времени и всё. А вот на обратной дороге, время минусовалось, я как бы ехал из будущего))) Но при этом у меня то на циферблате прибавлялись часы, которые ушли при перелёте. И так, каждый день или через день, мне добавлялось по часу в сутках (т.е. не 24 а 25 часов). Поэтому удавалось проехать дальше. От того, что делать особо и нечего, кроме как ехать, то остальное время выглядит просто. Приехал, чуток осмотрелся, приготовил логово для сна, повтыкал в телефон и спать. Утром проснулся, собрал лежанку и поехал. Ешь днём в кафешках. Кафешку выбрать не проблема, есть старый народный способ. Где больше машин у кафешки, туда и идём. Это ни разу не подвело. Всегда еда вполне приемлемая, иногда даже вкусная. С желудком всю дорогу было норм. Таблетки никакие не понадобились. Перерасхода туалетной бумаги, так же не было замечено.

Про душ. Принять душ, оказалось, что тоже не проблема. Раньше я никогда в душ в дороге не ходил. Но правда я и не ездил неделями))) Понял быстро, чем раньше «душ» открывается, и чем раньше ты туда попадаешь, тем больше шансов на то, что ты будешь первым. Дальнобои, кто выезжает совсем рано (в 4-5 утра), туда не идут. А остальные, как правило, спали дольше чем я. Три раза я ходил в душ и только один раз был вторым. А так, приходишь первым, всё вымыто, чисто, сухо, короче вполне себе альтернатива душу в гостинице. Есть даже банные комплексы, их не так много, но они есть. Вот для примера убранство одного из них.

Как в старой доброй общественной бане)) И цена – 280 рублей. Хочешь, какай, хочешь парься, хочешь брейся, хочешь мойся. Можно и всё сразу. Ах да, туалеты на АЗС, ну или для мужиков, ещё варианты озвучивать не надо ;) Для девушек АЗС. Поехали дальше…

Утром, до Улан-Удэ и дальше, дорога уже прям вообще радовала.

Если и были какие-то места с плохими дорогами, я уже не вспомню. Потому что было очень красиво. Настроение отличное, сегодня я увижу Байкал. Чота все друзья/знакомые названивают, а тут вот ОН! Конечно, я сразу остановился. И начал тупить и тормозить от нахлынувших эмоций.

И уже пофиг как-то стало на плохую дорогу местами. Радовал сам факт, что я рядом с Байкалом! Это так круто, мне показалось. Я доехал до берега, там погулял, заехал в Байкальск, короче, расскажу, видимо, об этом отдельно. Дорога отличная, если бы не одно, но! Видимо, за счёт горной местности, дорога местами кончалась. И была в очень плохом состоянии. Местами переходила в плохую грунтовку (+ пыль, камни и т.д.), но надо отметить, что всегда были дорожные знаки, предупреждающие об этом. Да и с хорошим настроением, я как то проехал это, совсем не расстроившись. Хотя, с десяток таких участков, протяжённостью, по памяти от 150-200 метров, до 500. И ночью здесь ехать, я бы не советовал.

Потом город Слюдяка. Неплохой серпантин, как на дорогах Кавказа, воспринял как что-то родное))

Дальше Иркутск. До него всего 100 км. Я проехал за него километров 300, и заночевал. Получился по-моему самый маленький пробег из всех дней поездки. За счёт встречи с Байкалом, проездом серпантина и плохих участков. Но блин, это было таак красиво! На видео, я говорю всем доброе утро, и что до Красноярска 550 км. Это потому что утро Иркутско/Красноярское я уже проехал, это я говорю для Москвы, часов в 7 утра по Москве))

До Красноярска +/- 750 км. По факту, это день, когда я смогу начать обратный отсчёт. Маршрут перевалит за половину пути. В Красноярске, я планировал поменять масло, помыть машину и тихонечко свалить оттуда, заночевав где-то на стоянке на трассе. Встав часов с утра, особой надежды на замену масла я не питал, ибо 750 километров, и предпраздничный день, не обещали того, что я без предварительной записи вообще попаду на замену. Но всё же, энтузиазм оставался. Дорога обычная, только дождь, который почти не прекращался. Потом усилился дождь и добавился ветер, терпимо, только расход…, ну вы уже знаете)))

Догнал своих «друзей», они меня обогнали, видимо, когда я стоял на Байкале. Ребята гонят два Степвагона и две Тойоты Танк, на сцепках. Ничо такие, валят соточку, и пофигу всё что происходит. Да что тут говорить, по-прежнему нет слов на это…

Где-то во второй половине дня, дождь закончился и всё стало похоже на реальность, доехать до закрытия автосервисов. Дело к вечеру, сейчас не помню уже, 6 или 7 часов, и народ поехал по своим делам перед майскими. Красноярск стоял. По Яндексу 9 баллов. Я кое-как протолкался до сервиса, который присмотрел на карте, где благополучно был послан. У них всё расписано, они тоже хотят жарить мясо и вообще у них нужного мне масла нет. Зато добился от них, к кому из конкурентов заехать. Там поменял масло за 40 минут. Дорого. Зато всё чисто и аккуратно.

Послушал кучу советов по обслуживанию моей машины (ну как же без этого, мы в какой стране живём?))) и поехал до мойки, которая была видна невооружённым глазом. Посидел у неё несколько минут, раздумывая мыть или не надо… По прогнозу дождь, в салоне машина чистая… Да ну нафиг, тратить время и деньги. Начал выбираться в сторону Новосиба. На удивление, всё прошло более-менее быстро.

Но на трассе стало больше фур. Кстати, я заметил, что автопарк фур, в последние года сильно изменился. 80-90% это «китайцы». Всё, хотим мы этого или нет, но все ездим на «китае». Ничего плохого в этом не вижу, просто немного непривычно. И обратил внимание, что не встретил ни одной ремонтирующейся фуры в дороге. Значит не всё уж так плохо у китайцев. Машины, как минимум доезжают до сервиса.

Пока я втыкал в Красноярске, с заездами поесть, потом в магазин позырить, что продают, уже стемнело.

Ехать по темноте, в незнакомой местности я не люблю, в знакомой нормально, но не тут. И уже ночью я узнал, в Ачинске нет дорог! А навигатор меня повёл там, и я не знаю, есть ли у него объездная. Выбоины по всему городу, как после бомбёжки, внезапно и неприятно. Это меня добило, и я начал искать место, гдеб поспать. Потому что в темноте фуры и такие «сюрпризы» как в Ачинске, меня не устраивали. Место для ночлега было самое неудачное за всё время. Где-то как дурачок, с 5-6 машинами, чуть в стороне от заправки. Зато утром сразу было кофе и умыться))) За день проехал я примерно, как и за день Байкала. Да и ладно, я не на скорость еду. +/- 900 км, ну не стою же! И всего в сумме около 5000 км. Из сожалений за день, что я «просрал» Енисей. Тупо забыл, что он через Красноярск проходит. И если бы не замена масла, я бы свернул на берег. Но нет, видимо в другой раз…

Похоже придётся писать третью часть))) Опять много букв. Думаю, что третьей всё же я закончу своё повествование о поездке. Останется только пост про Байкал и что по машине в дороге.

Те кому не терпится, могут прочесть мои впечатления по каждому дню дороги, которые я писал каждую ночь перед сном, в своём тг канале.

А другим рекомендую подождать несколько дней, и я напишу здесь.