Пришли хорошие новости, 14 марта машина грузится

Да, в планах поехать когда машина пройдёт таможню, лабораторию, получит ЭПТС, и главное! Будет погода получше. Я думаю это середина апреля, а там видно будет. Не люблю я холод и всё что с ним связано, я теплокровный. Надеюсь, за это время, успею вам рассказать о вариантах покупки автомобиля из Японии (их несколько), и вообще как что делать. Ну и наверное, почему и зачем я покупаю правый руль)) Хейтеры, можете изливать свои фантазии в каментах.

Пошла вторая неделя моей Хонды в порту, но внезапно, всё же решили отправить. Если долго отправляют, значит машин много. Машин много, значит курс упал. Курс упал, значит больше покупают, рассчитывая на скидки на машину и таможню (она в Евро). Что касается меня, я только потом сообразил, что курс низкий (относительно этого периода времени конечно). Просто захотел сменить машину, а тут оп и курс. Даже думал, что она там дольше на стоянке ждать очереди будет, но вот ведь...

Чо купил?

Honda N-Box белый перламутр, 2020 год, турбо, полный привод, пробег 35000, максималка по комплектации. Цена понятна будет после процедур во Владике, но +/- чуть больше ляма.

Фотки

Фотки канеш гавно не очень. Но что есть то есть. Японцу походу денег не дали на фотик))

Пошли в каменты.

Напоминаю, срачи скандалы нет! Потрындеть всегда пожалуйста ;)

Комменты к предыдущему посту, показали, что не всем в нашей необъятной, нравится наличие праворульных автомобилей на дорогах общего пользования.

Хотел бы поговорить об этом.

Замечу сразу, я не буду вступать в глубокие споры на эту тему. Не собираюсь кого либо убеждать в том, что это плохо или хорошо.

Я не люблю, и уж тем более не утверждаю что-то, если сам этого не пробовал, но могу высказать своё предположение и оно не обязательно совпадёт с чьим-то другим.

У меня опыт вождения всего - 33 года. Последние три года езжу и на левом и на правом руле. Я не адепт правого руля, но осуждать не стану. Многие вещи мне очень нравятся в моей машине срулём справа и в конкретном моём автомобиле. Буду ли я менять свой большой леворульный автомобиль на праворульный? Скорее нет. Его я уже продал, а покупать, если буду автомобиль побольше, то с левым рулём, но! При этом праворульный автомобиль останется обязательно. Он мне удобен чёрт возьми! Честно, мне не очень удобны некоторые вещи в обычных машинах с правым рулём. В моём N-Box есть фишки, которые мне очень удобны, в машинах побольше этого нет. По этому не вижу особого смысла покупать авто с правым рулём побольше. А маленький, самое то. Да, в голове что-то есть, нам с детства вдалбливали что правый руль это плохо. У многих в голове какая то предвзятость, барьер стоит. Я, когда сажусь в свою Хонду и еду, то тут же становится пофиг про всё, что говорят и про предвзятость тоже, ведь нормально, удобно. Вообще не парит что говорят.

У меня жена сразу сказала, что страховку на неё делать не надо, ездий сам! А когда уговорил её один раз прокатиться, он по приезду предложила продать её Кугу и купить ей такую же.

Отец же, напрмер, был категоричным противником правого руля. У него в голове: "Их скоро запретят", "Неудобно", "Потом не продашь".

Кстати, не могу толком объяснить, но когда еду на этой мелкой машине, думаю меньше от том как ехать. То есть на Большом внедорожнике, если проанализировать, периодически лезут какие-то мысли, как я здесь проеду, как я тут запаркуюсь, как повернуть и т.д., на мелкой многих этих мыслей нет, просто едешь и всё.

1. Начнём с безопасности, ведь это в первую очередь подразумевается?

   Япония, вся Европа и США (ведь мы часто оглядываемся на них) не запрещают эксплуатацию автомобилей с противоположным расположением руля. Т.е. в Японии нормальное явление автомобиль с левым рулём, а соответственно в США и Европе -  с правым. Они допущены к эксплуатации в этих странах. Другой вопрос, что их значительно меньше, чем автомобилей с обычным для страны расположением руля. Но они есть! Значит дело не в безопасности, логично?

   Простой пример из жизни. У меня племяш, после бэхи пятёрки, купил себе Альфард (семья подросла, да и самому взрослеть нужно). Говорю – Чо Мультик не купил? Он отвечает, мол ты цены видел? 8-10 лямов за Мультик, у которого нет и половины того, что есть в Альфарде. Только его трёхлетний праворукий автобус стоит почти в ТРИ раза дешевле ближайшего приличного леворульного микроавтобуса. Но речь не об этом собственно. Он уже несколько лет живёт в Голландии, и уехал туда на своём Альфарде. Разговаривал с ним, никакого дискомфорта не чувствует. Полицаи специально не тормозят, другие не пялятся, всё хорошо. Уже несколько лет.

   Потом, периодически читал в интернете, про людей в Европе, кто фанател именно японскими праворульными машинами. И покупают следующую именно с правым рулём, в Европе. И ничего ---- всё у них хорошо. А Скайлайн? Гоночный который GTR. Его любят в Штатах. Если заморочиться, можно на аукционах там найти. Так ранние модели этого Ниссана, только с правым рулём и выпускались.

   Спорный в общем пункт, насчёт безопасности.

2. Неудобно. Неудобно что? Если одному не удобно, совершенно не значит, что неудобно другим, верно? Что русскому хорошо, немцу смерть. Если человеку удобно, страна допускает эксплуатацию таких автомобилей, значит может дело всё же в головах? Как в детстве говорили: Неудобно спать на потолке, одеяло падает. И писать в почтовый ящик тоже неудобно, дырка маленькая. А ещё когда дети на соседа похожи. А может кому то удобно? Не все проверяли. Лучше попробовать, а потом решить для себя, удобно или нет, а не рассуждать в теории с дивана.

3. Люди с рулём в бардачке устраивают выкрутасы на дороге. Не так обгоняют, не так останавливаются и всё такое. А вы посмотрите сколько чудиков с обычным рулём, не в бардачке? Да их палюбому больше! Я сам могу чудить и расположение руля здесь не является причиной. Процент леворульных машин больше. А если взять процент внутри каждой группы, то будет примерно поровну. Никто не считал особо, нет статистики утверждающей, что праворульные автомобили чаще устраивают аварии. Так же. На дальнем востоке больше, в центральной полосе меньше, опять всё в процентном соотношении рассматривается.

4. Правый руль слепит встречных водителей. Когда это было? Сейчас используется совершенно другие источники света, которые практически не слепят. Нет, не отрицаю, что всё же некоторые модели слепят. Я иногда читаю или вижу видео в которых это обсуждается, но только на определённых моделях авто. Это скорее от формы самой фары и регулировки больше зависит. Но толкать всех под одну гребёнку не вижу смысла.

   После моей информации ниже, часть сразу бросится кидаться минусами и писать гневные каменты. Но я проверял на личном опыте! Сначала вечером на своих машинах, на своей тёмной улице, потом уже поехал на дорогу. Когда купил свой N-Box, я почти год ездил на машине ничего не меняя. И мне практически никто не моргал. Скажу так, мне моргали не намного чаще, чем при езде на моей леворульной машине. Может один человек за несколько вечеров, а по моему даже реже. Но в итоге меня достали ГАИшники вопросами про светящиеся синие полоски в фарах (это штатная фишка этой модели), и я отдал фары на переделку. Просто надоело тратить время на инспекторов и доказывать что-то. В итоге, заменили полоски на белые и попытались переставить шторки. С левой фарой получилось, с правой что-то пошло не так, и мы забили, оставив как есть. И теперь мне вообще не моргают, а на леворульной штатный свет, с допустимыми по машине лампами – иногда всё же моргают. Свет выставлен, всё норм. Что я делаю не так?

   Я считаю, что опасный и кривой свет у тех, кто купил его на Али и вкрячил на свою повозку ни о чём не думая. Ни о качестве лампочек ни о регулировках, ни о других людях впринципе.

   Это как раз те пацаны, которые стробоскопы в стоп-сигналы ставят. Ведь такие всем нравятся верно?)))

   Ещё мнения есть? Так, чтоб пунктики добавить в копилку?

Продолжим. Какие плюсы в правом руле, я вижу:

1. Выходишь сразу на тротуар/обочину. Больше половины времени, я езжу один, и мне клёво выходить сразу на обочину.

2. Цена. Свежая машина, с маленьким пробегом будет стоить как Гранта. Только с автоматом/вариатором, кондеем, круизом, всё электрическое... А так новая Гранта кому-то покажется лучше. Пример с Микроавтобусом был выше.

3. Спорный пункт, но напишу. Чисто японский автомобиль для внутреннего рынка надёжнее чем такой же автомобиль с левым рулём. Хотя бы потому что, чаще всего леворульные машины собираются не в Японии. Да знаю, про конвейер, про технологические карты и т.д. Кока-кола разная по вкусу в разных странах? Разная. Потому что рецепт один, а комплектующие разные.

4. Тупо больше выбор. Там есть хорошие надёжные машины для внутреннего рынка, и никто подобного качества не даст, если даже подобрать аналог. У нас как: Вот ГАЗель и её разновидности. Вы видели сколько у них грузовичков разного размера?  Мильён! Подобрать конкретно под свои задачи можно, а не брать ГАЗель, потому что выбрать не из чего.

5. Безопасность водителя выше. Тупо потому что он справа, и чаще всего ездит один. Аварии с летальным исходом чаще встречка. Дальше объяснять не нужно, я думаю.

6. Оснащение автомобиля/комплектация. Для внутреннего рынка Японии, машины чаще в более напичканных комплектациях и с полным приводом, чего нет у таких же машин с левым рулём. Не всем нужно, но опять же, кому то да, кому то нет.

7. Запчасти дешевле чем на европейцев и американцев. Мы не будем брать конкретную деталь и конкретную модель машины, я говорю здесь в целом.

8. В моём конкретном случае, очень удобно протискиваться в узких местах. Машина узкая, возможностей больше. Только вот вчера, ехал по парковке у дома, какой то «молодец» поставил тачку посреди дороги, включил аварийку и ушёл. Я проехал, а обычные тачки за мной нет. Мелочь, а приятно))

Минусы конечно тоже есть.

1. Высаживать пассажира неудобно.  С переднего кресла, да, согласен. Но не так часто это бывает, можно и в закоулок свернуть. А вот я, как водитель, выхожу чаще, это важнее. Да и есть опция, посадить пассажира назад.

2. Нажимать кнопку на платной парковке, в ТЦ, аэропортах и т.д, заказывать еду в маках и им подобных. Да неудобно. Для меня не критично. Потому что у меня рост высокий, машина Уже обычных и передние кресла сделаны так, что образуют диван. Если что, чуть двинул зад и нажал. Не часто мне это необходимо. А начиная от Урала где-то, уже несколько лет, делают терминалы с обеих сторон. У них этот пункт никак не рассматривается. Некоторые делают себе палки и этой палкой тыкают в аппарат))) Я поржал, и так делать не хочу, да мне и не надо.

3. Если едешь не один и далеко, нужно чтобы штурман был не бздливый. Я катался пассажиром. Сначала страшно и ищешь руль, но быстро привыкаешь.

4. Обгон. Это касается только двухполосных дорог со встречным движением. У меня в штате есть система зеркал для этого. Не то? Ок, кто хочет, ставит камеру обгона для этого, сейчас всё есть в широкой продаже. Мне хватает быть более осторожным, дальше отставать от обгоняемой машины, и не лезть лишний раз, понимая, что этот велосипед не гонка вовсе.

Не знаю, что сюда ещё написать, в минусы. Подсказывайте, лучше если это будет не из серии «мне кажется», а у вас реальный опыт вождения машины с рулём в бардачке.

• Ещё раз. Пост не про срач. Я в срачах не участвую, для меня жизнь прекрасна и без них. Пост про спокойные мнения и аргументированные доводы.

• Я индефферентно отношусь к владельцам любых автомобилей, будь то БЧД, спортивная тачка, тачка с рулём посередине, справа или китайский автомобиль. Он допущен до езды по нашим автодорогам? Всё! Дальше решает сам автомобилист, на чём он будет ездить, это его выбор. Дурачков на любых машинах хватает.

  Соберусь с мыслями, и если вам это интересно, начну писать каким образом можно купить машину из Японии и как это делал я. Может про то, чем конкретно удобна для моя праворукая Хонда. Если хотите, могу рассказывать, чо где и как движется моя новая машина, на которой собираюсь приехать домой, в Подмосковье. К слову она уже в порту Японии, ждёт. Или с чего то определённого начать, есть пожелания?

Как говорится, годы идут, а дурь не проходит!

Купил я себе очередной автомобиль. На этот раз в Японии, на аукционе. И где-то месяца через полтора, я собрался пригнать его своим ходом домой. +/- 10000 км, не ну а чо? Другие же ездят))

Предвижу недовольство некоторых, по поводу правого руля, ну чтож, это их право, их выбор. Меня вполне устраивает, уже не первый год.

С чего всё началось...

Был у меня Ford Explorer Sport - офигенный автомобиль, спору нет. На межгороде вообще космолёт. В городе посложнее. И протиснуться и жрёт он, как не в себя. Зато как он едет? Ммммм... В целом, меня всё устраивало, пока, 3,5 года назад, на дороге, не встретил это чудо

Да! Кей-кар! Но я именно таких не видел раньше, мало того, даже не знал о их существовании.

Увидел, поржал с него, но почему то очень захотел. Дай думаю куплю такой, второй машиной, не понравится продам. Какой продам, не тут-то было! Пошёл четвёртый год, и я купил следующее поколение этого холодильника.

Мало того, подсадил на эти автомобили жену (у неё уже второй кей-кар, в этот раз тоже Н-Бокс).

Мнения про эти тачки очень разные.

Но точно, эти машины поднимают настроение. На улице, часто тычут пальцем и по доброму смеются, фотографируют или фотографируются. Некоторые говорят какой уродец. Да пофиг, на самом деле. Я проникся его практичностью. Уже достаточно взрослый мальчик, чтобы не обращать своё внимание в этом вопросе, на мнения других. Не смотря на внешние габариты (длина примерно 3.40 на ширину в полтора метра), места внутри просто навалом. Мне с ростом 191 см, сидеть вполне себе удобно. Выбранная комплектация с турбиной, позволяет смело делать в городе любые Солярисы, Рио и им подобные. Налог 600 рублей в год. Обслуживание копейки. Смущал правый руль, оказалось фигня это, в городе вообще никаких проблем.

А! Ещё переживал, что будут щемить на дороге. У меня как то был кабриолет Volkswagen Eos, так вот с открытой крышей, всё было хорошо, как только закрывал крышу - всё, начинали щемить везде, как последнего таксиста... Рука-лицо. Так вот, мой N-Box никто не щемит, даже не припомню случая. То ли пропускают, чтоб поржать, то ли посмотреть, что за хрень такая. Но главное -пропускают!

Как показало время, на дороге, из минусов:

1. Шлагбаумы, терминалы оплаты у нас всегда слева, но передние сиденья сделаны диваном, и чуть сместить задницу в сторону не составляет больших проблем. Да и ширина машины, особо не заставляет смещаться, просто наклониться.

2. Обгон на трассе при 2х полосном, двухстороннем движении (да, на межгород на нём тоже ездил и не раз). На автомобилях с такими скоростными характеристиками, будь то Лада Гранта или Киа Рио, обгон - это впринципе рисковая затея, но вполне осуществимая. В случае с рулём в бардачке, нужно просто держать чуть больше расстояние от обгоняемой машины.

   Всё, минусы кончились. Во всём остальном те же Жигули, только с кондеем, автоматом и круиз-контролем. Да, и ценой дешевле Лады. Короче, я проникся. А чтобы не было скучно, поеду сам заберу машину и прокачусь через всю страну.

   Кому интересно, залетайте!

   Периодически буду писать про то как можно купить праворукий автомобиль, как выбрать, сколько стоит, какие косяки возможны и т.д. Ещё, конечно, будут впечатления. От перегона, городов и т.д.

Предыдущий пост

Алоха Пикабу! Утром проснувшись в автомобиля около 5:00 и сделав быструю разминку, я двинулся в путь. Накануне ночью заехали в супермаркет Реми и побыстрому закупился минигостинцами (бп острые корейские и японские. Сладости японские. Морскую капусту из Тихокого океана.)

Последующие дни, после первой ночи, я спал уже в Мандаринке. Место позволяет. Спальник у меня есть. А искупаться можно в любом хостеле за 200р плюс минус. Гостиницы были сразу отменены в виду дороговизны для меня.
(В будущем на сэкономленные деньги я не умер с голода и мои долги не достигли критических цифр)
Там же я выработал для себя принцип, ночёвки возле круглосуточных супермаркетов. Где есть уборная. Все бесплатно и довольно удобно. Одни из них, это сеть Реми во Владивостоке.

Итак я выдвигаюсь

Маршрут Владивосток-Хабаровск. Примерно ~770км. И по времени около 12 часов.
По факту сегодня был мой первый день, в одиночном пути. И я узнал, в чем заключается сложность дальнобоя. Когда я писал посты, и рассказывал родственикам о своей "идеи фикс", меня большинство отговаривали от затеи, пытаясь всилить мне необоснованый страх такого пути.
Поясню: Речь когда говорят: трудно, невозможно, ты пропадаешь, очень опасно; для меня слышаться как чьи-то необоснованные страхи. Отчасти я оценивал сложность, в плане многих переменных. Однако мне не нравилось и не нравиться (точнее не принимаю) без аргументированные опасения. Мне повезло, что в моем окружение есть люди, которые умеют аргументировать. И вот один из данных советов мне дала подруга, о котором я не знал. За что ей большая благодарность. Потому что, когда ты уже знаешь, что такое может придти - ты готов и не пугаешься странным ощущениям:

"Когда длительное время находишься на трассе за рулём, особенно в одиночном маршруте, возникает состояние "мультиков". Некоего "транса". Когда ты и не спишь и не бодорствуешь. Если такое состояние или подобное хоть краем словил, ищи место для остановки. Выйди, попей кофе, погуляй, займись чем-то отвлеченным. Иначе, если продолжать путь в таком состоянии, высоки риски ошибки."
(Примерная цитата, человека которая часто с семьёй ездиет в дальние маршруты)

Первые часа два моего маршрута прошли очень задорно. Настроение приподнятное. Музыка отличная. Точки заправок я отметил заранее. (Пользовался кешбэком, и там где была возможность специально заливал ещё 10 из своей канистры. Кстати да. Канистру с собой в поезду по России можно и не брать. Заправки каждые 400т.км точно есть. Возможно не те, что вам нужны именно а плане бренде. Однако их хватит. Мне же важно было и тут немного сэкономить). Кстати, полный бак выгоднее заправлять за городом Владивостока.

В пути я лопал орешки и вяленую вишню. И где-то к полудню стал замечать тем самые "мультики". У меня они выглядели так: ты смотришь на дорогу, а она слегка плывёт. И изгибается. Это длится доли секунд. Однако вызывает очень противное ощущение отсутствия контроля. Принято было решение об остановке. Только я нашёл небольшой кармашек и остановился на обочине.

Походив кругами, позвонив родителям, я немного отдохнул. Успокоился и пришёл в себя. Заняло у меня это около получаса. Причём в начале мы двигались очень хорошо, что я думал, доеду сегодня до Биробиджана. Или все таки заехать в Хабаровск на Утёс.

Продолжив движение, я уже был на чеку. И осознал именно ту сложность дальнобоя. С учётом моего небольшого опыта, и отсутвием такой информации где либо мне попадавшейся (возможно это всем ясно как день, кроме меня). К этому времени я уже стал двигаться более аккуратно и медленнее. Средне около 90-100. Кстати, затруднения в подъемах на Мандаринке отсутствуют. Она была груженная и плюс 3 здоровых мужика с гитарой, поднимала нас в горы, без тени надрыва. Так что, если кто этим интересовался, то я сделал тест драйв) поднимались по сопкам со скоростью 60км/ч. Даже в моменте ускоряясь.

В дороге, я совсем забыл про питание. И только к вечеру, понял, что туплю и от того, что проголодался. При этом само чувство голода отсутствовало. Остановился в придорожке и заказал корейское блюдо Юкидян. И с новой заправкой пошёл чучуть повеселее.

Ввиду того, что время уже было позднее и где-то только к 22:00 часам я добрался до Хабаровска. Безумно уставший, решил что все таки, лучше сходить на Утёс. Чем торопится и рисковать. Так и поступил.

Заночевал в Мандаринке возле очередной сети круглосуточных супермаркетов на выезде из города. Так же мне рекомендовали парк Северный, который недавно построили. Только ночью ходить не хотелось, а утром уже была мысль, доехать бы до того момента, пока ещё будет светится набережная Китая напротив России))

Итого потрачено:
Бензин: 3 111руб (плюс 10л в канистру дополнительно)
Суп 345руб
Плюс разные закупки, морской капусты дальневосточной и олюторская селедка 2 200

Всех обнял!
Предыдущие посты

To be continued....
*** *****