Здравомыслящий человек, читая Библию, придёт в ужас от обилия в этой книге сцен насилия и жестокости, лицемерия и обмана. Но толпа (а толпа не обладает здравомыслием), листая эту книжку, выдаваемую за слово Бога, верит в написанное без всякой критики. И бесполезно давать черни совет, дабы её особи внимательнее читали. Даже самое скрупулёзное чтение не меняет образа «мыслей» черни. Читающих тьма, понимающих мало. Люди не одинаковы физически, интеллектуально, психически: на одного полноценного человека тысячи вырожденцев. Расолог В. Б. Авдеев пишет: «Степень интеллектуального и культурного развития расовых и этнических групп, может различаться в пределах от 10 до 10 000 (!)». Древняя мудрость гласит: «Что может Юпитер, то не дано быку». Происхождение определяет, быть ли человеку рабом (божьим в том числе), быть дегенератом, или же развитым и свободным. Авдеев говорит: «Генетика все обуславливает. Был такой лауреат Нобелевской премии Уильям Шокли, изобретатель транзистора, американец, который четко еще на заре генетики, когда туда начали подводить хорошую математическую базу и теорию статистики, вывел, что все в поведении человека от каких-то метафизических устремлений до выбора цвета галстука на 80% детерминировано наследственностью и только 20% средой. Поэтому в мире сейчас очень много исследований идет о "генетике альтруизма" и "генетике агрессивности", о "генетике половых извращений" и т.д. и т.п.» Добавим сюда генетику рабства. Люди, отстаивающие с пеной у рта гуманность антигуманной Библии — это рабы базарной веры в базарного бога (потому этот бог так ревнив к процентам и займам). И храмы бога-рабовладельца — это базар, где торгуют не столь свечами и прочими культовыми предметами, сколь рабскими душами; ведь рабы всегда — товар, так было, так есть и так будет. Профессор, писатель, психолог и расовый теоретик Лювиг Фердинанд Клаус пишет: «Если нордический человек религиозен, то он религиозен в своем стиле: он не любит раздеваться перед толпой и не ходит молиться на базар». Замечательно, что слово «рабы» созвучно слову «рыбы»; да и символ Христа есть Рыба. Помните еврейскую фразу, приписываемую Доре Юрьевне Элькиной, - фразу, ставшую в 1918 году лозунгом и вошедшую в первую советскую азбуку: «Мы не рабы, рабы нЕмы»? Вот и рыбы всегда молчат: и, когда их из воды вынимают (родной среды), и, когда их живыми режут. По этому поводу примечательно наущение Иисуса: «…Брось уду, и первую рыбу, которая попадется, возьми, и, открыв у ней рот, найдешь статир» (Матф. 17; 27). Вот уж поистине «мудрость» — поймать раба глупого (рыбу) и выудить денег у бедолаги, как-то… «батюшке на "Мерседес"». Отчего это рыболовы да мытари побросали свои занятия и устремились за Иисусом? Да ведь он обещал научить их ловить «человеков» — «…Идите за Мною, и Я сделаю вас ловцами человеков» (Матф. 4; 19). В Евангелии дана масса изощрённых способов «улавливать, яко рыб, человеков». И порой только радуешься, что не столь откровенно, как в Ветхом Завете, изложены эти способы и не все разумеют их; а иначе бы на Земле уж давно воцарилось тоталитарное рабство «божие» — все ловили бы всех! Итак, любая благородная попытка открыть глаза рабам на их рабство — тщетный труд; ведь не ходят «с лекциями по философии Шопенгауэра в цыганский табор» . Свободный не нуждается в проповедях свободы; предлагать же рабам то, что им не свойственно от рождения, все равно, что давать уроки математики рыбам.
В Израиле в Музее памяти жертв Холокоста открыта памятная стела второму по популярности расовому теоретику национал-социалистической Германии, опубликовавшему множество работ по расовой тематике, изданных большим тиражом, и бывшему члену НСДАП Людвигу Фердинанду Клаусу «за спасение евреев с риском для собственной жизни». (Википедия).
- Формула-Е - ePrix Токио - Чемпионат мира по ралли - "Ралли Сафари" в Кении - NASCAR - Toyota Owners 400, Ричмонд, Вирджиния.
Formula E. ePrix Токио.
Токио был одним из первых городов мира, куда "Формула-Е" планировала направить стопы после рождения. Но уговаривать японские власти пришлось почти 10 лет. То в столице самураев не хватало финансирования, то в дело вступали противники перекрытия городских улиц. Понемногу лед таял - японцы были заинтересованы в демонстрации электромобилей на своей земле, считая, что этап серии даст толчок к развитию экологичных машин в стране.
Дебютный этап "Формулы-Е" в Японии прошел на трассе вокруг гигантского Токийского экспоцентра. Кольцо длиной 2,582 км вместило 18 виражей, большинство которых проходили под прямыми углами или острее.
Схема трассы
Сезон 2024 года пока удивляет разнообразием победителей как среди пилотов, так и среди марок - 4 победителя из 4 команд, - так что интерес к токийскому этапу был обеспечен. Прошлая гонка в Сан-Паулу запомнилась схваткой за победу до последнего поворота, и от ePrix Токио ждали не меньшего.
Квалификация полностью оправдала ожидания - на двух стартовых рядах не было ни одного пилота из топ-6 чемпионата. Быстрейшим стал Оливер Роулэнд из Nissan, опередивший в финальной дуэли Макса Гюнтера из Maserati всего на 0.021 секунды. Лучшим из фаворитов стал действующий чемпион серии Джейк Деннис, занявший пятое место, а лидер сезона Ник Кэссиди довольствовался лишь 19-ой позицией.
На старте гонки Роулэнд сохранил лидерство, Гюнтер уступил вторую позицию Эдоардо Мортаре. Дебют прошел спокойно - никто не рискнул в первых поворотах, предпочитая почувствовать машину и вкатиться в заезд.
Течение гонки на 7-м круге нарушили желтые флаги. Лукас ди Грасси оптимистично рванул внутрь крутого поворота и "облокотился" на McLaren Джейка Хьюза. Оранжевая машина застыла в отбойнике, но Хьюз нашел заднюю передачу и продолжил гонку на подбитом электрокаре.
Заезд продолжался с небольшим количеством борьбы. Роулэнд сохранял лидерство, Гюнтер смог опередить Мортару в режиме "Attack-mode". На пороге подиума держались Антонио Феликс да Кошта и Джейк Деннис.
На экваторе гонки из борьбы выбыл Митч Эванс. Австралиец устроил переполох в середине пелотона - промазал на торможении, едва увернулся от стены и врезал в корму Робину Фряйнсу. Машина начала дымить в стиле Ферстаппена в Мельбурне, а асфальт заполонили сотни мелких карбоновых обломков.
Подбитый электрокар Эванса
До конца гонки оставалось всего 10 кругов, и борьба за победу наконец началась. Роулэнд палил батареи более расточительно, поэтому на рестарте пропустил Гюнтера вперед, надеясь сэкономить заряд к финишу. Заминкой гонщика Nissan попробовал воспользоваться да Кошта, но Оливер едва не впихнул португальца в барьер.
Последний круг едва не стал повторением этапа в Сан-Паулу. На последних каплях заряда Роулэнд пошел в атаку за 4 поворота до финиша, но Гюнтер хладнокровно перекрыл внутреннюю траекторию на дуге и отстоял позицию. На финише борцов разделило всего 3/4 секунды. Макс завоевал 5-ю победу в Е-карьере и стал пятым же победителем в пяти гонках сезона. На третью ступеньку токийского поезда уселся Джейк Деннис, который извлек пользу от маневра между Роулэндом и да Коштой за два круга до финиша.
Победа Гюнтера подкинула его из низов на 5-е место в таблице. Роулэнд после третьего подиума подряд обосновался на третьей строчке, а на промежуточном троне сменился владелец. 5-е место Паскаля Верляйна против 8-го места Ника Кэссиди позволило немцу возглавить чемпионат. Следующая встреча "Формулы Е" состоится 13-14 апреля. Серию ждет сдвоенный этап в итальянском Мизано.
WRC. Ралли Кении
Третий раунд борьбы за главный раллийный титул состоялся в Кении. Этап в окрестностях Великой Рифтовой долины давно стал частью истории чемпионата. С 1973 до 2002 года Кения неизменно присутствовала в календаре, но в начале XXI века в Африке кончились средства на организацию. В 2021 году благодаря усилиям правительства страны WRC вновь ступил на африканскую землю.
Этап в Кении носит гордое имя "Сафари" - "путешествие" с языка суахили. И это приключение ежегодно доставляет пилотам быстрейших внедорожных машин кучу проблем. Африканское ралли дарит гонщикам весь спектр невзгод, которые можно испытать на просторах "Черного континента". Ухабистые дороги, сотни камней на обочине, грязевые ванны после прошедшего дождя, местная фауна - все против того, чтобы раллисты добрались до финиша целыми. Но в этом и есть главная изюминка "Ралли Сафари" - побеждает не самый быстрый, а самый техничный и терпеливый.
На этап в Кении приехал действующий чемпион мира, Кайле Рованперя. Финн, который в этом году пробует силы в различных чемпионатах, навестил Африку, чтобы напомнить, кто является лучшим в раллийной песочнице. Месяц назад в Швеции Рованперя отлично начал, но уже на 4-ом допе угодил в аварию и потратил на ремонт 3/4 часа. Поэтому в Кению чемпион прибыл максимально мотивированным.
Единственный спецучасток в четверг стал аперитивом перед большим уик-эндом. Стартовые 5 километров выиграл Невилль, но в секунде позади уместились 3 преследователя.
Пятница стала бенефисом Рованперя. Пилот Toyota казался суперменом, который летел сквозь Кению, не видя преград. Финн выиграл все спецучастки дня, набрав к финишу минутное преимущество над ближайшим соперником. Его машина подпрыгивала на кочках так, что зад был выше носа, но продолжала стремительно пылить к финишу. День конкурентов на его фоне сложно было назвать удачным. Тьерри Невилль пробил заднее правое колесо на камне, Отт Тянак после очередного ухаба приземлился в земляную насыпь, едва не сломав подвеску. Элфин Эванс почти дошел до заката без проблем, но все же подкинул задачу механикам. В сервис-зону Toyota #33 прибыла с ополовиненным задним бампером.
Рованперя летел к победе в буквальном смысле
В субботу Рованперя сбавил обороты, но его преимущество продолжало расти. В лидерах спецучастков побывали Невилль, Тянак, Эванс и Такамото Кацута, а Кайле в это время стабильно быстро ехал, показывая 2-3 времена на отрезках. Кения продолжала уничтожать машины соперников финна. Первым сошедшим стал Грегори Мюнстер. Нидерландец на одном из виражей не удержал Ford, после чего левое заднее колесо стало смотреть в сторону от прямого направления - подвеска отказалась продолжать заезд. На 11-м спецучастке неудача постигла Невилля: Hyundai потерял мощность. Эванс в самом начале дня словил прокол, потеряв минуты на смену покрышки. А на 12-ом спецучастке история повторилась - вторая пробитая шина за день отбросил британца из числа претендентов на звание лучшего после Рованперя.
К концу дня преимущество Кайле Рованперя над шедшим вторым Кацутой достигло 2 минут. Третью строчку занял аккуратный и расчетливый Адриан Фурмо из Ford. Пара Эванс-Невилль занимала 4-5 строчки с отставанием в 5 и 8 минут соответственно. А на 6-ом месте был представитель младшего класса Rally2 Гас Гринсмит на Skoda Fabia.
День воздушных активностей в Кении
Финальный день превратился в круг почета для действующего чемпиона мира. Рованперя продолжил спокойно доезжать до финиша, эффектно пыля на радость зрителям, пока его соперники пытались хоть как-то сделать свое отставание приличным. Неплохо вышло у Кацуты и Фурмо - они подсмотрели тактику лидирующего финна и сосредоточились на качестве, а не на скорости. Решение принесло плоды, и японец с французом дополнили подиум "Ралли Сафари". В это время победы на участках делили Невилль и Эванс, но все дальше откатывались от призовой тройки.
Итоги Ралли Сафари
Рованперя от души отыгрался за неудачу в Швеции, показав мастер-класс соперникам. С такой ездой Кайле легко претендовал бы на очередной титул, но чередование выступлений в ралли и других гонках вряд ли позволит финну взять третье чемпионство подряд. После ледяного душа в жаркой Кении зачет возглавляет Невилль, который все же дотолкал многострадальную Hyundai до 5-го места. WRC берет трехнедельную паузу, после которой серию ждет живописная Хорватия.
NASCAR. "Toyota Owners 400" - Ричмонд, Вирджиния.
После экскурсии в дом "Формулы-1" в США - на дорожный Curcuit of the Americas - "Наскар" вернулся на привычное овальное полотно. Седьмой этап чемпионата состоялся на коротком 1.2-километровом треке в Ричмонде. Несмотря на малую длину, форма кольца напоминает классические спидвеи, из-за чего высоко ценится пилотами за возможность развить высокие скорости.
Общий план Richmond Raceway
Предыдущий этап в Техасе ознаменовался второй победой в сезоне Уильяма Байрона, что гарантировало участие гонщика в плей-офф. Примеру Байрона в Ричмонде планировал последовать Кайл Ларсон, который в начале марта первенствовал в Вегасе. Гонщик Hendrick Motorsports выиграл сначала тренировку, а затем и квалификацию. Но в субботу успех Ларсону дался непросто: лишь 0.002 секунды он выиграл у партнера по команде, Чейза Эллиотта, и 0.051 секунды - у пилота Trackhouse Racing Росса Честейна.
В гонке смена лидера произошла уже на первом круге. Эллиотт резво вкатился в трек и возглавил заезд. Обладателя поул-позишн маневр партнера не смутил, и на 5-м круге статус-кво был восстановлен. Словно Нильс из сказки про гусей Ларсон вел за собой плотную вереницу голодных конкурентов. Даже залп желтых флагов и серия пит-стопов не поколебали лидерства гонщика Chevrolet.
Старт гонки
Первый этап гонки остался за Ларсоном, который пролидировал до 150-го круга и поехал менять колеса под зеленым флагом. Примой Ричмонда стал Мартин Труэкс-младший, который к тому моменту подобрался к лидерам и лучше распорядился шинами. Труэкс практически не отдавал первое место до финальной стадии гонки, попутно выиграв второй "стейдж".
За 120 километров до конца сформировалась лидирующая пятерка. Труэкс вел партию, Ларсон висел у него на хвосте, а за ним зацепились Дэнни Хэмлин, Джоуи Логано и Бубба Уоллас. За 55 кругов до финиша вся пятерка обзавелась новыми шинами, причем Ларсон и Труэкс совершили синхронный пит-стоп, где расторопнее были механики Chevrolet. Но уже через 2 круга Мартин вернул себе преимущество в дуэте и помчался к первому триумфу в сезоне.
Мартин Труэкс-младший опережает Кайла Ларсона и Джоуи Логано
Вскоре Ларсон пропустил и Логано с Хэмлином, отстав от лидера на 5 секунд. На последних 20 кругах дуэт преследователей начал догонять Труэкса, но тот уверенно прошивал круговых, удерживая комфортное преимущество в 0.7 секунды на протяжении десяти кругов. Казалось, что пилот Toyota закрепит лидерство в чемпионате красивой победой. Но у гоночных богов были иные планы на финал гонки в Ричмонде. За 2 круга до финиша Бубба Уоллас не оценил дистанцию до Ларсона и пнул Chevrolet в левое заднее крыло. Бело-синяя машина ушла в занос, но Ларсон удержал её на трассе, а гонка из-за желтых флагов ушла в овертайм.
Лидеры синхронно рванули к механикам, чтобы получить свежие шины на 2.5-километровый спринт. Чудо сотворили коллеги Хэмлина - парни Дэнни на пит-стопе выиграли у Труэкса и Логано 1.3 секунды, что в плотной борьбе вывело их гонщика в лидеры. На рестарте Хэмлин воспользовался подарком судьбы и отбил атаку Труэкса. Из 400 кругов гонки ветеран серии лидировал лишь 17, но в их числе были два самых важных. Логано воспользовался борьбой и отодвинул Труэкса на третье место, где тот встретил старого соперника Ларсона. Расстроенные тем, что победа уплыла из их рук, экс-фавориты знатно пободались на последнем километре гонки. Сначала Труэкс пихнул в бок Chevrolet #5, а затем Ларсон вжал оппонента в забор, стесав правую сторону "Тойоты" об стену. На финише дуэлянтов разделили считанные сантиметры, которые принесли "бронзу" Ричмонда Кайлу Ларсону.
Борьба Хэмлина и Труэкса на рестарте
Марафон NASCAR продолжается. Через неделю серию ждет изюминка чемпионата - овал в Мартинсвилле, который при длине 847 метров остается самым коротким треком сезона.
Экспресс-новости из мира гонок
1. Из Mercedes уходят спонсоры. Невзрачное начало сезона в исполнении "Трехлучевых" и будущий уход Льюиса Хэмилтона снизил привлекательность немецкого коллектива для финансовых вливаний. Puma и Tommy Hilfiger не продлили контракты с "Мерседес", зато их место занял Adidas. Решение "Трех полосок" войти в "Формулу-1" возникло не просто так - "Адидасы" лишились связей с немецкой сборной по футболу, так что крупный контракт был нужен и им самим.
2. Себастьян Феттель заглядывается на "Ле-Ман". 26 марта четырехкратный чемпион "Формулы-1" поучаствовал в тестах гиперкара Porsche 963, который недавно не оставил шансов соперникам на этапе WEC в Катаре. Феттель успешно проехал почти 600 километров на автодроме в испанском Арагоне. Экс-пилот F1 высоко оценил возможности прототипа и отметил, что "было весело пилотировать". Тесты Porsche форсировали подготовку к главному старту сезона, и кроме Себастьяна в них приняли участие все основные гонщики команды. В одном из экипажей немецкой марки остаются свободные места на 24-часовой марафон, и после тестов Феттеля Porsche отложила объявление состава на Ле-Ман до начала апреля.
Себастьян Феттель тестирует Porsche 963
3. Первое выступление "тестера" на пятничной тренировке "Формулы-1". Racing Bulls анонсировали участие пилота "Формулы-2" Аюмы Ивасы в первой практике Гран-При Японии. Японский юниор "отожмет" час у Даниэля Риккиардо. Решение "младших быков" оправдано маркетингом - местный пилот на родной трассе порадует спонсоров и болельщиков. Но со спортивной точки зрения оно спорное: Дэн и так провалил старт сезона, а тут его лишат вката на одной из самых сложных трасс мира.
4. Williams объявили, что на "Сузуке" у них снова будут лишь 2 шасси. В Гроу успели восстановить из обломков экземпляр, разбитый Албоном в Мельбурне, но это лишь отложило подготовку запасного болида команды. При этом руководитель команды, Джеймс Ваулз, отметил, что работа по воскрешению побитого шасси не повлияла на темп обновлений FW46. Уже в Японии облик машины ждут косметические изменения, которые должны приблизить темно-синие болиды к очковой зоне.
Не знаете, где смотреть "Формулу-1"? Рекомендую группу "Вершина Автоспорта" - прямые эфиры и записи всех сессий 2024 года https://vk.com/versporta
Оказывается в мире живет собака, которая унаследовала состояние в 400 миллионов долларов и теперь она живет в доме Сильвестра Сталлоне и летает на собственном бизнес-джете. Пожалуй, большая часть людей на планете хотели бы завести себе такого шерстяного друга:)
Вчера я закончила своё мысленное путешествие по абсурду и гротеску германской истории ХХ века. Сразу скажу, что глубокие познания в европейском прошлом - это вообще не про меня, поэтому во время чтения мне постоянно приходилось гуглить. И я совсем об этом не пожалела!
«Жестяной барабан» - это первое и ключевое произведение немецкого писателя Гюнтера Грасса, открывающее широко известную (в узких кругах) «Данцигскую трилогию». Вольный город Данциг - это Родина и писателя, и главного героя романа - маленького человека Оскара Мацерата.
Постер фильма "Жестяной барабан" 1979 г. взят из открытых источников.
Оскар начинает свой рассказ со знакомства его бабушки, Анны Бронски, и беглого поджигателя Йозефа Коляйчека, деда главного героя. Вместе с Оскаром мы листаем страницы семейного фотоальбома до того дня, пока сам герой не появляется на свет. Мальчик подчеркивает, что родился уже взрослым внутри, а потому все понимал и ничему не удивлялся.
Оскар ведёт нас через ужасные события ХХ века. Меня до сих пор удивляет, как автору удалось выразить общественное через личное, рассказать о войне все, не рассказывая ничего. Иногда кажется, что интимные переживания Оскара гораздо важнее, чем события вокруг него. Так и есть, и все же это совсем не так. «Жестяной барабан» похож на лабиринт кривых зеркал, в котором ты должен смотреть сквозь абсурдные отражения, чтобы найти дорогу к истине (или к своей мысли, которую ты примешь за истину).
Роман полон конкретики, но не рассказывает ничего конкретного. Характер главного героя понять невозможно, его поступки непредсказуемы и поддаются осмыслению с большим трудом. Я пыталась поймать Оскара, нарисовать для себя его облик, но когда мне казалось, что ответ уже близок, он ускользал прямо из моих рук.
Оскар казался мне сознательным и инфантильным, последовательным и безумным, равнодушным и участливым, прекрасным и уродливым. Он весь соткан из противоречий, он убегает от понимания на Атлантический вал, под четыре пахнущие прогорклым маслом юбки своей бабушки, в свой пресловутый бидермайер - максимально далеко от пытливого ума читателя. На протяжении всего романа Оскар очень сильно меняется, и при этом не меняется совсем.
Язык автора прекрасен, повествование пропитано гротеском, абсурдом и уродливостью. Некоторые сцены до сих пор вызывают приступы тошноты - одна только лошадиная голова, кишащая угрями, чего стоит! 🤮
В общем, книга точно стоит внимания каждого читателя, но понравится далеко не каждому. Я читала негативные отзывы на неё и с удивлением понимала, что в принципе я согласна с ними.
С этой книгой абсолютно все не так, существует множество причин ненавидеть ее. Но несмотря на них, «Жестяной барабан» все равно находит своего читателя.
Если вы любите гротеск в изобразительном искусстве, вас не пугают отвратительные сцены и герои за гранью понимания - вам точно стоит ознакомится с ней!
