С 01.03.2025 применяются новые правила проведения досмотров пассажиров, наблюдения за ними и их опроса в целях обеспечения транспортной безопасности
Правила содержат нормы, которые применимы к досмотру пассажиров любых видов транспорта (самолетов, поездов, речных и морских судов и т. п.), а также отдельные особенности проведения досмотра на объектах:
- воздушного транспорта,
- морского и речного транспорта,
- железнодорожного (включая метро и МЦД),
- автомобильного и городского наземного электротранспорта.
В частности, правилами установлено, что:
- досматривать, проверять документы можно не только в целях устранения угроз безопасности, но и для выявления "зайцев" и других лиц, для допуска которых в зону транспортной безопасности нет правовых оснований;
- в ходе наблюдения за пассажирами внимание привлекут граждане с "поведенческими особенностями", в том числе повышенной нервозностью, обеспокоенностью, суетливостью, агрессией;
- в ходе проведения досмотра "безопасники" имеют право задерживать нарушителей и передавать их органам полиции или ФСБ, а также по документам, удостоверяющим личность, устанавливать личность гражданина, находящегося или пересекающего зону транспортной безопасности;
- разрешен не только досмотр багажа и вещей пассажиров в рентгенотелевизионной установке, но и визуальный (глазами), ручной (руками работника досмотра, когда они контактируют с поверхностью объектов досмотра, а также одежды физических лиц), весовой, с применением служебных собак, - все эти методы можно сочетать;
- при досмотре сотовых телефонов, ноутбуков и прочих гаджетов дополнительно нужно включить такой гаджет и проверить его работоспособность.
Кроме того, к правилам прилагаются перечни веществ и изделий, которые запрещены к перевозке, или запрещены к перевозке в составе ручной клади пассажиров.
Финляндский железнодорожный вокзал. Автор фото: Михаил Тихонов
Витебский вокзал
Адрес: Загородный проспект, 52. Ближайшие станции метро: "Пушкинская", "Звенигородская".
Пассажиропоток: согласно подсчётам РЖД, вокзал за 2024 год обслужил более 5,2 млн человек, а за январь 2025-го — 365,2 тыс. человек.
Направления: на поездах дальнего следования с Витебского вокзала можно уехать в Минск и другие города Белоруссии, а также в Калининград.
Пригородные составы по-прежнему доставляют пассажиров в Пушкин, к дворцам Царского Села, в Павловск, Новолисино, Вырицу и Шушары.
История: Витебский вокзал считается одной из самых красивых железнодорожных станций. К тому же это самый старый вокзал страны. Правда, вид, который приводит в восторг блогеров и фотографов, он приобрёл не сразу. Первая постройка была скромнее размерами и лишена архитектурных излишеств.
Временное здание для пассажиров и служебных нужд было деревянным. В 1852 году его сменил первый каменный вокзал по проекту архитектора Тона (он же проектировал и Московский вокзал примерно в то же время). Вокзал создавали для первой русской железной дороги от Петербурга до Царского Села. Отсюда родилось и название — Царскосельский.
Знаковое здание, ставшее одним из самых ярких образцов стиля модерн в Петербурге, появилось лишь в 1904 году. Оно сочетало самые модные архитектурные и декоративные тенденции и прогрессивные технологии. Стены вокзала были украшены росписями, панно и картинами, а для перемещения пассажиров и багажа были сконструированы лифты.
В 1918 году вокзал переименовали в Детскосельский. Но уже в следующем десятилетии в документах появляется и слово "Витебский", а с 1935 года именно оно становится официальным названием вокзала. В начале войны отсюда уходили на фронт первые эшелоны с красноармейцами. Удивительно, но уникальное здание удалось сохранить от серьёзных повреждений во время бомбёжек,
Первую серьёзную реставрацию вокзал пережил в 2001-2003 годах. В 2017 году вокзал ещё раз отреставрировали, опираясь на архивные источники. Специалисты восстановили витражи, гербы Петербурга и Витебска над главным входом, фасады Императорского павильона. Поскольку здание является федеральным памятником, любые работы в нём проводятся под бдительным контролем властей. Городской комитет по охране памятников настоял, чтобы во время ремонта вокзалу вернули цвет по образцу 1904 года.
Витебский вокзал в Петербурге Автор фото: Михаил Тихонов
Московский вокзал
Адрес: Невский проспект, 85. Ближайшие станции метро: "Площадь Восстания", "Маяковская".
Пассажиропоток: один из пяти крупнейших вокзалов страны и лидер по пассажиропотоку среди петербургских. По данным ОЖД, только за 2024 год он обслужил 12,8 млн человек.
Направления: каждый день с этого вокзала отправляются десятки поездов дальнего следования в Москву, Астрахань, Волгоград, Воронеж, Мурманск, к черноморским курортам, в Севастополь, Кисловодск, Новороссийск, Махачкалу и Сухум, Смоленск, Белгород, Казань, Оренбург и другие города.
Сюда прибывают скоростные "Сапсаны", а также "Ласточки" до Великого Новгорода, Старой Руссы, Тосно, Волховстроя, Колпино и других населённых пунктов на этих направлениях.
История: все, кто часто путешествует между двух столиц, знают, что Московский вокзал — родной брат Ленинградского вокзала в Москве. Их строили в одно время, по проекту одного и того же архитектора Константина Тона.
Вокзал в стиле неоренессанса был построен к открытию железной дороги в 1851 году. Его назвали Николаевским. Под этим названием он просуществовал до 1924 года, после чего ненадолго стал Октябрьским. А с 1930-х годов работал как Московский.
Уже спустя 10 лет после запуска вокзалу понадобилась новая пристройка для приёма багажа, а затем видоизменился дебаркадер. К концу XIX века к вокзалу пристроили кирпичное здание железнодорожной конторы.
В начале XX века вокзал собирались кардинально перестроить, но этим планам помешала Первая мировая война. Серьёзная реконструкция с расширением всё же состоялась, но уже спустя 50 лет. К правому крылу вокзала пристроили второй выход со станции метро "Площадь Восстания".
В 1967 году, к 50-летию Октябрьской революции, в здании вокзала появился световой зал с бюстом Ленина в центре. В 1993 году вождя мирового пролетариата сменил Пётр I.
Московский вокзал имеет статус объекта культурного наследия федерального значения и охраняется государством.
Здание Московского вокзала. Автор фото: Сергей Ермохин
Балтийский вокзал
Адрес: набережная Обводного канала, 120. Ближайшая станция метро: "Балтийская".
Пассажиропоток: Балтийский вокзал находится на втором месте по пассажиропотоку среди вокзалов Петербурга. В прошлом году он обслужил 9 млн пассажиров.
Направления: сюда прибывают и отсюда отправляются поезда только пригородных направлений. При этом станция находится в числе лидеров по пригородным перевозкам в стране. Каждый день от перронов Балтийского вокзала отходит свыше 100 электропоездов. Отсюда можно уехать к фонтанам Петергофа, в парки Гатчины, в Красное Село, Лугу и другие пригороды.
История: вокзал построили на деньги барона и банкира Штиглица, который финансировал строительство железной дороги в Петергоф. Архитектор проекта, Александр Крокау, вдохновлялся образом Восточного вокзала в Париже.
Новый вокзал — тогда он назывался Петергофским — открыли в июле 1857 года. Предполагалось, что члены императорской семьи и придворные будут пользоваться этой дорогой для поездок в резиденции на южном побережье Финского залива. Царским особам и титулованным пассажирам отдали всё левое крыло.
Вот как его описывали современники: "Имеются покои для особ Императорского дома. Залы для пассажиров всех трёх классов; очень хороший буфет для I и II классов; особый буфет для III класса; дамская уборная и при ней женская прислуга; есть медицинский кабинет для подачи врачебной помощи внезапно заболевшим".
Здание в стиле неоренессанса несколько раз переживало реконструкцию, но по большей части сохранило исторический облик. Так, в 1931-1932 годах его расширяли для увеличения пропускной способности. Примерно в то же время с Балтийского вокзала начали ходить первые электрички. Тогда из-под крытой части убрали железнодорожные пути, чтобы высвободить место для пассажиров. А главным входом в здание стали окна, выходившие на площадь, которые переделали в дверные проёмы. В 1955 году к вокзалу пристроили павильон станции метро "Балтийская".
В 2001 году сюда перевели часть электричек с закрытого Варшавского вокзала и пришлось пристроить к нему помещение для касс. В 2009 году здание признали памятником регионального значения. В ходе масштабной реконструкции к 300-летию Петербурга в здании восстановили фасады, обновили витражи и интерьеры.
Балтийский вокзал. Автор фото: Михаил Тихонов
Финляндский вокзал
Адрес: площадь Ленина, 6. Ближайшая станция метро: "Площадь Ленина".
Пассажиропоток: в материалах РЖД говорится, что за прошлый год пассажиропоток Финляндского вокзала составил 8,8 млн человек. В январе 2025-го его услугами воспользовались 593 тыс. человек.
Направления: Вокзал принимает и отправляет в основном составы пригородных направлений. Электрички курсируют к Ладожскому озеру, в Выборг, Тихвин, Сосново, Каннельярви, Сестрорецк, Белоостров, Зеленогорск, Всеволожск и Рощино. Но также отсюда ходят поезда дальнего следования в направлении Карелии.
История: в 1870 году открылся первый участок железной дороги от Петербурга до Финляндии. В том же году появился первый Финляндский вокзал. Это была двухэтажная каменная постройка, выполненная по проекту архитектора Петра Купинского. Сейчас от него сохранился только фрагмент фасада, вокруг которого в 1980-е надстроили ещё один корпус.
Финляндский вокзал ни разу за время своего существования не менял названия, хотя и был в центре самых драматичных событий в истории страны. В 1917 году здесь состоялось знаменитое выступление Владимира Ленина, вернувшегося из эмиграции. А в годы блокады тут начиналась Дорога жизни и сюда же прибыл первый поезд с продовольствием после прорыва блокады.
Историческое здание было сильно повреждено в ходе бомбардировок, к тому же его явно не хватало для обслуживания всех пассажиров. Новый вокзальный комплекс с часовой башней в том виде, к которому привыкли большинство петербуржцев, построили в 1965-1969 годах. К тому времени Финляндский вокзал занимал второе место по пассажиропотоку в стране после Ярославского в Москве.
До марта 2022 года с этого вокзала отправлялся скоростной поезд Allegro до Хельсинки. Однако рейсы прекратились по инициативе финской стороны.
Ладожский вокзал
Адрес: Заневский проспект, 73. Ближайшая станция метро: "Ладожская".
Пассажиропоток: по этому показателю Ладожский вокзал уступает всем остальным четырём вокзалам Петербурга. Его пассажиропоток за 2024 год составил 2,6 млн человек.
Направления: Вокзал принимает и отправляет пассажирские поезда в другие регионы Северо-Запада: Архангельск, Мурманск, Вологду, Петрозаводск, а также в Новокузнецк, Челябинск, Тюмень, Ижевск, Екатеринбург, Воркуту и Сыктывкар.
Пригородное сообщение охватывает Тихвин, Волхов, Мгу, Кириши, Невдубстрой, Лодейное Поле, Будогощь и другие. С августа 2024 года сюда прибывают тактовые электрички из Девяткино.
История: Ладожский — самый юный из петербургских вокзалов. Его строительство приурочили к 300-летию Петербурга, которое отмечали в 2003 году. Местом для размещения нового вокзала выбрали грузовую станцию Дача Долгорукова, поскольку там уже была необходимая инфраструктура.
Проект нового вокзала разработал петербургский архитектор Никита Явейн. Объект возвели рекордными темпами — всего за 23 месяца. В результате петербуржцы получили своеобразный вокзал-мост, он как будто перекинут через пути, а поезда проезжают под ним насквозь, и это единственный транзитный вокзал в городе.
Здание разделено на три уровня. Подземный уровень предназначен для пассажиров пригородных направлений, там же находятся кассы электричек. Верхний отдали пассажирам и встречающим поездов дальнего следования, на этом же уровне находится автостоянка, к которой поднимается отдельная подъездная дорога. А средний объединяет функционал товарной и пассажирской станций: на территории вокзала находится 14 железнодорожных путей, восемь используются для пассажирских поездов и электричек, а ещё шесть — для грузовых составов.
Считается одним из самых "умных" вокзалов Европы, поскольку оснащён многочисленными информационными системами, а также системами связи, безопасности и управления коммуникациями.
Ладожский вокзал. Жанр. Автор фото: Сергей Коньков
Сейчас смотрю популярный советский фильм "Вокзал для двоих", и понимаю, насколько восьмидесятые отличаются от наших времен. Не в том, что все было плохо, а в уровне технологий и удобства.
Интернета - не существует.
Мобильной связи - нет, есть телефонная проводная связь через автоматы. И говорить долго не получится - это дорого, и есть очередь. А уж междугородние звонки иногда и заранее нужно было заказывать.
Транспорт:
Автобусы раньше были отдельным котлом ада, а такси было не массовым явлением. Поезда ходили хорошо, но приезжая в новое место сложно было ориентироваться в большом городе. Я представляю тех, кто в первый раз попадал в метро.
Еда:
Захотел поесть? Жди утра, а днем еще и обеденные перерывы в магазинах были строго. Кафе и рестораны - не для всех. Зато были столовые, это плюс.
Туризм
Но проще было с жильем, только вот как его зарезервировать его? Вопрос. Как ехать на юга дикарем?
Однажды мы оказались в Берлине у друзей и решили сделать нашу поездку немного более захватывающей. Мы купили билеты на поезд до Гамбурга, планируя там развлечься в парке аттракционов, а затем продолжить путь в Копенгаген, чтобы насладиться датским настроением и культурой. Мы даже приобрели билеты туда-обратно для обоих маршрутов, чтобы всё было под контролем.
В Гамбурге в парке всё шло почти без сучка и задоринки – единственное, мы потеряли мобильный телефон в комнате страха. Но странным образом это нас совсем не расстроило. Поездка в Копенгаген прошла гладко: мы на пароме наслаждались видами, а в городе – красотами, включая знаменитую русалочку и множество живописных домиков.
Но вот настал момент возвращаться. Мы пришли на платформу, которая была указана на нашем билете, увидели поезд, на котором было написано что-то, начинающееся на «Г», отдаленно похожее на Гамбург. Мы подумали, что это, возможно, так звучит на датском, но когда вошли в поезд, сразу поняли, что это не наш. Мы успели выскочить, и хорошо, потому что это была электричка, которая увезла бы нас в датские деревни!
Оказалось, что номер платформы на билете – это платформа прибытия в Гамбург. Когда мы узнали нужную платформу, было уже поздно. Наш поезд уже уехал!
Следующий поезд был через какое-то время, но, к сожалению, мы не успевали на наш следующий поезд в Берлин. На все это накладывалась проблема с наличными – мы почти все потратили, а на карточке был пин-код, который я не помнила. В те времена онлайн-банкинг ещё не был так развит, а в Европе вообще не везде принимали карточки.
Тем не менее, удача нам улыбнулась: мы смогли купить билет на поезд. Добравшись до Гамбурга, нам пришлось провести ночь на вокзале: те еще ощущения! И на самом первом автобусе мы отправились в Берлин. Денег нам хватило буквально на один билет, и по приезду в Берлин нам пришлось добираться до дома безбилетниками, хорошо, что удалось избежать контролеров.
Хоть все и закончилось нормально, я все равно с содроганием вспоминаю этот опыт... а что, если бы мы не смогли оплатить поезд? а что, если бы что-то произошло на вокзале? а что, если ...
Иногда непредвиденные ситуации создают самые незабываемые истории, конечно, если они без последствий!
А у вас были такие ситуации, которые вспоминаешь, и холодок по спине?👻
В комментариях к посту про попрошаек (Чебурек) попросили разъяснить, откуда взялось название "Три туза". В девяностые и нулевые в моём круге общения так называли Площадь трёх вокзалов в Москве. Всегда думал, что это распространённое прозвище пятачка между Ярославским, Ленинградским и Казанским вокзалами.
Почему именно "Три Туза"? Туз в значении дырки в заднице, ироническая переделка из "Трёх вокзалов", чтобы описать гнетущую атмосферу этого мрачного места. Хаотично расставленные палатки, торгующие любыми товарами в дорогу, начиная от беляшей и сумок-челноков, заканчивая дубленками и китайскими ножами Рэмбо. В узких проходах между магазинчиками грязь, лужи, наглые попрошайки, стайки беспризорников, дышащие клеем в целлофановых пакетах. И, конечно же, вечные и бесконечные бомжи. Вонь опустившихся на дно жизни несчастных витала везде. Одна безразмерная из-за десятка натянутых одно на другое пальто бабка-бомж часто стояла в тамбуре между дверьми выхода из метро. Грелась зимой, охлаждалась летом. Если случалось пройти мимо нее в тамбуре, то вонь цеплялась и сопровождала до дома и ещё пару недель, несмотря на душ, одеколон, химчистку и ванну из хлорки. Ближайший аналог площади трёх вокзалов тридцать лет назад - историческая Хитровка начала двадцатого века в описании Гиляровского. Вечный круговорот пассажиров и мутного криминального народа. Гастролëры, цыгане, барыги, карманники. Ловили, в основном, приезжих, которые решили покорять Москву, но доставалось и местным. Некоторые, сойдя с поезда, так и оставались навсегда на этом мрачном пятачке, сторчавшись в одном из бескрайних лабиринтов общественных туалетов, или превратившись в бомжа после укуса представителем этого племени.
Трансформация клоаки в приличный современный транспортный узел случилась не сразу. Сначала снесли палатки и павильоны, многие из которых были установлены с нарушениями законодательства, здравого смысла и законов физики. Освободив площадку перед выходом из метро Комсомольская, установили фонтан в стиле позднего Церетели. Но культурный объект стал местом притяжения всё тех же маргиналов, бухариков и бомжей, заваливших фонтанную чашу бытовыми и органическими отходами вперемежку с собутыльниками. Чашу вскоре закрыли досками, чтоб неповадно было. Последними реликтами девяностых оставались вездессущие бомжи, но и за них, наконец, взялись со всей строгостью. Разогнали, распугали, разместили по ночлежкам.
Сейчас площадь трёх вокзалов не узнать. Чисто, аккуратно, функционально. Разве что с кофейнями туговато, но это дело наживное.
Кстати, недавно опять видел многослойную бабку-бомжиху с тележкой перед входом в метро. Точно такая же как десять и двадцать лет назад. И тут два варианта на ум приходят. Либо она - вечный демон площади, бессмертный хранитель традиций, символ несгибаемого духа. Либо это переходящая должность в иерархии московских бомжей и, когда очередная бабка уже не может круглый год перемещаться по вокзалу в десятке пальто, распугивая голубей, профсоюз назначает новую.
