В большинстве региональных подразделений на подработках заняты до 60 процентов диспетчеров. Об этом «Региональному аспекту» рассказал президент Федерального профсоюза авиационных диспетчеров России Сергей Ковалев.

По его словам, средняя зарплата в отрасли — 145 тысяч рублей. За последние несколько лет условия сильно ухудшились: закрыта программа поддержки молодых специалистов, отменены доплаты за вредные условия работы, изучение английского языка, компенсация за аренду жилья.

В этом году руководство Госкорпорации по организации воздушного движения планируют значительно сократить «золотой парашют» для работников, выходящих на пенсию — он составлял 12 заработных плат.

— В 2022 году уволились 3000 работников, из которых около 1000 диспетчеров и столько же — инженерно-технический персонал, — отметил Сергей Ковалев. — Часть ушли в другие отрасли, молодежь — преимущественно в IT.

По его оценкам, дефицит специалистов составляет 10-20 процентов.

— Вакансии всегда как бы закрыты, официально дефицита нет, — уточняет Ковалев. — Но если в этом году начнут увольняться пенсионеры, некоторые подразделения в регионах придется закрыть, потому что они опустеют примерно наполовину.

Сергей Ковалев подчеркивает, что прибыль госкорпорации при этом не упала, а наоборот выросла: по итогам 2024 года она составила 18 млрд руб. (в два раза больше, чем в 2023 году).

Сейчас профсоюз требует внести изменения в коллективный договор: в том числе установить доплату молодым специалистам в размере 10 процентов к окладу, приравнять индексацию зарплат к росту потребительских цен, сохранить «золотые парашюты» для пенсионеров. В общей сложности в требовании содержится 48 пунктов.

Для того, чтобы рассказать о своих требованиях доступным языком, авиадиспетчеры сняли видеоролик: с одной стороны, его сценарий кажется немного наивным, с другой — страшным. Как отмечается в одном из фрагментов, безопасность — не место для компромиссов.

— Это была идея работников, — говорит Ковалев. — Половина тех, кто в кадре — реальные диспетчеры. Другие — привлеченные актеры.

Профсоюз требует принять новый коллективный договор до конца марта.

https://regaspect.info/2025/02/02/aviadispetchery-vynuzhdeny-podrabatyvat-krizis-v-otrasli/

Диспетчеры немедленно развели лайнеры на противоположные круги ожидания – Delta на север и United на юг. Не смотря на то, что оба самолёта благополучно приземлились с интервалом в час, FAA начало расследование инцидента.

+

FAA на неопределенный срок вводит ограничения на полёты в зоне аэропорта Рейгана

После катастрофы над рекой Потомак, произошедшей в среду между армейским вертолётом Black Hawk UH-60 (PAT25) и региональным самолётом Bombardier CRJ700 авиакомпании American Airlines, Федеральное авиационное управление (FAA) на неопределённый срок ограничивает использование воздушного пространства в районе Вашингтонского национального аэропорта имени Рональда Рейгана для большинства вертолётов.

Основные положения новых ограничений:

1️⃣ Запрещены полёты вертолётов по маршрутам на малой высоте (200–300 футов), проходящим под или параллельно взлётно-посадочным полосам DCA, за исключением рейсов для оказания медицинской помощи, обеспечения правопорядка, активной противовоздушной обороны или президентских задач.

2️⃣ Ограниченная зона охватывает воздушное пространство вдоль реки Потомак от Мемориального моста к мосту Вудро Вильсона (с южной стороны аэропорта) с исключением зоны Приливного бассейна и с включением области над мостом Уилсона.

Эти меры вводятся на фоне продолжающихся поисково-спасательных работ и будут действовать до завершения предварительного расследования инцидента Национальным советом по безопасности на транспорте  (NTSB), которое включает анализ данных с речевого и полётного самописцев обоих воздушных судов. Представители NTSB подтвердили обнаружение «чёрных ящиков» и заверили общественность во всестороннем расследовании.

Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что ограничение немедленно обеспечит безопасность воздушного пространства, учитывая важность коридора, который ежедневно используется множеством операторов — от военных и медицинских служб до СМИ и президентского вертолёта морской пехоты. Номера маршрутов 1 и 4, использованные в инциденте, стали предметом пристального внимания после столкновения, когда один из вертолётов, по сообщениям, пролетел поперёк траектории приближающегося самолёта, что вызвало вопросы к управлению воздушным движением в этой зоне.

На данный момент извлечено более 40 тел из вод реки Потомак.

Эта катастрофа стала самой крупной с 12 ноября 2001 года, когда самолёт той же авиакомпании American Airlines рухнул на жилой район Нью-Йорка.

Как сообщают в FAA, эти и другие меры и дальнейшие изменения в регулировании воздушного пространства в этой пространстве направлены на предотвращение подобных трагедий в будущем.

FlightMode

Подписаться на IZ.RU | Отправить новость ✉️

🛫@aviadispet4er

Международный день авиадиспетчера отмечается ежегодно 20 октября. Это профессиональный праздник авиационных диспетчеров и сотрудников, которые управляют воздушным движением.

В небе безопасность и спокойствие граждан зависят не только от команды авиасудна. Пилоты управляют самолетом, бортпроводники делают полет пассажиров комфортным и спокойным. Но необходим человек, который будет отслеживать точность полета. Людям, которые с земли обеспечивают безопасное движение воздушных машин, посвящен всемирный  профессиональный праздник.

История праздника

В связи с развитием воздушного транспорта и значительным ростом потока пассажиров, аэропортам понадобились сотрудники, которые смогли бы с земли проводить воздушные суда от точки взлета до пункта назначения. 20 октября 1961 года в Амстердаме было принято решение о создании Международной федерации ассоциаций авиационных диспетчеров (МФААД). Это событие и положило начало празднованию Международного дня авиадиспетчера.

В СССР его не справляли, так как в Союзе была собственная дата чествования специалистов по управлению воздушным движением. После его распада в 1991 году профсоюз диспетчеров России принял решение о вступлении в МФААД. С этого времени праздник начали отмечать в РФ.

О профессии

Авиадиспетчер – опасная и ответственная по психоэмоциональной нагрузке профессия.

Такой специалист должен знать авиационные правила, воздушную навигацию, технические данные воздушных судов, метеорологию, владеть английским языком, иметь психологическую подготовку.

Авиадиспетчер обязан неукоснительно следовать утвержденным инструкциям и регламентам. Ему не разрешается оставлять свое рабочее место ни на секунду. Его внимание должно постоянно быть приковано к экрану монитора с момента запуска двигателя до заруливания судна после посадки. Он следит за точным движением и проходом воздушной машины, контролирует ее полет, высоту, направление движения. Авиадиспетчер имеет право изменять тот или иной показатель.

Интересные факты

С 1992 года федеральный профсоюз специалистов по управлению воздушным движением (ФПАД) России часто прибегал к забастовкам, использовал их как методы борьбы за свои интересы. В ответ на такие действия в 1999 году Госдума приняла поправки в законодательство РФ, которые запретили им бастовать. Попытки оспорить их в Верховном Суде к положительным результатам не привели. Тогда ФПАД стал использовать метод голодовки.

С праздником всех