Первыйпост
Долгое время за глаза, называл своего шефа профессор уролог. И до него естественно, дошли слухи. Он спросил: почему профессор уролог?
- потому что умник хуев!
Он не обиделся.
Долгое время за глаза, называл своего шефа профессор уролог. И до него естественно, дошли слухи. Он спросил: почему профессор уролог?
- потому что умник хуев!
Он не обиделся.
https://zalipaka.icu/story/materyiy_voditel_6420096 по мотивам данного поста.
Я, конечно, понимаю, что в данном вопросе не будет того,кто будет прав на все 100%, но и внесу свою лепту.
Мой батюшка работает водителем уже 36 год, ему это нравится, в советские годы получил высшую категорию, исколесил союз, но не суть.
В данный момент, работает на абсолютно новой скании 440, оптикруз. У автомобиля, с салона, был расход по маршруту Москва- Новосибирск 32-34 литра, с 20 тоннами груза. Но, директору, которого можно назвать "эффективным менеджером", в салоне сказали,что расход должен быть 26 литров, не больше.Можно было бы сказать, что отец гоняет и ТД, но! Расстояние от Москвы до Новосибирска требуют проходить за 4 дня, автомобиль ограничен 360 лошадьми, больше 84 км/ч не едет. В автомобиле стоит 4 датчика учёта топлива, и все они показывают примерно одинаковые данные.
Так вот директор уверен, что отец топливо сливает, хотя данные по приходу в бак и расходу по топливной карте равные, из этого следуют постоянные штрафы , вычеты и ТД. И хотелось бы сказать о,что деньги на топпливную карту зачисляют на 500-600 литров и только после дикого скандала закидывают сумму на полные баки. Да что говорить, все расходы,которые происходят в дороге, ложатся на плечи отца. Лопнула шина - плати, попал камень в фару - плати, штраф за тахограф - плати. За все приходится платить, конечно, если директор посмотрит камеры, датчик перегрузок и ты сможешь ему доказать,что произошло не по твоей вине, то вычета не будет.
И таких руководителей много, которые считают ,что водитель - раб и должен сутками не вылазить из-за руля. Ведь чо там, в окно смотри да музыку слушай. А в условиях отсутствия вакансий , люди держаться за то,что есть. И да, не смотря на все это, батя не ворует топливо, он считает себя выше этого. Но все равно считают,что топливо он продает. Хотя все говорит об обратном.
Всем привет, посты выкладываю редко, да и некогда особо. Работа, сами понимаете. И далее я приведу статистику: почему, и как у меня в принципе прошел 2018 год. Поэтому читайте, делайте выводы(те кто собирается в эту профессию), и т.д.
На данном скриншоте показано, где я побывал в 2018 году, конечно мелко, но подругому не увеличить, что бы было все видно на одной фото.
А теперь небольшая статистика:
Пробег за год - 110086км
Проведено дней в рейсе - 252
Из них:
Евросоюз - 99 дней
Страны СНГ - 153 дня
Посетил - 10 стран
Италия, Австрия, Германия, Чехия, Словакия, Польша, Литва, Беларусь, Россия, Казахстан.
Пробито - 2 колеса
Посещений сервиса - 4 раза
Со статистикой покончено, фотографий новых особо нету, но вот лучшее, что у меня получилось, за последний промежуток времени
И да, в июле получил прицеп новый(в Феврале тягач был)
На этом все. В этом году больше постов не будет, если что-то интересует, и хотите про что-либо прочитать - то пишите в комментариях.Отвечу на все вопросы. Всех с наступающими праздниками)))
P.S. Проезжал три раза через Омск, вроде в него не засосало, и город отпустил меня. Ну или он иностранцев не принимает, и выплевывает из себя
Видеопоездка по штатам Америки
Путь начнется со штата Аризона и окончится в штате Индиана, несколько дней непрерывной съемки осенью этого года (можно заметить, что здесь продолжение моего предыдущего ролика)
Специально для подписчиков - гиперлапс!
P.s. улучшил качество, продлил время. Музыка прогрессивная (зато бесплатная и без страха бана для моего видео)
Примерный маршрут с несколькими разгрузками-погрузками
Всех с Наступающим Новым 2019 Годом!
Спасибо за Вашу поддержку, критику, ачивку!
С Вами был @bakyt189, и пусть Госпожа Дорога Бережет Вас!
В «Магните» сообщили, что такой способ перевозки позволил перевезти груз из Новосибирска в Москву за три с половиной дня вместо пяти, а себестоимость перевозки оказалась выгоднее на 5%.
Компания хочет использовать контрейлерные перевозки для доставки продуктов в регионы Сибири и Урала, а также в некоторые южные области со сложным рельефом. «Магнит» подумает о развитии этого направления в 2019 году, когда «Федеральная грузовая компания» («дочка» РЖД) получит больше платформ для перевозки фур.