Завод из Челябинской области «Уралспецтранс», который производит прицепную и специализированную технику, в том числе для сельского хозяйства и пищевой промышленности, снизил объемы производства на 50% в текущем году из-за затоваренности складов.

За период с 2021 по 2024 годы компания инвестировала более 2 млрд. руб. в строительство и оборудование новых цехов. Благодаря этому завод на сегодня готов производить объемы техники в 4 раза больше, чем в 2024 году.

«Однако по итогам 5 месяцев 2025 года завод снизил объемы производства по отношению к аналогичному периоду 2024 года на 50%. Резкое снижение спроса на прицепную технику началось во втором полугодии 2024 года. «Уралспецтранс» продолжал работать, не снижая темпов, до конца 2024 года, благодаря чему на складах скопилось большое количество невостребованной техники», — сообщили в компании Telegram-каналу Agroreport.

Если кому интересно, здесь больше пишу про сельхозтехнику и спецтехнику.

Компания «СПЕЦПРИЦЕП» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») выпустила новый полуприцеп для перевозки комбайнов и тракторов.

Модель создана на базе полуприцепов с передним заездом. Отличительная особенность — ниша между второй и третьей осью для безопасного расположения колес техники. Для удобного заезда на грузовую площадку установлены откидные трапы.

Длина грузовой площадки составляет шесть метров, раздвигается до девяти метров. Грузоподъемность полуприцепа — тридцать пять тонн, чего достаточно для перевозки комбайнов и тракторов. Самоустанавливающая задняя ось повышает маневренность полуприцепа.

Российский завод сообщил о выпуске полуприцепа для АПК, аналогов у которого нет.

Тракторный полуприцеп производства «СпецАвто-Восток» новой модификации уже приступил к работе в полях Тюменской области.

«У этой модели нет аналогов не только в России, но и в мире. Прежде всего, это пневматическая подвеска, которую в отечественном машиностроении никогда не использовали прежде в аграрном секторе, она позволяет беречь почву при перемещении такой тяжелой техники. Ещё одно ноу-хау — гидравлическая поворотная задняя ось с радиоуправлением для лучшего маневрирования», — сообщает «СпецАвто-Восток»

Все комплектующие нового полуприцепа — отечественного производства, а подвеска, ось и гидравлика — собственные разработки завода. Полуприцеп рассчитан на круглогодичную работу.

Больше про спецтехнику и сельхозтехнику пишу здесь.

Российское производство автомобильных полуприцепов (используются с грузовиками-тягачами для перевозки различных типов грузов) в последние годы росло стахановскими темпами (в штуках, а не в деньгах). И это на фоне растущего рынка.

При этом доля отечественных производителей на внутреннем рынке с 2017 года выросла с 35% до 79% в 2023-2024 годах. Опять же на фоне растущего рынка и в штуках. Отечественные машиностроители уже сегодня могут при необходимости полностью заместить иностранные автомобильные полуприцепы на внутреннем рынке по подавляющему большинству позиций. Для этого у заводов есть все необходимые компетенции и мощности.

Но 2025 год будет сложным.

В целом рынок автомобильных полуприцепов в РФ за первые 2 мес. 2025г. в штуках упал на 49% по сравнению с январем-февралем 2024г. и составил 3,7 тыс. ед. Доля отечественных производителей на нем все так же — 79%.

По данным «Росспецмаш» (данные компаний, занимающих 70% рынка российских полуприцепов), отгрузки российских полуприцепов за этот же период сократились на 45% и составили 1,98 тыс. ед.

Отгрузки российских зерновозов в штуках сократились на 86,8%, тентованных полуприцепов — на 79%, контейнеровозов — на 62%, изотермических полуприцепов — на 43,1%, битумовозов — на 33,4%, нетентованных полуприцепов на 32,5%, тралов — на 29,7%, бензовозов — на 28,6%, самосвальных полуприцепов — на 18%.

Одной из ключевых причин негативной динамики является запредельно высокая ключевая ставка, которая привела к заградительным ставкам по коммерческим кредитам и лизингу. В результате на фоне резко снизившийся инвестиционной активности резко сократилось число заказов. К тому же в сложном финансовом положении в связи с ростом расходов на осуществление текущей деятельности сегодня находятся перевозчики.

И еще интересный факт. В 2024 году в Россию завезли более 8 тыс. ед. полуприцепов из Германии и Польши.

Больше про сельхозтехнику и спецтехнику пишу здесь.