Суровый Сато
Мужик даже не поднял ногу после контакта со стеной.
Формула 1
1 746 постов
•
2 414 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
F1 2022 Aston Martin празднует столетие участия в Гран При
Sebastian Vettel drives the original 1922 Aston Martin Grand Prix car - or 'Green Pea' - around the Circuit Paul Ricard, to celebrate 100 years of Aston Martin.
Себастьян Феттель управляет оригинальным Aston Martin 1922 года по трассе Поль Рикар.
Показать полностью
5
2
Скотт Маклохлин становится вторым пилотом в этом сезоне Indycar, который смог выиграть больше одного раза
Маклохлин выиграл гонку IndyCar в Мид-Огайо, которая прошла 3 июля.
Новозеландец из команды Penske выиграл дуэль у Алекса Палоу, его партнер по команде Уилл Пауэр пробился из конца пелотона на подиум.
С поула стартовал Патрисио О'Уорд, который стал уже девятым победителем квалификации в этом году.
Маклохлин начал сезон заокеанской серии с победы в Сенкт-Питерсберге и второго места в Техасе, но с тех пор ни разу не финишировал даже в первой пятерке, из-за чего откатился на девятое место в личном зачете.
Но на классическом автодроме в Мид-Огайо 29-летний гонщик напомнил себе: он стартовал вторым, вышел в лидеры еще до середины дистанции и в итоге победил.
Такой результат во многом стал возможен из-за того, что у обладателя поула и первого лидера Патрисио О'Уорда возникли проблемы с мотором, которые в итоге привели к сходу.
В концовке на Маклафлина активно наседал действующий чемпион серии Алекс Палоу, но о обгона дело так и не дошло – на финише соперников разделили всего полсекунды.
Еще одним героем дня стал Уилл Пауэр – ветеран стартовал из третьего десятка, а после контакта с Такумой Сато и вовсе закрутился и стал самым последним. Однако за 80 кругов дистанции австралиец не просто отыгрался, но и поднялся до третьего места, заработав важнейшие очки.
Лидер нынешнего сезона Маркус Эрикссон финишировал шестым и удержался во главе таблицы (321 очко), у Пауэра теперь 301 балл, следом идут Джозеф Ньюгарден (287) и Палоу (286).
Показать полностью
10
2
СТОИМОСТЬ АВАРИЙ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ СЕЗОНА-2022 В ФОРМУЛЕ 1
Гонщик Haas Мик Шумахер возглавил рейтинг стоимости аварий в первой половине сезона Формулы 1 2022 года, составленный пользователем сервиса Reddit. Согласно расчётам, аварии немца в Саудовской Аравии, Майами и Монако обошлись американской команде в $ 3 млн.
Вторую строчку с ущербом $ 2,9 млн занял пилот Williams Николас Латифи, попавший в серьёзные аварии в Саудовской Аравии и Австралии. На третьем месте единственный дебютант нынешнего сезона Чжоу Гуаньюй, угодивший в жуткое происшествие в Великобритании, которой обошлось Alfa Romeo в $ 1,8 млн и также разбивший машину в Имоле.
Дорого обошлась первая и пока единственная авария в сезоне Льюису Хэмилтону – в квалификации в Шпильберге семикратный чемпион мира Формулы 1 разложил машину на $ 1,5 млн.
Лидеры сезона Макс Ферстаппен и Шарль Леклер обошлись повреждения антикрыльев и днища.
СТОИМОСТЬ АВАРИЙ В ПЕРВЫХ 11 ГОНКАХ СЕЗОНА-2022
Мик Шумахер $ 3,2 млн
Николас Латифи $ 2,9 млн
Чжоу Гуаньюй $ 2,6 млн
Льюис Хэмилтон $ 2 млн
Эстебан Окон $ 1,9 млн
Себастьян Феттель $ 1,9 млн
Карлос Сайнс $ 1,6 млн
Лэнс Стролл $ 1,4 млн
Джордж Рассел $ 1,2 млн
Фернандо Алонсо $ 1 млн
Алекс Албон $ 1 млн
Серхио Перес $ 1 млн
Пьер Гасли $ 765 тыс.
Даниэль Риккардо $ 740 тыс.
Ландо Норрис $ 605 тыс.
Юки Цунода $ 380 тыс.
Шарль Леклер $ 375 тыс.
Макс Ферстаппен $ 225 тыс.
Валттери Боттас $ 192 тыс.
Кевин Магнуссен $ 125 тыс.
https://autosport.com.ru/f1/78207-stoimost-avariy-v-pervoy-p...
Показать полностью
Михаэль Шумахер о своём рекорде, 2008 год
Bruh!
Показать полностью
2
Помните своего тамагочи?
Если не помните или у вас его не было, то вы где-то потеряли кусочек сердца… но все можно исправить. С тамагочи можно поиграть прямо сейчас.
Так не прокатило, что даже прокатило
На гран-при Австрии Фернандо Алоонсо за 9 кругов до финиша совершил свой второй пит-стоп, такую возможность дал виртуальный пейс-кар.
Однако механики налажали с передним правым - недокрутили.
Алонсо заметил, что шина сползает с посадочного места, высекая дым, и её внутренняя боковина гуляет из стороны в сторону. Тогда он просто передал по радио: "Опять в бокс, опять в бокс." С капитанского мостика попытались уточнить, в чём проблема, но Нандо после паузы просто повторил: "Опять в бокс". Таким образом он пытался скрыть косяк команды от судей. Даже после гонки в интервью он не сказал прямо, что понимает, из-за кого это случилось. Просто расплывчатое "почувствовал сильнейшие вибрации и напросился на пит-стоп ещё раз".
Но сейчас не 2000-е. У судей есть мгновенный доступ и к радиопереговорам и к видеоряду. Они увидели/услышали это и инициировали расследование, собираясь вынести решение после финиша. К счастью для Нандо и Рено Альпин, наказания не последовало - судьи посчитали, что пилот и команда достаточно оперативно и безопасно устранили проблему.
Как следует из анализа Джолиона Палмера, темп Алонсо на этих шинах мог позволить ему финишировать на 5 месте - выше его напарника по команде, однако после ошибки механиков он доехал только до 10-го. Всё равно одно очко, которое было бы обидно потерять из-за штрафа.
Как отмечают зрители, попытаться обмануть судей хватило бы ума не каждому гонщику из нынешнего пелотона. Многие сказали бы без задней мысли, что колесо сходит с диска, если не прямо заявив, что колесо не прикручено, и тут у судей уже не было бы даже формального повода задумываться о том, что на самом деле случилось. Шалость не удалась, конечно, но судейская бригада оценила, что они хотя бы безопасно вернули машину в боксы.
Показать полностью
2