Электротранспорт

По мере того, как велосипеды продолжают набирать популярность, пользователи открывают для себя преимущества электровелосипедов, чтобы не потеть. А способность дистанцироваться от других пассажиров в переполненном общественном транспорте, безусловно только способствует этому.

Но многие открывают для себя существенный недостаток велосипедов, который заключается в том, что пользователи не защищены от погоды, будь то сильный дождь или яркое солнце. Эту проблему компания CityQ надеется решить с помощью мини электромобиля, известного как CityQ Car-eBike.

И теперь компания из Осло открыла предварительные заказы на свой Car-eBike, поскольку поставки начнутся уже с 2021 года.

CITYQ CAR-EBIKE ГОТОВИТСЯ К ПРОИЗВОДСТВУ

Раньше мы видели электрические педальные машины, но версия CityQ - один из лучших вариантов, который можно встретить в настоящее время.

В CityQ Car-eBike есть двери и грузовое отделение для перевозки багажа, продуктов и других предметов первой необходимости. Двери и окна можно настроить (закрыть частично или полностью). Микроэлектромобиль имеет места для двух взрослых или одного взрослого и двух детей.

Интересно, что педали CityQ Car-eBike не связаны ни с какими шестернями или цепями. Прямого привода нет - есть только программное обеспечение, позволяющее использовать систему электропривода, которая приводит в движение электродвигатель автомобиля мощностью 250 Вт до максимальной скорости 25 км/ч. Учитывая, что автомобиль рассчитан на нагрузку до 300 кг, имеется ощущение, что «250 Вт» всё-таки будет маловато.

Велосипед спроектирован в соответствии с законодательством ЕС о грузовом и четырехколесном электронном транспорте, это означает, что он теоретически может разделять велосипедную полосу, по крайней мере, с юридической точки зрения. Получите ли вы побочный взгляд от других велосипедистов еще предстоит определить.

Ширина CityQ Car-eBike составляет 87 см, что на самом деле ненамного шире, чем у горного велосипеда, ширина которого может достигать 80 см. Но с весом 70 кг, он весит больше, чем даже самый тяжелый электрический горный велосипед.

С парой аккумуляторов Car-eBike может проехать около 70-100 км за одну зарядку.

Основатель CityQ Мортен Риннинг дал комментарий:

CityQ — это электровелосипед с комфортом и технологией автомобиля, а также с преимуществами велосипеда. Вы можете ездить на велосипеде с двумя детьми и багажом от двери до двери, не беспокоясь о плохой погоде, автомобильном движении или проблемах с парковкой. Вам также не нужно беспокоиться о механических передачах и цепях, поскольку они были заменены программно управляемой трансмиссией, как в электромобилях. Вот почему мы называем CityQ Car-eBike.

После трех лет разработки CityQ Car-eBike теперь доступен для предварительного заказа. Депозит в размере 99 евро удержит ваше место в очереди, хотя ожидается, что цена покупки будет в районе 6000 евро.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/elektricheskij-avtomobil-car-ebike-ot-cityq-vozmozhno-zabronirovat

В этой истории, напоминающей научную фантастику, команда инженеров в настоящее время строит электрический моноколесный мотоцикл, чтобы установить мировой рекорд Гиннеса. Электрическое моноколесо, известное как EV360, по сути, представляет собой одно колесо большого диаметра с водителем, сидящим внутри, для управления органами управления.

Команда Университета Дьюка, в состав которой входят бывшие инженеры Tesla и нынешние инженеры SpaceX, уже имела попытки установить мировой рекорд этой весной, но их попытка была отложена из-за пандемии COVID-19.

Тем временем, они делятся своими успехами в проекте EV360, и вы наверняка захотите увидеть их электрическое моночудо.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть его в действии.

САМОЕ БЫСТРОЕ В МИРЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ МОНОКОЛЕСО?

Команда довольно активно развивалась, но в настоящее время состоит из специалистов: Ануджа Таккара, Карло Линднера, Ахмеда Ахмеда-Фуада и Фран Романо.

Руководитель группы и участник испытаний Анудж рассказали, как они спроектировали и изготовили электрическое моноколесо.

EV360 приводится в движение двигателем мощностью 11 кВт (14,75 л.с.), который имеет пиковую мощностью 23 кВт (31 л.с.). Этот двигатель предназначен для движения колеса со скоростью более 112 км/ч.

Электрическое мотоколесо было разработано для скорости, а не для расстояния, и, таким образом оно оснащено довольно маленькой литиево-полимерной батареей 72 В 22 Ач с емкостью 1,58 кВт/ч. По оценкам группы, при езде со скоростью 32 км/ч батареи должно хватить на расстояние около 14,5 км.

Текущий мировой рекорд принадлежит бензиновому моноколесу, которое развивает скорость 117 км/ч. На странице книге рекордов Гиннеса имеется следующая юмористическая заметка:

«Одной из основных проблем для гонщиков на моноколесных транспортных средствах является предотвращение «инцидента с песчанкой», то есть случайного зацикливания на внешнем колесе вместо того, чтобы оставаться в его основании».

Когда Анудж впервые поделился фотографиями электрического моноколеса команды, казалось, что основные функции остановки и начала движения имеют смысл. Оно оснащено стандартной регулировкой скорости и дисковым тормозом. Сам принцип работы и комплектующие овольно схожи с электровелосипедом и электромотоциклом.

Но как они управляют этой штукой? Оказывается, на самом деле не управляют, по крайней мере, не руками.

Как объяснил Анудж:

На маленькой скорости (до 25 км/ч) основной режим рулевого управления — это использование ваших ног. Нужно плавно перетаскивать и постукивать ими рядом с транспортным средством, чтобы держаться в равновесии. На более высоких скоростях наклон допускает небольшие изменения в направлении транспортного средства, но радиус рулевого управления часто настолько мал, что трудно сказать, что водитель полностью контролирует транспортное средство. Я обычно просто верю, что, когда я разгоняюсь со скоростью 35-40 км/ч, у колеса появляется собственное направление и что оно сохранится. Так как транспортное средство соприкасается с поверхностью примерно с 2,5 квадратный сантиметром, рулевое управление и устойчивость не заставляют себя долго ждать.

Бах!

Если честно, это не значит, что они ожидают выезда на дорогу общего пользования в ближайшее время. Анудж также сообщил:

Если бы мы сделали это колесо с коммерческой жилкой, мы бы, конечно, интегрировали самостабилизирующийся гироскопический механизм, который мог бы использоваться для поддержки рулевого управления и устойчивости; в противном случае электроколесо сейчас слишком опасное, чтобы на нем передвигаться в условиях общего движения.

В целом Анудж разбил моноколесо около 15 раз, но пока без травм. Основная часть проекта заключалась не только в том, чтобы научиться создавать электрическое моноколесо, но и в том, как сделать его работоспособным.

Член команды, Карло Линдер добавил:

Мы запустили проект «Моноколесо», чтобы применить полученные навыки на уроках к новой и сложной задаче и накопить практический опыт. Нет руководства по сборке моноколеса; это требует большой креативности, и это был отличный способ для нас научиться чему-то новому.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/samoe-bystroe-v-mire-elektromotokoleso-so-skorost-yu-bolee-110-km-ch

С момента появления Walkcar от Cocoa Motors уже много раз упоминалась об этом транспортном средстве на просторах интернета в течение многих лет, и теперь оно доступно для покупки.

Представьте, что у вашего ноутбука «выросли колеса» и вы встали бы на него и поехали кататься по городу.

Это в значительной степени то, что вы получите с электрическим транспортным средством Walkcar.

Данная конструкция имеет четыре колеса, приближая ее к скейтборду. Но это не совсем так.

Колеса имеют квадратное расположение и приводятся в движение электродвигателями. Задние два колеса поворачиваются, чтобы помочь с рулевым управлением.

Рулевое управление достигается путем переноса веса вашего тела из стороны в сторону. Ускорение и торможение контролируются при наклоне вперед и назад, аналогично скейтборду Spectra X.

Этот метод контроля массы тела для управления — это почти единственное, что Walkcar разделяет со всем, что мы пробовали раньше.

IPad на колесах находится в уникальном классе, когда дело доходит до микромобильности. И для многих пользователей он может стать незаменимым транспортным средством при поездках на короткие расстояния. Не надейтесь получить большой запас хода от крошечной батареи на 68 Втч.

Чтобы быть справедливым, Walkcar рассчитан на диапазон 5 км в спортивном режиме или 7 км в экономичном режиме. Спортивный режим будет не слишком захватывающим с максимальной скоростью 16 км/ч, а если это слишком быстро для вас, в режиме Eco можно будет развить максимум 10 км/ч.

Его удобно носить с собой, так как устройство весит всего 2,9 кг, отчасти благодаря своей площадки из углеродного волокна и алюминиевой раме.

Cocoa Motors заявляет, что Walkcar имеет самые маленькие в мире моторы с колесами, это также помогает достичь его небольшого размера, оставаясь при этом достаточно мощным, чтобы преодолевать подъемы до 10 градусов. Компания оценивает уровень мощности Walkcar в 260 Вт непрерывной или 600 Вт пиковой.

Продажи Walkcar стартуют в Японии по цене 198 000 иен (128 000 рублей).

Это довольно дорого для нового электроскейта, особенно в сравнении с более мощными электрическими транспортными средствами за ту же цену.

Компания не объявила, когда Walkcar будет доступен на Западе и в Европе, но скорее всего в ближайшие пару месяцев.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/samoe-strannoe-elektricheskoe-transportnoe-sredstvo-razmerom-s-noutbuk

Новое видео демонстрирует обновление программного обеспечения Tesla Autopilot, которое автоматически управляет рулевым колесом.

Сейчас Tesla проходит «значительную фундаментальную переписку кода в автопилоте». Генеральный директор Илон Маск заявляет, что «нейронная сеть поглощает все больше и больше проблем».

Автопилот также будет включать более умную систему распознавания 3D.

Маск описал 3D-распознование как переломный момент:

Автомобиль едет с восемью камерами и как бы рисует путь, а затем вы можете пометить этот путь в 3D.

Генеральный директор сказал, что новое переписывание кода позволяет Tesla ускорить усовершенствования автопилота и выпускать новые функции.

Tesla выпускает несколько обновлений с небольшими улучшениями системы Autopilot, но они дополняют имеющуюся и помогут создавать новые возможности.

Блогер с YouTube канала «Tesla Driver», смог проехать и продемонстрировать обновленный автопилот 2020.16.3.1 на своем электромобиле Model 3:

Чтобы тест был более справедливым, водитель должен был инициировал несколько перестроений, но функция автопилота Autosteer (умный скоростной режим в зависимости от правил ПДД) технически все время управляла транспортным средством автономно.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/obnovlenie-programmnogo-obespecheniya-tesla-autopilot

В Нидерландах запустили программу стимулирования покупки электромобилей: скидка €4000 на новый и €2000 на б/у электромобиль стоимостью €12-45 тыс. При этом есть один небольшой нюанс — на 2020 год программой предусмотрено субсидирование в размере €10 млн на новые и €7,2 на б/у экземпляры электромобилей. Таким образом скидку получат только первые 2500 покупателей новых и 3600 покупателей старых электромобилей. А с 2030 года вообще будет бан на авто с дизелем и бензином.

В Великобритании планируют выплачивать по £6000 водителям, пересевшим на электромобили.

В Израиле и Швеции заряжать электромобили будет дорога. Работающий на технологией индукционной зарядки израильский стартап Electreon Wireless объявил, что уже в августе приступит к реализации концепции.

Под дорожным полотном на двухкилометровом участке дороги в черте Тель-Авива будут проложена контактная сеть из индукционных катушек, питаемая от городской электросети. А месяцем позже аналогично будет электрифицирована дорога из аэропорта в город на шведском острове Готланд (4,1 км). В Electreon Wireless утверждают, что электрифицировать все основные дороги в Тель-Авиве по разработанной ими технологии будет стоить всего около 150 млн долларов.

Нашим странам бензокалонкам стоит задуматься о чем нибудь кроме нефти... Недавнее падение цены на черное золото сильно ударило по цене валюты и экономике.

Собрано с различных новостных сайтов.