В аварии на трассе М-8 между Архангельском и Северодвинском погиб один человек, еще пятеро пострадали. Рассказываем, что известно об этом ДТП.
Три машины столкнулись вечером 19 июля недалеко от деревни Рикасихи. В Госавтоинспекции сообщают, что водитель «Лады», двигаясь со стороны Северодвинска, выехал на встречную полосу и врезался в «Газель».
Похоже на культуру босодзоку в Японии 80-х.
upd. не крутил рулём, а уходил на обгон....ну не ждал разворота.
upd.2 ....сила пикабу...
Итак, теория заговора, против логики.
Тезис - выпускаем бумажные автомобили, потому что выгодно ремонтировать.
Антитезис - ТО сильно выгоднее, чем работы по последствиям ДТП. Проще межсервисный интервал уменьшить, чем закладывать минус в карму.
Обоснование, исключительно из личного опыта:
На ТО машина заезжает на пост в среднем часа на 3-4, цена вопроса 20-40 тысяч.
После легкого ДТП (фара, крыло, бампер, Nissan XTrail 2018), машина на пост на 10-15 дней. Цена вопроса у меня - на 190 тысяч Ну ок, пусть непосредственно на работы дней на 5 чистого времени.
Сравниваем, работает, к примеру, наш пост ТО работает с 9 до 21. Итого с поста за 12 часов снимут 120 тысяч. За 5 дней на той же площади в жестянке получим 190. А делали б ТО - 600 тысяч. (цены указаны за работы + запчасти. Если только работы - можно усредненно разделить полученные цифры на 2, обычно +- цена работ равна цене запчастей).
Что выгоднее автозаводу, поставка расходников или производство отдельных запчастей?
С учетом того, что надо производить детали в том числе для снятых с производства автомобилей ... Однозначно нет. Гораздо дешевле гнать продукцию по плану на конвейере. Дилер? Та же петрушка, проще и выгоднее делать ТО вместо разовых и разных работ по последствиям ДТП.
Но все же представим, что авто производители вступили во всемирный картельный заговор и действительно выпускают бумажные машины, дабы нажиться на обездоленных автолюбителях.
Куда тогда денем системы предупреждения столкновений, удержания в полосе, распознавания знаков, голосовые оповестители, автопилоты, системы экстренного торможения и прочие свистоперделки, предназначение которых не допустить столкновений??!!
Это что-ж делается! Пока наши светлые головы из отдела бизнес-планирования пытаются нажиться на авариях, а другой отдел, мерзкие сволочи, саботируют генеральный курс картеля?!
Короче, не проверятся твоя теория на мышах, ну вот никак не проверяется ))
смысл современной "картонной" "складываемости" кузовов в физических свойствах гашения
задача современного кузова вовсе не выстоять в ударе а погасить его, путём распределении кинетической энергии во время сминания, за счёт эффекта сопротивляемости материала
ближайший пример для понимания - резонанс проходящий сквозь твёрдый материал
и тот же резонанс вязнущий гасящийся при попытке пройти сквозь мягкий (многослойный, полый) материал
плюс добавляется такие бонусные показатели
- как лёгкость
- меньшая материало-затратность
никому не жалко материала, ибо за всё, в любом случае, платит кто? правильно - покупатель
а потому дело именно в безопасности, ибо за это производителей дрючат
само собой всё есть яд всё есть лекарство
так и у любого ограниченного материала - есть вои пределы прочности, например в следствии экономии
что с успехом доказал китай делая бумажные кузова, экономя на материалах
японский авто после лобового, все двери открываются мотор не прыгнул на колени водителю и переднему пассажиру
китайский авто после лобового, наглядность бумажных кузовов очень красочна
Сразитесь в трех играх и зарядитесь удачей на весь день. Бонус победителям: промокод и награда в профиль.
