napulse

Обычно принято считать по-другому.

Блэкауты в Австралии, запредельные цены на электричество в европейских странах при отсутствие ветра, вроде бы говорят совсем о другом. И отечественные энергетики и политики смотрят как на сумасшедших на Европу, Китай и Америку, которые гигантскими темпами устанавливают солнечные панели и ветряки.

Есть же дешевый российский газ, ну, в конце концов, дорогой, но демократический СПГ из США. Но ветряки и панельки-то зачем?

Так хорошо рассуждать пока в мире все тихо, пока не разразилась глобальная торговая война или какая-нибудь вялотекущая горячая.

А если предположить что, по тем или иным причинам, система мировой торговли исчезнет.

Ну вот объявят американцы очередные санкции. Как против Ирана, только в другую сторону — все кто продает нефть Китаю или, например, Европе будет попадать под них. В общем, не важно, важно то, что сложится такая ситуация, когда импортировать ресурсы из-за рубежа будет очень затруднительно.

В такой ситуацией выбор будет стоять между отсутствием энергии вообще или ее малым количеством с одной стороны, или рваная энергия, но все же есть с другой.

Вот только чтобы иметь хотя бы эту рваную энергию в том случае, надо ее обеспечить сейчас — устанавливая не очень выгодные и не очень хорошо вписывающиеся в технологический уклад современные ветряные мельницы и солнечные панели.

Так что политика стан с энергетическим дефицитом по наращиванию мощности ВИЭ — это политика страховки на случай, если у них исчезнет доступ к мировым источникам энергии. Наличие таких мощностей позволит на протяжении целого поколения получать энергию.

Странам донорам эта страховка не нужна. А страховаться от того, что ресурсы кончатся — бессмысленно — кончатся они навсегда, а не на одно поколение.

При таком рассмотрении не очень понятна позиция США, Китая и Австралии у которых достаточно своих ресурсов, и они могли бы себе позволить не возводить мощности ВИЭ.

Тут можно относиться к возведению мощности ВИЭ как складским запасам топлива — можно добывать и складировать уголь, а можно ставить панели или ветряки. Только в отличии от угля они не лежат мертвым грузом, а постепенно отдают свой ресурс в экономику.

Электромобили в такой ситуации – это транспорт, который работает напрямую от возобновляемых источников энергии.

При таком взгляде совсем по-другому смотрится деятельность всяких зеленых.

Это не борьба за экологию. Это подготовка к мировому торговому кризису.

ВИЭ и электромобили повышают энергетическую безопасность и устойчивость

Если послушать новости про Украину, то может сложиться впечатление, что на Украине уже давно разрушено все промышленное производство, причем несколько раз)) В самой информации нет никакого лукавства — она базируются на официальной статистике данных Украины. Но если посмотреть на эти данные, то видно что они от месяца к месяцу очень неровные. И при падении месячного индекса, выходят новости о «катастрофе» украинской экономики, а рост индекса обходят молчанием.

На Украине ситуация в точности наоборот. ))

В том, что помесячные данные очень неровные нет ничего необычного. Например, в России такая же ситуация.

Чтобы разобраться с реальной ситуацией возьмем не отдельные месяцы, а непрерывные официальные данные статистической службы Украины за 2010-2019 года.

Чтобы избавиться от помесячных флуктуаций, приводят данные усредненные за год. Но отдельные года так же подвержены флуктуациям, по тем или иным причинам, и лучше всего использовать индекс промышленного производства накопленным итогом.

Так как месячные данные подвержены сильной изменчивости надо сравнивать данные за одинаковые месяцы.

Из этой таблицы становится видно что за 6 лет, прошедших с майдана, ИПП показал падение на 4,5%. Или около 0,75% в год. Конечно это плохо, сравните с российским ростом всего на 1-2% в год, и то, как болезненно воспринимаются населением последствия такого медленного роста.

Но ни о какой катастрофе, судя по этим данным, не может идти и речи!

Теперь такую же процедуру проделаем с таблицей, в которой представлены данные по отношению к прошлогоднему месяцу. Так как данные за 2009 год отсутствуют, то данные за 2010 год возьмем из Таблицы 3, а остальные данные насчитаем. Должен получиться точно такой же результат, как и в Таблице 3.

И здесь нас ждет сюрприз. Данные очень существенно расходятся.

Наблюдается существенное расхождение ИПП по отношению к декабрю 2009, который насчитан из данных по отношению к прошлому месяцу и который начитан по отношению к прошлому году. Это свидетельствует о том, что данные подтасовываются!

Уже неоднократно писалось, что вся выгода дешевой зарядки электромобилей обусловлена только тем, что в электричестве из розетки отсутствуют акцизы и налоги, которые входят в стоимость углеводородного топлива.

Более того, так основным источником энергии на земле остаются ископаемые виды топлива, в том числе и для электричества, оно не может стоить дешевле, чем сами ископаемые виды топлива.

С точки зрения логистики электричество менее удобно, а значит и дороже стоит транспортировать, чем нефть.

И вот теперь ситуация начинает приходить в норму.

Сеть зарядный станция Ionity, которая является одной из крупнейших в Европе (203 зарядных станций и 52 строится), с 31 января 2020 года отказывается от "безлимитного" тарифа за одну зарядку в размере 8 евро и переходит на киловатт-часовой учет зарядки.

Стоимость киловатта теперь составляет 0,79 евро, что в пересчете на рубли дает около 50 рублей.

Полная заправка аккумулятора Nissan Leaf с батареей на 62 кВтч будет стоить 50 евро, а обещанный пробег на таком объеме энергии составит 385 километров.

Для сравнения, если на 50 евро купить 35 литров бензин со всеми германскими налогами и заправить ими Volkswagen Golf, то он проедет почти в 2 раза большее расстояние - 600 километров!

Справедливости ради необходимо предположить, что, по всей видимости, средний чек на зарядных станциях составляет 10 кВтч и в среднем для клиентов мало что изменится - они все так же будут платить 8 евро за одну заправку. Так как, скорее всего, большинство клиентов предпочитают заряжаться от стационарной электросети ночью, по стандартным тарифам от 17 евроцентов для Германии до 50 для Дании, а зарядные станции используются только для того, чтобы дотянуть до вечера. Но это предположение.

Если кто встречал обсуждение на европейский форумах напишите в комментариях!

Как видно из этого случая экономичность электромобилей с точки зрения энергии, ситуация временная. Пока не стали падать сборы налогов от продажи обычных видов топлива и правительство не обложило зарядку автомобилей аналогичными налогами. А с точки зрения эксплуатации они изначально дороже, так как требуется замена дорогостоящей батареи через 500-1000 циклов зарядки (150-300 000 километров пробега).

Источник

Майданная движуха после Украины, Франции и Грузии добралась и до земли обетованной. Поводом стало убийство чернокожего еврея полицейским, который не был в это время при исполнении служебных обязанностей.

Ещё раз подчеркну убит еврей по вероисповеданию, гражданин Израиля, а не какой-то "вонючий" арабский палестинец пацан. Убит за то, что, как и палестинские пацаны, кидался в полицейского камнями, причём полицейский, ещё раз подчеркну, был даже не при исполнении. У полицейского сработали навыки, ведь полиция и армия Израиля убивает палестинских детей десятками. Но почему-то в этот раз евреи вдруг заговорили о полицейском произволе и вышли на протесты. По украинскому сценарию жгут покрышки. По как-то совсем мало, видимо, жалко!

Жертвы были с обеих сторон. Некоторые полицейские истекли кровью, прямо как Иисус.

Другие внимательно смотрели в глаза евреям, всем своим видом говоря - "Ну смотри, мужик, я тебя запомнил!"

Еще пару фото

Многие комментаторы пытаются судить о чем-то, не имея специальных знаний, только на основе своего жизненного опыта и логики. Ну вот давайте проверим вашу логику. Знания тут нут нужны класс за второй (умножение, деление). Ну а логика... жизненной хватит!))

Если бы вам предоставили возможность выиграть мерседес на следующих условиях, как бы вы поступили?

Итак, условия.

Есть три гаража с закрытыми воротами. За одними воротами стоит мерседес. Если вы угадаете где, он будет ваш.

Вам дается полторы попытки. Что это значит.

1. Изначально вы указываете на гараж, где, как вы думаете, стоит мерседес. После этого организаторы открывают один из оставшихся гаражей и показывают что там мерседеса нет (при любом вашем выборе у них есть такая возможность, так как они знают где стоит мерседес).

1.5 Теперь ситуация такая: есть два закрытых гаража, за одним из которых находится мерседес, на один из которых вы указали изначально.

Вам разрешается, при желании, поменять ваш выбор. Что нужно сделать. чтобы иметь наибольшие шансы.

1. Оставить свой выбор.

2. Поменять свой выбор.

3. Без разницы, так как вероятность 50% в любом случае.

Пишите ваши варианты в комментариях, желательно без использования интернета!

Так же можете поделиться этой задачкой с друзьями и коллегами. Интересно кто сможет правильно ответить?

Ну что, кто первый даст правильный ответ?))

Источник https://zen.yandex.ru/media/napulse/chto-delat-chtoby-imet-n...