TransAvto.7

Тахографы — оборудование, позволяющее фиксировать данные о времени пребывания в пути и информацию о прохождении маршрута. Чтобы понять, нужно ли устанавливать тахограф на автомобиль, используемый в организации, необходимо знать ответы на некоторые вопросы.

Кем используется транспортное средство?

Эксплуатировать транспорт может физическое или юридическое лицо, либо индивидуальный предприниматель. Данная информация содержится в свидетельстве регистрации авто. Когда в поле собственника указаны личные данные (ФИО), транспорт принадлежит физическому лицу. Если в графе указано наименование организации, ТС является собственностью юр. лица. Необходимо также учитывать, находится ли авто в аренде.

Нужна ли установка тахографа на автомобиль физическому лицу?

В свидетельстве о регистрации есть пункт «Тип ТС». Именно он поможет понять необходимость оборудования для фиксации данных о маршруте на борту.

Устройством не нужно оснащать транспорт тех типов, где в поле отсутствуют слова «автобус» или «грузовой». Тахограф следует приобрести для автобуса и для грузовых автомобилей, чья допустимая масса превышает 3,5 тонны, то есть относится к категории C.

Какому транспорту нужны тахографы в случае юридических лиц и ИП?

В свидетельстве о регистрации необходимо найти поле «Категория ТС (ADCD, прицеп)». Понять, нужен ли тахограф на грузовой автомобиль или автобус юр. лицу и ИП, можно по этому разделу: если в категории стоит М2, М3, N2 и N3, нужно оснастить транспортное средство устройством.

Исключением является транспорт, используемый не для коммерческих перевозок или собственных нужд, а выполняющий специфические виды работ: автомобили скорой помощи и экстренных служб, эвакуаторы, автолавки, бронетехника и другие ТС для особых видов эксплуатации.

Выяснив сведения о собственнике, типе и категории транспортного средства с технически допустимой максимальной массой и видом деятельности, можно точно понять необходимость купить тахограф на грузовой автомобиль.

После установки для законного использования нужно осуществлять снятие отчетов с карт тахографа раз в 28 дней согласно Приказу Минтранса РФ №36 «Об утверждении требований к тахографам».

При перевозке любых объектов необходимо уделять внимание всем нюансам. Помимо упаковки и маркировки грузов, важно не забывать о том, что тара должна быть надежно закреплена. Ненадлежащее размещение в транспорте может закончиться потерей и порчей перевозимых предметов и веществ, а в некоторых ситуациях приводит к серьезным авариям.

Особенности закрепления

Некоторые участки покрытия на дорогах России находятся в аварийном состоянии, другие не позволяют проезжать без тряски в виду особенностей рельефа. По этой причине объект внутри транспорта может качаться и перемещаться, если не были соблюдены все требования к упаковке груза.

На территории России крепление и размещение грузов необходимо осуществлять в соответствии с Приказом Минтранса РФ №145 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок автомобильным транспортом», где обозначен раздел «Обеспечение безопасных условий перевозок» и приложение №2 «Расчет количества прижимных средств крепления и рабочей нагрузки на средства крепления».

Важный нюанс: погрузка осуществляется отправителем, при этом в процесс погрузочных работ включается крепление в транспортном средстве. Однако утверждение схемы размещения и закрепления является ответственностью перевозчика. По этой причине правила крепления должны знать не только сотрудники компании грузоперевозок, но и должностные лица со стороны грузоотправителя.

Схема крепления и размещения включает:

- Как груз расположен в кузове транспорта (графически); 

- Где находятся места крепления, к какому типу относятся и какие нагрузки выдерживают (графически).

Общие требования к размещению и креплению

Хотя способы и варианты расположения и фиксирования зависят от вида, веса и размеров груза, существует ряд стандартных норм:

- Погрузка осуществляется только в согласии с утвержденной схемой; 

- До начала погрузки необходимо проверить, чтобы кузов был цел (если борта, петли, пол и иные деформации есть в конструкции, необходимо найти другое ТС); 

- Места и инструменты крепления необходимо заранее проверить на надежность; 

- До погрузочного процесса нужно проверить соответствие груза описанию в сопроводительных документах; 

- До погрузки бортовая платформа и опорные поверхности очищаются от снега, грязи и иных налетов; 

- Важно проследить, чтобы груз не превышал допустимую грузоподъемность транспорта; 

- Если погружено несколько партий до разных мест, важно учитывать, в каком порядке будут выгружаться грузы и как изменится нагрузка на разные оси; 

- Стоит принимать во внимание штабелирование и допустимое количество ярусов; 

- Зазоры между стенками кузова и грузами не должны быть более 15 сантиметров, в случае большего расстояния нужно заполнить пустоты; 

- При перевозке насыпного или навального груза вещества и предметы не должны превышать края бортов кузова.

Учет инерционной силы

В процессе езды транспорт производит маневры, разгон и торможение, спуски и подъемы, повороты. Данные действия составляют инерционные силы. Так, в случае резкого торможения, давление на груз может превосходить 80% от его веса, а при поворотах на объекты действует центробежная сила равная 50% от массы.

Если не закрепить или зафиксировать недостаточно тщательно, груз может пробить борта или вывалиться. По этой причине необходимо реализовать полную неподвижность перевозимых предметов или тары.

Виды креплений

Выделяют три основных способа:

1. Прижимом, в котором воздействие инерционной силы нейтрализуется стяжными ремнями (они прижимают груз к полу и не дают сместиться). Важно следить за качеством ремней и уточнять их возможности, для этого необходимо проверять допустимые рабочие нагрузки и материал изготовления изделия, длину ленты, силу натяжения и другие нюансы. Ремни не должны быть старыми, потертыми, перекрученными или завязанными, натянутыми на острые углы.

2. Растяжками, когда груз фиксируется с помощью цепей или тросов, где один конец сцеплен с перевозимым объектом, а другой с транспортом, благодаря чему упаковка не смещается. Ремни в этом случае должны быть одинаково натянуты для надежного закрепления.

3. Блокированием, при котором груз соприкасается с другими грузами и стенками кузова так, что не может сдвинуться. Для обездвиживания могут использоваться воздушные пакеты, которые заполняют пустоты (при этом данное легкое приспособление отличается простой эксплуатацией и выдерживает нагрузку до 30 тонн). Для блокировки могут быть использованы и иные средства, например, подушки или деревянные планки.

Дополнительные средства фиксации

Для закрепления нередко использует не одно, а несколько видов креплений с вспомогательными элементами, например:

- Маты и коврики с противоскользящим покрытием, уменьшающие силу трения и вероятность падения; 

- Колодки, если груз выполнен в виде цилиндра или оснащен колесиками; 

- Распорки, прибиваемые к полу или бортам транспорта для блокировки движения груза; 

- Сетки, накрывающие объект для удержания в одном положении, могут заменять стяжные ленты и тросы; 

- Растягиваемая и термоусадочная пленка, которая не является способом упаковки груза, но может и зафиксировать объект на месте; 

- Деревянные, металлические или пластмассовые угловые протекторы, используемые при креплении прижимом для предупреждения разрыва и стирания ремня.

Выбор крепления и вспомогательных средств зависит от вида, веса и размера груза. Габаритные грузы нередко закрепляются растяжкой, а поддоны блокируются.

Помимо надежного закрепления, для законной перевозки грузов необходимо получить путевой лист и пройти предрейсовый осмотр.

«Кирпичом» называют знак, запрещающий въезд и проезд — своё название опознавательный элемент получил за белый прямоугольник на красном фоне. При этом нарушение предупреждения грозит получением штрафного взыскания.

Установка опознавательного знака

Знак размещается в следующих ситуациях:

- В зонах встречного движения; 

- У полос, выделенных для общественного транспорта; 

- На участках, где проводятся разгрузочно-погрузочные работы; 

- На территориях, выделенных для пешеходов и площадок для детей.

Знак может быть временно установлен в местах ремонта дорожного покрытия для предотвращения въезда на восстанавливаемую полосу.

Вместе с кирпичом могут использоваться дополнительные знаки, такие как звездочки, обозначающие, на какое время зона закрыта для проезда. Также могут использоваться стрелки, поясняющие, какая именно территория или полоса защищена знаком.

Когда не действует штраф за въезд под кирпич

Некоторые категории транспортных средств могут игнорировать требования знака, чаще всего предупреждением пренебрегают автобусы, троллейбусы и маршрутки. При этом общественный транспорт вправе совершать проезд вопреки требованиям только в случае прохождения маршрута в рабочее время: если водитель едет на место отстоя или использует ТС по другим причинам, кроме перевозки пассажиров, он также получает штраф за въезд под кирпич.

Проезжать под знак можно в ситуациях, если дополнительно обозначены промежутки работы времени и дней. Это же правило актуально при наличии отдельных полос, на которые действия кирпича не распространяются.

Какой штраф назначают за проезд под кирпич

Ответ на вопрос, какой штраф назначают за движение под кирпич, зависит от того, в какой ситуации используется знак:

- По статье 12.16 КоАП РФ в случае проезда по дороге с заездом на заправку, во двор или на другую территорию назначается штраф 500 рублей или выносится предупреждение. Данные случаи часто возникают из-за неосторожности или незнания местности.

- По статье 12.16 КоАП РФ если водитель движется в противоположном направлении при одной полосе с односторонним движением, обозначенным кирпичом, штраф достигает 5000 рублей. Сумма больше, поскольку данные действия чаще приводят к ДТП.

- По статье 12.17 КоАП РФ при въезде на полосы общественного транспорта без особых оснований назначается штраф 1500 рублей (в Москве и Санкт-Петербурге сумма возрастает до 3000 рублей).

Если водитель дважды повторил одно и то же нарушение, штраф за движение под кирпич может возрасти с 500 до 5000 рублей.

Можно ли оспорить штраф за проезд под кирпич

Оспорить назначение штрафа можно в течение 10 дней после вынесения постановления. Дату утверждения можно увидеть:

На копии постановления, выданной нарушителю; 

На сайте ГИБДД; 

Через специальные ресурсы с проверкой штрафов.

Для открытия спора необходимо подать жалобу в подразделение того ГИБДД, где работает инспектор, который вынес денежное взыскание. Нет необходимости делать специальный бланк, достаточно заполнять лист А4 с учетом общих требований к заявлениям, включив следующие сведения:

- ФИО и должность руководителя отделения; 

- Личные данные и контакты заявителя; 

- Описание ситуации с обоснованием спора (лучше с включением законодательных актов); 

- Подпись с расшифровкой и дата.

Также необходимо приложить дополнительные документы: копия постановления, права, регистрация ТС, копии договоров ОСАГО и прохождения техосмотра.

Заявление можно подать лично или отправить по почте. В случае самостоятельного посещения подразделения стоит сделать два экземпляра, один из которых остается у заявителя, второй будет передан секретарю отделения. При отправке бумаги высылаются заказным письмом.

После получения заявления руководитель отделения ГИБДД рассматривает информацию и может отменить наказание. Аргументами для несогласия обычно бывают:

- Выезд на полосу одностороннего движения не был обозначен специальным знаком; 

- Из-за погодных условий (туман, дождь и т.д.) знак был плохо виден; 

- Знак не соответствуют правилам размещения по условиям ПДД (например, закрыт деревьями).

Водитель действительно может не увидеть знак, например, из-за другого транспорта. Несогласие с вынесением решения о наказании можно сразу отметить в протоколе — это поможет выиграть спорт в дальнейшем. Оспорить решение помогают фото- и видеоматериалы с места, где произошло нарушение.

Когда могут лишить прав

По статье 12.16 КоАП РФ помимо получения штрафа за въезд под кирпич водителя могут лишить прав на срок от 4 до 6 месяцев. Если нарушение фиксируется дважды, удостоверения лишают на один год.

При этом для принятия решения о наказании судья принимает во внимание предыдущие нарушения ПДД, как и где был установлен знак, другие нюансы. Нельзя одновременно назначить штраф и лишить прав, вменяется только одна мера.

Штраф при автоматической фиксации нарушения

В некоторых случаях нарушение может заметить не только инспектор, но и камера. В такой ситуации водителя не лишают прав, только выносят штраф в размере, обозначенном КоАП РФ. Водителя не лишают прав по той причине, что камера запоминает номер, не уточняя, кто находится за рулем — управлять транспортом может не собственник автомобиля, а другой водитель по доверенности. Поэтому ответ на вопрос, какой штраф за проезд под кирпич, если нарушение фиксируется камерой — максимально 5000 рублей.

Чтобы не получить больше штрафов и не увеличивать количество нарушений, водители и транспорт должны проходить предрейсовые осмотры.

На заправках АЗС автомобилисты нередко становятся жертвой мошенничества. Это проблема актуальна не только для туристов и путешественников на личных автомобилях, но также и для водителей пассажирского и коммерческого транспорта. Учет путевых листов при расходах на ГСМ может показать недолив.

Ситуация с переливом топлива

Контроль при перевозках и изготовлении бензина осуществляется очень серьёзно и исключает случаи воровства. При этом заливка ГСМ в бак сопровождается большим числом обманов.

В данном случае актуально явление «резинового бака».При просьбе водителя заполнить бак до полного, счетчик колонки включается без ограничений. Работник АЗС вставляет пистолет и поджимает курок, в результате налив осуществляется до момента, пока не срабатывает фиксатор полного заполнения.

При повторном нажатии на пистолет в магистраль заливается ещё несколько литров бензина. Мошенники могут воспользоваться этим, не доливая горючего в бак, а заливая в свою заранее заготовленную канистру. На кассе при этом водитель может удивиться, что в 50-литровый бак было залито 60 литров — но фактически доказать факт перелива в этом случае нереально, в ответ сотрудники будут настаивать на очень вместительных горловинах.

Случаи с недоливом топлива

Обратная сторона мошенничества — недолив бензина. Сегодня АЗС устанавливают колонки с точной дозировкой и электронным оборудованием. Показатели значений можно откорректировать с помощью программного обеспечения, посредством которого в бак заливается меньшее количество топливо. Обычно недолив осуществляет 1-3 литра на каждые 10 литров.

Можно заметить недолив, но фактически доказать факт обмана почти невозможно. Всё контролируется встроенными программами: если заправщик будет заливать бензин повторно по требованию возмущенного водителя для проверки, в канистру или бак нальют точное количество.

Обнаружение заправок-обманок при использовании путевых листов в бухгалтерии

Для коммерческого транспорта учет расхода ГСМ играет важную роль, поскольку позволяет учитывать затраты на топливо при выплате налогов. Оплата бензина, который не будет далит в полном объеме или в случае резинового бака отдан заправщикам за счет компании, является частью нецелесообразных расходов. Такие явления несут, на первый взгляд, незначительные убытки, которые в процессе времени перерастают в значимые суммы.

Изучая, как заполнять путевой лист, можно увидеть реквизиты, отражающие оборот топлива. В них содержатся сведения о количестве в баке, сколько было выдано и сколько осталось.

Если расход в путевом листе не совпадает с фактическим расходом (то есть заполненного на 10 литров бака не хватило на обычное время прохождения маршрута), значит, на заправке случился недолив. Хотя данное сведение в единственном случае может быть ошибочном, при проверке нескольких идентичных рейсов факт обмана станет явным.

Возыметь компенсацию в этом случае будет нельзя, лучше поменять места заправки при планировке маршрута. На АЗС, где произошло мошенничество, можно подать жалобу в Росстандарт для последующей проверки.

Заводы Michelin и Nokian Tyres прекратили производство шин, компании Bridgestone, Pirelli и Continental снизили объемы производства. По этой причине стоимость колес заметно выросла. Владельцы транспорта задумываются о приобретении подержанных покрышек, однако покупка старой резины может помешать пройти предрейсовый техосмотр автомобиля.

Наличие трещин и затвердевание

В некоторых ситуациях БУ резина кажется пригодной и неповрежденной: целый протектор, отсутствие визуальных признаков износа. Но даже привлекательный вид может скрывать дефекты, с которыми нельзя использовать шину для езды.

Важно учитывать возраст. Со временем солнечные лучи и другие явления влияют на резину, которая теряет эластичность, затвердевает. В результате на поверхности образуются микротрещины.

Хрупкость верхнего слоя приведет к последующим трудностям демонтажа и другим рискам повреждений. Материал изготовления шины может расслоиться и потерять герметичность, а через трещины будет попадать воздух, приводящий к снижению давления.

Для грузового транспорта последствия использования шин БУ могут оказаться еще более негативными. Вес перевозимого груза оказывает дополнительную нагрузку на резину, в результате чего она быстрее изнашивается и деформируется. Лопнувшая или разорванная резина во время поездки может привести к серьезной аварии, в которой пострадает водитель, другие участники дорожного движения и сам груз, если транспорт опрокинется или врежется в препятствие.

При заключении договора на предрейсовый осмотр контролер-механик в процессе диагностики транспорта уделяет большое внимание всем системам. В том числе пристально осматриваются шины, которые не должны иметь внешних повреждений и трещин.

Дата производства

Старые покрышки теряют балансировку и приводят к проблемам с управлением авто. Сцепление снижается, повышается риск проскальзываний при экстренном торможении, увеличивается тормозной путь.

Современный ГОСТ определяет максимальный срок эксплуатации в 8 лет. Производители называют цифру в 5 лет и рекомендуют приобретать новые комплекты по истечении этого срока. Дата производства указана на шине - маркировка из четырех цифр. Первые обозначают неделю изготовления, а вторые являются годом выпуска. Так, «1315» означают что резина произведена в марте 2015 года.

Наличие порезов и вырванных кусков

При покупке необходимо внимательно осматривать шину. Даже если покрышка сохранила герметичность, не нужно покупать её, если есть видимые порезы и рваные области. Особенно это касается коммерческого транспорта: невозможно пройти предрейсовый технический осмотр с такими повреждениями согласно Постановлении Правительства РФ №1434 «Об утверждении Правил проведения технического осмотра транспортных средств». На колесах не должно быть заплаток, которые могут лопнуть в пути и привести к аварии.

Осмотр протектора

Продавцы старых шин могут нарезать канавки, формируя новый протектор. Без пристального осмотра можно не заметить самодела, при этом с такой резиной также не пройти предрейсовый техосмотр.

Проведение предрейсовых техосмотров учитывает, что остаточная глубина рисунка протектора шин должна соответствовать требованиям пункта 5.6.1 и 5.6.2 Приложения № 8 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Некоторые грузы имеют непродолжительный срок годности. В таких случаях транспортировка осуществляется по особым правилам, а перевозимые объекты необходимо доставлять в согласии с определенными условиями.

К вопросу об упаковке

Правила перевозки скоропортящихся грузов подразумевают подготовку специальной упаковки, благодаря которой груз может выдержать перевозку и сохранить основные свойства.

Замороженные мясные блоки заворачивают в пергамент или похожую материю, размещая в контейнерах или гофрированных коробках. Копченое мясо едет в ящиках, обеспечивающих циркуляцию воздуха, а замороженная рыба — в ящиках выстеленных бумагой. В охлажденную рыбу добавляют чистый дробленый лед, а яйца размещаются в таре с гофрированной прослойкой.

При этом все товары упаковываются по особому порядку. Требования к перевозке скоропортящихся грузов также подразумевают особую маркировку, которой отмечаются транспортируемые объекты.

Виды маркировки

Существует ряд опознавательных знаков, дающих представление о том, в каких условиях должен перевозиться груз и как с ним необходимо обращаться во время разгрузочно-погрузочных работ:

- Скоропортящийся груз. Знак выделяется рыбой, цветами и виноградом. Оповещает о поддержании особого температурного режима (охлаждения, проветривания).

- Беречь от сырости. Выполнен в виде зонтика с каплями. Чаще всего применяется для сыпучих объектов (сахар, мука и другие).

- Беречь от солнечных лучей. Имеет вид солнца над крышей. Оповещает о порче груза при попадании на него солнечного света.

- Ограничение температуры. Выполнен в виде термометра. Показывает температурные значения, которые должны соблюдаться на всех этапах доставки.

- Герметичная упаковка. Создается в виде буквы Н со стрелками в разные стороны. Запрещается вскрывать упаковку на всех этапах перевозки.

Погрузочная часть

Организация перевозок скоропортящихся грузов требует особого внимания к погрузке. Необходимо перед началом маршрута осуществлять проверку температуры при отправке, занося сведения в контрольный бланк проверок:

- Грузоотправитель включает сведения о температуре груза и температуры в кузове; 

- Грузополучатель вносит данные о температуре по прибытию авто; 

- Водитель может проводить промежуточную проверку в случае, если в транспорте не установлен термограф, автоматически фиксирующий все значения.

Грузоотправитель обязан предоставить перевозчику требующуюся документацию. В товарно-транспортной накладной отмечается температурный режим и максимальные сроки доставки, по необходимости обозначаются особые условия. Груз же передается в прочной, чистой и сухой таре, которая не повреждена и отвечает санитарным нормам (лучше, если тара или транспортное средство будут опломбированы).

Перевозка скоропортящихся грузов устанавливает следующие погрузочные требования:

- Продукты заморозки укладываются друг на друга плотно, пространство заполняется максимально эффективно; 

- Охлажденные и свежие товары укладываются с возможностью естественной циркуляции воздуха, при этом между верхним рядом и потолком остается зазор около 25 см; 

- Последний ряд и задняя стенка не должны иметь зазоров; 

- Если зазор все же остается, его необходимо заполнять для предотвращения обоюдных столкновений и ударов тары, упаковки о стенки кузова; 

- При применении крючьев (например, для туш мяса) нельзя создавать перевес на один крюк (вешать более тяжелый объект, превышающий грузоподъемность крюка); 

- Фрукты и овощи необходимо сортировать по спелости, сорту, укладывать плотно для предотвращения трения и ударов плодов.

Совместная перевозка скоропортящегося груза

Часть объектов можно перевозить вместе, прямых запретов на это нет, даже если режим перевозки скоропортящихся грузов отличается. Чтобы создать разные климатические условия, используется разделительная стенка, делящая кузов на отсеки. Однако даже с разными температурами не все категории можно транспортировать вместе, например, свежие и охлажденные объекты. Некоторые продукты нельзя совмещать с другими из-за стойкого и сильного запаха, иных особенностей, которые могут повлиять на соседствующий груз.

Определение сроков доставки

Соблюдение графика крайне важно при перевозке скоропортящегося груза. Итоговое время зависит от фактического расстояния и среднесуточного пробега грузового авто, равного 600 км. Существуют следующие виды сроков:

1. Уставной, зафиксированный в договоре с перевозчиком. Определяет срок, в рамках которого груз должен оказаться у получателя.

2. Технологический. В данный период груз сохраняет свои свойства, а по его истечении считается непригодным к использованию.

3. Предельный. Определяет ответственность перевозчика в ситуациях, когда груз прибыл на точку несвоевременно.

При одновременной перевозке грузов с разными сроками, необходимо ориентироваться на тот, который истекает раньше. Перевозчик вправе отказаться перевозить груз, чей срок годности кончится во время маршрута или время прохождения рейса превышает срок годности объекта.

О чем не стоить забывать при перевозке скоропортящихся грузов

Важно принимать во внимание следующие моменты:

- Какой груз перевозится, какой температурный режим ему необходим; 

- Соответствует ли срок годности возможности перевозки по маршруту по времени, не придет ли - товар в негодность за рейс; 

- К какому виду относится груз, какие документы должны быть оформлены;

- Вес и объем товаров, совместимость с другими видами грузов; 

- Какая необходима маркировка, упаковка; 

- Где пройти предрейсовый медосмотр водителя и предрейсовый техосмотр транспорта.

Биржи грузоперевозок отмечают стабилизацию в июне. Увеличивается рост не менее чем на 200% по маршрутам, связанным со строительством, гуманитарными грузами в республики ДНР и ЛНР, Херсонскую область.

Основные изменения

В апреле и мае наблюдалось снижение на 10% от среднестатистического числа перевозок. После кризисной ситуации весной, к июню заявки на грузоперевозки по России возросли на 19%. Начало лета отмечено и стабилизацией стоимости перевозок: в первое время стоимость ставок остановилась, затем продемонстрировала положительную динамику.

Сегодня наиболее популярны следующие направления:

- Маршруты на территории Украины, контролируемые войсками России; 

- Поставки в Армению и Турцию; 

- Перевозки в Китай, Грузию и Азербайджан.

Перевозки в Россию

Импорт также демонстрирует растущую динамику, прирост увеличен более чем на 40%. В июне увеличилось число рейсов из Армении, Казахстана, Узбекистана, Турции и Грузии.

По мнению специалистов, данные показатели являются парадоксальными с учетом новостей о сокращении импорта в Россию. Эксперты и аналитики в области грузоперевозок считают, что явление роста может быть связано с тем, что морские перевозки в настоящий момент сокращаются. Логистика посредством передачи грузов автомобильным транспортом более выгодный способ доставки для бизнеса.

Чтобы совершать маршруты с большей безопасностью, водители обязаны проходить предрейсовые осмотры перед рейсом.