Timbrimi

На работе обнаружилась вот эта "капсула времени".

Коллега купил для восстановления, и все руки у него не доходят никак.

Прикольный ХВЗ Турист в комплектации люкс. И динамо-машинка с фонариком и даже спидометр аналоговый ))) Багажник, само-собой.

Состояние вроде более-менее. Седло незатертое. Звёзды не убиты, а втулки и каретку/рулевую в любом случае перебирать. И спиц как-то многовато отсутствует.

Система одинарная, трещетка на четыре звезды.

Весит правда он как-то многовато, по ощущениям.

Много видел разных ХВЗ, но в такой люксовой комплектации впервые.

veloTigr так и не отправился в плавание под моим управлением. Пришла кассета та 12-40, я стал ее ставить и внезапно выяснилось, что для установки заднего колеса надо раздвигать перья(!).

Колесо встаёт ровно. Переключатель настраивается и работает отлично. На кассете 11-32, все отлично. Но на 11-40 уже сложно. Либо не до конца закидывает на 40т. Либо скачет на меньших звёздах. Полагаю дело в незначительном развале перьев, из-за косяков посадочным мес ли под широкую втулку. Мелочь, лечится правкой петуха. Но меня это малость огорчило. Желание пересобрать этот байк угасло, несмотря на пришедшие запчасти для апгрейда.

За свои деньги это лучшее, что нашел на рынке. За 19тр, получить трансмиссию на 9ск L-twoo a5, втулки на промах и под кассету, да ещё аллю раму и приличную геометрию с не запредельным весом 17.3 (без крыльев и подножки). Я считаю это ОЧЕНЬ жирно :) И вложив немного денег (5-6тр) можно получить вполне функциональный пухлоезд умеренного веса. Но я в некоторых вещах перфекционист.

В общем я его выставил на продажу, загадав, что если уйдет быстро, то поищу себе что-то ещё. На третий день он уехал к человеку купившему у домик за городом и обнаружившим, что простой велосипед плохо едет по щебеночному грейдеру. Удачи ему в этом. И удовольствия от владения. Байк я настроил, насколько можно это сделать на велосипеде не выезжавшем на улицу )) Ну а бонусом была рулевая на промах. Родную я не смог настроить, что взбесило. И она была тут-же заменена на какую-то Kenli с озона.

Король умер. Да здравствует король.

Бюджет я решил увеличить.

По старой памяти залез на сайт Триал-Спорта. СКИДКА. Как много в этом слове для любителей халявы (кто не таков, может первый кинуть в меня пачкой банкнот).

Сравнение цен показало, что цены на б/у и на новые, не сказать, чтоб отличались сильно. Иногда наоборот. Скажем Бист 22 года в наличии 37, на Авито человек хотел 40, ржавая цепь бонусом )))

Сначала смотрел на Beast 23 года (цвет рамы понравился).

Очень напомнил моего старичка.

Но стал интереснее обвес. Покрышки CST Roly-poly 4.8 и трансмиссия 32-12/42. Это прям хорошо. Раму я эту знаю, мне комфортна, проблем с надёжностью не заметили. Перья длинноваты конечно, база здоровенная получается. Хотя для туризма это норм. Пятки за рюкзак не цепляются.

Уже был готов ехать, но вспомнил что есть ещё Hercules. Те же яйца, только в профиль. Раньше он отличался только тормозами, вроде. А их там теперь аж три разновидности. Если коренных отличий младшей модели Comp от Beast, я не уловил (кроме цены и трансмиссии 9ск). То обода готовые под бескамерку на средней модели, выглядит соблазнительно. А Elite уже и с промами во втулках, кассетой 11-46 и кучей бонок под обвес на раме и вилке привлек внимание. Ну вес обещали 15.6. А если поставить TPU камеры, которые едут уже. То ещё килограмм можно смело сбросить.

Обода тоже под бескамерку, но полегче.

Правда покрышки Big Daddy 4.9 (но они маломерки) слегка огорчили. Я хотел Roly-poly. Говорят они фантастические по гребучести. Но менять комплектацию в магазине о казались :( И выбор Roly-poly или промы и бонки с под обвес, был сделан в пользу последнего.

Цвет выбрал ink (что бы это ни значило). Но изображении черный, по факту вроде темного зеленоватого металлика, а когда сборщик светил фонариком, то отливало фиолетовым.

Вилка правда аллю. Расспросы продавцов по разным магазинам, вроде был единичный случай замены вилки из-за скрипящего штока.

К слову, не знаю где как, а в СПб расположение магазина в месте, куда не вдруг доберешься, это фирменная черта Триала? ))) Модель в нужной ростовки М была только в магазине на пр.Славы. 40 минут езды и 20 в поисках места где припарковать авто. Ещё на подъезде позвонил, что еду за велосипедом. Он был в коробке. Когда пришел, он был уже собран.

Реверанс в сторону персонала Триал-Спорта, я там гость не частый, но отношение всегда радовало. И тут перед тем как оплатить, предложили прокатиться по магазину, точно ли подходит ростовка. И в других магазинах терпеливо отвечали на вопросы и честно признавались, если не знали.

Смотрится прикольно. Доехал на нем до машины. Идёт легко. По ощущениям легче старого Beast. Само-собой тормоза требуют регулировки и притирки. Это Tektro 275. Когда-то общался с механиком, покупал у него шимановские тормоза 315. Среди недорогих и надёжных он назвал эту модель. У меня были стоковые Тектро Ауриги на Монгусте и Тектро Драко на Камбере. Первые о работали год и начали сосать воздух. Вторые безупречно отработали полтора и были заменены на ХТ 786. На Beast три года отъездил три года на стоковой механике и их вполне хватало.

В общем я счастливый (надеюсь) обладатель фэта, на котором нет желания сходу что-то менять и можно ездить сразу.

Рассчитываю на выходных его обновить в покатушек. Лёгкие крылья уже заказал.

Возможно, по результатам покатушек поменяю седло и руль/вынос. Не зря есть Джонсон h-bar ))

Ах да. На правах прикола. На Али кассета Ztto 9ск 11-40 стоит около 2тр. Но тут всплыли по 255р. Стало любопытно, в чем прикол и заказал. Пришла интересная крышечка рулевой. 255 она стоит ))) Но судя по отзывам, кто-то вправду ожидал кассету получить. Поставил на обновку.

Цена вопроса 58тр. Вполне гуманно, я считаю. Это второй байк за 11 лет который я покупаю целиком, а не собираю. Если считать Тигра.

Фото байка дома пока не выкладываю. Цвет таков, что смотрится только в ярком освещении. В коридоре он уныло-темный.

Насчёт бескамерки уже задумался.

Уже сегодня увидел в продаже Монгуст Аргус за 60. На 11ск и прям огонь по обвесу. Утешился тем, что рама великовата для меня.

Совсем забыл упомянуть тем, кто засматривается на толстые колеса. Фэт это тот велосипед к которому применимо слово "парусность" со всеми вытекающими.

Погода отличная. Дороги сухие. Не жарко. Надо ехать проведать любимые леса Карельского перешейка.

Есть интересный маршрут с несколькими достопримечательностями по пути. Лесные дороги, минимум населенки и асфальта.

Утро. 7км до станции... Первый километр исчезает под колесами. Бдыщщ... Первый нах. Подарок от дорожников. Минус запаска. В камере здоровенная дырень, нет уверенности, что заплатка-самоклейка поможет.

На электричку уже опаздываю. Еду на другой. Благо сам-один и ни от кого не зависишь. К тому-же здоровенная дырень в покрышке вызывает сомнения. Решаю ехать от Петчярви, если покрышка не выдержит, то топать ближе :)

В электричке оказалась компания велосипедистов, также стартующих от Петяярви.

С этой станцией много связано ещё с 90х. Походы, ролевки, страйкбольные мероприятия...

Лесные дороги, мостик через р.Волчью и первая достопримечательность. Финская плотина.

Они входит в экомаршрут и вроде даже тут есть кафе. Во всяком случае рядом с информационным щитом висит реклама.

Обливаюсь потом на крутом подъеме от реки. И опять лесная дорожка выводящие к трассе "Сортавала". Тут можно рискнуть и перебежать через разрыв разделителя правее от выхода к трассе. Либо проехать чуть дальше и пройти под мостом.

На той стороне грунтовка идущая вдоль цепочки Дубовых озер упирается в грунтовку. Направо видны здания п.Ягодное. Мне налево, вниз и мимо песчаного пляжа оз. Берестового. Отличный пляж, вода в озере прозрачнейшая. Хвала богам и здравому смыслу. Подъезды к озёрам перекрыты для машин. Теперь там стало куда меньше хлама и мусора. Вот загадка ж. На авто легко забрать свой же мусор. Но где есть подъезды и машины. Там горы говна.

За пляжем ребристый от бревен подъем в горку. И на вершине мне направо. Там есть информационный щит и указатель экотропы.

Очень красивая лесная дорожка выводит на небольшую асфальтовую дорогу. Налево и через сотню метров опять на лесную дорожку. С километр-два показывается старая грунтовка на Мичуринское, на повороте стоит беседка.

Следующая достопримечательность, развалины финской мельницы. Неподалеку есть столик со скамейками. Удобно для перекуса компанией.

В этих местах множество озер. Рядом с одним из них делаю перекус. Неподалеку достопримечательность. "Дерево с жопой". Там я был в прошлом году. Но деревьев вокруг и так полно, жоп я могу и дома насмотреться.

Прикидываю маршрут и решаю исключить Мичуринское депо и пионерский лагерь. Первое на территории спортивного ДОЛа. И уже в прошлом году активно разбиралось и было огорожено. Второй интересен, но уже сильно разрушен и столь зарос кустарником, что передвигаться там проблематично. В здания заходить опасно. Полы везде сгнили, на вторые этажи категорически не советую соваться. Туда хорошо попадать весной или поздней осенью, когда нет помех для брожения. Поеду через Бережок по грейдеру до ур.Котово.

Выдвигаюсь к дороге.

И нахожу несколько белых грибов. Один даже не червивый :) Довезти его целым сложно и отдаю его попавшейся по дороге паре с пакетом грибов.

Заглядываю в следующий достоприм. Овощехранилища. Оба доступны. Теперь даже есть информационный щит.

Шоссе у Мичуринского свежеуложеное и быстро пролетают пара километров до поворота на Бережок. Виды вокруг красивые.

Тихая дорога до перекрестка на нужную мне дорогу до урочища Котово.

Проехал мимо оленьей фермы :)

Грейдер до Котово оказался очень приятным. Скорее как широкая лесная грунтовка. Плотный, без гребёнки, пыли и трафика. Полог леса защищает от солнца. Иногда в сторону ответвляются соблазнительные дороги и тропы. Постепенный подъем, в конце перед выходом в Ур.Котово по сторонам появляются поля.

Очередная памятная точка.

Перекресток. Налево асфальт в Сосново. Направо злой и пыльный грейдер в Первомайское. Мне несколько сот метров в сторону Первомайского, а потом налево опять на лесные грунтовки. И эти сотни метров напоминают, почему ещё я отказался от участка через пионерлаг. Несколько км этого грейдера. Пыль, трафик и злоебучая гребёнка. Трафик небольшой, но авто несутся быстро, а пыль висит подолгу.

Поворот на мою дорогу. Тут решаю передохнуть. Мимо проезжают пара машин с детьми.

Где-то неподалеку должен быть фундамент пограничного поста. Некогда тут был погранпереход из России в Финляндию. Если не ошибаюсь.

Каменистый довольно крутой и длинный спуск в нижней точке моя дорога опять налево, в сторону р Волчья. В этом месте здоровая грязная лужа. Если ехать прямо, будет песчаная дорога по которой можно доехать до шоссе от Васкелово до Рощино/Зеленогорска.

Мостик через р.Волчья жив, что приятно.

Дальше доооолгий пологий подъем.

Но дорога очень приятная. До отворотки к финскому ДОТу.

Дорога к которому местами была местами неожиданно размешана машинами и квадриками.

По дороге обнаружил просто месторождение белых.

К сожалению в большинстве червивых. Но парочка молодых боровичков нашла свое место в сумке.

Финский ДОТ. Два уровня, колодец внутри. Внушительное сооружение. Уже кратно облазаное и обследованое. Тут я перекусил, и когда уже заканчивал обед, послышались детские голоса. Это оказались семьи с тех машин, что проехали мимо меня у поворота в Ур.Котово. Они пришли пешей тропинкой мне неизвестной. И тут уже бывали неоднократно.

Обратно на Котовскую дорогу. До развилки с указателем на "Кордон". А вот дальше... Примерно 8км режим 20-50-100м едем дальше лужа, тащим, прыгаем, продираемся по обочине. Очень выматывает. Не ожидал. Лето то сухое. В дождливое время тут чистая пешка всегда.

Проезжают мимо противотанковой линии "драконьих зубов"

И такая дорога до развилки. Прямо она идёт до трассы "Сортавала" и на старую приозерку. Направо и прямо на шоссе Васкелово-Рощино/Зеленогорск. Направо, а потом налево. То через собачий питомник (или что там ещё, частная территория и вольер с кучей хаски, несколькими херпоймикто на вольном выпасе), пересекая Сортавалу можно выехать в Лемболово.

А потом внезапно дорога опять становится ровной и приятной. Ни луж, ни грязи. Ровная, чуть каменистая грунтовка. Пусть и в горку, зато еду нормально. До выезда на "Сортавала".

А дальше взгляд на расписание электричек. До ближайшей 20 минут и 12 км. Минут 5 ждал, чтобы проскочить через поток машин в сторону города. Вечер воскресенья таки. Спешное кручение педалей до ст.Орехово.

Тут дважды поставил рекорды скорости этого года. Спуск на Старопоиозерском шоссе и спуск к Орехово. 54 и 51 км/ч. )))

Станция Орехово и...

Я ошибся и ждать мне ещё 20 минут.

Более того. Ближайшая электричка оказалась от Кузнечного. Битком набитая туристами, водниками, альпинистами, не говоря уже о дачниках. Следующая от Сосново ещё через 7 минут. Уже пустая )))

Покатушка закончена. 61 км. И море удовольствия.

Дальше уже не так интересно. Электричка. Быстрый асфальт и свет фонаря. Дом и ужин :)

Поеду ещё раз, но уже поздней осенью.

P.S. Покрышка выдержала. Но поменять ее надо.

P.P.S. трек длинного варианта маршрута.

https://velopiter.spb.ru/forum/topic/263697-бездельникам-на-втнеспешно-по-лесам-2006/?page=2#comment-19038178