CargoBike своими руками
3 поста
3 поста
4 поста
9 постов
Как-то раз, давным-давно, в мои загребущие лапки попала...карта. С отметками интересных мест геошаринга. Или вот тоже ссылка. Карта была тут же схоронена.
Чтоб вы понимали степень "засранности" интересными местами...вот.
Карта очень полезная, поскольку можно любую прогулку превратить в исследование местности. Чем я и решил вдруг заняться. Целью на этот раз были "руины имения Тапке/Тапкина". А чего...ну близко же.
Видеоверсии на ютубе - увы не будет. Во-первых моя новенькая камера GoPro11Mini сразу после покупки уехала...на диагностику. Да, она прям ну очень хорошо снимает, но - портится артефактами. Жду-с. Ну и во-вторых, я хоть и взял старую Sony HDR, у которой просела цветность и фокусировка...но я забыл взять карту памяти. Так что ничего кроме фото и текста.
Участок Петербург-Репино. Можно смело забыть. Простой скучный обыденный педалинг по надоевшему за годы Приморскому шоссе. Один плюс - в будни мало людей.
В Репино я очень сильно облажался. Я пролетел на 100метров дальше станции, и решив поискать переход через Зеленогорское шоссе ломанулся дальше... и намотал еще пару километров до Комарово. Так что пришлось возвращаться по неплохой дороге вдоль шоссе.
Сквозная видимость была ограничена только легким надоедливым дождиком. "Моросявка". Что-то капает, но изредка и мало. Главное не пропустить нужный поворот чтобы найти диагональную срезку через лес обратно на Большой проспект Репино.
Лес....Хороший. Черт, за весь день это был лучший лес.
Ок, выехал на этот "большой проспект", который сменил название на Советскую улицу, через Ленинское и вверх 10км. В плюсах - можно посмотреть на р.Сестра сверху. Да-да-да, где-то вот там внизу - есть река.
В минусах - гребанный мать его борщевик, обильно произрастающий около этого Ленинского. Даже вокруг новостроенной церкви. Место проклято, видимо.
Ладно, добрался до шоссе. далее - 10км по навигатору.
Дорога из обычной грунтовки превращается иногда в лесную грунтовку. С песчанными склонами. Иногда эти склоны некто ремонтирует путем укладки бревен и подсыпкой...до получения ступеньки. Так что в какой-то момент это уже не дорога - а натуральная лестница. К счастью - не долго.
В общих чертах - не страшно. ехать можно. Медленно. Потому что грибниками все накатано. Но иногда и раскатано и укатано.
И есть небольшие броды через ручьи. Глубину проверять не стал - штурмовать тем более. Просто прошел ногами по камням.
Но пройти/проехать все-таки можно. Да, таких развезенных мест - много, но к счастью - проходимо. В какой-то момент дорога проходит прям по берегу Сестры.
И вот, постоянно оглядываясь на разные корни поваленных деревьев и представляя всякое от лося до медведя, я все-таки вылез на руины.
Часть руин находятся на островке. Посреди болотины. Говорят, что все заросло и можно даже как-то пройти, но лезть совершено не хотелось. А вот около стены от мельницы (?) - постоял. Недолго. Постоянно идущий волнами дождик как-то с долгим застоям не располагал.
Совет: если хотите прямо чтобы грязь/превозмогание - ехать можно и по моему маршруту. Но вот севера - дорога сильно лучше. Да, бывают лужи, разливы, борщевик...но все это можно обойти по краю, не проверяя глубину. Откуда знаю? потому что я пролетел мимо нужного поворота и отмахал лишний километр. А потом еще возвращался.
Разобравшись с картой, чертыхнулся, разворот и - обратно.
Дежавю я словил при виде размытого и изнасилованного склона.
"Кажется я тут был.... ". И точно. ТАДАМ! Брод. Который в какую-то покатушку с группой KSM черт знает сколько лет назад мы штурмовали.... примерно по колено.
Кроссовки снял, паракордом привязал к рулю, носки убрал, перешел.... Песка намыло много, так что где-то до середины голени. Но песок "жидкий", так что проехать с разгона просто не даст. Ну и противоположная сторона - глубже. Морось перешла в фазу "дождь-с-громом". Надел дождевик. Дождь тут же прекратился. Ок, чо - меня уговаривать не нужно. Сел, поехал. Изредка слезая, чтобы обойти очередное развезенное колесами болотное месиво.
От "Светлой Горы" по старо-Белоостровской дороге мимо карьера Каллелово. Где-то внизу возятся маленькие тоннары....
А вот сама дорога... Очень Широкая смесь грунтовки, гравийки и рассыпанного песка.
Но иногда вдруг сквозь это вылезают и обтесанные гранитные камни.
Дорога - живая, работающая. Так что карьерные грузовики, частники и квадроциклы носятся весьма основательно. В основном, к счастью для меня, пытаются объехать "без шума и пыли". Но один Ахмед, сильно увлеченный своим телефоном таки попался. Пришлось максимально прижаться вправо... и закрыть рот. Иначе вместо ужина получил бы массу пыли и песка. Дальше все скучно. Дорога идет прямо до Белоострова через кучу разных СНТ и Выборгское шоссе.
Ах да...теперь у меня тоже есть фото "велосипед на фоне бревен". Впрочем, на фоне массы бревен велосипед таки замаскировался.
От Белоострова до Сестрорецка - по Сестрорецкому шоссе. Да - это шоссе. Ну, вначале был асфальт, но потом вот такая вот старая красивая брусчатка.
А там уж - опять "приморка". Скучно. Можно выкинуть из маршрута. Но ...мне было лень. Я проехал. И нашел новый знак.
Странно, я всегда считал что выезжающий автомобиль обязан пропускать всех, путь которых он пересекает....
Итог:
Расход: полтора литра воды, один шоколадный батончик, 0.5 кока-колы. Взятый с собой полноценный обед - привезен обратно. Вел - грязный, Я - довольный.
Чем не нравятся жители Петербурга, так это способностью разбираться во всем. Как строить метро, как ремонтировать дороги, как регулировать общественный транспорт, как озеленять территории и делать парки отдыха. Вот только в лучше случае это сводится к парковке на тротуаре, установки лебедей из покрышек. И это при постоянном противодействии Страшного и Ужасного Губернатора, который обязательно обязан максимально усложнять жизнь бедных несчастных петербурговцев, путем отмены маршруток, создание завалов из мусора, разметки на тротуарах, плавлении льда, завоза снега, распылении химтрейлов, создание пробок на дорогах... (я ничего не пропустил?)
И конечно же - самое больное подземное место жителей Петербурга - метро. Это как геморрой - его не видно, но почему-то жжет у всех. И тех, кто им пользуется и у тех, кто его видит редко, но готовы про него возмущаться. И постоянный ной "а в Москве десятками строят!!!!!, а у НАС??????".
Ладно, до углубления в финансы строительства и закладываемые бюджеты я углубляться не буду - не хочу узнавать как глубока кроличья нора (а метро в городе таки глубокое). Ибо придется вскрывать историю не только "метрополитена", но и Метростроя во всех его ипостасях.
Всего-то 28 лярда в 2022 в Петербурге и 319,3 лярдов в Москве... разница-то копеечная.
Но кое что все-таки отрыть вечерком можно. Я же люблю пруфы? Благо интернет-то есть. Всего-то нужно найти список 72-х станций метрополитена, сроки их строительства, годы ремонта....И свести все это в одну простенькую табличку.
Ой, а чего это тут цветная маркировка какая-то? А это чтобы было проще считать.
Итак имеем. Количество отрытых открытых станций и станций, которые ремонтировали. Тут в куче как капитальные ремонты так и ремонты эскалаторов. А то как же без этого, ведь их же СПЕЦИАЛЬНО ломают и станции закрывают чтобы сделать ЖИТЕЛЯМ плохо и ограничить несчастных.
И да. большая часть станций была построено в то самое ТЕМНОЕ время Союза. И даже не каждый год что-то открывалось. А вот "святые свободные" 90-ые как-то ремонтом наследия - мало отмечены. Скорее сильными катастрофами. От обрушений на Сенной до прорыва на Мужества. Ну и с проблемами в строительстве, например, Адмиралтейской.
Ах да... специально, чтобы еще сильнее и больнее сделать петербурговцам - в планах города еще закрыть некоторые стации на ремонт в ближайшие несколько лет. Может, для того чтобы не было очередных обрушений? да не, бред какой-то... "еще же постоит, там делов-то на пять минут".
(товарищ майор, а подкиньте чуток на проездной...яж заработал....)
"снег в городе не убирают! совсем! ни одной машины не видели"
Точно. Не убирают. Наоборот - ПРИВОЗЯТ. Вон какой склад твердой воды заготовлен. Специально чтобы ночами разбрасывать на дороги и обочины. Уже специально черный с биодобавкой удобрений в виде собачьих КАКУЛЕЧЕК (судя по запаху).
Масштаб виден? Не очень....
Причем эта кучка уже расползлась... Вплоть до контейнера охраны и обслуживания.
И копошаться пара экскаваторов - формуют террикон чтобы побольше влезло. Чтобы хватило на весь город. Ведь все знают, что зима в петербурге "6 месяцев в году", специально чтобы у жителей болот было о чем поныть.
А в чем трабл-то? почему снег и лед на улицах? Потому что раньше - сыпали песок и соли. Но песок это очень грязно ведь. И забивает ливневую систему. Которую нужно чистить. А вскрывать дороги чтобы добраться до труб - никто не хочет. Реагенты - хоть как-то в жидком виде с водой проходят. Гранитная крошка? Это которую финны сбрасывают в залив со снегом? Вот только уровень загрязнения нашего снега в пару сотен раз тяжелее чем в Финляндии. Сбросить то можно... только после этого точно обвинят в биогеноциде всей Балтики. Так что - соли, которые при некоторых условиях не только "разъедают снег" (повышая соленость воды и делая ее более жидкой), но и добавляли сцепления. В этом году перешли на другой реагент - "бионорд". Который якобы является более безопасным. Так что всю грязь с дорог теперь можно оперативно убирать....на газон. Это если прям срочно и оперативно. Без формирования снежного вала, куч и последующего вывоза. Вот только температура в петербурге и области - штука непостоянная - город вообще генерирует очень много тепла. Снег тает... и куда уходит вода? На тротуар. Особенно если его хотя бы регулярно проходили трактором и сформировался "канал". Петр-то ведь очень любил каналы... как знал, чертяка усатый.
Где песок все-таки сыпали - гранулы нагревались на солнце и втапливались в лед. А где нет и есть снежный вал - получите каток.
А кто в этом виноват? Он! Сам! Лично! Заговор раскрыт! ВЛАСТЬ СКРЫВАЕТ!!!
Петербурговцы точно знают. И лучше всех разбираются в любых формах агрегатного состояния воды.... и соли.
Ах да...чуть не забыл.
17 февраля 2024, (с)Pogoda812
Помимо ночных 19 мм, днем в C.-Петербурге выпало еще 5 мм смешанных осадков. Таким образом, суточная сумма осадков составила 24,5 мм. Это не только суточный рекорд для 17 февраля, но и абсолютный рекорд февраля за весь ряд метеонаблюдений в городе (с 1881 года). До этого наибольшее суточное количество осадков в феврале отмечалось 25 февраля 1990 года (22,8 мм).
Один из любимых аргументов у противников транспортной системы Петербурга является тема "горящих" автобусов. Особенно излюблено добавляя слово "РЕГУЛЯРНО". Мол, качество автобусов такого, что они постоянно и регулярно горят. Любой паблик, новость или запись урбаниста (включая даже Гершмана) - не обойдется без указания "ололо, автобусы РЕГУЛЯРНО горят!!!!". Кто виноват? СамиЗнаетеКто, Он виноват и нужно срочно заменить.
Честно - задолбало. И...нужно проверить. Делаем просто: берем "фонтанку" как ресурс который просто не сможет не опубликовать "горячую" новость, поиск и вперед кропотливо записывать.
В чем сразу сложность. в цвете автобуса. Лазурный, сине-голубой или бирюзовый? (про это я позже скажу свое ИМО). Приходится проверять все.
Итог короткого исследования. Дата, место, тип, пометка, ссылка пруфа:
Что-то мало пожаров и возгораний? Выбросим лишнее.
А теперь смотрим повнимательнее. из 25 случаев - 9 вообще не новые автобусы и один - троллейбус, который приняли за автобус и натянули "сову на глобус". Плюс - поджог (!!!!! кинуть бутылку с горючей смесью "посмотреть что будет") и три - срабатывание системы автоматической пожаротушения. Сухой остаток - 11 случаев за два года. На общее количество в 4600+ автобусов в городе.
И огромное количество ДТП с участием автобусов вообще (данные взяты с dtp-stat).
2023 - 94 (100 пострадавших), 2022 - 92 (113 пострадавших), 2021 - 112 (139пострадавших), 2020 - 99 (99 пострадавших), 2019 - 187 (214 пострадавших)
Стало безопаснее с уходом маршруток и сменой всей старой системы? ДА. Прогресс заметен. ужаскошмар постоянно горят - НЕТ.
И свое ИМХО: про цвет автобусов. Цвет автобусов "якобы" был выбран жителями на голосовании. Но все предложенные цвета были взяты максимально спокойные и ...малозаметные. Серьезно, НАХРЕНА? Автобус как пассажирский транспорт ДОЛЖЕН быть заметным, он должен быть виден в любую погоду, время суток и состояние погоды, даже в аномальную зиму ночью в дождь против ветра. Его не только пассажир должен видеть на остановке ,но и водитель за рулем автомобиля. Но нет, взят какой-то невзрачный тон цвета дефочки-дисигнера, который заметен только когда он вдруг внезапно появился. И поэтому возникают ДТП с ВНЕЗАПТЫМ неожиданным многотонным автобусом который НЕОЖИДАННО появился. Хотя...когда люди не видят яркоЗЕЛЕНЫЙ или КРАСНЫЙ трамвай - это уже клиника....
И сюда же - та самая бесячая многих рамка знаков пешеходных переходов. Зачем она нужна? Чтобы побесить бедных водителей? испортить "красивый вид" города? Урбанисты заявляют что это нужно убирать и вообще все знаки делать малого размера. Мол, люди будут внимательнее. Не в условиях нашего города и людей. ИМХО как раз вот эта ЖЕЛТАЯ резкая рамка и должна напомнить водителю что впереди будет пешеходный переход, а значит - вероятность появления пешехода. И водитель должен быть готов к появлению пешехода на проезжей части. Так же и пешеход должен с дороги увидеть ГДЕ у него вблизи пешеходный переход и не ломится оленем перебежать дорогу. Видишь знак - иди до него. Убрать заметные знаки - значит сильно насрать на безопасность. А вот принудительные способы вроде лежачих неровностей у нас практически не делают...но заборчики от пешеходов устанавливают.
pS: за 2023 год я большую часть времени как раз ездил на городском транспорте. Общий расход за год - 60к рублей. В основном "подорожник" с банковской картой. В сумме есть небольшие "вкрапления" электричек, но их статистика Сбера тоже вписывает в одну кучу. В основной массе в одну сторону у меня автобус+метро. Иногда приходилось совмещать два и более автобуса.
Так что мое ИМХО как-то так.
Ну что...год начался - нужно открыть сезон. Хотя бы чуть-чуть.
Предложение поехать посмотреть торосы - было неожиданно...интересным. Благо сам же в чатик закинул ссылку на новость. Так что восьмое "последнее отдыхательное" число января. Цель: Торосы на Ласковом пляже в Солнечном (звучит красиво). Условия: снег, пасмурно, -10, ветер с залива. Направление: до Сестрорецка на электричке, затем 15км своим ходом.
Уж то ли РЖД пошло на встречу людям, то ли так повезло, но на Белоостровском направлении все чаще стали попадаться вагоны с "расширенными" местами для инвалидов. Т.е. велосипедистов - воткнуть несколько велосипедов не мешая окружающим становится сильно проще.
Дорога от Сестрорецка до поворота на Белоостров - средней паршивости. С одной стороны там условно есть асфальтированный тротуар, с другой - тротуар плавно переходит в насыпную обочину и дорогу, которые после ремонта шоссе плавно слились в одну полосу непонятной ширины и разграниченности: под снегом совсем не понятно где, что и как.
А вот после поворота и далее (в направлении Зеленогорска) - уже зона комитета по благоустройству и вообще "зеленая охраняемая". Тротуар значительно лучше вычищен, и не имеет "забросов" с дороги.
Хотя конечно уже в самом парке около пляже - встречаются хорошие сугробы.
Торосы оказались ниже обещанного. Да, в впадину залива конечно нанесло надавило льда, но вот прям меньше "третьего этажа". Впрочем, по словам местных, ветер с залива подымает лед и если еще будут шторма - навалы вырастут. Пару лет назад, прибрежная зона была завалена ледяными глыбами на десяток метров через кустарники и деревья.
Ехать желательно в солнечную погоду, тогда прозрачность льда особенно красиво заиграет. А пока - классические "петербургские" серые тона.
Просто заснеженная изморозь.
...и заваленный горизонт.
В общем, пляж оказался не сильно "ласковым", да и день - не солнечным. Но при этом вполне хорошо поколесили, помесили снег. Четырехрядная тяжелая шиповка вполне уверенно держит на редком льду, но вот даже широкая покрышка не дает хорошего сцепления в глубоком прибрежном снегу. Плотный наст еще не сформировался, так что по берегу чаще проще идти.
Все. Сезон открыл - выключайте зиму :)
Толпа - не люди. Толпа это злое амебоподобное существо. Будь то толпа на входе в магазин в день распродаж; толпа ожидающая включение зеленого светофора на перекрестке или бежащая на красный потому что "никого нет", или толпа у дверей/турникетов метро/электрички; толпа идущая по переходу или на концерте. Это просто очень тупое большое единобезобразное существо. И ему сильно похрен ваши проблемы или желание. Стоять и надеятся что ЭТО способно вас обойти - тупо, глупо и путь в один конец - под ноги. Решил постоять перед дверьми? Вынесут. Задержался и не отошел? Снесут. Упал - затопчут.
Житель любого города должен вбить себе в подкорку всего несколько правил (И о них сотни раз говорили):
- никогда не стой на пути толпы. Сместись. Правостороннее движение не зря одинаковое на дороге - уходи в правую сторону и прижмись "к правому краю".
-крути головой и смотри по сторонам. Да, у человека тоже есть "мертвые зоны". Вот все что за задней стороной черепа - мертвая зона. Так что крути головой всегда. Даже пешком на тротуаре или на велосипеде.
-не стой на пути толпы, не думай, что толпа может тебя обойти. Помнишь, я говорил что толпа тупая? Тебя увидит пару-тройку "человеков". Для остальных ты внезапная помеха. Кто-то тебя обойдет, остальные собьют.
-пропусти дебилов. Кто-то ломится поскорее перебежать на последних секундах светофора? Выехать на занятый перекресток? Вбежать в челюсти вагона? Ломиться на желтый? Отойди в сторону и пропусти его вперед - может у него уже некролог оплачен?
Это очень легко. И главное - полезно. Сохранит и жизнь, и шкурку целой и тушку без повреждений.
просто чтобы отвлечься от яиц в политике и анала травли сисек черноголовки.
Делаю локацию. размер - 6х1км - длинная "кишка".
Белые поверхности - отсечка теней, ибо стены односторонние. Сами стены сделаны в 3dmax, несколько уровней деформации, выдавливания по картам, трансформаций и т.п. с сохранением карты положения текстур. Сразу в максе нарендерил отдельные маски для "глубоких" затенений ланшафта. Но первой поверхностью было получено "дно ущелья" с рекой. Так что стены - потом адаптированы.
Чтобы "сломать" тайл - добавлены отдельные скальные образования. И зоны осыпей чтобы скрыть и испортить резкие края стыковки разных элементов.
Материал воды - из движка, фактически это анимированная текстура, так что "нырять" в воду некрасиво, эффекта погружения не будет. Чтобы скрыть косяки воды - несколько генераторов плоских частиц на сильных изломах поверхности воды.
С текстурами пришлось повозится. Обычные стандартные уже не подходят, так что миксовать кучу карт, добавлять маски затенения, отдельные текстуры в масках - лишь бы разбить и сломать тайлинг текстур. Отдельной картой доброшены отдельные текстуры для "мокрых" участков, чтобы там появилось побольше блеска.
Раскидал генератором деревья и камни по нарисованным маскам. Разве что деревья на более плоские участки "ландшафта", а камни - на скосы. От плоских "билбордов" деревьев сразу хочется отказаться. Да, это может дать больше растительности, но это почему-то очень сильно напрягает ФПС. Так что травы - тоже нет. От процедурного выдавливая карт высот текстуры - тоже отказался. сетка начинает расти геометрически что вызывает просто отвратительные рывки.
Но...чего-то не хватает. Слишком однообразно выходит. А глаз замылился. Чем "насытить" ландшафт?
ах да. движок Unigine.
PS: а если еще досыпите каких-нибудь ссылок на интересные ресурсы про геймдизайн локаций - будет огромное спасибо. доходить своим опытом сложновато.
Что, про пешеходов было, а водители у нас "святые" ? Ладно, вот вам градации видов водителей, с точки зрения меня: велосипедиста, пешехода и пассажира.
- энурезники/спешуны. Всегда спешат. На зеленый, не зеленый, мигающий зелёный, жёлтый, "еще не совсем красный" и только-только красный. Сплошь ускорения и перестроения. Всегда опаздывают, всегда спешат. Полет светофора или перехода - стиль жизни. В транспорте любят вбегать в двери в последний момент, разрывая створки как Самсон писающего мальчика. Или нестись по эскалатору вниз.
- спортсмены. Примерно как первая категория, но ещё быстрее и стремительнее. Добавить наклейки брендов, прямоток и датчики температур и оборотов сменяют обязательные иконки на торпеде. Раньше любили Субару, но ныне пересели на более распространенные машины. Видимо по причине естественной утилизации субар. Скорость, дрифт - их стиль передвижения. Пролет в узких местах как глист в кишечнике. На ровной прямой - тапку-в-педаль до отсечки. Понимание максимальной разрешенной скорости - только в виде рисок на спидометре. Особенно ночью. Всегда летят как в последний раз с резкими перестроениями. На тротуарах так же постоянно спешат, обгоняют, подрезают и резко меняют направление. Срываются с места при первом же сигнале открытия дверей, просачиваясь между створками или стартуя с места на первых микросекундах срабатывания светодиодов светофора.
- учителя - лучше всех знают правила. И готовы учить всех. Как ехать, как переходить. Отлично знают 4-ю и 24-ю главу правил. Наизусть. Любят применять наглядные способы обучения. Прижать, обсигналить, подрезать. И очень не любят когда это работает против них. Их обогнал автобус? Наказать. Подрезать и тут же отторозиться. Чтобы водитель автобуса с пассажирами тут же понял свою вину . с правой стороны их объехал велосипед? Догнать и прижать! Увидели пешехода на переходе? Оттормозится с скрипом тормозов или медленно ехать в ожидании что эта тушка поймет, оценит и отпрыгнет в сторону. И больше никогда не будет выходить из дома. на тротуарах с пеной у рта будут орать на самокаты (любые), детские коляски, ролики и изображать сердечный приступ от испуга.
- аварийщики - любители пользоваться правом останавливаться где хочется как попало с волшебной кнопкой. Потому что захотелось. На остановке, около банка, шавермы, макдака, вторым рядом. Жамкнул аварийку и пошел по делам. Все, сломался. Остальные обьедут. На тротуарах пешком могут встать как вкопанные в любом момент внезапно. Потому что надо.
-автобояре/автоледи. Они всегда правы. И повторяют мантру что "пешеход прав, если мертв". Уверены что пропуск пешехода -только если он в полосе движения. В остальных случаях пешеход не должен вообще никогда не появляться перед их величественным взором. Двери с любой стороны открывают величественно , смотря в сторону исключительно противоположную. И никто не смеет указывать или тем более останавливать их движение. Парковка на местах для инвалидов, подъезд на тротуар к магазину - небоярское это дело ногами ходить. Им обязаны дать личные места везде. Повороты с лютой полосы, выезды откуда попало не глядя - стиль жизни. Да и вообще, слова "должны, обязаны" - в постоянном использовании.... К другим. На тротуарах всегда ровно прямолинейны как эррекция трамвая. Могут идти в лобовую ведь им все должны уступить. И место в автобусе тем более. Ибо они соблаговолили посетить сие место черни лишь случайно.
-проповедники веры святого Автомобиля. Часто подвид автобояр с пенкой отстоя учителей. Знают как делать дороги и тротуары. Досконально знают сроки и технологии укладки асфальта на дорожное полотно, регламент уборки от снега и льда.... в теории. Могут легко на словах все сделать за копейки быстро и срочно. Твердо уверены что велосипед - атавизм для дачи в отпуск летом в солнечную погоду, самокат -детская игрушка, а пешеход - вымирающий вид временно не получивший права, а отказ от автомобиля приравнивать к тяжелому психологическому расстройству, вредному для окружающих и требующему острой принудительной госпитализации . По их мнению, нужно отказаться от тротуаров и переходов, расширять дороги на большее количество полос, парки и скверы превращать в парковки. Переходы делать исключительно подземные или переходы не делать вообще (километр обхода - это нормально). Требуют отмены штрафов, налогов и любых отдельно платных дорог и парковок. И вообще "лучше ездить гулять" куда-нибудь подальше. От "урбанистов" отличаются пониманием "безопасности" исключительно в личном плане охраны своего автомобиля от чужих посягательств.
Всегда имеют 2-3 аккаунта в соц.сетях, без реальных фото. Чтобы врываться в паблики и нести свою веру. К счастью, данный подвид встречается только в интернете, в виду невозможности выживания в реальных городских условиях.
-забывашки. Мои любимые. Мозг мелкий, памяти как у золотой рыбки (остается только долговременная). С выпадением снега тут же забывают где были разметки и бордюры. "Этого же не видно!!!!" заехать на тротуар, газон и т.п. - норма. Внезапное изменение знаков расценивают как личное оскорбление и прорыв метавселенной. Поэтому в исполнении - игнорируется. Иногда знают про разметку автобусной остановки, но пять метров др остановки - что за бред? На дороге вдруг появился кирпич? Односторонняя? Я тут всегда ездила, мне надо! И вообще я там между деревьями всегда парковалась и меня на тротуаре должны пропустить! Поворотники для них - это "какие-то огонечки", которые на дороге не нужны и путают, а в дворах вообще не нужны. В автобусе (куда входят сразу при открытии дверей) упорно ищут кому заплатить за проезд, даже видя отсутствие кондуктора. Могут вдруг внезапно забыть в какой автобус они только что сели. Напрочь. Имеют пять-шесть банковских карт, но упорно прикладывают к валидатору магазинные скидочные.
И самая, редкая категория - Автомобилист (с большой буквы). Правила знает и применяет. Понимает мультиправила, когда действует ограничения одних на применение других. Едут всегда ровно и равномерно ниже максимально разрешённой знаками. По условиям дороги, погоды, осадков, времени суток, усталости или текущей дорожной ситуации. Умудряются при этом никогда никуда не опоздать. До микрона вычисляют свое положение в пространстве, знают за десяток километров изменение дорожной ситуации и могут срезать там, куда навигатор даже не поведет. На тротуарах идут строго с правой стороны, при повороте посмотрят назад (!) и пропускают тех, кто пересекает их путь с правой стороны. Из автобуса вначале выпускают и потом заходят.
Как-то так по наблюдениям города Газпромбурга/БегловСити. Всем бобра "без негатива".