DireSnake

Видеоверсии на ютубе - увы не будет. Во-первых моя новенькая камера GoPro11Mini сразу после покупки уехала...на диагностику. Да, она прям ну очень хорошо снимает, но - портится артефактами. Жду-с. Ну и во-вторых, я хоть и взял старую Sony HDR, у которой просела цветность и фокусировка...но я забыл взять карту памяти. Так что ничего кроме фото и текста.

Участок Петербург-Репино. Можно смело забыть. Простой скучный обыденный педалинг по надоевшему за годы Приморскому шоссе. Один плюс - в будни мало людей.

В Репино я очень сильно облажался. Я пролетел на 100метров дальше станции, и решив поискать переход через Зеленогорское шоссе ломанулся дальше... и намотал еще пару километров до Комарово. Так что пришлось возвращаться по неплохой дороге вдоль шоссе.

Сквозная видимость была ограничена только легким надоедливым дождиком. "Моросявка". Что-то капает, но изредка и мало. Главное не пропустить нужный поворот чтобы найти диагональную срезку через лес обратно на Большой проспект Репино.

Лес....Хороший. Черт, за весь день это был лучший лес.

Ок, выехал на этот "большой проспект", который сменил название на Советскую улицу, через Ленинское и вверх 10км. В плюсах - можно посмотреть на р.Сестра сверху. Да-да-да, где-то вот там внизу - есть река.

В минусах - гребанный мать его борщевик, обильно произрастающий около этого Ленинского. Даже вокруг новостроенной церкви. Место проклято, видимо.

Ладно, добрался до шоссе. далее - 10км по навигатору.

Дорога из обычной грунтовки превращается иногда в лесную грунтовку. С песчанными склонами. Иногда эти склоны некто ремонтирует путем укладки бревен и подсыпкой...до получения ступеньки. Так что в какой-то момент это уже не дорога - а натуральная лестница. К счастью - не долго.

В общих чертах - не страшно. ехать можно. Медленно. Потому что грибниками все накатано. Но иногда и раскатано и укатано.

И есть небольшие броды через ручьи. Глубину проверять не стал - штурмовать тем более. Просто прошел ногами по камням.

Но пройти/проехать все-таки можно. Да, таких развезенных мест - много, но к счастью - проходимо. В какой-то момент дорога проходит прям по берегу Сестры.

И вот, постоянно оглядываясь на разные корни поваленных деревьев и представляя всякое от лося до медведя, я все-таки вылез на руины.

Часть руин находятся на островке. Посреди болотины. Говорят, что все заросло и можно даже как-то пройти, но лезть совершено не хотелось. А вот около стены от мельницы (?) - постоял. Недолго. Постоянно идущий волнами дождик как-то с долгим застоям не располагал.

Совет: если хотите прямо чтобы грязь/превозмогание - ехать можно и по моему маршруту. Но вот севера - дорога сильно лучше. Да, бывают лужи, разливы, борщевик...но все это можно обойти по краю, не проверяя глубину. Откуда знаю? потому что я пролетел мимо нужного поворота и отмахал лишний километр. А потом еще возвращался.

Разобравшись с картой, чертыхнулся, разворот и - обратно.

Дежавю я словил при виде размытого и изнасилованного склона.

"Кажется я тут был.... ". И точно. ТАДАМ! Брод. Который в какую-то покатушку с группой KSM черт знает сколько лет назад мы штурмовали.... примерно по колено.

Кроссовки снял, паракордом привязал к рулю, носки убрал, перешел.... Песка намыло много, так что где-то до середины голени. Но песок "жидкий", так что проехать с разгона просто не даст. Ну и противоположная сторона - глубже. Морось перешла в фазу "дождь-с-громом". Надел дождевик. Дождь тут же прекратился. Ок, чо - меня уговаривать не нужно. Сел, поехал. Изредка слезая, чтобы обойти очередное развезенное колесами болотное месиво.

От "Светлой Горы" по старо-Белоостровской дороге мимо карьера Каллелово. Где-то внизу возятся маленькие тоннары....

А вот сама дорога... Очень Широкая смесь грунтовки, гравийки и рассыпанного песка.

Но иногда вдруг сквозь это вылезают и обтесанные гранитные камни.

Дорога - живая, работающая. Так что карьерные грузовики, частники и квадроциклы носятся весьма основательно. В основном, к счастью для меня, пытаются объехать "без шума и пыли". Но один Ахмед, сильно увлеченный своим телефоном таки попался. Пришлось максимально прижаться вправо... и закрыть рот. Иначе вместо ужина получил бы массу пыли и песка. Дальше все скучно. Дорога идет прямо до Белоострова через кучу разных СНТ и Выборгское шоссе.

Ах да...теперь у меня тоже есть фото "велосипед на фоне бревен". Впрочем, на фоне массы бревен велосипед таки замаскировался.

От Белоострова до Сестрорецка - по Сестрорецкому шоссе. Да - это шоссе. Ну, вначале был асфальт, но потом вот такая вот старая красивая брусчатка.

А там уж - опять "приморка". Скучно. Можно выкинуть из маршрута. Но ...мне было лень. Я проехал. И нашел новый знак.

Странно, я всегда считал что выезжающий автомобиль обязан пропускать всех, путь которых он пересекает....

Итог:

Расход: полтора литра воды, один шоколадный батончик, 0.5 кока-колы. Взятый с собой полноценный обед - привезен обратно. Вел - грязный, Я - довольный.

Телевизор. Просто телевизор в траве около дороги. Вы когда нибудь видели телевизор? И я нет. Зато еще лосей увидел. Вживую. Внезапно. В первый раз в жизни. Но телевизор страшнее, чем лоси.

Сок. С "икрой лягушек". Ну, в ТГ именно это увидели. Пьётся эта постоянная висящая взвесь из мягких шариков тоже так же странно. Но сладкое.

Кто обочечник? Я обочечник. Да, вот такой вот. А что, резина гравийная, велосипед гравийный, обочина с гравием... А пробки - это для тех кто и создал. И вообще я от грозы уезжал. Спойлер - не уехал.

Велосап. С ремённым приводом. Мало на Глухарке сапов, теперь и такое появилось.

Вечером пролетело что-то . то ли крыло, то ли вал. Красивое.

Воскресенье. Классику сунули в соцрекламу. Осталось добавить ребенка с телефоном, собачку на тонком поводке...

И такое под вечер нашлось. Странное.

Итог : а без него. Задача вытянута - покатался , розово-жженые плечи в зачетнике )

Просто решил ногами походить. Навалилось что-то вдруг за два дня - хоть сдохни. А дурные мысли хорошо разгонять ногами. Крестовский-Зенит-Беговая-Лахта.
Да, в приморском парке победы есть поваленные деревья. Много веток. Много следов распила, разноса и увоза. Но люди гуляют, отодвинув в сторону заборы с надписями "парк закрыт по погодным условиям". Горожан подобным не остановить. Группа диких веганов обгоадвали молодые сломанные ветки... Совсем уж берега потеряли - вокруг же дети!
Поваленные конечно деревья есть. С черной сердцвениной и пустотами. При стволе в почти полметра диаметра.

Пройти к "зенит" метро сложно. Потому что надо вокруг. А народ идет на встречу. Почему? Потому что вокруг к Яхтенному мосту закрыт. Сначала топай в одну сторону, а потом округ в другую.
Но можно выйти на набережную. Открыли свободный проход через каток.... С лестницей. Тут бы сделать роллеродром...но это так, мысли вслух. Мой опыт коньков закончился лет 40 назад тяжёлым падением на полужопия.

Ну .. Волны есть. Серые. И с намыва песок несет. С нового намыва, учитывая что половина острова - один намыв.

Через яхтенный мост в зоолетие. Вот тут сложно. Идти против ветра, курить против ветра... Снимать проще. Выставляешь телефон, упираешься в него руками и толкаешь. Чтобы не унесло.

Странная круглая хероборина на фоне башни - это сцена на пляже. ВК-фест. "Каждый год вдруг неожиданно внезапно опять снова кто разрешил".


А вот на пляже уже интереснее. Тут и висящие в воздухе чайки, и попытки "сними меня красиво", и пожевать песка, мелкой наждачкой полирующий глаза. Красота, сила, природа!!! И нелепое изделие металлопроката .

А у башни как обычно, даже скучно. Ну волны, ну ветер.... Ничего нового.

В общем, настоящим докладываю с приложением фото: стоит град. Город. Жив, цел. Небольшие природные повреждения - временные.

Цель проста: доехать до Удельной, сесть на ласточку и доехать до Выборга. Расчет на утро понедельника и минимальную нагрузку на станцию. Можно было бы доехать на электричке до Финляндского, и сесть там, но тогда было бы получасовое ожидание... чего не хотелось.

Загрузиться на Удельной на "ласточку" - проще пареной репы. Да так, что после Зеленогорска смог даже СЕСТЬ. В Ласточку! Утром!

Выборг. ТОЛПЫ людей из-за синхронизированных электричек. Изменения политики безопасности. Теперь выходные турникеты стоят ПЕРЕД подземным переходом. Они же - входные. Если раньше люди копились в подземном переходе, теперь на платформе в нон-стоп режиме. Протиснулся, вышел. блок пост пограничников на этот раз не пытался посмотреть в паспорт, так что проигнорировал. Ну или моя бородатая морда не возбуждала?

Выборг улучшается. вот каждый год что-то новое. Наконец-то увидел новую набережную. Красиво. Бетонный корабль - довольно небольшой, но идеальные "сексуальные" обводы. Да "Лось" пользуется популярностью.

Велодорожки - проложены по одной стороне дороги, двухсторонние, но иногда вдруг прыгают то на тротуар, то на дорогу. Но обеспечены делинанаторами (целыми! КАРЛ!). Даже около крепости и то проложили подальше от туристического потока. Плюс везде идут какие-то работы по оформлению скверов. В общем, все лучше и лучше. Даже мост на выезде, который дышал ладаном, был всрат и убит - и то в ремонте. Это прям ну очень хорошо.

В общем, надень сбрую, засучить штаны, накинуть жилет, и выйти на трассу. Серпантины, подъемы, солнце, ветер (сукавстречный)....

В Матросово на реке Матросовке, встретился видимо недавно отстроенный монумент. Раньше вроде что-то проще было....

Не пропустил поворот на Попово, хотя мне - дальше. По прямым углом, чтобы потом ехать вдоль, до развилки на Высоцк и не спутать с Высоцким. Хотя это на одной линии. Вам не смешно, а меня позабавило.

Высоцк - небольшой городок, за портом Высоцкий. Дорога, из-за того что уходит от федералки - в заплатках, и уже больше тяжелой техники. Но расположен в красивом месте, тихий, спокойный с советскими пятиэтажками, утыканными спутниковыми антеннами. Развалины крепости Тронкзунд, маяк - в общем вполне себе точка посмотреть. Хотя конечно совать нос в узкие заросшие щели между стен или в открытые темные проемы - страшновато. И скалы. Огромные блины зализанных камней.

Зато поселок отстроил парк и даже обзорную площадку на скалах. в добрую сотню ступенек и лестниц. Залезть туда с велосипедом только с девизом "бешеной собаке верста - не крюк, а килограмм не нагрузка"

Но с другой стороны, все чувствуется какая-то недоделанность. чуть-чуть немного - но накосячить. Сделать лестницы - и не сделать ни одного пандуса или рельса-закатки. Сделать "love" хэштег, но почему-то наоборот. И повернуть его странно.

Оттуда - до Советского. дороги в промзоне внезапно починили, так что прятать морду от пыли и песка - уже не нужно. Разве что.... вот какого хрена там на связке дорог все едут исключительно встречке? Просто потому что черные заплатки асфальта поверх разрывов и трещин гармонируют с темными тенями от деревьев на всем протяжении и не хочется нарушать идеальный баланс? В общем шарахаться пришлось вжимаясь в обочину от летящих в лоб автомобилей. Матюгами заглушая ветер и птиц.

Городок Советский тоже советской (гхм) застройки, но вполне себе сохраненный и качественный. даже вроде бы "прибалтийская" серия панельных домов в глазурированную плитку - красиво. И церковь отстроили. дорогобогато. Соборище! это кто ж так нагрешил-то....

Немного грунтовки на выезд и вновь на шоссе. Обязательно заехать к вертолету. Мимо не проехать. Да и постоять рядом с "носатиком".

Приморск. Кроме работ по дорогам на въезде - веселая лечебница.

Приморск. Точка не сколько интереса, сколько отдыха. накрутка уже около 70км и ехать сложно - отсечка, когда организм идет в отказ. Так что разложиться и пообедать - необходимость.

На обед была "гречка с грибами" от DeliLabs. правильно сваренная гречка, четкие пластинки грибов, плюс морковь. Все сварено именно рассыпчато, а не в в одну размазню или "вкусовой" порошок. При этом не пересолено, а скорее сладкое. И - много, без попытки экономии в упаковке. Зачет? ДА.

Отошел, собрался... и поехал. Впереди самый сложный и тугой участок. От Выборга до Зеленогорска - 150. Есть половина и нужно удвоить. И сделать это - уже сложнее. Больше всего сложностей внезапно в дороге. Потому что порт Приморск. НПЗ, НФЗ и т.п. Газовозы, песковозы, нефтевозы, даже креогеногазовозы. И лесовозы. А ремонт дороги - "мы налепили заплатку на заплатку и размазали по заплаткам". Где-то тонкий гладкий асфальт, где-то - крупная фракция шоссейного. Внезапно вдруг - провалы и разрывы на 3-4 слоя в глубину. Черт, я понял что привык к идеальным дорогам!

Но все-таки начинаю подтягиваться и втягиваться. Это делать оказалось сложнее. Взятый шоколад в виде конфет "особый" - не работает. абсолютно - сникерсы были лучше, хоть и приходилось выплевывать орехи. Энергетик (какая-то синяя бутылка Energy) - всратая слабо газированная сладкая водичка. по итогу довольно быстро наваливается усталость и в многие даже слабые затяжные подъемы едешь на волевых.

Дорога "мельчит" знаками - 80-60-40. Те самые "понаставят знаков чтобы штрафовать и сделать плохо". Ага. точно. серпантин с дальностью видимости 200метров, спуск подъемы в 5-6%, которые тоже не добавляют видимости, стоящие вплотную сосны и резкие обрывы на пару десятков метров вниз куда-то вниз. Кто-то хочет погонять и пообгонять? иногда - пытаются. Ну кроме лесовоза с прицепом. Этого - никто не обгонял и все ехали ровно-чинно на почтительном расстоянии сзади. рефлекс.

И издевательские знаки.

В какой-то момент на крыле замечаю халявщика. Клоп километров под двадцать работал компасом, указывая направление вперед. Вот куда колесо, туда и он. При снижении скорости конечно пытался крутится и сваливать, но набегающий воздух все-таки выставлял засранца на курс. Хоть какая-то компания.

Дальше честно говоря мозг перешел в состояние "крути". Вмучивать вверх, отдыхать - вниз. грузовик сзади - ушел на обочину, остальные - объедут. Ветер в морду - лег в нижний, руки затекли - смени хват. питькрутитьпитькрутить. и до Смолячково.

Смолячково - знаковое место маршрута. Точнее - отметка. Потому что дома - ровно 65км. И по тротуару "приморской велодорожки". Далее можно стянуть шлем с головы, увеличить охлаждение для сброса излишка тепла и уже ехать более спокойно, растягивая и вытягивая остатки сил. Цель - Лахта центр. Из Ушково - четкий штрих на горизонте.

Нужно было срочно найти еду. Время уже позднее - так что сложно. Все заправки или редкие или на другой стороне, магазины - не хочу оставлять велосипед. Можно было поесть вкусных бургеров в Репино, но...лень было стоять. Удалось загрузить в себя пару сосисок в Солнечном, залить это колой (вода богов), получить мощный удар в желудок, буст настроения и далее - уже с внезапным "а я еще могу, я не старый!" - лететь до дома, пугая редких пешеходов. Ладно-ладно, я очень аккуратно. Часто ехал за пешеходами, подкрадываясь и ловля момент, когда можно будет не беспокоя обогнать. А то что они с криками отпрыгивали в сторону - я не виноват. Их ангельское щебетание вполне забивало шум автострады. Особенно если идти по разным сторонам дорожки, перекрестив поводки недопесиков крест-накрест.

Лахта-центр как всегда в ударе. В полном. Мало того, что орут паникующие электросамокаты, так еще приезд вечных любителей попсы, мотоциклов, понторезов, селфяшек, "сделай меня красиво", постоять на велодорожке и т.п.

Ах да.... 199.6км. Я ХОЧУ 200! скорость - 0. GPS глушится постоянными ударами "вертушки" в случайных направлениях. Пара кругов туда-сюда, чтобы велокомпьютер смог поймать хоть десяток координат, прибавить остатки сотен метров и таки поставил отметку 200.

Бинго. есть. Теперь проехать пяток километров до дома. Последний взгляд и домой. И видимо добавили "лампочек" на горизонтальные уровни.

Уважаемые вать машу водители. Ручка поворотников - это не клитор вашей покойной бабушки! его МОЖНО ТРОГАТЬ руками. Каждый сука перекресток - минимум один долбоклюй, который сделает ровно то, что от него ожидаешь - ломанется хрен знает куда. Левый поворот или правый, обгон... ноль поворотников или заглушенные задние габариты. встать вторым рядом - вишенка в жопе этого торта вечернего города. Пять километров дорог, а матом разговаривал на все две сотни. Даже уже ладонью "мигал" в стекло - хрену с два, глаза стеклянные.

205. 14часов общего времени. 11часов - движения. средняя скорость - 18кмч. Судя по состоянию второго "дыхания" - хватило бы еще на 30км. Наверное быть может возможно. Цель выполнена. Впереди опять неделя плевать в потолок.

как обычно - ссылки на ТГ в профиле, там же где-то всякое остальное. отчет окончен %)

Ехать ли в такую авантюру - дело возможное, хоть и сложное. лучше - компаний. 200км этого маршрута легко укладываются в 160, если убрать загиб на Высоцк-Советский-Приморск. и еще короче - если поехать по Средневыборгскому сразу на Ушково/Зеленогорск. И даже рельеф будет более приятным. Почему это направление - потому что есть возможность схода в Зеленогорске, Сестрорецке. Если разбить на несколько дней - будут красивые места на берегу залива. Но в выходные тот маршрут наезжен туристами, гонщиками и прочими велосипедистами. Даже в понедельник человек 10 "неспортсменов" встретил. Но подготовка и раскачка - нужна. как и подбор еды, воды и остального. На таких длинных заездах - это прям критично становится.

И даже на разных уровнях. По личным наблюдениям, самым эффективным способом является именно разный уровень (Муринский парк, Комендантский, Шуваловский проспекты). Почему? Потому что психологически двуногие понимают , что все что ниже - это проезжая, а выше - тротуар. Это понятное и логичнее чем разметка или разница покрытия.
Как появляется вообще велодорожка? Строят. За счёт бюджета. Просто так строитель (и кто попало) вообще ничего сделать не может. Есть большие вопросы к "законности" велодорожек, которые строят строители при квартальной застройке. Самовольное строительство или разметка - штрафы за "порчу дорог/тротуаров и/или зеленых насаждений".
Вначале идет местное исследование. Для выяснения как, где, что даст, какая напряженность предполагаемого трафика. Причем в разное время суток, недели, погоды и времени года. Потом идет тендер на проект. Из проекта получается огромный талмуд с всеми параметрами будущей дорожки. Покрытие, уклоны, грунты, пересечения, изменения профиля, спуски... Вплоть до требований по ограждению и обеспечению проходов. Такой проект проходит хренову гору согласований перед тем как пойдет в строительство. Начиная от энергетиков до комитета по охране исторических памятников. В спб делали разрыв велодорожки просто потому что на ее пути был ларек. Аренда которого перекрывала сроки строительства. И переместить такой участок значит проходить круги с изменением кучи согласований, даже если это курсором прямоугольник на три метра сдвинуть.
Велопешеходные дорожки - наверное самая большая проблема города. И причина тут в... Пешеходных полосах и тротуарах. Да, внезапно есть "ширина пешеходной полосы". Равная 0.75м.

И ширина тротуаров, которая зависит от количества людей. И если в напряжённых местах можно сделать три метра (4полосы) Чем пользуются к примеру тот же спб, отказываясь делать уширение тротуаров. Начиная от "это исторический объект - тут так всегда было", до "0.9м хватит всем". Ага. На Невском. Или на Чкаловском/Литейном. Получить открывающейся дверью в морду лица, потому что это - никто не учитывал. А ведь это еще без учёта столбов, знаков, рекламных стритлайнов , которые тоже конечно же ставят на тротуар. "Можно же обойти?!".

И да, если тротуар три метра - на нем могут сделать велодорожку. А если шире - даже сделать "буферную зону". Смысла в ней - ноль копеек.
С выделенными велодорожками ситуация не лучше. Потому что нужно место. И трассировка будет такая, чтобы не дай бог не пострадали кусты, деревья, сделать правильное пересечение с пересекаемыми въездами в карманы....получая по итогу череду знаков "ромб" и "марковка". Так что пустить дорожку обходить каждый куст, стоящую рекламную опору - это "нормально". И поставить знак пешеходного знака у пересечения с пешеходными дорожками - тоже нормально. 16 (!) знаков на 600 метров дороги Пискаревского - ненормально, но есть. Зато не нужно проходить согласования и восстановительное озеленение... и поставить много-много знаков.
Ладно, допустим есть наконец-то проект (их обычно запускают сразу пачкой несколько объектов). Потом идет тендер на строительство. Да, вновь госзакупки. И он может идти как от района, так и от городского комитета (транспортный, благоустройство или в спб - контроль парковок.... "вот это поворот"). Тут скорее видимо зависит от того , кто деньги запросил. И получил в свой бюджет. И тут начинается цирк - деньги то приходят одной кучей. А инфляция и другие расходы могут очень сильно испортить план. Поэтому велодорожки убирают "в конец списка". Построить дорожку в ноябре? Легко, ведь можно использовать остатки, которые нужно закрыть до конца финансовой отчетности. И это по сути - подстава для строителя. Потому что есть "агротехнический период" - когда вообще разрешены работы по строительству, земляным работам и т.п. а еще нужно успеть с уменьшающийся срок. И до конца года, чтобы закрыть счета. Не успел - твои проблемы. Итог - спешат, кладут асфальт в снег, разметка в дождь....а потом еще какой-нибудь пешеход не найдет стенд о работах от ГАТИ, пожалуется, работы остановят.... или жалоба на шумные работы.

Ладно, ок, допустим :сдача объекта, подписан акт, деньги... Сюрприз. Потому что в апреле земля оттает и положенную по правилам дорожку (с полным комплектом дорожной одежды из графия, песка и геополотна) поведет винтом во всех плоскостях. Ремонт кстати входит в гарантийный срок (минимум год по документам, а на многие дороги - пять). Бесплатно за счет строителя. "херню сделали - переделывай" . Если есть кому переделывать и исправлять к этому времени. Планерная - частично сделано, испорчено, не доделано - заморожено. И гарантия - естественно увеличит и стоимость строительства. И да - по договорам деньги вперед никто не дает. Вначале строй, потом акты, проверка и оплата. Потратил больше - твои проблемы. Не потратил - украл. Итог - или дорожка будет сделана, или сделана, но не сдана (расхождения с проектом или внезапное изменение ГОСТа), или начата, но не окончена. И это жопа, потому что потом будет новый тендер, поиск строителя, удорожание проекта. А дорожки не будет. Точнее она как бы есть, но её - нет.

Документы ? Их много разных.
КСОДД. Огромный документ, который вообще определяет где что будут строить и почему. И там внезапно может быть (есть) вообще запрет на строительство велополос. Красиво оформленный в виде "разрешается строительство только в случае возможности переноса парковок вдоль проезжей части" и проблемы с уменьшением количества пересечений разных потоков.
ГОСТы на дороги . точнее один ГОСТ на автомобильные дороги общего пользования, в котором находятся разные госты на все что касается дорог и около. В котором расписано в том числе все габаритные размеры, уклоны и т.п. (пс: обожаю жалобы кидать на знаки, висящие на уровне лица вместо трех метров от земли).
Рекомендательные требования и методические пособия по проектированию. Да, есть и такие. Какой либо функциональности они не несут, кроме как объясняют как сделать хорошо, удобно и красиво. Вот только часто для этого придётся или дома раздвигать, или лишать бедных водителей полос для парковочки на проезжей части, лишая ее тем самым смысла в принципе. В общем, работают только в мире розовых поней, градостроительных симуляторах и строительстве городов с нуля в поле.
Своды правил по проектированию (СП) - почти тоже самое, почти содержит данные по проектированию, но по сути - местные условия всегда хуже чем есть.
Сейчас в СПБ есть местный закон, который требует чтобы новые дороги делали с велодорожками. По сути - заранее закладывая в дорогу тротуар шириной 3-4метра, часть которого будет под велодорожку (велопешеходную для зануд).
Продвинут ли этот закон до регионального - вопрос интересный. Желание такое было. Насколько он проработан - не знаю. По нему делали уже Шуваловский от Планерной до Камышовой - вышло не плохо.

Якобы существует какая-то "концепция" развития велоинфраструктуры в спб. Вот только кроме слайдов обещаний никто ничего не видел, сам документ - никто не показывает, пока не будет адресной программы, а ее нет...потому что нет. Как обычно - нужно согласовать, внести в бюджет. Обещают прям много и сразу и за несколько лярдов. По сути же нынешние 150+км дорожек обернулись весьма непонятными дорожками, часть из которых находится в (извините) "ебенях" (шалаш Ленина, развязка на Кронштадт, софийская) или их фактический статус не известен (политехническая, северный). Или массово введенные набережные. Где широкий тротуар укатали в велопешеходку. Вот только в отличии от московских набережных "для людей", это полоса асфальта, с стоящими столбами, автомобильным выхлопом (потому что набережные у нас это автобан), шумом, песком и пылью. Короче, место не для отдыха людей. Ну, город у нас такой ... Острова, реки, мосты.... Но город отчитался , мол готово, вот километры сделаны, пользуйтесь.

А теперь какая еще херь вышла неожиданно:
До 2018 года авто-активисты ныли, что делать дорожки нужно только если будет много пользователей этой инфраструктуры и вообще нужно делать СЕЗОННЫЕ правила с запретом пользоваться велосипедом зимой. И был проект пдд, регламентирующий движение сим по дорогам. Но в 2023 когда сим массово (десятками тысяч единиц) появились не только в пдд ,но и в прокате, оказалось , что пользователей то, до хера собачьего, а ничего нет. А сим отправлены на тротуар. На итак беспредельно узкие тротуары, с стоящими знаками, парковками даже на остановках, верандами кафе и ларьками, противопешеходными заграждениями, и прочими средствами убеждения "купи машину, чо ты как лох".
"Здравствуй жопа, мы не ждали".
А человеки у нас будут ходить по велодорожкам. Потому что активисты "варламовцы", урбаниЗды и прочие, долго пели в уши, что пешеход имеет право не знать правила. И ходить где хочет. А люди вообще существа инерционные , если они к чему то привыкли, то переделать их сложно. Бабка привыкла дорогу переходить где попало - она и шесть полос метнется перебегать по диагонали помолившись. Почему? Да потому что какой-то горе-проектировщик заложил "безостановочное движение" автотранспорта и разнес переходы на километр. Люди привыкли ставить машины поближе к дому... В смысле вдруг нельзя на газон и тротуар??? Там же никогда не было травы, мы же специально гравий подсыпали чтоб ничего не росло.... Люди привыкли ходить по тротуару, а тут какие то полосочки нарисовали???? Выйти из трамвая и метнутся сайгаком на другую сторону дороги через движение - норма. Помните ведь из советского детства с какой стороны нужно обходить трамвай, а с какой троллейбус? Ехать по встречке "потому что так лучше видно " - норма. Идиоты видимо тоже - норма...
Но... При всем при этом велодорожки нужны. Даже вот такие вот куски. Потому что с временем человек всё-таки учится. Обучается. Как обезьяна. Взять тот же комендантский или Муринский - там настолько высокое движение по велочасти , что пешеходы сами идут по тротуару. Так проще и безопаснее. А в других местах ровно наоборот - ехать будут по тротуару, потому что безопаснее, а идти по велодорожке, потому что асфальт лучше, людей меньше... И "эти пидоры летают, людей сбивают, с собачкой не погулять, детям не порисовать".

Улучшается ли ситуация? В целом общем - да. Велосипедистов стало много больше. Сейчас встретить на проезжей части тетку-пенсионерку с пакетами и корзинкой - нормальное явление. Самокатчиков много. Хотя конечно дебилы на прокатных - более заметны. Да и город вдруг внезапно повернулся лицом (хотя там тоже жопа). Делают велопереезды. Но мало. Правда несколько лет назад уменьшили ширину пешеходных переходов. Ставят вело-светофоры. Но еще высоко и их не видно, и с опережающими фазами начала... Но короткими, так что нельзя ехать с потоком, потому что или под поворачивающих направо или сквозь пешеходов. Спуски с тротуаров опять же стали делать - уже можно отказаться от амортизационной вилки. Хотя это тянет очень многих переход переехать, что пугает автомобилистов и мешает (больше) пешеходам. Даже "зеленые пешеходные фазы" появились... Которые как бы допускают переход по диагонали, но внезапно - не разрешают из-за отсутствия знаков и разметки. Но кого это волнует, да?

Хороши ли ведородожки? если мне нужно ехать с ребенком - да. Если я еду с женой - да. Она у меня редко выше 10кмч разгоняется и дальше 15км проедет. А сам я еду под 20-24кмч. По дороге. И махнуть 60км в одну сторону для меня только в радость и удовольствие. И слезать каждый полкилометра на переходе - радости совершенно не доставляет. Особенно если на работу ехать, а это 20км в одну сторону (коменда-новочеркасская) за час с мелочью проскочить. Тогда для меня велодорожки - плохо. Именно потому что не дают быстро ехать. Тротуарить - проклятие из--за постоянного риска, пешеходов, собачек, детей.... Хотя эти пешеходы могут ВДРУГ ВНЕЗАПНО метнутся под колеса , даже если по дороге еду. ИМ ЖЕ НУЖНО НА ДРУГУЮ сторону!

Вот и выходит, и нужны и не нужны. Да, они помогают сотням людей вообще сесть на велосипед и начать ездить. Спокойно, безопасно (хаха) по району. Расширяя свои прогулки, а не тупо используя квартиру как место поспать, пожрать и потом уехать походить погулять...в другое место.

В чем лично я вижу проблемы велодорожек? В убогих ГОСТах, полностью ориентированных на автодвижение, принудительно ограничивающих велосипед как средство для медленных пЭнсионеров "пару раз в год в выходной летом в солнечную погоду покруг двора" и тотальный геноцид пешеходов. Узкие тротуары, противопешеходные ограждения (а не для защиты от вылетающего автомобиля), установка знаков и прочих препятствий на тротуар и т.п. вот что нужно менять. Тотально. И потом уже перестраивать город. Делать его для людей. Нужно уменьшать скорость автотранспорта в черте города. До 40-50кмч. Если уж об этом даже "картавый/крашеный" говорит. Убрать весь электротранспорт на дорогу - законными правилами в ПДД. Придумать наконец-то парковки для прокатного транспорта. Почему их нет? да потому что для этого нужно администрации города (внутри комитетов) напрячься, выделать несколько десятков тысяч участков, выделить их в функциональные зоны разрешенного использования, получить подтверждение/разрешение у всех остальных комитетов... это вам не пяток ларьков сезонных продаж овощей разрешить или продажу ёлок контролировать. Для этого же кому-то придется наманикюренными пальчиками поработать....

В общем, коротко не вышло, хотя всего то по поверхности прошелся.

PS: может показаться что я не люблю людей... И вы почти правы. Я велосипедизд. а они людей вообще ненавидят ))

Ссылка на ТГ-канал - в профиле. там иногда бывает разное.