Привет, граждане.
Посетила меня тут внезапная мысль об автомобиле с точки зрения пассажира. Всё время изо всех щелей я слышу о том, что, мол Лада Гранта - это говно, а вот Мерседес - это хорошо, это для людей, там кожаные сиденья, чесалка жёппы, и вообще они молодцы. И я подумал: а хорошо-ли?
Я ездил за рулем на очень многих машинах от сто тридцатого до практически гоночных спорткаров. Машины, конечно, разные, но я бы не сказал, что сильно. Я пришел к выводу, что в основном автомобили одного времени, если не брать пограничные значения (типа грузовики, или те самые спорткары), все примерно похожи. Разница заключается в вещах, которые постигаешь во время длительного пользования, вроде теплой печки, неудобного сиденья, или хреновой аэродинамики, когда машину сдувает ветром на большой скорости с дороги. С этим можно спорить, или не спорить, но я хочу описать свои ощущения от разных автомобилей с точки зрения пассажира.
И так. Я понял, что машины для пассажира в общем и не отличаются, братцы. Реально, они все одинаковые. Жигули, лупатый Мерседес Е, Х-трайл, БМВ Е39, Е23, Краун 130, Краун 170, Волга, Октавия, Лексус ЛС, Марк 70, Марк 90 китайские машины - уж и не знаю, как они там вообще называются - все это отличается, по большей части, только тем, сидишь ты сзади, или спереди, и еще немного простором в салоне. Например, в Скайлайне R30 оказалось внезапно много места для ног на заднем сиденье, почти как в последней пухлой Альмере. Альмера и Суперб, кстати, на заднем сиденье отличаются только количеством пафоса, но если закрыть глаза - не отличаются ничем. В Запорожце спереди ногам мешает колесная арка и двигатель грохочет, но это критический случай супердешевой машины, на то он и Запорожец. А в Ниссан АД на заднем сиденье невозможно сидеть больше 20 минут, так как это не сиденье, а две доски, обитые клеёнкой, это грузовик, а не легковушка В точно таком-же Вингроаде нормальный диван, и сидеть там можно нормально. Но, например, в УАЗе не сильно хуже, чем в Крузере, только простора больше и окошки не открываются. Опель Омега от Тойоты Крауна различается только тем, что передний пассажир сидит справа, или слева. В свою очередь, Краун от Короллы не отличается ничем (с точки зрения пассажира, повторю).
То есть, если мы используем автомобиль по своему прямому назначению: переместиться из одной точки в другую, то вообще не важно, какой это автомобиль. Вся физическая разница заключена в высоте сиденья над уровнем пола и зависит от типа кузова, а не от цены и крутизны бренда. И если ты не жиробас, не каланча, не страдаешь морской болезнью и комплексом неполноценности, то не будет разницы, где ехать: в Гранте, или в Лексусе.
Вот так я думаю. Объявляю срач, друзья.
ЗЫ. Собственно, эти мысли у меня возникли по поводу Лады Ауры мнения о том, что она не способна заменить Божественную Тойоту Камри.