«Деревенское» ДТП, при котором Ferrari улетел в кювет в Троицком округе Москвы, произошло, когда автомобиль Geely пытался разогнаться. Об этом сообщает 112.

По данным Telegram-канала, столкновение машин случилось около 17:00. Когда легковой автомобиль набирал скорость, он не заметил спорткар и въехал в него. При этом Geely «собрал» еще две машины.

Как уточняет 112, при аварии водитель Ferrari пострадал, но отказался от госпитализации.

До этого РЕН ТВ передал, что ДТП случилось при въезде в деревню Руднево. Тогда о пострадавших ничего не было известно.

🥇 Лидеры рынка: Кто на коне?

На протяжении последних лет в лидерах продаж среди китайских брендов закрепились три основных игрока:

1. Haval: Марка сделала ставку на локализацию производства (завод в Тульской области), что позволило ей удерживать конкурентные цены и обеспечивать стабильные поставки. Бестселлером стал кроссовер Haval Jolion.

2. Chery: Компания активно выводила на рынок новые модели под основным брендом и суббрендами (Omoda, Jaecoo, Exeed). Флагманские кроссоверы семейства Tiggo (Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 Pro) пользуются стабильно высоким спросом.

3. Geely: Еще один гигант из Поднебесной, который привлекает покупателей современным дизайном и технологичными решениями. Кроссовер Geely Coolray и более крупный Monjaro стали хитами продаж.

📉 2025 год: Первые признаки насыщения?

Несмотря на впечатляющие результаты предыдущих лет, в начале 2025 года наметились новые тенденции. По данным за первый квартал, наблюдается общее снижение продаж новых автомобилей, в том числе и китайских. В апреле 2025 года падение продаж китайских брендов составило около 26% по сравнению с апрелем прошлого года.

Эксперты связывают это с несколькими факторами:

• Рост цен: Повышение утилизационного сбора и общая инфляция привели к значительному удорожанию автомобилей.

• Насыщение рынка: Высокий спрос в 2023-2024 годах был отчасти отложенным. Сейчас рынок начинает стабилизироваться.

• Усиление конкуренции: На рынок выходят все новые и новые китайские бренды, что приводит к "каннибализации" продаж между ними.

Вывод: За последние пять лет китайские автопроизводители проделали путь от нишевых игроков до лидеров российского рынка. 2024 год стал пиком их доминирования. Однако, 2025 год обещает быть непростым и покажет, смогут ли бренды из КНР удержать завоеванные позиции в условиях меняющейся экономической ситуации.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

2. Chery Tiggo 7 Pro Max

Сбалансированный выбор для города и не только.

Chery — один из старейших китайских брендов на российском рынке, и за это время инженеры компании проделали огромную работу над ошибками. Tiggo 7 Pro Max является ярким примером этого прогресса.

• Надежность: Модель оснащается 1,5-литровым турбированным двигателем в паре с вариатором CVT25. Эта связка хорошо изучена мастерами и не доставляет серьезных хлопот при своевременном обслуживании. Подвеска (Макферсон спереди, "многорычажка" сзади) обладает хорошим балансом между управляемостью и энергоемкостью, а её конструкция достаточно проста и надежна для российских дорожных условий.

• Массовость и доступность запчастей: Tiggo 7 Pro является одним из бестселлеров рынка, что обеспечивает хорошую изученность модели и широкое наличие как оригинальных, так и аналоговых запчастей. Это значительно упрощает и удешевляет послегарантийное обслуживание.

• Для кого он? Для прагматичных водителей, которым нужен современный и хорошо оснащенный кроссовер на каждый день, не требующий больших затрат на содержание.

3. Haval F7/F7x

Проверенный временем боец.

Haval F7 и его купеобразная версия F7x — одни из первых "китайцев" новой волны, которые смогли доказать свою состоятельность на российском рынке. Локализация производства на заводе под Тулой также играет важную роль в их популярности и надежности.

• Надежность: Автомобили предлагаются с двумя вариантами турбомоторов (1,5 и 2,0 литра) и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями "мокрого" типа (7DCT). В отличие от "сухих" роботов, эта трансмиссия лучше переносит нагрузки и пробки, что положительно сказывается на ее ресурсе. За годы присутствия на рынке производитель устранил большинство первоначальных недостатков, и сегодня F7/F7x считаются вполне надежными машинами.

• Адаптация к российским условиям: Локальная сборка позволила лучше адаптировать автомобиль к нашим реалиям: улучшенная антикоррозийная обработка, наличие полного привода и настройки подвески, рассчитанные на не самые лучшие дороги.

• Для кого он? Для тех, кто ищет стильный и динамичный кроссовер с хорошим соотношением цены и оснащения и доверяет моделям, которые уже не первый год эксплуатируются в России.

Итог: Покупка китайского автомобиля сегодня — это уже не лотерея, а взвешенное решение. Выбирая одну из этих трёх моделей, вы получаете не только современный дизайн и богатое оснащение, но и уверенность в надежности, подтвержденную опытом тысяч российских автовладельцев.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]

Итак, замечательный планшет, гордость geely-строения. 13 дюймов, яркий, удобно расположен - и в штатном варианте в общем-то совершенно бесполезен. Ну да, через него можно порегулировать климат и переключить режимы вождения, ну еще настроить автозатемнение этого самого планшета. Ну то есть вкорячивать в машину планшет для регулирования климата и переключения режимов было не обязательно - дешевле было бы пару кнопок с крутилками поставить. И бесило бы это меньше, кстати.

Подключить карты по задумке производителя можно только через уебанское приложение автоду. Это такая лютая программная хуйня, которая должна дублировать изображение с экрана телефона на планшет. То есть карты будут работать на телефоне, а планшет показывать то, как карты работают на телефоне. Это даже звучит тупо, а в использовании - еще тупее. Экран телефона для работы этой хуйни должен быть постоянно включенным, с понятными последствиями для батарейки и нагрева, подключается это издевательство, как и положено издевательству - и энной попытки после приседаний с притопами (это не в первый, это каждый раз, когда садишься в машину нужно поприседать, потыкать в телефон и планшет, и оно, может быть, подключится). Хотел написать, что пользоваться этим могут только мазохисты - но мне кажется, что и для большинства из них это слишком.

Ладно, хули, про автоду забываю, как о страшном сне, и начинаю искать варианты. Ну как бы первое, что приходит в голову - просто поставить приложения на планшет. Тамжеандройд. И тут, сюрприз - эффективные менеджеры сэкономили тысячу рублей и в планшет не вставили GPS приемник! Охуенно, выгодно, молодцы, надеюсь, тот, кто это придумал, на полученную премию купил жаренного риса с пекинской уткой и подавился нахуй. Лучей поноса ежедневно по три раза на дню.

Андроид в планшете оказался обрезанным по самые гланды. GPS можно купить внешний, подключать через USB, интернет (я говорил уже, что SIM карту в планшет они тоже сэкономили? Ну могли бы и сами догадаться уже, выж уже поняли общую схему). Яндекс карты на планшет устанавливаются - но залогиниться невозможно. Яндекс музыка тоже. Переключаться между приложениями штатно невозможно - то есть вышел из карт в климат - назад через ж. То есь там даже экран с установленными приложениями не предусмотрен. Нужно ставить какие-то доп. приложения с плавающими кнопками. И все это работает нестабильно - то работает, то отваливается, внешний GPS тоже так себе удовольствие, моток проводов.

Следующий вариант - использовать Андроид Авто. Ну так-то в планшете Андроид Авто нет (уже и не удивляет, верно?) Но можно установить HUR - это эмулятор АА. В целом работает, этим даже можно пользоваться, но работает оно не так чтобы стабильно. Может не подключиться, может заработать, потом при выходе из АА в климат назад уже не вернуться - а это бесит, а бесит за рулем - это опасно. Кроме того, окно АА перекрывает нижнюю полоску с регулировками климата, и она то есть, то нет, то видна, то не видна, и операция "поправить температуру на один градус" начинается с игры со свайпами снизу, чтобы вытащить эту полоску, если она спряталась, а после регулировки температуры - заканчивается игрой в "вернись назад в HUR" с непредсказуемым результатом.

Есть еще вариант - коробочка, преобразователь беспроводного АА в проводной. ~4к цена. Для ее работы на планшет ставится своё приложение, оно может отображаться в окошке, панель регулировки климата почти никогда не прячется (ну она прячется сама иногда, хз почему - наверное, потому что), но тут уже помешать она особо не может, хотя похоже, пытается. Почти идеально, но эта коробочка теряет мультитач при работе с картой. То есть масштабировать карту или повернуть ее двумя пальцами, как все привыкли на телефоне - не получится. Масштаб - только кнопками + и -, а поворота нет вовсе. Ну и все ограничения АА в комплекте - типа никаких ютубов/рутубов, доп приложений - антирадаров и т. п. Не то, чтобы я люблю видосики в дороге смотреть, но включить какого-нибудь чувака, пусть расскажет, как космические корабли бороздят, иногда хочется.

Можно еще более умную коробочку попробовать. Которая с полноценным андроидом на борту. ~11к цена, разные варианты. Это чудо подключается по Carplay (а тут прям удивительно, при общем убожестве планшета - CP на борту есть). Ну процессор в коробочке из 2020 года, про скорость не будем. Работает, по картам ведет, и уже спасибо. Ну да, оно же еще и выключается все время, каждый раз холодная загрузка - никакого кэширования. Ну и понятно, что с CP никакого мультитача нет в принципе, это уже не Geely, а Apple постарались. Они отлично в паре работают, как мне кажется. Ябблы решили, что пользователям не нужен мультитач, ну а раз не нужен - так зачем его делать. Но в целом, этим можно было бы даже пользоваться, но инженеры Geely и здесь добавили ложку своего говна - при старте планшета система задает вопрос - а вот эту вот коробочку подключать через Carplay или просто зарядить? И ответить нужно за 5 сек, если не ответить - то коробочка не подключится, заряжать там нечего, будет просто что-то там внутри себя делать, но вам ничего не покажет. Ну а что, водитель собрался управлять средством повышенной опасности - нужно бдительность проверить перед поездкой.

В общем, люди, которые говорят, что современные китайские машины - это смартфоны на колесах - они в корне не правы. Был бы это полноценный смартфон на колесах - так я был бы счастлив. А это у меня какая-то хуйня на колесиках, где сделано все, что можно, что бы именно смартфонная её часть работала как можно кривее.

Geely вроде купили Вольву. И я так понимаю, что все, что они получили от Вольвы - то есть шасси, двигатель, коробку передач, связку коробка-двигатель, настройку коробки - работает отлично. А всё то, что они изобрели сами - то есть планшет, климат - это пиздец. Это реально пиздец, и это я ж еще не все написал, все равно уже многобукв, даже сюда не каждый дочитает. Я даже про "гениальную" раскладку кнопок на руле писать не буду - это еще столько же нужно накатать. Хотя, в двух словах - ну каким нужно быть идиотом или похуистом, чтобы кнопку настройки зеркал (которая нужна раз в полгода) - поставить на руль без возможности переназначить, а включение камер обзора (которые нужны почти при каждой парковке) спрятать на второй экран планшета, за пару свайпов - тапов? Зачем на руле кнопка, которая переключает радио (АМ-FM) - они издевательски назвали ее "MODE", а переключение спорт-комфорт - спрятано в планшете за свайпами? Большое спасибо энтузиастам, которые реализовали способ переназначить кнопки руля. Надеюсь, долбоящеры из Geely это не прочитают и не закроют в будущих обновлениях эти возможности... Хотя, какие обновления, о чем я. Что купили, на том и ездяйте. Видели глаза, что покупали? Вот и ешьте теперь, хоть повылазьте.

Отдельно хочу отметить работу российской службы поддержки Geely. Молодцы! Ни одно из моих обращений (я там не матерился, как здесь, если что) в Китай так и не попало. Мне ни разу не удалось пробиться через первую линию, которая направляет в сервис, который "новых прошивок на ваш автомобиль нет". Молодцы, они научились очень вежливо, очень участливо посылать нахуй и беречь спокойствие китайский рукожопых программистов. Пишешь обращение, получаешь в ответ пяток бесполезных, но очень вежливых звонков от девушек, которые вообще не понимают, что они спрашивают, о чем я им пытаюсь рассказать, и у которых нет никаких вообще полномочий даже перенаправить обращение куда-то выше, тому, кто понимает. И все, что они могут - вежливо записать на сервис. Который опять же ничего не может, кроме как проверить есть ли новые прошивки. А их нет.

Ну да, зачем китайским "программистам" знать о проблемах с автомобилями в какой-то там никому не нужной России? Незачем, пусть давятся там незаслуженным рисом и гадают, отчего у них понос ежедневный.

Краткий итог этой длинной простыни: в машине за 3.5 миллиона за год не нашлось способа настроить работу карт и музыки, так, чтобы они просто работали, как мы все привыкли на телефонах. С масштабированием карты мультитачем, с логином в свой аккаунт, с переключением треков с руля, и еще чтобы это все стабильно включалось при включении машины и не отваливалось после регулировки температуры климат-контроля. Я даже про работу климата не буду упоминать - на прошлой машине мне климат приходилось регулировать два раза в год, осенью ставил +20, весной +22, а тут каждую поездку приходится елозить, +- градус. Это ладно, об этом отдельно нужно...

Мне лично не кажется, что это какие-то слишком завышенные требования. Geely на эти проблемы ваще похую, и потому следующей машиной у меня будет какая-то другая марка, но точно не эта. Прекрасно осознаю, что им и на это похую, ведь я уже купил у них машину, они на мне заработали, а дураков других покупателей еще на тыщу лет припасено. На прибыль это не повлияет, и потому имеем, что имеем.

И тут я сел на телефон и стал обзванивать салоны. В одном салоне мне сразу сказали, что машин вживую посмотреть нельзя, ибо их нет. Но предзаказ оформить можно. с предоплатой. Информация на буклетах есть, но она отличается от информации завода Belgee и информации других дилеров (например по размерам колес - какие все же колеса на максимальной комплектации - 18 или 19 дюймов). Информации о стоимости ТО нету, об их частоте тоже. В общем, бери кота в мешке, но плати вперед.

Ладно, думаю. может тут просто день такой, поеду в другой салон. В другом салоне машина была живьем даже. Но только одна, не продавалась и пояснить про нее вообще ничего не могли, кроме того, что "она вот такая". Не смогли даже точно назвать дату начала продаж, а про возможность заключения договора со скидкой деликатно умолчали. Пояснить, что же ты именно купишь (точная комплектация) также не смогли. В общем, развернулся я и несолоно хлебавши поехал домой.

И вот теперь думаю, то ли ждать начала продаж, то ли заказать из Китая. Эту или Toyota BZ3X. Та хоть не оцинкована, но шильдик более известный.

А еще с тоской вспоминаю уровень обслуживания в салоне RedMotors, когда-то продававшем Mitsubishi возле Дворца железнодорожников в Минске.

А так EX5 машина хорошая. обзорщики хвалят, даже из Австралии :)