Ситуация создает определенное напряжение на рынке и вызывает вопросы о перспективах дальнейшего развития китайских автопроизводителей в России.

Перспективы 2025 года остаются неопределенными. Недавние изменения в экономической политике, включая увеличение утилизационного сбора, повышение ключевой ставки и нестабильность курса национальной валюты, привели к замедлению развития авторынка. Об этом свидетельствуют показатели продаж последних месяцев уходящего года.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост цен на новые автомобили и усиление конкурентной борьбы на рынке. В этих непростых условиях некоторым автопроизводителям может не хватить ресурсов для удержания позиций. Существует реальная вероятность, что ряд китайских брендов будет вынужден покинуть российский рынок.

Какие именно марки могут уйти?

Сейчас на авторынке наблюдается тревожная тенденция: ряд марок показывает слабые продажи, не имеют собственного производства на территории России и пытаются решить проблемы за счет снижения цен и ликвидации складских запасов. Учитывая эти факторы, можно с высокой вероятностью предположить скорый уход следующих брендов с российского рынка.

На российский рынок выходят крупные пикапы Tunland V7 и Tunland V9, которые в Китае появились ещё летом 2023 года.

По сути, это две разновидности одного автомобиля, причем различия, что называется, налицо. Пикап Foton Tunland V7 стилизован под американский Ford F-150, а модель Tunland V9 беззастенчиво цитирует пикап Ram 1500. Но рама, кузов и интерьер у двух пикапов одинаковые. В компании Foton называют пикапы V7/V9 полноразмерными, хотя до американских траков они все же недотягивают: длина обеих моделей 5617 мм, колесная база 3355 мм, ширина 2000 мм у модели V7 и 2090 мм у модели V9. В любом случае это самые крупные пикапы из тех, что официально продаются в России.

В основе пикапов лежит рама, спереди — двухрычажная пружинная подвеска, сзади — неразрезной мост, но если у модели Tunland V7 он подвешен на рессорах, то Tunland V9 имеет пружинную подвеску. Дорожный просвет 210 и 240 мм соответственно. Паспортная грузоподъемность 725 и 675 кг, полная масса у двух машин одинаковая: 3055 кг. Длина грузовой площадки 1650 мм, ширина 1577 мм, высота 530 мм.

Оба пикапа оснащены четырехцилиндровым двухлитровым турбодизелем (159 л.с., 410 Нм), который дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, добавляющим до 60 Нм в первые секунды разгона. Модель Tunland V7 предложена с шестиступенчатой механикой, а на Tunland V9 ставят восьмиступенчатый автомат ZF. Полный привод — с муфтой подключения передней оси, понижающей передачей и блокировкой заднего межколесного дифференциала.

Каждый пикап предложен в одной фиксированной комплектации. Foton Tunland V7 имеет шесть подушек безопасности, обивку сидений кожзамом (на выбор три варианта расцветки), двухзонный климат-контроль, электропривод водительского кресла, подогрев передних сидений, виртуальные приборы (12,3 дюйма), камеры кругового обзора, видеорегистратор, парктроник спереди и сзади, круиз-контроль, систему автоматического торможения и комплекс электронных ассистентов. Медиасистема — с экраном диагональю 14,6 дюйма, она полностью русифицирована, есть Apple CarPlay, но подключение гаджетов на Андроиде — только через приложение CarbitLink. Цена такого пикапа — 5 250 000 рублей.

Foton Tunland V9 оснащен богаче. У него электроусилитель руля вместо гидравлического узла, а также адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе. Из оснащения добавлена вентиляция передних сидений, панорамная крыша, 220-вольтовая розетка в салоне и откидная подножка, интегрированная в задний борт. Такой пикап стоит 5 550 000 рублей.

Источник