Я — тот самый самокатчик..
..который ждёт начала сезона и очень грустит когда самокаты убирают на зимовку. И вот честно, я искренне не понимаю радости людей, которые радуются очередному ограничению СИМов (средств индивидуальной мобильности). Как будто это победа цивилизации над злом.
Давайте сразу обозначу, что за 3 года я проехать чуть больше 1700км и у меня не было ни одной аварии. Я всегда торможу перед детьми, прошу уступить дорогу впереди идущих людей не используя звонок, а также крайне внимателен на дороге. Хз как доказать мои слова, так что на веру.
Самокат — не игрушка, а транспорт
Я живу в Красноярске, на Взлётке. Утром и вечером здесь — натуральная транспортная жопа катастрофа. У меня есть права, но я ещё очень долгое время не буду покупать себе машину, т.к элементарно тут негде её ставить. Всё забито, каждодневные заторы и каждый год становиться только хуже. Казалось бы. Переполненные автобусы, пробки на дорогах, потому-что 1 человек занимает 1 машину, почему бы не дать ещё один источник трафика (по крайней мере до окончания строительства метро)?
Казалось бы — самокат идеально вписывается в эту картину. Он не занимает парковочное место (да, есть проблемы с эстетикой и дебилы их бросают где попадало, но всё же), не забивает дороги, не стоит в пробках. Он мог бы быть нормальным транспортом. Но вместо этого что? Правильно. Постоянные ограничения.
Вот и последнее "нововведение": ограничение скорости до 20 км/ч. Казалось бы — не так уж страшно? Но на практике всё стало опаснее, чем раньше:
1) Манёвренность стала никакая. У меня не самый большой пробег (чуть больше 1700 км), но за все 3 года пользования сервисом у меня не было столько опасных ситуаций, как сейчас. В идеальном мире с велодорожками, отличными дорогами и чудесной погодой, может, этого и не заметно, но в реальности самокаты нужны не для покатушек по набережной, а для чёткого перемещения из точки А в точку Б — где, порой, нет даже нормальных пешеходных дорог. Сейчас мешаешься всем: и пешеходам, и автомобилистам, и велосипедистам.
2) Опасность возросла. Из-за слишком низкой скорости (и, как следствие, ухудшившейся манёвренности) теперь ловишь все светофоры. Пока обгоняешь пешехода, можно спросить, как у него день прошёл. А если дует ветер, приходится контролировать равновесие как акробат — с такой скоростью самокат начинает просто сносить. Он теперь едет слишком медленно, чтобы быть наравне с пешеходами, но и недостаточно быстро, чтобы хоть как-то вписываться в движение, где нет пешеходной инфраструктуры.
3) Да и сам самокат теперь не разгоняется до 20 км/ч. 17–18 км/ч — его потолок на ровной дороге. 20 км/ч можно добиться только под горку. А если едешь в горку — привет 12–14 км/ч, где раньше было 17–19. 25 км/ч была именно та золотая середина, когда все были довольны.
А что делают сервисы? Да ничего.
Вместо того чтобы внедрять адекватные механизмы — типа верификации через госуслуги, рейтинга пользователей, требований к правам или тестам на адекватность — они просто режут всем скорость. Почему бы не сделать:
– у тебя рейтинг хороший — получи доступ к 25 км/ч,
– нарушаешь — катайся на черепахе.
Но нет. Запретить проще, чем подумать. Самокаты могли бы разгрузить город и стать альтернативой личному авто, такси, автобусу. И при этом не надо было бы переживать за них, как переживаешь за свой велосипед, что оставил его без присмотра.
Но у нас всё по-другому. Строить велодорожки — дорого. Проработать систему регулирования — сложно. Проще запретить, ограничить, снизить, закрутить.
Но, похоже, в нашей стране самокатчик — главный враг общественного порядка.
