Цены на популярные услуги:

• Ремонт корпуса: от 2 400 руб.

• Замена подкладки: от 1 600 руб.

• Покраска деталей: от 2 200 руб.

2. Art Casque

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва

Официальный сайт: art-casque.tilda.ws

Краткое описание: Art Casque специализируется на аэрографии и индивидуальном дизайне шлемов, а также предоставляет услуги по их ремонту и реставрации.

Преимущества и особенности: Индивидуальный подход к каждому клиенту, использование качественных материалов, возможность создания уникального дизайна.

Основные услуги: Аэрография, покраска, ремонт и реставрация шлемов.

Цены на популярные услуги:

• Аэрография: от 5 000 руб.

• Покраска: от 3 000 руб.

• Ремонт корпуса: от 2 500 руб.

3. MotoLabel

Средняя оценка: 4.6

Адрес: Москва

Официальный сайт: motolabel.proracing.su/uslugi/atele/restavratsiya-shlemov/

Краткое описание: MotoLabel предлагает услуги по реставрации и ремонту мотошлемов, включая замену визоров и внутренней обивки.

Преимущества и особенности: Высококвалифицированные мастера, использование оригинальных запчастей, гарантия на выполненные работы.

Основные услуги: Реставрация шлемов, замена визоров, замена внутренней обивки.

Цены на популярные услуги:

• Замена визора: от 1 500 руб.

• Замена обивки: от 1 700 руб.

• Реставрация корпуса: от 2 800 руб.

4. MotoX Moto

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва

Официальный сайт: motoxmoto.ru/remont-motoekipirovki-v-moskve/

Краткое описание: MotoX Moto предоставляет услуги по ремонту мотоэкипировки, включая шлемы, с использованием современных технологий и материалов.

Преимущества и особенности: Комплексный подход к ремонту экипировки, оперативность выполнения заказов, доступные цены.

Основные услуги: Ремонт шлемов, мотокурток, мотобрюк, перчаток.

Цены на популярные услуги:

• Ремонт шлема: от 2 000 руб.

• Ремонт мотокуртки: от 2 500 руб.

• Ремонт мотобрюк: от 2 200 руб.

5. Motoekipirovka Moscow

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва

Официальный сайт: motoekipirovka.moscow

Краткое описание: Motoekipirovka Moscow специализируется на продаже и ремонте мотоэкипировки, предлагая широкий спектр услуг для мотоциклистов.

Преимущества и особенности: Широкий ассортимент товаров и услуг, профессиональные консультации, удобное расположение.

Основные услуги: Продажа и ремонт мотоэкипировки, включая ремонт шлемов, перчаток, курток и брюк.

Цены на популярные услуги:

• Ремонт шлема: от 2 300 руб.

• Замена подкладки: от 1 800 руб.

• Чистка шлема: от 1 200 руб.

6. Atelier Talisman

Средняя оценка: 4.5

Адрес: Москва

Официальный сайт: atelier-talisman.ru

Краткое описание: Ателье Talisman занимается ремонтом всей мотоэкипировки, включая полное восстановление шлемов любого типа.

Преимущества и особенности: Мастера с большим опытом, индивидуальный подход к ремонту, использование фирменных запчастей.

Основные услуги: Полный и локальный ремонт шлемов, чистка, дезинфекция, замена стекол и внутренностей.

Цены на популярные услуги:

• Полный ремонт: от 3 000 руб.

• Замена визора: от 1 200 руб.

• Чистка и дезинфекция: от 1 000 руб.

7. Clean-Care

Средняя оценка: 4.4

Адрес: Москва

Официальный сайт: clean-care.ru

Краткое описание: Clean-Care — химчистка и ремонт мотоэкипировки с профессиональным оборудованием и высококлассными мастерами.

Преимущества и особенности: Быстрая обработка заказов, качественные расходники, возможность срочного ремонта.

Основные услуги: Ремонт шлемов, замена подкладки, покраска, реставрация поверхности.

Цены на популярные услуги:

• Замена подкладки: от 1 500 руб.

• Покраска: от 2 700 руб.

• Ремонт внешней поверхности: от 2 000 руб.

8. Ilnur Atelier

Средняя оценка: 4.3

Адрес: Москва

Официальный сайт: ilnur.ru

Краткое описание: Частная мастерская Ильнура специализируется на локальном ремонте мотошлемов и других элементов экипировки.

Преимущества и особенности: Личный контроль мастера за качеством, прозрачное ценообразование, индивидуальный подход.

Основные услуги: Локальный ремонт корпуса, замена деталей, визуальное восстановление шлемов.

Цены на популярные услуги:

• Локальный ремонт: от 1 800 руб.

• Замена механизма: от 1 300 руб.

• Косметическая реставрация: от 2 000 руб.

9. SCS77 (ВКонтакте)

Средняя оценка: 4.2

Адрес: Москва

Официальный сайт: vk.com/remont.moto.ekipirovki.scs77

Краткое описание: Мастерская SCS77 работает через соцсети и предлагает оперативный ремонт мотошлемов с выездом.

Преимущества и особенности: Удобная коммуникация через ВК, выездной сервис, разумные цены.

Основные услуги: Локальный и капитальный ремонт шлемов, покраска, реставрация покрытия.

Цены на популярные услуги:

• Покраска шлема: от 2 200 руб.

• Ремонт сколов: от 1 400 руб.

• Выезд мастера: от 500 руб.

10. Автокапитан

Средняя оценка: 4.1

Адрес: Москва

Официальный сайт: avtokapitan.ru

Краткое описание: Автокапитан предлагает услуги по восстановлению шлемов, специализируясь на устранении царапин и покраске.

Преимущества и особенности: Автосервис с расширенным спектром услуг, профессиональные покрасочные камеры, гарантия результата.

Основные услуги: Удаление царапин, покраска, лакокрасочные работы по шлемам.

Цены на популярные услуги:

• Удаление царапин: от 1 200 руб.

• Покраска шлема: от 2 000 руб.

• Лакировка: от 1 500 руб.

Часто задаваемые вопросы

1. Где найти качественный ремонт шлемов в Москве? – На сервисе Профи можно быстро найти проверенного мастера рядом с вами.

2. Сколько стоит ремонт шлема в Москве? – В среднем от 1 500 до 3 000 рублей в зависимости от типа повреждения.

3. Можно ли заменить подкладку в мотошлеме? – Да, это одна из самых популярных услуг и стоит от 1 500 руб.

4. Где делают покраску шлемов в Москве? – В Art Casque, Clean-Care, Профи и других сервисах.

5. Какие услуги включают ремонт мотошлема? – Замена визора, подкладки, покраска, реставрация корпуса.

6. Сколько времени занимает ремонт шлема? – От 1 до 3 дней, в зависимости от сложности работы.

7. Можно ли вызвать мастера по ремонту шлема на дом? – Да, например, в SCS77 есть выездной сервис.

8. Есть ли гарантия на ремонт шлемов? – У большинства мастеров и сервисов – да, от 14 дней до 3 месяцев.

9. Как узнать, нужен ли ремонт шлему? – При наличии сколов, трещин или изношенной подкладки обязательно проведите диагностику.

10. Где лучше ремонтировать шлем: в сервисе или у частного мастера? – У частного мастера через Профи – дешевле, быстрее и с возможностью выбора по рейтингу.

Комплект поставки включает в себя: головное устройство, баллон пульверизатора, отвертку, ручное сверло, основание на шлем, 2 самореза и USB кабель для зарядки. Кабель micro-USB достаточно короткий, порт для заряда расположен вверху, прикрыт мягкой и гибкой резинкой. Есть два индикатора. Продолговатый и тусклый синий зажигается при старте движения щётки. Круглый и яркий красный - указывает на низкий или полный заряд или статус зарядки.

Производитель посчитал, что будет отличной идеей заставить пользователя буквально просверлить отверстия в визоре и прикрутить основание к визору саморезами. Возможно ты считаешь, что так делать не надо. Я тоже не люблю острые предметы около глаз, но клей в комплекте отклеился при снятии дворника после первой же поездки. Поскольку визор всё равно просится на помойку, я смело и в рамках эксперимента его дырявлю, но тебе - не советую. Ездить с этим я не буду, только для теста.

Раз уж поставил - оценю прилегание резинки к визору, всё же форма посложнее, чем у лобового стекла.

И верно, в середине прилегание щётки полное, а вот по краям - уже нет. Зато есть регулировка по удалению щётки от центра.

В работе это выражается в том, что из-за достаточно высокой скорости щётки на второй половине движения и так невеликий вычищаемый бублик сокращается ещё сильнее. На одной фото справа, на второй - слева, смотря в какую сторону сработала щётка.

Если ты, читатель, думаешь, что я только дома её проверял, то нет - и мне есть, что тут рассказать. Для начала, не лишним будет напомнить теорию: если на шлем дует ветер на скорости, он и так будет сдувать капли, это раз. И визор очень близко к лицу, так что капли сами по себе не сказать что прям мешают. Это ремарка для неопытных мотоциклистов и случайных читателей, кто по дождю ездил в общем-то в курсе. То есть самый плохой вариант дождя это городские пробки + морось, особенно если это грязный туман, поднимаемый машинами от дороги.

Но я отвлёкся, а я обещал рассказать об эксплуатации. Итак, у нас мокрая дорога, мелкая морось с неба, машины поднимают её с грязью с дороги, поток едет то быстрее то медленней. Поможет нам эта штука? Эмм.. нет. Кнопка на корпусе переключает по кругу выкл - с паузами - без пауз. Искать её в перчатке - неудобно, она по центру спереди и мягкая. Режим "с паузами" слишком часто прогоняет щётку, из-за чего та начинает работать "на сухую" и заикаться. Да и сухая щётка со следами грязи это абразив. Производитель заботливо положил нам пшикалку, но даже мне с весьма просторными карманами с верхней загрузкой удалось воспользоваться ей только пару раз, и то, отдавая себе отчёт, что я могу её вот сейчас бросить потому что пора рулить! Это откровенно небезопасно. То есть уже сейчас у нас проблема - нужно дождаться, пока визор намокнет и запачкается побольше, чтобы нажать кнопку, очистить его и нажать её снова дважды - чтобы выключить. Чтобы воспользоваться водой в пробках - нужно будет остановиться, залезть в карман и опшикаться, принимая панамкой проклятия автомобилистов.

Ещё из проблем - сама работа дворника. Вот вроде я же сам кнопку нажимаю, но всё равно первое движение так близко к глазам - напрягает. Но к этому, положим, можно привыкнуть. Ещё придётся привыкнуть класть с собой немаленькую картонную коробку, ведь иначе у вас будет устройство с торчащей хрупкой резинкой на относительно тонком основании прыгать по кофру, да и пульверизатор надо куда-то девать. И ещё, грязная вода, она не только в центре а и по бокам визора. Не будь дворника, я бы изредка вытирал сразу весь визор дворником перчатки. Но дворник есть, и хотя его можно поднять, это прям много действий, на них нет времени снимать руки с руля и неудобно подлезать пальцем. И в итоге я еду с грязным визором, у которого чист обзор только вперёд.

Есть вопросики и по хранению - дворник имеет приличный саморазряд в режиме ожидания. После получения посылки я полностью зарядил девайс и отложил на 3 месяца, а когда он понадобился - оказался полностью разряжен. Зарядка с нуля занимает впечатляющие 3 часа 10 минут, в процессе устройство моргает красным, как зарядится - сигнал сменится на постоянный. Быстрой зарядки нет, вариант "я посижу 20 минут на заправке и дальше у меня будет час работы" - не выйдет.

Тест износа

Я включаю дворник на режим постоянной работы и пшикаю чистой водой, когда тот начинает недоезжать. В таком режиме девайс проработал 2 часа и 2 минуты, это неплохой результат, для города этого более чем достаточно, а для трассы это устройство не нужно - капли будет сдувать на скорости. Индикатор загорелся за 10 минут до полного разряда, а за 5 минут - начал мигать. В периодическом режиме это время будет больше, но пользователь индикатор не увидит, так что, кажется, нужно реагировать при большем остатке заряда. Проработав с полной до пустой батареи устройство осталось слегка тёплым - перегрев ему не грозит, особенно при охлаждении дождём.

Остаётся открытым вопрос того, через сколько визор начнёт затираться. Помыв подопытного с мылом и обтерев микрофиброй, пристально вглядываюсь в сухую поверхность. Еле видна грань между поверхностью, где не работала и где работала щётка. Или это просто я плохо оттёр грязь, а щётка - хорошо?

Пульверизатор вскрывает другую картину - поверхностное натяжение воды в зоне работы щётки и вне её - отличаются. Пока - незначительно, но есть подозрение, что этот визор уже начал лишаться покрытия, благодаря которому капли так весело скатываются с него на скорости. Чтож, прикончим его! Второй тест:

Условия теста - те же, я запускаю работу на весь заряд батареи (2 с небольшим часа) и пшикаю водой. Вот только вода у меня в этот раз особая, с пылью из робоота-пылесоса, которая прошла тонкую сетку, но не прошла HEPA-фильтр. Обычная бытовая пыль, с пола.

Вот теперь это и правда похоже на грязную воду с дороги. Через 2 часа, после разрядки устройства, опять иду мыть визор с мылом и сушить. Результат - перед вами:

Конечно, с сфотографировал для максимальной видимости, против света. Такую картинку вы получите ночью от встречных фар. Но даже днём лёгкое помутнение и нечёткость есть в левой части визора. Напомню, это всего 2 часа теста. Суммарно - четыре, но первые два были с чистой водой. А ещё это визор Shoei, который прожил на шлеме вдвое дольше чем у меня жили HJC.

Подведу итоги кратко.

Устройство неудобно хранить, неудобно и опасно использовать, оно может помочь только в некоторых сценариях и, как владелец перчаток с дворником, я могу уверенно заявить: перчатки выигрывают. И по обзорности, и по безопасности, и по удобству. Да, за годы за рулём я встречал ситуации, когда эта штука была бы полезна. Единичные ситуации. Они не покрывают варварский метод монтажа и остальные проблемы. Так что если до того вы подозревали, что эта вещь вам не нужна, то теперь можете быть уверены. Это курьёз, купить этот дворник можно исключительно смеха ради. И единственное, что меня удивило, так это то, что он не превратил мне визор в мусор за один тест и пришлось изобразить реальную грязную воду. Скорее всего ваш визор он прикончит за одну дождливую неделю.

И это всё, что нужно знать о дворнике на визор.

Послесловие

Огромная благодарность пикабушникам, закрывшим целевой сбор на этот дворник. Именно благодаря вам этот обзор вообще вышел, а я так, пыль с пола собрал :D

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество