Noado

Да, я взял локацию у “Катаем и точка” и мне не стыдно в этом признаваться, музей был у меня в закладках и была идея встретиться с ребятами на последней точке. А пока, проснувшись во сколько хочется, мы связываемся с товарищем на KTM и собираемся на заправке в одного мега-гуррен-мотоциклиста. Наш план – поехать вдоль южного берега Москвы-реки по Рублёво-Успенскому шоссе, а после ЦКАД – по Луцинскому шоссе.

План удался, но не полностью. Дело в том, что перед ЦКАД в районе Дунино шоссе заканчивается, и просёлки упираются в Поречье. Это санаторий и, как выяснилось, прямого проезда там нет. Дорога через лесную просеку же скорее испытание для внедорожников. Мы немного протолкались вперёд, увидели ещё больше грязи и решили вернуться. Тур-эндуро, ага 😀 Так что съехать лучше чуть раньше по совету навигатора, дав круг через Можайское шоссе, оно тоже приятно извилистое. В этот раз вам придётся выбрать самим, а не выполнять мой маршрут.

После ЦКАД вас может заинтересовать заброшенный санаторий ( 55.694836, 36.702854 ) имени Чкалова (а вот про него пост), заброшенный бункер ( 55.622761, 36.671754 ) или подвесной мост через реку ( 55.609349, 36.588821 ), но не увлекайтесь, ведь музей работает до 17 часов.

Итак, “Автокомбинат” ( 55.343717, 35.972598 ) это частный музей, фокусирующийся на представлении машин “как есть”. Если заказать экскурсию, то вам расскажут историю конкретного автомобиля в нашей стране. То есть для музея важно не соответствие внешнего вида или технического состояния “заводу”, а то, какая у машины была жизнь.

Экспонатов много и далеко не все они в отличном состоянии. От идеальной ухоженности, до ржавого остова. Если рассматривать экспозицию как обычный музей то кажется, что стыдно такое выставлять. Но мы не пытаемся рассматривать так, мы просто смотрим.

Чем-то это напоминает прогулки по заброшенным и перестроенным усадьбам – важно не идеальное состояние здания, а то, какую историю оно прошло. Жаль только, что без экскурсии об этом некому рассказать, не хватает и поясняющих табличек. Но даже посмотреть такое разнообразие – всё равно интересно.

Мотоциклам в экспозиции уделено сильно меньше внимания. Они стыдливо прячутся за машинами, да и знает наш мотоциклист все эти ИЖы да Уралы.

Впрочем, тут тоже нашлось, чем удивить.

Вот нечто весьма старое и плохо опознаваемое. Это – рычаг КПП, переключение происходит рукой, пока водитель левой ногой жмёт сцепление. От этой схемы отказались достаточно лет назад.

Или вот такая вилка. Знакомая конструкция, не правда ли? Можно заглянуть в пост “Хоссак или Фиор?“, чтобы понять, о чём я.

Автомобили разные, даже выпущенные в те же года отличаются существенно. Видно, что дизайнеры стараюсь сделать что-то своё, отличительное, а на следовать самому эффективному тренду. И через это в старых машинах чувствуется куда больше индивидуальности, правда? Такая вот вышла поездка. С извилистыми тропками, которыми мы насладились но которые я показал разве что чуть чуть. И с машинами, которые показал, но не рассказал их истории – сам их не знаю.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые не всегда публикуются на Пикабу, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Как настоящие каферейсеры, мы выехали, не торопясь, в половине второго с бессмысленной надеждой успеть к 7 обратно в Москву. Harley-Davidson Street Glide, Victory Vision Tour Arlen Ness и BMW R1200GS Adventure LC поехали.. жрать. После жрать заглянули к дедушке Ленину, ну и обратно. Так себе план, да? Точек не хватает, как и времени. Но, как я уже писал не раз, иногда путь это тоже "точка". И, если вы поедете в Дубну, я очень рекомендую вам в Мельдино свернуть на паромную переправу и поехать параллельно Дмитровскому шоссе через Раменье и Насадкино.

Сперва вам придётся подождать паром. Он маленький, машин на 9, но и очереди нет. В нём есть какой-то свой особенный дух. Не сельский, но какой-то неспешный. Всё он делает плавно, но уверенно и по плану, как и его капитан, движениями, годами отточенными до совершенной экономии. Это не лень, это экономия энергии, возведённая в абсолют. Переправа через канал имени Москвы ощущается как эмоциональный переход, от спешащего шоссе в просёлки, где машина не слишком частый гость, а мы, похихикивая от названия населённого пункта, которое я писать не буду ибо неприлично.. мы спускаемся в громадную чашу из холмов, обнимающих синий небосвод зелёным бортом. Две полосы у дороги, на удивление качественный асфальт, впереди урчит харлеевский твин, вижн вторит ему почти неслышимо, а завершает симфонию баварский оппозит своей мощной, но грубой нотой. Хочется, чтобы этот путь длился и длился, но в стремительный водоворот закручивается синь и зелень, поля обильно рассечены квадратами оросительных каналов, мы подскакиваем на выпуклых мостиках и приземляемся сразу на вторую бетонку. Немного мучений со сплошной разметкой и пробкой и мы на знакомой Дмитровке. Наверно, это было наваждение, сон. Надо будет перепроверить ещё разок при случае.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые не всегда публикуются на Пикабу, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

В материале использованы фото Nomad Desperation

Вот вам неожиданная история. Товарищ купил в Японии Victory Vision. Да не простой, а Arlen Ness. У мотоцикла явно была сложная история, его перекрашивали в белое исполнение и весьма качественно, а потом налепили всякой дурацкой электрики и весьма некачественно, в том числе радужную подсветку и непонятный громкоговоритель. На видео я его подключаю к питанию и мы слышим.. а что это? Человек записал в мегафон кусок любимой песни?

В поисках разгадки этого вопроса поучаствовали перевод с японского, нейросети, японские телешоу и мемы. Так что за песня? Пойдём по порядку. На наклейке мегафона указано: ドリフコント終わりテーマ曲 , что звучит как "Дорифу конто овари тэма кёку" и переводится как "Финальная тематическая мелодия из скетчей "Дрифтерс"". То есть это не просто абстрактный мегафон, это вполне себе мегафон с предзаписанной мелодией. Но что в этом шоу такого, что под него выпустили целый отдельный мегафон?

Дело в японской культуре и мемах, да. Японская комедийная группа The Drifters снимала скетчи для телешоу "Hachiji da yo! Zen'in shūgō!" (Восемь часов! Все собираемся!). Но важно не название, а то, что они были успешны, а шоу - знаменито. В Японии, конечно. Выходило оно с 1969 по 1985й года, один из эпизодов я приложил к посту. И да, я нашёл с десяток эпизодов шоу. Но заставку в видео обычно отрезают и найти "оригинал" мелодии таким путём - не удалось.

А дальше по истории шоу случилось то, что случается и в нашем культурном коде - мелодия завирусилась, хотя тогда такое слово применяли вряд ли. Простой мотив и ассоциация с "завершением действия" на уровне культурного кода в голове японца - и мелодию стали добавлять в таймеры, сигнализации - в любую электронику, где нужен заметный и понятный звук, вот это самое "пиу-пиу-пиу" из начала первого ролика.

Мы пока не разобрались, для чего японец поставил этот рупор. Это с равным успехом могла быть и сигнализация, и что-то шутки ради, вроде моей велодуделки на руле большого мотоцикла. Такой вот неожиданный факт. Ну а пример японского мема, выложенного кем-то на Youtube 14 лет назад, я тоже прикладываю.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые не всегда публикуются на Пикабу, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Может, ваш навигатор работает на свежевышедшей Android 4.4 KitKat? Если бы было так, этого поста бы не было. Потому что BMW запросили навигатор у Garmin и те продали им брендированный Zumo 660 (представлен Garmin на выставке CES в 2009 году). Android в 2014 уже умел в спутниковую навигацию, мобильный интернет.. но был выбран Garmin. Так что же в нём есть?

Во первых - карты. Карты Европы. Вы не ослышались, Российские карты либо отсутствовали в поставке, либо до наших дней в моём устройстве не дожили, поскольку Garmin карты блокирует на устройство или на флешку. С одной стороны, оно понятно, иначе пользователи просто будут делиться картами и не будут их покупать, айайай. С другой это создаёт абсурдную ситуацию, когда, если тебе перестало хватать объёма флешки, поменять её можно только в СЦ, за деньги. Ты уже заплатил за навигатор, но чтобы им пользоваться - заплати ещё. Хочу верить, что карты РФ в 2014 году в устройстве были.

Карты бывают в формате IMG, но там лимит на размер файла. Например, Россия целиком в один файл не влезает. Пользователь может выбрать "Запад" или "Восток". А если я хочу на своём приключенчере доехать из Москвы до Владивостока, где-то по пути мне нужен комп и перекачать карты. Абсурд? Но такова политика лицензирования.

Зато офлайн навигация, да. Правда софт, который заранее подкачает карты, а потом при подключении устройства обновит, не завезли даже в 2025м. То есть нужно сперва подключить навигатор к ПК, потом пойти на сайт, скачать апдейтер. Он там сперва распакуется, потом подумает, потом скачает карту, потом скачает с флешки старую карту как бекап, и закачает новую. Приключение на часок, я за это время до работы доеду уже.

А ещё карты есть в формате для BaseCamp, когда нужно специальную папку запихать в недра AppData, потом запустить программу, выбрать карты для синхронизации и синхронизировать. Прям вкус iTunes почувствовал, ммм.

Во вторых, это устройство тупит. Реакции по полсекунды на нажатия кнопок, подгрузка визуала карт по несколько секунд - в порядке вещей. Штатный функционал, тупить. И это не Андроид или айос, где обновления постепенно убивают софт. Прошивка не меняется, карты всё также имеют лимит на размер, то есть "тупить" там "из коробки".

А что по онлайн функциям? В 2014, как мы уже выяснили, динозавры успели вымереть и даже смартфоны появились. И онлайн-функции есть! Приложение на телефон, он связывается с навигатором, гарнитуру тоже нужно связать с навигатором. Доступны погода, пробки (видимо снова Европы), перекрытия. Звучит адекватно, но приложение нельзя установить на Samsung S22 Ultra, не совместимо. Garmin, вы в курсе вообще что Samsung есть? Этож не ноунейм.

Устройство умеет читать статистику мотоцикла. Я выяснил, что предыдущий владелец не очень любил газ и очень любил задний тормоз. Колесиком на левой грипсе можно чуть-чуть управлять навигатором. Можно вывести данные от мотоцикла на крупный экран, например, сделать себе цифровой спидометр. Статистика - единственное преимущество устройства.

Каждый раз в разговорах о навигации в качестве аргумента "за" такое устройство мне говорят что зато "оффлайн навигация" и "не боится воды". А я смотрю на бронебойные китайские андроиды за 10к и как у Project18 каждый второй на оффроаде с айфоном и продолжаю не понимать, ведь приложения для оффлайн-карт есть.

Стоит ли BMW Navigator V 15 тысяч, которые в среднем хотят продавцы на Авито за такой девайс в 2025м? Да конечно же нет. Удивляет другое: даже в 2014м можно было сделать то же самое на базе Андроид быстрее. так почему же не сделали?

Послесловие

Поздравляю сообщество "мото" с обретением нового управляющего. Буду надеяться, что с возвращением сообщества будет больше постов о мотоциклах, а то всех разогнали и одни ДТП и остались.

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.