Новость на рутубе и на юутубе.

25-го марта Коммерсант сообщил, что Кемеровский суд вынес приговор бывшим председателю совета директоров и акционеру холдинга «СДС-Уголь» Михаилу Федяеву и топ-менеджерам компании. Они признаны виновными в злоупотреблениях, результатом которых в 2021 году стала авария на шахте «Листвяжная». Эта трагедия унесла жизни 51 человека.

Напомним: 25 ноября 2021 года, в шахте «Листвяжная», которая принадлежала холдингу «СДС-Уголь», произошел взрыв метанопылевоздушной смеси. В результате погибли 46 горняков и 5 горноспасателей, пришедших им на помощь.

Обвинение фигурантам дела было предъявлено еще 14 декабря 2021 года. Собственнику холдинга – Михаилу Федяеву – следствие инкриминировало злоупотребление полномочиями, повлекшее тяжкие последствия (часть 2-я статьи 201 УК РФ). Руководителям «СДС-Угля» гендиректору Геннадию Алексееву и техническому директору Антону Якутову инкриминировали нарушение требований промышленной безопасности опасных производственных объектов, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц (часть 3-я статьи 217 УК РФ).

Все они были заключены под стражу. Однако уже в июле 2022 года Михаил Федяев был освобожден под подписку о невыезде. Алексеев и Якутов остались в СИЗО до вынесения приговора. В сентябре 2023 года уголовное дело начал рассматривать суд.

По материалам дела выяснилось, что с 1 июля по 25 ноября 2021 года на шахте было превышение нормы загазованности выработок. Это и привело к трагедии.

Как сообщил на первом судебном заседании представитель Генпрокуратуры Антон Блохин, с 1-го июля 2021 года в «Листвяжной» систематически фиксировалось превышение норм метана. В результате геологических трансформаций сузился вентиляционный штрек, но предприятие продолжало работать в прежнем режиме.

О том, что в сложившихся условиях нельзя эксплуатировать комбайны и любое электромеханическое оборудование, техническому директору «СДС-Уголь» было известно, отметил гособвинитель. По оценке обвинения, все фигуранты дела действовали в корыстных целях. В частности, Геннадию Алексееву и Антону Якутову ежемесячно выплачивались стимулирующие выплаты в зависимости от объемов добычи угля на дочерних предприятиях «СДС-Угля», отметил прокурор.

Михаил Федяев, по версии гособвинения, как председатель совета директоров «СДС-Угля» и директор по перспективному развитию компании не организовал и не осуществлял производственный контроль на дочерних предприятиях, хотя имел на это все полномочия. Таким образом,

... он действовал недобросовестно и неразумно, исключительно в интересах получения дивидендов.

Известия в своем телеграм канале дополнили: следствие установило, что руководство закупило средства безопасности "задним числом", уже после трагической гибели людей. Таким образом ответственные лица пытались создать подложные доказательства своей невиновности.

Подсудимые, конечно же, вину не признали.

Например, Геннадий Алексеев утверждал, что причинно-следственные связи между его бездействием и аварией не прослеживаются, а ее причины не установлены.

Тем не менее, суд согласился с доводами обвинениями и признал всех троих виновными.

Михаил Федяев приговорен к трем с половиной годам условно, двое других фигурантов — к пяти годам колонии общего режима. К последним суд оказался строже, чем к главному инженеру «Листвяжной» Анатолию Лобанову, который в мае 2024 года, признав вину, получил четыре года колонии.

Под судом продолжают находиться гендиректор шахты «Листвяжная», его заместители, начальник подземного участка шахты, а также начальник подземного участка аэрологической безопасности с заместителем, электрослесари и механик.

• Газета "Коммерсантъ". Бездействие оценили сроками.

• РБК. Основной собственник шахты «Листвяжная» получил 3,5 года условно.

• Телеграмм канал газеты "Известия". Суд приговорил к 3,5 годам условно Михаила Федяева, собственника шахты "Листвяжная"

Система еще не до конца научилась прощать, как завещал один политический деятель, но уже выдает довольно мягкие наказания за смерть полсотни рабочих. Каждая такая трагедия — это удар по стране, по ее будущему. Но работодатели продолжают нещадно эксплуатировать рабочих, в том числе с нарушениями норм безопасности труда.

Всем уже известно, что техника безопасности пишется кровью, и что именно работники заинтересованы в строжайшем ее соблюдении. Не соглашайтесь приступать к работе на неисправном оборудовании и с нарушениями техники безопасности. Нет нужды совершать подвиги в угоду собственника, для чужого обогащения.

Сейчас нужны подвиги в борьбе за лучшие условия труда, за рост зарплат и сокращение рабочего дня.

Действуйте коллективно, обращайтесь за помощью и консультациям в Рабочую партию России, , пишите в личку, в рабочую газету "Факел", и всё у вас получится! Успехов, товарищи!

В продолжение темы.

Новость на Забасткоме.

Людей и другой расходный материал доставляют по шахте наземным или монорельновым транспортом (далее дизелевоз). У обоих видов транспорта есть свои плюсы и недостатки, но всё таки дизелевоз круче.

Дизелевоз работает на дизельном топливе и неизбежно должен выпускать выхлопные газы содержащие угарный газ (далее CO). На нормально функционирующей шахте CO быть не должно. Поскольку CO первый признак возникновения пожара. Производители дизелевозов немцы и поляки предусмотрели этот момент. Каждая машина с завода оснащена фильтром предотвращающим попадания CO в атмосферу. Немцы предусмотрели, а мы положили на это большой авось. Просто огромный, даже больше чем у пикабушников. Фильтра перестали покупать и за дизелем появился шлейф выхлопа.

В угольных шахтах стоят датчики улавливающие не только концентрацию метана в атмосфере, но и СО. Эти датчики всегда висят возле перемычек. Когда шахта отработала какой то участок шахтного поля и не планируют туда возвращаться, то эту часть отсекают от основной шахты перемычкой. Если изолированное пространство загорится датчик CO покажет это.

Почти все шахтные штреки внешне напоминает тоннель метро. Отличаются размерами (сечением) и видами крепления. Почти всегда полукруглые.

И вот отправили меня на доставку материала. Доставка должна была проходить вентиляционному штреку. На протяжении всего штрека находилось около 6 перемычек возле которых висели датчики СО. Естественно, что датчики сработают когда возле них проедет пыхтящий дизелевоз и информация сразу уйдет на верх. Такое уже происходило и горного мастера заставили писать объяснительную. Мне предложили идти впереди дизелевоза, снимать и класть датчики на почву. После того как дизелевоз выйдет с штрека повесить их обратно. Я отказался, мастер психнул и пошел сам в шахту. Наряд был выполнен.

Одно дело когда датчики сняли на короткий промежуток времени и повесили обратно. Я был свидетелем когда снятые датчики лежали на почве сутками. Потому что сопровождающий Ваня или Сережа торопился на гора и забывал их повесить обратно.

Кто виноват решайте сами, но ответ не настолько очевиден как всем кажется. Прошло уже несколько лет как я там не работаю.

Про разгильдяйство можно еще много постов, но не хочу. Чем больше изучаешь общество, тем больше одолевает безысходность.