Высказывания президента США Дональда Трампа о том, что США были главным победителем во Второй мировой войне, вызвали активное обсуждение. В особенности, в Рунете. Тут же поднялось возмущение: мол, совсем Дональд Фредович берега потерял. Да эти пиндосы и не воевали толком! Именно СССР вынес основную тяжесть войны! Мы 27 миллионов положили на алтарь победы - а они сколько? 450 тысяч? И они - победители?!
Но давайте смотреть здраво. Без эмоций. В войне побеждает не тот, кто понес наибольшие потери. Не тот, у кого больше городов, сел и деревень было разрушено. И даже не тот, кто перебил больше всего вражеских солдат. А тот, кто смог достичь поставленных целей. Получить максимум при минимальных затратах и потерях.
Вот, например, Франция и Великобритания. Формально - в числе держав победительниц. Подписывали капитуляцию Германии. Но по факту после войны влияние и Франции, и Британии в мире ослабло. Они ничего не получили. Более того, их колониальные империи начали сыпаться и вскоре разрушились.
Советский Союз, бесспорно, перемолол большинство германских, румынских, финских, венгерских и прочих дивизий. И даже Квантунскую Армию разбил. Но при этом сам понес очень большие материальные и людские потери. А что получил СССР? В его сферу влияния отошла Восточная и Юго-Восточная Европа - в основном, аграрные, нищие страны, к тому же еще и основательно разрушенные войной. На восстановление которых и на проведение там индустриализации Москве пришлось выделять кучу средств (в ущерб развитию собственных территорий). Единственной более-менее развитой промышленной территорией была Восточная Германия, но и она лежала в руинах под конец войны. Пожалуй, единственное значимое приобретение Советского Союза в той войне - это северная часть Восточной Пруссии с крупными портами Кенигсберг и Пиллау, а также закрепление Прибалтийских республик в составе СССР, что превращало Союз в крупную балтийскую державу и давало выход из Финского залива. Можно еще упомянуть о районе Петсамо - Никель, который СССР получил у Финляндии. Тем самым, расширялся выход в Баренцево море и через него - в северную часть акватории Мирового океана.
Но, повторюсь, цена, которую СССР заплатил за эти приобретения была очень велика и в человеческом, и в материальном эквиваленте.
Теперь посмотрим на США. До Второй мировой войны роль Штатов в мировой политике была невелика. В основном, страна-изоляционист, сидевшая на Американском континенте. А в 1945-м все кардинально изменилось. Под контролем США оказалась фактически вся Западная и значительная часть Центральной Европы. То есть наиболее развитые в экономическом отношении страны. Теперь там стояли американские войска и были американские базы. Кроме того, Штаты значительно упрочили свои позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Их основные конкуренты - Япония и Великобритания были настолько ослаблены, что не могли бросить вызов американской гегемонии в этом регионе.
То есть именно Штаты сняли основные "плюшки" в этой войне. Пока русские и немцы перемалывали друг друга, американцы накачивали свою экономику военными деньгами и методично расширяли свою сферу влияния. Понеся при этом небольшие потери - менее полумиллиона человек - США превратились в мощную сверхдержаву. Которая могла диктовать свою волю половине мира.
Давайте скажем прямо: это и есть грамотно спланированная и разыгранная стратегия победы. Пока твои соперники мочат друг друга до полусмерти, несут катастрофические потери - ты методично идешь к успеху.
Итог - наглядный: в 1945 году Германия, Италия, Япония, СССР лежали в руинах, Франция и Британия были сильно ослаблены. США могли торжествовать.
К началу "Холодной войны" они были в гораздо более выигрышной позиции, чем СССР. Они не тратили кучу средств на восстановление городов, заводов и фабрик. Ибо американские города разрушены не были. Они контролировали более богатые и развитые страны Европы, чем СССР.
Кстати говоря, у нас очень любят напирать на тот факт, что при освобождении стран Восточной Европы Красная Армия потеряла свыше 1 миллиона человек. По итогам войны эти государства вошли в просоветский блок ОВД. Но в 1991 году он распался, и в конце 1990-х - нулевых годах большая часть восточноевропейских стран вошла в блок НАТО. То есть США, не потеряв ни одного своего солдата, получили в свою сферу влияния кучу новых стран. И значительно улучшили свое геополитическое положение.
Так вот это и есть явная, безоговорочная победа! Малой кровью, на чужой территории. У Штатов тогда получилось.
Поэтому надо не сотрясать воздух и не бить себя в грудь, проклиная "коварных пиндосов, похитивших победу у дедов", а грамотно, тщательно и методично изучать стратегию, которую США использовали для достижения успеха. И перенимать ее. Чтобы в будущем тоже побеждать быстро, малой кровью, на чужой территории. Получая при небольших затратах максимальную выгоду.
Но пока, признаемся честно, у России это получается не очень. Потому и остается ерничать над Трампом. А тут не ерничать надо - а учиться.
Представьте что вы живете в стране, которая позиционирует себя во всем мире как образец демократичной демократии. И вдруг, пост президента у вас занимает человек, за которого никто не голосовал. Более того, он в выборах то не участвовал.
Недавно мы рассказали вам историю про американского президента, который вопреки святой уверенности фанатов американской демократии в том, что в США человек может занимать президентский пост не более двух раз, умудрился побыть президентом аж целых четыре раза. (Если кому интересно, сама эта история здесь https://t.me/geographickdis/156) Сегодня же мы продолжим эту тему и поговорим о человеке, который стал главой Белого дома, не получив ни одного голоса. Он даже в выборах не участвовал. И оба этих случая произошли не когда-то там на заре становления американской правовой системы, а недавно - в XX веке.
Но чтобы понять как такое стало возможным, давайте кратенько углубимся в американскую систему выборов. В США нет понятия досрочных выборов, как, например, в России и многих других странах. Президент избирается раз в четыре года, и точка. Если он уходит с поста — из-за смерти, отставки или импичмента, — его место занимает вице-президент. И не как исполняющий обязанности, а как полноценный президент до конца срока ушедшего президента, то есть до следующих запланированных в календаре выборов. Без всяких приставок и оговорок. С точки зрения демократии это кажется честным: американцы голосуют не просто за президента, а за связку — президента и вице-президента. Кандидат в президенты заранее выбирает своего вице, и люди знают, за кого отдают голос. Если что-то случается с главным лицом, второй в команде берёт штурвал.
История знает примеры. После смерти Франклина Делано Рузвельта, 32-го президента США, в апреле 1945 года его вице-президент Гарри Трумэн стал 33-м президентом. А после убийства Джона Ф. Кеннеди, 35-го президента, в ноябре 1963 года вице-президент Линдон Джонсон занял его место, став 36-м президентом. Еще раз: не ио, не врио, не кем-то там еще, а именно следующим по счету полноценным президентом. Но что делать, если сам вице-президент, избранный вместе с президентом, вдруг покидает пост?
В 1973 году американская политика превратилась в настоящий триллер. Вице-президент Спиро Агню, правая рука Ричарда Никсона, оказался в центре коррупционного скандала. Его обвинили во взяточничестве, уклонении от налогов и вымогательстве — всё это тянулось ещё со времён его губернаторства в Мэриленде. Агню не стал ждать импичмента и 10 октября 1973 года ушёл в отставку, став первым вице-президентом США, сделавшим это из-за уголовных обвинений. Никсон оказался в ситуации, когда нужно было срочно найти тому замену.
Спиро Агню
Тут вступает в игру 25-я поправка к Конституции США, принятая в 1967 году. Она позволяет президенту назначить нового вице-президента, если пост вакантен, с одобрения Конгресса. Ведь никаких досрочных выборов, как мы помним, не предусмотрено. Никсон выбрал Джеральда Форда — уважаемого политика, лидера меньшинства в Палате представителей, известного своей честностью и умеренностью. Конгресс утвердил Форда, и 6 декабря 1973 года он неожиданно для самого себя, резко взлетел на карьерном лифте, став вице-президентом. Никто за него не голосовал — его просто назначили. Но это было только начало.
Ричард Никсон
А дальше — ещё интереснее. Никсон сам оказался в эпицентре Уотергейтского скандала: шпионаж за демократами, прослушка, попытки скрыть следы — всё это привело к тому, что он сам был вынужден подать в отставку с поста президента, не дожидаясь импичмента, который с огромной вероятностью, так и так снес бы его. 8 августа 1974 года Никсон объявил об уходе, а на следующий день, 9 августа, Джеральд Форд принял присягу и стал 38-м президентом США. Форд проводил Никсона к вертолёту на лужайке Белого дома, а через пару часов уже сидел в Овальном кабинете. Ирония судьбы: человек, которого никто не выбирал, теперь управляет страной. Вот это карьерный взлет, правда?
Джеральд Форд
Форд стал уникальной фигурой в истории США — единственным президентом, который ни в каком виде не был избран ни на пост президента, ни на пост вице-президента. Он просто оказался в нужное время в нужном месте — или, может, в ненужное? Представьте: вы не участвуете в выборах, не ведёте кампанию, а потом — бац! — и вы президент. Форд сам шутил: «Я Форд, а не Линкольн», намекая, что он не великий лидер, а обычный человек, попавший в необычную ситуацию.
А так как Никсон с момента своего переизбрания и до ухода в отставку, пробыл президентом менее двух лет, Джеральд Форд занимал эту должность вместо него еще 2,5 года. Больше половины срока - до 20 января 1977 года, когда попытавшись уже реально переизбраться на второй срок, проиграл выборы Джимми Картеру.
Он занялся публичной деятельностью: писал мемуары («A Time to Heal», 1979), выступал с лекциями, зарабатывая на этом (что вызывало критику со стороны Никсона), и участвовал в благотворительности. Форд стал «одним из самых активных экс-президентов» своего времени, консультировал президентов, включая Рейгана, и даже подружился с Картером, несмотря на прошлую конкуренцию. В 1980 году он отказался вновь баллотироваться в президенты. Форд умер в 2006 году в Калифорнии, оставив репутацию честного политика.
Ну а для ценителей, в моем канале в ТГ есть еще. Например история о президенте, который избирался вместо двух, аж 4 раза (о которой выше говорил), или как до изобретения цифрового фото, в старых газетах печатались фотографии https://t.me/geographickdis/134 Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо
Ближний Восток - не спокойное место. На протяжении всей истории человечества там бушевал пожар или тлели угли войны. Ятаганы, мечи, стрелы и копья вытеснялись огнестрельным оружием, а коней и колесницы научно-технический прогресс заменил автомобилями и броневиками. Впрочем, производить бронетехнику это совсем не одно и то же, что ковать сабли или отливать пушки. Даже для Израиля - государства западного типа, не обделённого помощью промышленно развитых стран - наладить выпуск танков было делом долгим, сложным и ресурсозатратным. Подавляющее же большинство арабских стран Ближнего Востока пошло по иному пути - закупать уже готовую технику за рубежом, а если удавалось убедить товарищей из страны советов, что вы их союзник - то был шанс получить её даром. Потому большинство арабской бронетехники, поднимавшей песок и изрыгавшей огонь на полях битв XX и XXI столетий, имели советское происхождение. Но бывали и исключения.
Ирак до 1991 года являлся одной из сильнейших ближневосточных стран и располагал внушительной боевой мощью, в том числе и значительным количеством бронетехники. Большинство машин представляли собой более или менее устаревшие образцы советского военпрома, но их было много, а некоторые танки подвергались отечественной модернизации. Среди лёгкой бронетехники армии Ирака было много образцов из другой коммунистической страны - Китайской Народной Республики. Бронетранспортёры «Тип 63» разных модификаций а также специализированные машины на их базе занимали своё место рядом с БМП-1 и 2, БТР-60 и ЗСУ-23-4.
«Тип 63» — первый китайский гусеничный бронетранспортёр, не имевший прямого советского прототипа, в отличие от других моделей китайской бронетехники тех времён. Его разработка началась в 1960 году в КБ Северного машиностроительного завода (NVMF, сейчас — часть национальной корпорации NORINCO), расположенного недалеко от Пекина. Китайские инженеры преследовали цель создать гусеничную машину, которая бы имела проходимость сравнимую с танками, что немаловажно для юго-восточного театра военных действий, а также была бы относительно дешёвой за счёт использования некоторых узлов серийно производившейся бронетехники. БТР получил обозначение «Тип 60» (заводской индекс А-531 или WZ-531). Проектирование велось практически с нуля. В конструкции ходовой части были использованы элементы советского плавающего БТР-50П («Тип 66») и танка ПТ-76 («Тип 60»). В частности, были позаимствованы пустотелые катки и узлы торсионной подвески, а также гусеничные траки. В качестве силовой установки был принят дизельный V-образный двигатель водяного охлаждения 6150, представляющий собой советский дизель В-2 от танка Т-34/85 («Тип 58»), у которого число цилиндров сократили с 12 до 8. Вооружение БТР состояло из 7.62-мм пулемёта «Тип 59» (копия советского СГМ) на турели.
Бронетранспортёр WZ-531A или «Тип 63»
После пересмотра проекта в 1963 году бронетранспортёру присвоили новое обозначение «Тип 63» или «Тип 63А» (WZ-531A). Главные изменения коснулись компоновки корпуса. Для того, чтобы обеспечить более рациональное расположение двигателя и трансмиссии и обеспечить выход десанта через кормовую часть, моторное отделение сдвинули ближе к середине и вправо, а перед ним расположили место командира машины. Пулемёт было решено заменить на крупнокалиберный. К 1964 году были выпущены первые опытные образцы машин. Однако доводка довольно «сырого» бронетранспортёра заняла несколько лет — всё таки сказывалось отсутствие опыта, и лишь к концу 1960-х годов было начато его серийное производство. В 1967 году БТР «Тип 63» был впервые показан широкой общественности на военном параде в Пекине, после чего на Западе его стали обозначать как М1967.
1/4
Характерный тупой нос и четырёхопорная ходовая часть стали главной отличительной особенностью первого китайского БТР национальной разработки. Размеры машины следующие: длина - 5.52 м, ширина - 2.97 м, высота - 2.85 м, боевая масса - 12.6 тонн. Бронирование защищает экипаж и десант от пуль и мелких осколков, но уязвимо для крупнокалиберных пулемётов. Толщина лобовых листов максимально достигает 14 мм, а бортов, кормы, крыши и днища — 6 мм. Хотя все бронелисты, кроме кормового, расположены под рациональными углами наклона, по-настоящему такая бронезащита совершенно «не держит» 7.62-мм автоматную бронебойную пулю, выпущенную с расстояния до 50-100 метров, не говоря уже о ручных пулеметах такого же калибра. Бронетранспортёр «Тип 63» имеет не совсем обычную компоновку. Отделение управления с местом механика-водителя и органами управления находится в передней части корпуса слева. Позади водителя расположено место стрелка, которое имеет такой же люк, но с установленным в нём поворотным перископическим прибором. А вот место командира расположено в правой передней части корпуса и изолировано от остального обитаемого отделения. Командир также имеет люк в крыше, откидывающийся вправо, с таким же перископическим прибором наблюдения, как у стрелка.
1/8
За местом командира справа от отделения управления находится изолированное бронеперегородками моторное отделение с дизельным двигателем 6150L мощностью 260 л.с., там же расположены обслуживающие двигатель системы. Простая трансмиссия состоит из однодискового главного фрикциона, механической коробки перемены передач (4 скорости вперёд, 1 назад), бортовых фрикционов и бортовых передач. Трансмиссия находится в носу корпуса, доступ к ней осуществляется через большой съёмный лист в верхней лобовой детали. Над моторным отделением расположена решётка радиатора системы охлаждения двигателя, а также выхлопное окно, смещённое к правому борту и снабжённое специальным дефлектором для отвода выхлопа в сторону. БТР «Тип 63» плавающий. Корпус сварной из плоских катаных бронелистов сделан герметичным. Движение на плаву осуществляется за счёт перемотки гусениц со скоростью до 6 км/ч. В носовой части имеется волноотбойный щиток, поднимающийся с помощью ручного привода с места механика-водителя, при движении по суше он опускается на верхний лобовой лист. По шоссе бронетранспортёр может развивать скорость до 60 км/ч, при этом максимальный запас хода составляет 500 км.
1/3
Всю кормовую часть корпуса бронетранспортёра занимает десантное отделение, в котором могут разместиться до 11 десантников с оружием и в обмундировании. Для входа и выхода используется дверь в кормовом бронелисте, а в крыше корпуса расположены два прямоугольных люка, которые могут фиксироваться в открытом положении. В середине машины имеется место оператора пулемётной установки, расположенной по центру. Пулемётом управляет один из стрелков. На поворотной турели установлен 12.7-мм пулемёт «Тип 54» (копия советского ДШКМ) с ручным наведением и коллиматорным прицелом. Углы вертикальной наводки пулемёта составляют от - 4° до +82°. Место пулемётчика сделано открытым, но в конце 1980-х годов при модернизации на всех китайских бронетранспортёрах «Тип 63» оно было оборудовано специальным открытым сверху бронещитком, охватывающим его с трёх сторон. Боекомплект пулемёта состоит из 500 патронов, снаряжённых в ленты, которые уложены в коробки внутри десантного отделения. Для стрельбы пехотинцев не выходя из машины предусмотрены закрывающиеся бойницы, смонтированные с приборами наблюдения по одной в каждом борту корпуса и одна в кормовой двери. Внутри имеются 10 откидных сидений, размещённых вдоль бортов и по центру.
1/2
Ходовая часть БТР «Тип 63» состоит из четырёх односкатных обрезиненных катков (на борт) с передним расположением ведущего колеса. Подвеска индивидуальная торсионная с подрессориванием первых катков. Верхняя ветвь гусеницы закрыта 4-секционными фальшбортами с продольной выштамповкой. Гусеница цельнометаллическая, траки однопальцевые, имеют по два гребня. Среднее давление на грунт - 0.44 кг/см². Лёгкая машина также имеет относительно высокую (особенно для своего времени) удельную мощность в 20.6 л.с. на тонну, что обеспечивает ей приличную динамику и проходимость. БТР преодолевает ров шириной 2 м и стенку высотой 0.7 м, а брод ему вообще не нужен, так как он всегда готов к заплыву без какой-либо подготовки.
Сразу после начала серийного производства бронетранспортеры «Тип 63»/WZ-531A стали поступать на вооружение механизированных пехотных и танковых полков Народно-освободительной Армии Китая. Одновременно эти машины китайцы стали поставлять на экспорт. Первой страной, на вооружение которой поступили БТР «Тип 63», стал Северный Вьетнам, использовавший их в боях с американцами во время войны в Юго-восточной Азии вместе с захваченными М113. Позже «Тип 63» появился в армии Северной Кореи, которая потом наладила их собственное серийное производство по китайской лицензии. Также этот бронетранспортёр в небольших количествах поставлялся в Мьянму (бывшая Бирма) и Таиланд.
В 1982 году начались испытания новой модификации БТР, получившей обозначение «Тип 63С», YW-531C или «Тип 81». Главным отличием от предыдущей модели стал новый 320-сильный дизельный двигатель воздушного охлаждения BF8L413F, который производился в Китае по лицензии германской фирмы KHD. Показатели проходимости и подвижности повысились, удельная мощность возросла с 20.6 до 25.4 л.с./тонну. На крыше МТО были установлены жалюзи большего размера, вместо большого выхлопного окна с дефлектором сделан маленький патрубок в кожухе, смонтирован грибовидный воздухозаборник за правой фарой, но главное – было исключено место командира в правой передней части корпуса, теперь его место находилось позади механика-водителя. У командира установлена более новая радиостанция «Тип 889», антенна при этом также перенесена на левую сторону крыши. Кроме того была усилена коробка передач, у водителя ввели прибор ночного видения активного типа, который устанавливался вместо левого перископа, над крышей десантного отделения установили куполообразный воздухозаборник фильтровентиляционной установки, которая является частью системы защиты от оружия массового поражения, а также предназначена для удаления пороховых газов из обитаемого отделения при стрельбе из личного оружия. В левом борту была сделана еще одна амбразура. Для более удобного покидания машины в крыше десантного отделения были сделаны дополнительно два люка, расположенные справа и слева от пулеметной установки. Экипаж сократился на одного человека.
С 1983 года бронетранспортеры «Тип 63С»/YW-531C стали поступать на вооружение сухопутных войск НОАК, при этом они получили собственное обозначение «Тип 81». За время серийного производства в войска КНР было передано свыше 1800 таких машин. В настоящее время бронетранспортеры серии «Тип 63С/81» состоят на вооружении армий Албании, Ирака, КНДР, Судана, Танзании, Вьетнама, Демократической Республики Конго и Заира. Они использовались в боевых действиях во Вьетнаме и Камбодже, Ирано-Иракской войне, а также в войнах в Персидском заливе в 1991 и 2003 годах.
На базе бронетранспортёров «Тип 63» и более мощного «Тип 81» было создано довольно много различных специализированных машин. Отдельно выделяется версия «Тип 63С» с улучшенными мореходными характеристиками за счёт установки дополнительных поплавков в носу и на корме, а также увеличения фальшбортов для улучшения гидродинамических свойств и повышения КПД перемотки гусеницы в воде. В таком варианте «Тип 63С» способен преодолевать не только реки и озёра, но и относительно комфортно чувствовать себя в море и океане, даже при волнении. Очевидно, что такие машины крайне необходимы коммунистическому Китаю для вероятного десанта на Тайвань, а возможно и другие острова.
«Морская» версия «Тип 63С»
Было создано довольно много сухопутных машин огневой поддержки на базе БТРа. Среди них - самоходные миномёты YW-304 (калибра 82 мм) и YW-381 (120 мм). Десантное отделение переоборудовали в открытое сверху боевое отделение с установленным миномётом и боекомплектом к нему, там же помещались и члены расчёта. WZ-302 - самоходная 122-мм гаубица, WZ-303 - 130-мм РСЗО с 19 направляющими для неуправляемых ракетных снарядов. Был разработан, но не пошёл в серию противотанковый ракетный комплекс, оснащённый четырьмя пусковыми для ПТУРов. А вот зенитные установки, вооружённые спаренными 23-мм пушками «Тип 85» (копия ЗУ-23-2) стали серийными и поступили в НОАК. Ни одна из этих машин не имела опыта боевого применения, однако активно участвовали в учениях и манёврах армий КНР и союзников.
Зенитная версия
Офицеры-командиры механизированных и бронетанковых подразделений должны иметь бронемашину, обладающей такой же проходимостью и ходовыми качествами, как и войска, которыми они командуют. Потому на базе бронетранспортёра «Тип 63» была создана командно-штабная машина (КШМ) WZ-701. Позже на базе БТР «Тип 81» разработали аналогичную КШМ YW-701.Корпус был переделан - вместо десантного отделения в задней части машины появилась прямоугольная рубка, которая обеспечивала больше рабочего пространства для офицеров. Для связи с подразделениями машина была оборудована пятью радиостанциями с комплексом антенн, по периметру рубки было смонтировано 10 приборов наблюдения для повышения ситуационной осведомлённости. А вот огневая мощь снизилась - КШМ вооружена одним пулемётом пехотного калибра вместо крупнокалиберного, огонь из него ведёт командир машины. Версия КШМ WZ-721 - машина дальней радиосвязи, оборудованная мощными радиостанциями и рамочной антенной над рубкой. Машины этих типов командовали бронетанковыми и механизированными подразделениями армий Китая, Шри-Ланки и Ирака.
КШМ WZ-701 и машина дальней связи WZ-721 (предпоследняя в колонне)
И наконец уже на базе командно-штабной машины китайские инженеры создали бронированную санитарную машину, либо медэвак (Armoured Ambulance) YW-750 (также встречается обозначение YZ-750). Конструктивно «бронированная скорая» аналогична командно-штабной машине, внешне отличается отсутствием антенн (кроме одной базовой) и смотровых приборов в передней и бортовых стенках рубки. Также традиционно медэваки маркируются красными крестами или полумесяцами (в мусульманских странах), которые вписаны в белый круг. Прямоугольная рубка оборудована для перевозки двоих раненых на носилках и четырёх сидячих, также имеет средства для оказания неотложной помощи. Все «скорые» были созданы на базе более мощных бронетранспортёров «Тип 81», потому обладают хорошими показателями подвижности, что крайне важно для эвакуации раненых под огнём противника. И вооружение у «медика» осталось таким же, как у БТР - крупнокалиберный «Тип 54».
1/4
Санитарные бронемашины YW-750 применялись армией Ирака в ходе Ирано-Иракской войны, вторжения в Кувейт, а также в ходе Первой и Второй войн в Персидском заливе. Часть этих машин была окрашена в песочно-жёлтый цвет, а часть сохранила трёхцветный камуфляж армии Китая, но все «скорые» получили медицинские обозначения в виде красного полумесяца на носу, бортах и корме. Достоверных сведений о количестве YW-750 в армии Ирака нет, но как минимум несколько машин было захвачены британскими и американскими войсками в 1991 году. Также трудно судить и об их эффективности на поле боя.
YW-750 в китайском камуфляже, трофей армии США, 1991 год
YW-750 в песчаном камуфляже, затрофееная британскими войсками. Музей Военной Медицины, Суррей, Англия
Таким образом китайский медэвак, полученный путём переделки командно-штабной машины, созданной на базе модернизированной версии первого отечественного китайского бронетранспортёра, созданного инженерами поднебесной с использованием узлов и агрегатов советских танков в далёкие 60-е годы, в XXI веке попал в музеи Европы! Конечно, для 1960-х годов эта машина была неплоха, впрочем даже тогда её бронирование трудно было назвать достаточным. Но уже в восьмидесятые, не говоря про двухтысячные, она была устаревшей - «картонная» броня, слабое вооружение в открытой не управляемой дистанционно установке, относительно невысокая скорость и подвижность. Конечно, в теории машины с красным крестом или полумесяцем на броне противник должен щадить и атаковать только в крайнем случае, но в реальности раненым хотелось бы, чтобы крест или полумесяц был нарисован на как можно более надёжной броне…
Представлена санитарная бронемашина Norinco YW-750 (она же YZ-750, она же Armoured Ambulamce Type 81) в составе вооружённых сил Ирака, Война в Персидском Заливе, Кувейт, 1991 год. Модель фирмы Bronco, масштаб 1/35.
На этом пока всё, а в следующей статье поговорим о крайне интересной арабской модернизации танка! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Начинаю новую серию арабской техники в рамках огромной линейки гусеничной бронетехники Холодной войны и современности. Сразу скажу, что серия будет небольшая, всего из двух машин, по причине почти полного отсутствия бронетехники собственного производства у арабских стран. Но ровно по этой же причине несколько машин из будущей линейки техники СССР будут представлены в цветах арабских армий. Но это будет потом, а сейчас у нас на столе модель малоизвестной, но довольно забавной китайской лёгкой бронемашины, что служила в армии Ирака - Norinco YW-750. Это медэвак - санитарная бронемашина, созданная на базе КШМ (командно-штабной машины), что в свою очередь была версией весьма популярного китайского БТРа Тип 63. Выбрана машина была за необычность и красные полумесяцы на броне, кстати куплена довольно импульсивно. Посмотрим же, что из этого получилось!
1/7
Обзор набора
Набор не очень новый, но и не старый, 2010 года, от китайской фирмы Bronco, артикул CB-35083 в масштабе 1/35, основан на собственном наборе БТРа Тип 63 (YW-531C). В коробке с приятным глазу боксартом лежат: 22 литника из желтоватого полистирола, из него же отлиты верх и ванна корпуса; литник с прозрачными деталями; платка фототравления; нить для имитации троса; декаль и инструкция. В наборе 613 деталей (55 травлёных, 34 прозрачных, 192 трака), то есть общее количество деталей небольшое. К тому же у меня остались неиспользованными целых 148 деталей. То есть набор должен быть простым? Да как бы не так! Но об том позже. Качество литья вполне хорошее: дефектов я не нашёл, небольшие следы от стыковки половин пресс-форм не в счёт. С другой стороны, производитель не использует сложную технологию Slide Mold, потому довольно большое количество мелких элементов на боковых поверхностях деталей нужно будет приклеить отдельно; в случае применения этой технологии мелочи были бы отлиты сразу на основных деталях. Пластик хороший, разве что несколько хрупкий. Детализация на очень достойном уровне: прекрасно проработан крупнокалиберный пулемёт, имеется много невидимых после сборки мелочей в ходовой. Модель не имеет интерьера, однако все люки и задняя дверь проработаны с двух сторон и могут быть выполнены открытыми. Стыкуемость не идеальна - подгонки требуют как крупные детали, так и некоторые мелочи; с другой стороны никаких щелей в палец и перепадов в пару миллиметров тут нет. Фототравление тонкое и качественное, приятное в работе, но на мой вкус излишне обильное, из него выполнено очень много элементов, в том числе и бесполезных. Решётки МТО и вентиляции однозначно нужны, не лишние и мелкие петли, крепёж габаритов и шанцевого инструмента, задние брызговики. Но вот крепления бортовых экранов, которых ни при каком раскладе не будет видно - это определённо лишнее. Прозрачные детали чистые и качественные, из них выполнены стёкла фар и приборы наблюдения. Нить для имитации троса - бюджетное и не слишком удачное решение, я им не пользовался. Гусеница наборная, рабочая, собирается без клея. Также посредством пластиковых втулок можно сделать вращающиеся катки, что в теории обеспечивает рабочую ходовую. Вот только реализовано это плохо. Пластиковая втулка внутри колеса должна быть приклеена к торсиону, и ни капельки клея не должно просочиться на сам каток, иначе он приклеится и не будет вращаться. Скажу честно, я даже не пытался это сделать. С другой стороны, рабочая однопальцевая гусеница настолько плохо держится вместе, что ни о какой перемотке не может быть и речи. Она рвётся даже под собственным весом, не говоря уже о внешней нагрузке. Ещё раз озвучу своё убеждение - рабочая ходовая для стендовой модели есть вещь излишняя, и порой вредная! Вариативность по сборке не впечатляет - выбираем делать антенну или поставить на её место заглушку; также можно установить волноотбойник в открытом или сложенном положении; ну и как сказано выше, можно открыть дверь и люки. Подставок, фигур и прочих бонусов в наборе нет. Инструкция выполнена на глянцевой бумаге, печать цветная. Есть краткая информация о прототипе, сборочные чертежи крупные и удобные, ошибок не заметил, но есть важный недостаток - не указано количество траков, необходимых для сборки гусеницы. Если вдруг кто-то будет собирать такую или подобную модель - берите 88. Схемы окраски цветные, крупные, машина показана слева, справа, спереди и сзади - для комфортного нанесения камуфляжа хорошо бы ещё и сверху. Имеем 2 варианта, оба из армии Ирака 1991 года, оба с медицинскими полумесяцами, но разные окраски: одноцветный песочно-жёлтый и двухцветный - песочный и зелёный. Как раз к камуфляжу у меня возник один вопрос - а был ли такой? Я поискал фото данных машин, нашёл песочный вариант и несколько фото разных машин с типичным трёхцветным китайским камуфляжем (песочный, светло-зелёный и тёмно-зелёный), а вот предлагаемого инструкцией и боксартом найти не удалось. На некоторых фото из-за условий освещения и выгорания краски плохо заметна разница между двумя оттенками зелёного. Возможно, художник фирмы опирался как раз на такое фото и счёл камуфляж двухцветным. Как бы то ни было, я воспроизвёл оригинальный китайский камуфляж. Декали не очень хорошего качества - собственно, они яркие и не прозрачные, правильного размера, но довольно жёсткие и ломкие. Цена модели небольшая, не смотря на обилие травления и рабочую ходовую. Вполне вписывается в бюджетный сегмент рынка. Рекомендовать могу моделистам среднего уровня и выше. Общее впечатление от набора такое: излишняя переусложнённость травлением и рабочей ходовой, стыкуемость не очень, сомнительный камуфляж; но при этом хорошая деталировка и весьма достойный результат за небольшие деньги.
Ход работы
В начале было слово, то есть ванна корпуса. Тут довольно много всяких мелких деталюшек, включая травление (другой вопрос: зачем?). Затем - катки с их втулками. Я сразу же клеил их намертво, не пытаясь сделать рабочими. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками. Клей сверхтекучий, обычный модельный и Revell Contacta.
1/2
2. Гусеница. Траки проработаны хорошо, они весьма ажурные и аккуратные, отделяются от литника удобно, зачистки почти не требуют, собираются также хорошо. Гусеница получается рабочей, но очень уж хлипкой. Сначала я и правда собрал её без клея.
1/3
3. Далее продолжается сборка корпуса и более мелких элементов. Как видно на фото ниже, задняя дверь неплохо проработана изнутри, есть даже откидное сидение. Хорошо детализирован и пулемёт Тип 54. А вот травлёные крепежи для бортовых экранов совершенно излишни! Приклеены цаноакрилатом и слегка порваны пинцетом (намеренно) решётки МТО и вентиляции. Добавлен витой трос из медной проволоки. Добавлена антенна из кошачьего уса. В конце концов, после многократных разрывов и собирания гусеницы, она проклеена сверхтекучим клеем. На этом сборка завершена!
1/7
4. Немногочисленная оптика доработана голографической синей плёнкой. Сделан прешейдинг и грунтование металлических элементов чёрной грунтовкой. Отдельно покрашены немногочисленные мелочи типа скаток и пулемёта.
1/3
5. Окрашены в цвета камуфляжа катки, в светло-зелёный окрашен низ корпуса. На гусеницы, низ корпуса и катки нанесены пигменты с фиксатором, затем по грунтозацепам и гребням траков прошёлся маркером цвета чёрный металл. Не без нецензурных слов собрана ходовая и приклеены бортовые экраны. Наконец можно переходить к основному этапу покраски.
1/3
6. Ходовая закрыта малярным скотчем. Начинаем наносить камуфляж с самого светлого оттенка. Использованы акрилы Vallejo разных серий, за неимением аутентичных оттенков, цвета подбирал и смешивал на глаз. Светло-песочный использован US Desert Tan, светло-зелёный сделан из трёх четвертей Olive Green и четверти Olive Gray, "лесной" зелёный - добавлением капли чёрного в Green Tail Light. Надувал камуфляж фрихендом, без масок, аэрографом с соплом 0.3 мм на среднем давлении.
1/3
7. Модель покрыта глянцевым лаком, затем акриловыми красками тонкой кистью и маркерами окрашены всякие мелочи типа инструмента, тросов, резиновых деталей и т.д. Тут красил "по-японски", то есть в сборе. Я не любитель такой техники, но иногда можно.
1/2
8. С химией Tamiya Mark Fit Strong приварены декали, сверху ещё слой глянца. На данном этапе модель выглядит невероятно яркой и весёлой.
1/3
9. Переходим к везерингу. Тут я совместил две техники - одновременно наносил акриловую смывку Vallejo Wash чёрного, коричневого и грязно-жёлтого цветов, а в нужных местах растворял в ней небольшое количество пигмента для создания эффекта загрязнения песком или ржавчины (на запасных траках, тросах, инструменте). Потом излишки были убраны ватными палочками, смоченными в воде. Я не хотел создавать сильно грязную машину, потому как на всех фото они довольно чистые, разве что ходовая сильно запачкана сухим песком. Потому никакого чиппинга и задувания цветами пыли не будет. Сделана только копоть у выхлопной трубы. Затем задуваем всё матовым лаком. Финальные штрихи - окраска габаритных огоньков белым цветом и глянцевым лаком. Кстати, я сомневался, что инструкция не ошиблась и все габариты белые. Ну задние-то должны быть красные! Но нет, по фото машины с кормы чётко видно, что там белые лампочки. И напоследок пройдёмся мягким простым карандашом по некоторым граням, а ещё по тросу и металлу кирки и лопаты для создания стального блеска. На этом всё!
1/4
10. И после снятия масок с оптики и установки стёкол фар и пулемёта получаем вот такую бронированную коробочку. Выглядит как минимум необычно и интересно! А что скажете вы?
1/6
На этом пока всё, статья об иракской бронированной скорой помощи родом из Китая выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
В конце 1970-х годов Турция, пытаясь усилить давление на СССР, заявила о возможном закрытии Босфора для советских военных кораблей. Эта новость быстро долетела до советского руководства. И тогда Андрей Андреевич Громыко, легендарный министр иностранных дел СССР, человек, чье имя стало синонимом «железной дипломатии», дал ответ, который навсегда вошел в историю.
На коктейле в Белом доме, окруженный американскими журналистами, Громыко стоял, держа бокал словно символ невозмутимости. Один из корреспондентов, зная о турецких угрозах, спросил: — Господин министр, как СССР планирует реагировать, если Турция перекроет Босфор?
Громыко медленно повернулся, его взгляд стал стальным, а голос зазвучал так, будто высекал слова из гранита:
— Черноморскому флоту не нужны чужие разрешения. Если возникнут преграды, нам хватит пары ракетных залпов. — Он сделал паузу, давая слушателям прочувствовать вес каждой фразы. — Босфор, конечно, останется в прошлом. Зато откроются два новых пролива… — Тут Громыко слегка наклонился к журналистам, и в его глазах мелькнул ледяной огонь. — Но, как ни печально, Стамбула при этом не станет.
Зал замер. Даже привыкшие к политическим сенсациям журналисты не ожидали такой откровенности. Через мгновение тишину взорвал гул обсуждений, но Громыко уже отошел, оставив за собой шлейф неоспоримой уверенности.
Слова советского министра, словно эхо грозы, докатились до Анкары. Турция мгновенно осознала: игра в блеф с Союзом, чьи ракеты были нацелены не только на карты, но и на историю, — смертельно опасна. Вопрос о закрытии Босфора больше не поднимался никогда.
Так, без единого выстрела, лишь силой слова и непоколебимой воли, СССР подтвердил: границы его могущества определяются не проливами, а волей тех, кто защищает интересы Родины. А Стамбул… Стамбул остался на своем месте.
В 1953 году Юлиус и Этель Розенберги стали единственными гражданскими лицами в истории США, казнёнными за шпионаж. Их обвинили в передаче атомных секретов СССР, что в разгар Холодной войны вызвало огромный резонанс.
Приговор должен был утвердить президент США, но Гарри Трумэн уклонился от принятия решения, ссылаясь на то, что срок его полномочий заканчивается. Несмотря на мощную международную кампанию за помилование Розенбергов, в которой приняли участие физик Альберт Эйнштейн, писатель Томас Манн и папа Римский Пий XII, семь прошений о помиловании были отклонены. Занявший в 1953 году пост президента США Дуайт Эйзенхауэр утвердил смертный приговор
Дело Розенбергов до сих пор остаётся спорным. Многие историки считают, что доказательства против Этель были слабыми, а её казнь — попыткой оказать давление на Юлиуса. Рассекреченные документы подтвердили причастность Юлиуса к шпионажу, но роль Этель остаётся неоднозначной.
Их казнь на электрическом стуле стала символом антикоммунистической истерии эпохи маккартизма.
Кризис, который спас человечество, почти его уничтожив...
Представьте: октябрь 1962 года. На Кубе жарко. В прямом и смертельно опасном смысле.Один нервный палец Хрущёва — и вместо Майами-бич — радиоактивная лагуна. А как бы выглядел мир, если бы «красная кнопка» всё-таки была нажата?
Контекст: как было на самом деле
В октябре 1962 года мир замер у пропасти. СССР разместил ядерные ракеты на Кубе, США ощетинились «Трайдендами». 13 дней, когда всё висело на волоске. Но в реальности — дипломаты договорились. А вот теперь представим, что не договорились...
Красная кнопка всё же была нажата...
Альтернативная хроника: когда всё пошло не так
Вашингтон, 28 октября. Президент Кеннеди смотрит на спутниковые снимки: пусковая площадка на Кубе уже активна. Паника? Нет. Он кивает. Ракеты «Поларис» стартуют с подлодок у берегов Турции. Через 18 минут — первый взрыв в Крыму. Второй — над Минском.
Офицеры и президенты дают указания в самый последний час
А потом начинается тот самый день, о котором человечество не должно было узнать — и всё же узнало. День, когда Сэмюэль Браун, обычный автослесарь из Техаса, увидел грибовидное облако на горизонте — и побежал искать свою жену, с которой только что поссорился. И в этой ядерной неразберихе он, как ни странно, её нашёл.
Старая жизнь закончилась навсегда
Москва больше не столица. Нью-Йорк — пустая оболочка. Европа — радиоактивный шахматный стол, где больше нет фигур. Китай молчит, а Франция пытается объявить себя «нейтральным винтажем».
Ядерная война... Москва под влиянием апокалипсиса
Выжившие называют это «Третьей, и Последней». Мир распался на анклавы, торгующие водой и патронами. Интернет так и не появился — зато снова в моде голубиная почта и переписка на бересте.
Но есть и обратная сторона: климат очистился, реклама исчезла, а люди стали больше смотреть друг на друга, чем в экран. Хотя экранов уже и нет.
Поворот: выжившие и шанс на новый мир
Браун и его жена Линда основывают колонию «Новая Надежда» в горах Колорадо. У них — печка, куры и граммофон. А ещё — тетрадь, куда они записывают уроки прошлого: "Не доверяй политикам с ядерными игрушками".
Символ сцены — красный дипломатический телефон...
И вот тут вопрос к вам, читатель: а смогли бы вы начать всё с нуля — без айфонов, доставки еды и Google?
Вывод: что это говорит о нас сейчас
Пока мы спорим в комментариях о «правильных» лидерах и смотрим новости как сериал, история всё ещё может повториться. Не на Кубе, так в Тайване. Или где-нибудь ближе.
Поделитесь мыслями в комментариях и подпишитесь на Дзен-канал "Что, если..?"— впереди ещё больше историй о том, как всё могло быть иначе!
