После первого обращения в Следственный Комитет сотрудников трамвайного парка стали запугивать, людям стали угрожать. Сейчас чиновники администрации Усть-Илимска и иностранные коммерсанты пытаются разрушить город, разрушить уникальную трамвайную линию, при этом распространяя абсолютно ложную информацию про трамваи Усть-Илимска:

1. Администрация Усть-Илимска и Мэр города Анна Щекина в своих публикациях пишут, что якобы трамвай частный и не имеет никакого отношения к администрации. Но Министр Транспорта Иркутской области Максим Лобанов сообщил в телефонном разговоре, что Анна Щекина сама отказалась от передачи трамвайной линии в муниципальную собственность.

2. Мэр Щекина пишет, что якобы трамвай нерентабельный и изношенный, что тоже является ложью. Трамвай в Усть-Илимске является скоростным, а техническое состояние трамвайного хозяйства и скорости значительно превосходят состояние многих трамвайных линий, которые находятся в региональных центрах. За трамваями в Усть-Илимске ухаживают и трамваи находятся в полностью исправном состоянии.

3. Чиновники заявляют, что якобы трамвай Усть-Илимска узкоколейный и якобы для линии нет новых трамваев. Это вообще вопиющая ложь ! Трамвайная линия в Усть-Илимске имеет стандартную колею 1524 миллиметра, там такая же трамвайная линия как в Москве, Петербурге, Новосибирске и десятках других городов нашей страны. В Усть-Илимске свободно могут эксплуатироваться новые трамваи, в том числе длинные сочлененные трамваи.

Уважаемый Александр Иванович, город Усть-Илимск Иркутской области снова вынужден обращаться к вам за помощью, так как после первого обращения в Следственный Комитет - сотрудников трамвайного парка стали запугивать, нашим людям стали угрожать.

Сейчас чиновники администрации Усть-Илимска и иностранные коммерсанты пытаются разрушить наш город, разрушить нашу уникальную трамвайную линию, при этом распространяя абсолютно ложную информацию про наши трамваи, которую мы со всей ответственностью полностью опровергаем:

Администрация Усть-Илимска и Мэр города Анна Щекина в своих публикациях пишут, что якобы наш трамвай частный и не имеет никакого отношения к администрации. Но Министр Транспорта Иркутской области Максим Лобанов сообщил нам в телефонном разговоре, что Анна Щекина сама отказалась от передачи трамвайной линии в муниципальную собственность. И возникает вопрос, а кто вообще несет ответственность за передачу трамвайной линии иностранному коммерсанту?

Мэр Щекина пишет, что якобы трамвай нерентабельный и изношенный, что тоже является ложью. Наш трамвай является скоростным, а техническое состояние нашего трамвайного хозяйства и скорости значительно превосходят состояние многих трамвайных линий, которые находятся в региональных центрах. Мы ухаживаем за своими трамваями и трамваи находятся в полностью исправном состоянии.

Чиновники заявляют, что якобы наш трамвай узкоколейный и якобы для нашей линии нет новых трамваев. Это вообще вопиющая ложь! Наша трамвайная линия имеет стандартную колею 1524 миллиметра. У нас такая же же трамвайная линия как в Москве, Петербурге, Новосибирске и десятках других городов нашей страны. У нас свободно могут эксплуатироваться новые трамваи, в том числе длинные сочлененные трамваи.

Закрытие и разрушение трамвайной линии является преступлением и диверсией против всего нашего города. Александр Иванович, город Усть-Илимск обращается к вам лично и к Следственному Комитету и просит не допустить закрытия нашей трамвайной линии, а чиновников, которые пытаются закрыть и разрушить наши трамваи, мы просим привлечь к уголовной ответственности по всей строгости закона.

СК начал доследственную проверку после видеообращения жителей Усть-Илимска из-за закрытия трамвая. Следователи опросят сотрудников местной мэрии:

https://ircity.ru/text/transport/2022/12/21/71915531/

А группа Илимского ЛПК в ВК репостила к себе эти записи в группу:

Летом появились слухи, осенью снова немного мелькнула в соцсетях инфа, но не более. Местные власти пока хранят молчания, журналисты и депутаты тоже ничего не комментируют. А сегодня стало известно, что Группа "Илим" которой принадлежит предприятие "Финтранс ГЛ" и в чьей вотчине находится, последние несколько лет, трамвайное хозяйство, приняло решение с 23 декабря 2022 г. произвести консервацию системы и прекратить перевозки.

В условиях Усть-Илимска это практически означает конец 34-х летней истории усть-илимского трамвая и его дальнейшую ликвидацию. Жителям Усть-Илимска предлагают совершить последние поездки на трамвае. Билеты на трамвай продаются в городских кассах города по цене 23 руб. за одну поездку.

Усть-Илимский трамвай - последняя в СССР трамвайная система. Создавался для доставки работников лесопромышленного комплекса к месту работы и всегда являлся ведомственным предприятием. Сам ЛПУ находится в 10 км от города. Еще во время СССР в начале 80-х провели опрос работников ЛПК и большинством голосов люди выбрали трамвай. Потом началась проектировка и строительство системы. В качестве подвижного состава использовались вагоны модификации 71-605 (КТМ-5). На момент запуска было примерно 90 вагонов, депо рассчитано на 100 вагонов. На 2021 году оставалось примерно 20-30 вагонов. Парк с момента запуска в 1988 году не обновлялся.

В 2019 году Усть-Илимский трамвай попал на экраны Первого канала и RT. Ну и красивые фото усть-илимского трамвая не раз попадали на пикабу. За 34 года своего существования пережил большинство кризисных времен.

В 1990-е годы Усть-Илимский трамвай продолжал стабильно работать, хотя после 1992 не получил дальнейшего развития и вместо 4-х очередей трамвайной линии, построить успели только 2 очереди. В 2001 году он был признан лучшим в России. Утверждают, что был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный в мире. Он развивал скорость до 56 км/час.

Как рассказывали журналисты Первого канала в своих репортажах по ТВ еще 2019 году:

"Трамвай могли в начале 2000-х закрыть... Перевозить одних лишь работников не выгодно. Но теперь угроза миновала... До конца года здесь планируют заменить старые трамваи на новые. Чтобы любоваться природой было еще и комфортно..."

Еще в апреле 2019 года руководство компании заявляло о планах по обновлению трамвайного парка, планировалась закупка 5 новых трамваев. С 2021 г. проезд в трамвае стал бесплатный. Так же в 2021 году были обновлены перекрестки пересекающиеся с автомобильным транспортом. Но, не срослось и что-то пошло не так.

Сейчас "специалисты" говорят:

"Что в Усть-Илимске невозможно обновление трамвайного парка. У новых вагонов отличается колея рельсов, поэтому для современных трамваев придется демонтировать имеющиеся рельсы и укладывать новые. Еще одна причина - дороговизна трамваем. На деньги, потраченные на покупку одного трамвая, можно приобрести сразу несколько автобусов. И это без учета, сколько денег придется вложить на новые трамвайные пути".

Как итог, в этом году, были закуплены китайские автобусы "Yutong" в количестве 23 шт.

А годом ранее 28 автобусов марки "МАЗ".

Теперь работников лесопромышленного комплекса будут перевозить автобусы. Демонтаж путей протяженностью в 10,5 км, как обещают, начнется сразу после последнего рейса.