Попытаюсь доказать очевидное: почему ВАЗ- труп.
Для производства современного автомобиля нужна платформа.
За рубежом среднее время жизни модели - 5 лет, на третьем году обычно, рестайлинг, чтобы оживить интерес покупателей, на пятом- смена модели.
При этом , во-первых, идет мягкая эволюция, где , скажем ' Гольф", сменил множество поколений, а конструкторы постепенно его совершенствовали, а попытка создать новую современную платформу скачком от модели 80-х до текущей конкурентной смешна, мягко говоря.
Во-вторых, разработка новой платформы даже на Западе, с его экономией и практицизмом очень затратна: для возврата затрат требуется миллионные продажи. Поэтому , скажем, платформа " Гольфа" используется Шкодой, Сеатом, Ауди и только Фольксваген выпускает на ней кучу моделей: Гольф, Джетта, Тигуан, Кадди, Туран, в свое время- Сирокко, Битл.
Современному автомобилю нужен современный двигатель- а тут и крыть нечем. ПСА ( Пежо- Ситроен) в свое время объединился с BMW при разработке нового двигателя 1.6 в разных вариантах, двигатель даже получил премию " двигатель года" за прекрасные характеристики, но потом разорил владельцев и был спешно снят с производства.
ВАЗ использует древние моторы 80-х, маскируя это " проверенным временем"
Третий слон здесь- экономика. В свое время Форд во Всеволожске построил завод полного цикла в поле за 150 миллионов долларов, а ГАЗ выманил ( показав очередного урода Мантурову, кажется) 500 на " техническое переоснащение" не смог ни выпускать новую модель, ни показать, куда эти деньги потратили.
ВАЗ вообще огромен, эксплуатация огромной территории ( я прожил некоторое время в Тольятти) экономически невыгодна при таком выпуске автодерьма.
Вывод: дальше ситуация будет только хуже экономически, завод надо закрывать, перспектив у него нет.
Именно так был закрыт Вольво и Сааб. Не надо упирать на " национальную гордость ", есть много стран, не имеющих национального легкового автопрома ( Норвегия, Голландия, Швейцария, Финляндия, например) и прекрасно себя чувствующие. Есть страны, открывшие у себя автопроизводства других стран для обеспечения рабочих мест, налогов и снабжения своего населения экологичными, безопасными автомобилями без таможенных наценок и утильсборов.
Надо честно сознаться, что автомобили мы делать не умеем и, в ближайшем будущем, не научимся.
Надо делать то, что умеем ( танки, ракеты), продавать и покупать автомобили.
Я, лично, не умею играть на скрипке, вряд ли научусь, но платить мне зарплату, как скрипачу, а людей насильно загонять на мои " концерты" низко
