Привет имперчане!

За две недели с предыдущего поста я успел покрасить ещё 2 фигурки. Вроде получается +- нормально. Пока я не дошел вот до этого монстра

Грунтовка по каким-то причинам образовала вот такую каменную текстуру. Не трудно догадаться что краска ляжет сюда ужасно. С этим надо что-то делать

В гайдах в интернетах пишут про разные способы снятия краски, в большинстве из них нужно чем-то залить фигурку и подождать пока слезет краска. Предлагали и спирт, и водку, и горячий пар. Я в этом деле ни разу не эксперт и посмотрев вот этот видос решил воспользоваться ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ.

Ни прав ни машины у меня нет, да и в самих машинах я не особо разбираюсь. Но вспомнив видос про десерт из незамерзайки я понял что обязан попробовать этот способ снять грунтовку

Купил вот такую бутылочку а магазине на против

Давайте зафиксируем состояние модельки до купания в этой жиже

Из большой пластиковой бутылки я соорудил вот такую купальню

И залил ее тормозной жидкостью на пол часа

После этого минут 10 мусолил фигурку зубной щеткой в мыльной воде чтобы снять остатки грунта. По итогу получилось вот так

Кое где видны серые следы грунта который вопреки всем моим усилиям не захотел стереться. Но поверхность фигурки при этом гладкая и никаких бугорков вроде нет. Так что решил оставить как есть. Потом нанесу грунтовку повторно и покрашу.

По результатам могу сказать что тормозная жидкость показала себя хорошо. За небольшой ценник в 200 рублей и ожидание в 30 минут я смог счистить большую часть старого неудачного грунта. Спасибо мастерской Жиллимана!

Рады приветствовать Вас, дорогие читатели!
Сегодня мы узнаем, какую тормозную жидкость выбрать (ключевые показатели), как смешивать т/ж, сравним ее с европейским стандартом.

Тормозная жидкость DOT4SL6 от WOG. Ключевые характеристики.

Синтетическая тормозная жидкость OEM- стандарта, соответствует современным требованиям российских и иностранных автопроизводителей. Предназначена для использования в гидроприводах тормозов и сцеплений всех новых модификаций отечественных и зарубежных автомобилей с системами ABS, ESP, TSC, ASC. Гарантированно нормализует тормозной путь и повышает безопасность вождения.

Соответствует спецификациям автопроизводителей: VAG, Mercedes-Benz, BMW, FORD, GM, KIA, Hyundai, Renault-Nissan-MitsubishiAlliance.

Фундаментальные принципы разработки:

-Превосходящие ОЕМ требования физико-химические характеристики гарантируют безотказность работы тормозной системы.

-Подходят для всех типов современных систем торможения, а том чсиле с ESP, TSC и ASC.

-Соответствие мировым стандартам технических жидкостей: ISO 4925, SAE J 1703/1704, JIS K 2233.

-Современный комплекс присадок "PIPES & HOSES GUARD" обеспечивает защиту металлических и резино-технических элементов от химической коррозии и разрушения.

-Полностью синтетические составы гарантируют рекомендованный производителями транспортных средств эксплуатационный срок службы в системе.

-Составы сертифицированы и допущены к продаже на территории таможенного союза.

Давайте проведем сравнительную характеристику по тормозной жидкости от WOG с европейским стандартом:

Итого:

Исходя из таблицы, мы можем видеть, что тормозная жидкость DOT4SL6 и DOT4 по сравнению с Европейским стандартом, превышает количественные показатели. Например: жидкость DOT4 превосходит требования европейского стандарта, по температуре кипения сухой жидкости на 24, по температуре кипения увлажненной тормозной жидкости на 1, по вязкости на 11%. Жидкость DOT4SL6 превосходит требования стандарта, по температуре кипения сухой жидкости на 4, по температуре кипения увлажненной жидкости на 1, по вязкости на 9%.

- за счет превышения на 9% требования стандарта по вязкости, гарантирует быстродействие тормозной системы и дополнительных систем стабилизации таких как: ABS, ASC, ЕSC, TSP
- превышение на 2% требований стандарта по температуре кипения, обеспечивает стабильность работы тормозной системы в условиях экстремальных нагрузок
- наличие в системе специальных антикоррозийных присадок, продлевает эксплуатационный ресурс тормозной системы
- специальные компоненты в составе сохраняют эластичность и герметичность резиновых уплотнителей

Как смешивать тормозную жидкость?

Сразу отметим, что все ранее рассмотренные тормозные жидкости, кроме DOT-5, можно частично смешивать между собой – независимо от производителя. Важен именно класс, а не завод-изготовитель.

!Категорически несовместимы между собой варианты с разными основами. При смешивании силиконовой DOT-5 и гликолевых ТЖ произойдет разделение жидкости на фракции со всеми вытекающими последствиями!

Из-за неоднородности жидкость состава будет по-разному реагировать на разогрев и охлаждение. В результате многократно возрастет вероятность образования локальных газовых пробок.

Смешивать жидкости DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1 теоретически и на короткий срок можно – например, если такая необходимость возникла в дороге и под рукой не оказалось нужной ТЖ. Однако такую смесь рекомендуется заменить при первой возможности.

В том случае, если автопроизводитель четко прописывает использование тормозной жидкости DOT-4, не стоит экономить и заливать более дешевую DOT-3. В долгосрочной перспективе это приведет к ускоренному разрушению уплотнителей или возникновению проблем с ABS.

Жидкости одного класса и их модификации (DOT-4, DOT-4+ и др.) можно без ограничений смешивать между собой. В таком важном вопросе, как состав ТЖ, все производители строго придерживаются стандартов. Если на банке написано, что это DOT-4, то в составе, за незначительным исключением, будут одинаковые компоненты – независимо от завода-изготовителя. Некоторые различия в химическом составе никак не влияют на совместимость жидкостей.

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

Периодичность замены тормозной жидкости зависит от следующих факторов:

- Тип тормозной системы;

- Условия эксплуатации транспортного средства;

- Класс тормозной жидкости;

- Состав (основа, на которой произведена ТЖ).

Для большинства автомобилей сервисный интервал по замене тормозной жидкости составляет 40 тыс. км, если температура в системе стабильно не поднимается выше 150 градусов. Для спортивных машин и автомобилей класса «премиум» рекомендуется полностью менять тормозную жидкость каждые 20 тыс. км пробега. Подробнее о сроках использования и регламенте проведения замены тормозной жидкости можно узнать из инструкции по эксплуатации авто.

Специалисты считают, что нежелательно просто доливать тормозную жидкость время от времени. Даже если большая часть жидкости обновится, ее свойства будут отличаться от характеристик полностью замененной. То же касается и смешивания составов различных марок и классов.

Иногда на необходимость замены может указывать цвет жидкости. Оптимально, если гликолевая жидкость светло-желтая или светло-коричневая, состав на основе силикона темно-красного оттенка. Стоит полностью заменить ТЖ или обратиться к мастерам сервиса, если цвет существенно изменился, жидкость помутнела или в ней появился осадок. Промедление грозит поломкой.

Рады приветствовать вас, дорогие читатели! Сегодня мы узнаем, историю изобретения тормозной жидкости, что такое тормозная жидкость и как она работает.

Зачастую владельцы транспортных средств могут обращать внимание на состояние тормозных колодок, дисков или барабанов, но гораздо реже следят за состоянием тормозной жидкости. Действительно, тормозная жидкость может быть самым забытым компонентом автомобиля.

История изобретения:

История тормозной жидкости началась с изобретения системы гидравлического тормоза. В 1928 году она была запатентована инженером Малкольмом Локхидом. Система выгодно отличалась от используемых ранее, так как позволяла прилагать гораздо меньше физических усилий к педали, чтобы затормозить.

К составу и качеству первых тормозных жидкостей не предъявляли особых требований, в тормозных системах того времени рабочие температуры не были слишком высокими и закипание жидкости было очень редким явлением.

В советский период было модно заливать тормозную жидкость в передние фары. Причем в особом почете была жидкость красного цвета. Считалось, что тормозная жидкость продлевает срок работы отражателя фары, предотвращая коррозию.

В настоящее время на рынке страны представлено сравнительно немного передовых продуктов категории тормозных жидкостей, производитель которых своим именем реально гарантирует их качество. А, согласитесь, если автомобильное масло – это практически залог здоровья автомобиля, то тормозная жидкость – фактически залог жизни водителя и пассажиров.

Итак, что же такое тормозная жидкость:

Тормозная жидкость — это специальная жидкость, предназначенная для заполнения гидравлической тормозной системы автомобиля и обеспечивающая её работоспособность при любых условиях эксплуатации. Специально разработанный химический состав позволяет тормозной жидкости не закипать при сильном нагреве и не замерзать на морозе.

Как же работает тормозная жидкость?

Итак, при нажатии водителем на педаль тормоза давление передается на главный тормозной цилиндр. Поршень тормозного цилиндра давит на систему гидравлических трубок, каждая из которых ведет к своему колесу. Тормозная жидкость в трубках, в свою очередь, оказывает давление на рабочие тормозные цилиндры, которые есть на каждом колесе. Поршни рабочих цилиндров прижимают тормозные колодки. Они охватывают и сжимают тормозной диск, и вращение колес замедляется.

Уникальность жидкости в том, что она не сжимается, благодаря чему обеспечивает давление, необходимое для эффективной работы тормозного механизма.

Основные требования предъявляемые к современным тормозным жидкостям:

-Быть морозостойкой. Замерзание или слишком большая вязкость жидкости - явление недопустимое;

-Обладать антикоррозионными и смазывающими свойствами. Очень важно, чтобы детали из цветных металлов не подвергались коррозии из-за составляющих жидкости. Для движущихся поршней тормозной системы тормозная жидкость выступает единственной смазкой;

-Обладать высоким уровнем точки кипения. При резких и частых торможениях, тормозная жидкость может нагреваться до очень высоких температур. Если она закипает – это чревато образованием паровых пробок, а пузырьки пара сильно подвержены сжатию. Соответственно, работа тормоза ухудшается, и он может вовсе выйти из строя. Также жидкость может быстро закипать при ее долговременном использовании

-Во время эксплуатации в нее попадает некоторое количество воды и это значительно ухудшает ее свойства;

-Хорошо взаимодействовать с резиновыми и пластиковыми деталями, не разрушать их.

Состав тормозной жидкости – это основа (бутиловый спирт и касторка, гликоль, силикон) − около 93%, и различные присадки и добавки (смазывающие и защищающие от коррозии) − около 7%.

Рекомендации по применению тормозных жидкостей:

-При замене ТЖ в автомобилях и их хранении следует придерживаться следующих общих рекомендаций:

-Смену жидкости необходимо производить в сроки, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля (обычно раз в 1,5 – 2 года);

-ТЖ ядовиты, поэтому при работе с ними необходимо соблюдать меры предосторожности

-ТЖ следует хранить только в герметичной таре.

Современная классификация:

- DOT3:

Гликолевый вариант жидкости, в основе которой два вещества: полиэтиленгликоль и полиэфир. Этот вид тормозной жидкости подходит для транспортных средств со скромными динамическими характеристиками. Рабочая температура в тормозной системе таких автомобилей не должна превышать 150 °C. Допустимо смешивание жидкости DOT 3 с подобной по составу ТЖ стандарта DOT4.

- DOT4:

Состав на основе полиэтиленгликоля и полиэфира, дополненный специальными присадками, предотвращающими закипание. Самый популярный вариант тормозной жидкости эффективен при разогреве системы вплоть до 200-230 °C, что оптимально для большинства современных авто. Совместима с жидкостью стандарта DOT 3.

-DOT4SL6:

Синтетическая тормозная жидкость, предназначенная для современных электронных тормозных систем, например: ABS, ESP, TSC, ASC. Гарантированно нормализует тормозной путь и повышает безопасность вождения.

- DOT5:

Изготавливаются на основе кремний-органических полимерных продуктов (силиконов). Созданная специально для спортивных высокоскоростных автомобилей жидкость DOT 5 обеспечивает безотказную работу тормозной системы при температуре кипения до 260 °C. Ее преимущества: не разъедает краску; не поглощает воду и может быть полезна там, где обводненность является проблемой; является совместимой с любыми резиновыми уплотнителями. Недостатки: DOT 5 нельзя смешивать с тормозными жидкостями на другой основе.

-DOT5.1:

Для дорожных спортивных автомобилей, где тепловые нагрузки на тормоза значительно выше. Имеет более высокую точку кипения, как начальную, так и конечную, и обеспечивает превосходную работу по сравнению с DOT 4.

Вы дочитали до конца, в следующей статье расскажем, какую тормозную жидкость выбрать (ключевые показатели) и как смешивать т/ж, а также сравним ее с европейским стандартом и определим как часто производить замену тормозной жидкости.