Живешь в Таиланде и думаешь: "А что если остаться подольше? На годик так?" Или может планируешь переезд и хочешь понять все варианты? Рассказываю про все способы легально зависнуть в стране улыбок на год, с подсчётами, подводными камнями и личным опытом.

Спойлер: есть варианты от 46 тысяч до 120 тысяч рублей в год, и каждый со своими нюансами.

Вариант 1: Бордер-раны — для любителей приключений

Суть: Каждые пару месяцев катаешься к границе, получаешь новый штамп и живёшь дальше как турист.

Как работает схема:

• Прилетел → получил 60 дней

• Через 2 месяца → продлил в иммиграции на месяц (+4600₽)

• Ещё через месяц → бордер-ран (+10800₽) → снова 60 дней

• Повторяем цикл

Цикл: 60+30+60 = 150 дней Циклов в году: 3 штуки

Считаем:

• 3 продления в иммиграции: 3 × 4600 = 13800₽

• 3 бордер-рана: 3 × 10800 = 32400₽

• Итого: 46200₽ в год

Куда ехать:

Сатун (Малайзия) — 10800₽ за поездку Ранонг (Мьянма) — 11100₽ за поездку

Поездка убивает целый день. Из Ранонга возвращаешься к вечеру, из Сатуна ещё позже.

Плюсы:

✅ Самый дешёвый способ

✅ Никакой бюрократии

✅ Полная свобода планов

✅ Простота — прилетел и живёшь

Минусы:

❌ Ты официально турист — со всеми ограничениями

❌ Банковский счёт не откроешь в большинстве банков

❌ Каждые 3 месяца день коту под хвост

❌ Штампы накапливаются → могут задавать вопросы

❌ Можешь поехать сам, но есть риск, что завернут

Кстати, если не хочешь заморачиваться с организацией — есть проверенные перевозчики, которые всё организуют.

Вариант 2: Студенческая виза — официоз с нюансами

Суть: Записываешься в языковую школу, получаешь годовую визу и официальный статус резидента.

Цены:

• Английский язык: 108500₽ в год

• Тайский язык: 120400₽ в год

(Есть ещё визы на полгода, но они совсем невыгодные — не рассматриваем)

Как это работает:

Занятия 2 раза в неделю по часу. Ходить желательно, но не критично. НО! Есть серьёзный подвох с путешествиями.

🚨 Главный подводный камень:

При получении студвизы на Пхукете требуется регистрация ТМ30 (очень грубо говоря прописка) именно на Пхукете. Раньше многие просто брали визу "для галочки" и катались по всей Азии. Сейчас за этим следят.

Что можно: краткосрочные поездки на 3-5 дней Что нельзя: длительные путешествия по Таиланду или соседним странам

Если поедешь в Бангкок на неделю-две, отель тебя там зарегистрирует, а по базе ты должен быть на Пхукете на занятиях. Расхождение → проблемы → вплоть до аннулирования визы.

Для выездов за границу нужно оформлять re-entry permit, иначе виза сгорит.

Плюсы:

✅ Официальный статус резидента

✅ Можешь открыть банковский счёт

✅ Реально выучишь язык

✅ Социальное общение в группах

✅ Стабильность — не нужно каждые 2 месяца куда-то ехать

Минусы:

❌ Дороже в 2+ раза бордер-ранов

❌ Привязка к школе и Пхукету

❌ Ограничения на путешествия — главный косяк

❌ Нужно оформлять re-entry для выездов за границу (что тоже стоит денег)

Если интересно — вот тут можно глянуть подробнее

Вариант 3: Пенсионная виза — для возрастных

Условия: от 50 лет Цена: 75000₽ (для пары — 115000₽)

Важно:

Оформляется только в России. Это самый правильный и дешёвый способ её получения. Процесс занимает ~10 дней, виза подаётся и приходит электронно.

Документы:

• Загранпаспорт

• Российский паспорт

• Справка об отсутствии судимости

Плюсы:

✅ Самый дешёвый для своей категории

✅ Полная легальность

✅ Статус резидента

✅ Банковские счета без проблем

✅ Никаких ограничений на путешествия

Минусы:

❌ Только для 50+

❌ Оформлять нужно в России

❌ Чуть более сложная процедура

За консультациями если нужно — сюда.

Сравнение по деньгам:

🥇 Бордер-раны: 46200₽/год

🥈 Пенсионная виза: 75000₽/год
🥉 Студенческая виза: 108500-120400₽/год

Что выбрать?

Если тебе 50+ — пенсионная виза без вариантов. Дешевле только бордер-раны, но с кучей геморроя.

Если младше 50:

- Хочешь сэкономить и не против периодических поездок → бордер-раны

- Нужен официальный статус и банк → студенческая виза

- Хочешь выучить язык → тоже студенческая

- Любишь путешествовать → однозначно бордер-раны

Итого:

Каждый вариант для своих задач. Бордер-раны дают максимальную свободу за минимальные деньги, но ты остаёшься туристом. Студенческая виза — полная легализация, но с привязкой к месту. Пенсионная — идеал для возрастных.

Главное — честно оцени свои планы. Хочешь сидеть на Пхукете, изучать язык и интегрироваться → студенческая. Планируешь кататься по Азии → бордер-раны. За 50 и хочешь спокойной жизни → пенсионная.

П.С. Все цены актуальны на июль 2025. Ситуация с визами может меняться, так что всегда уточняйте актуальную инфу.

по материалам trueresort.net

И самое главное - люди даже не представляют, сколько порой нужно усилий, чтобы шкаф, купленный за три копейки, не просто собрать, но и сделать это так, чтобы всё стояло как надо. Потому что просто скрутить его недостаточно - особенно если хочется, чтобы выглядело это не как поделка школьника после первого в жизни урока труда. Нужно каким-то чудом выставить и отрегулировать. И времени этот процесс может занять значительно больше, чем сама сборка. Ведь чтобы продать вам мебель максимально дёшево, производитель экономит на всём, чем можно. Да и заказчики, как правило, в дорогой ремонт с ровными полами шкафы за пять тысяч не покупают, а под шкаф за половину миллиона, кривые полы чаще всего выравнивают.

А еще в головах у заказчиков засела магическая цифра - 10% от стоимости мебели за монтаж. И когда говоришь человеку, что меньше чем за 5 тысяч ты к его шкафу на пушечный выстрел не подойдёшь, в ответ - искреннее недоумение:
- Как пять тысяч?! Да я шкаф за десятку купил с доставкой! Две максимум!
Хочется ответить, что за две тысячи я могу дистанционно по видеосвязи объяснить, какая полка куда встаёт и какой крепёж куда крутить. Эдакий "монтаж по удалёнке". А вот приехать через весь город со своим инструментом и неизвестно сколько часов возиться с этим шкафом - извини, ищи другого. Только потом не жалуйся.

И ведь находят. А потом, что характерно, жалуются: криво, косо, шатается, дверца до конца не закрывается… Так ты сколько за установку заплатил? Две тысячи? Ну, тебе на две тысячи и собрали - потом запихнули в угол: как встал, так и стоит.

Поэтому, если вы планируете покупать самую бюджетную мебель, готовьтесь к тому, что у вас будет несколько вариантов:

1. Вы будете собирать её сами.

2. Вам её соберут за дёшево, а вот как именно - это вопрос везения и ответственности сборщика.

3. Вам её соберут максимально хорошо, но за монтаж вы легко отдадите и 30, и все 50% от стоимости. И даже если внешне всё будет отлично, не забывайте, что к качеству фурнитуры и материалов вопросы всё равно останутся.

Берегите себя и своих близких. Если мебельная тематика интересна - подписывайтесь. Будут вопросы или предложения - увидимся в комментариях.

В этот ролик постарался включить все этапы работы которые предшествуют самой планировке территории, это геодезичесская и геологические съёмки.

Вынос рабочих осей производился частично без использования геодезиста, я думаю понятно, что стоимость его работы зависит от времени нахождения на площадке. Вот чтобы не переплачивать увидишь какую хитрушку придумал. Так же обрати внимание на идею с колышками.

Ещё важно знать, что ролики публикуемые на Рутубе будут содержать стоимости, как текущих затрат, так и нарастающим итогом. Так что сможешь сориентироваться сколько примерно это стоило для меня в момент производства работ (покупки), ну и понятно для того региона где живу это в первом ролике видно (#1).

Если поможешь подпиской и репостом буду очень благодарен, ролики стараюсь делать от души и с максимальным количеством информации. Те кто собираются за город смогут получить много информации. Все принятые решения проверяю на себе и результат показываю сразу, как в этом ролике с выносом осей, либо буду в дальнейшем разбирать и выкладывать.

2. Утилизационный сбор: "забота" об экологии с вашим кошельком

С 1 августа 2023 года ставки утильсбора были серьезно проиндексированы. Для легкового автомобиля с объемом двигателя от 1 до 2 литров, ввозимого юридическим лицом, он составляет 300 600 рублей. А для моторов от 2 до 3 литров — уже 844 800 рублей. Этот платеж вносится единоразово, но его размер очень ощутимо бьет по карману конечного потребителя.

3. Логистика и страховка: долгий путь в Россию

Автомобиль нужно доставить из Китая. Самый распространенный способ — по морю до портов Дальнего Востока, а затем по железной дороге в центральную часть России. Этот путь занимает время и стоит денег. В среднем, доставка одного автомобиля обходится в 150 000 - 250 000 рублей, включая страховку груза.

4. Сертификация и "тревожная кнопка": соответствие российским стандартам

Каждый ввозимый автомобиль должен получить Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и быть оснащен системой экстренного вызова "ЭРА-ГЛОНАСС". Стоимость этих процедур, включая покупку и установку оборудования, варьируется от 35 000 до 80 000 рублей.

5. Маржа дистрибьютора и дилера: наценка за бизнес

И вот, когда автомобиль прошел все круги таможни и сертификации, к его стоимости добавляется наценка импортера (дистрибьютора) и конечного продавца (дилера). Они покрывают свои расходы на маркетинг, аренду салонов, зарплаты сотрудникам, предпродажную подготовку и, конечно, закладывают свою прибыль. В среднем, их совокупная маржа может составлять 15-25% от закупочной стоимости со всеми сборами.

Итоговая арифметика

Давайте грубо подсчитаем, во что превращается наш условный автомобиль за 1 500 000 рублей:

• Начальная цена: 1 500 000 руб.

• Таможенная пошлина (15%): + 225 000 руб.

• Акциз (условно): + 150 000 руб.

• НДС (20% от суммы выше): + 375 000 руб.

• Утилизационный сбор: + 300 600 руб.

• Логистика: + 200 000 руб.

• Сертификация: + 60 000 руб.

• Промежуточная стоимость: ~2 810 600 руб.

• Маржа дилера/дистрибьютора (20%): + 562 120 руб.

Итоговая цена в автосалоне: ~3 372 720 рублей.

Как видите, цена выросла более чем в два раза. И это примерный расчет, который наглядно демонстрирует, что основными факторами удорожания являются не аппетиты продавцов, а фискальная нагрузка и сопутствующие расходы на импорт.

Влияние курса валют

Не стоит забывать и о колебаниях курса рубля к юаню. Ослабление рубля напрямую ведет к удорожанию автомобилей, так как закупка происходит в валюте.

В итоге, покупая китайский автомобиль в России, вы платите не только за сам автомобиль, но и за сложный и дорогостоящий процесс его легализации и доставки на российский рынок.

Спасибо за внимание, есть абсолютно новая телега, в основном там и буду писать на подобные темы [t.me/Dragon_in_the_garage]