Глядя на китайские авто и как с ними моя сестра и знакомые возятся когда возникает потребность (магнитола заглючила на до сброс делать, ударили на светофоре фару крыло и тд жди 100 лет или ищи сам, сетра долго не могла понять почему забывает закрыть авто, так оказалось оно само открывается на холоде, диллер вообще выше всех похвал, дефект не видим, не проявился, приехать когда проявится, как блин это сделать вообще, типа поставить камеру в салоне с микрофоном и ждать щелчка)я каждый раз убеждаюсь что так и буду на 10-15 летних тойотах ездить, у меня уже 2я, с первой 7 лет проблем не знал и с этой уже год, машина 15 года выпуска и я планирую на ней так же долго ездить как на прошлой.

А сестру я так и не убедил это ведро поменять, видимо кто китайца покупает, в залог кредита остатки вменяемости отдаёт.

Собственно это я к чему, зачем пытаться людей снормальных авто всеми силами выжимать садится на новые нереально дорогие новые зачастую ужасные авто, все просто кто то хочет так продвигать свои продажи потому что их мало опять таки потому что гавно и дорого. Свинство одним словом

Думаю, что машины бы больше покупали, если бы люди вообще были в финансовом состоянии получить сейчас права) сейчас бабок не напасешься чтобы тупо сдать. Платишь за организацию экзамена по теории (ну тут наверное и через гаи можно организовать самим и не платить автошколе). Три раза платишь за подачу машины по 3500, платишь госпошлину разочек. Не сдал - через полгода снова сдаешь теорию с оплатой организации экзамена и опять три попытки практики по 3500? Сейчас наверное уже и 4 стоит.

Чтобы выйти на экзамен первый раз - должен заплатить за обучение часов за 20 практики (или сколько сейчас требуется часов хз) и тебя хер пойми чему там учат, если вообще учат, а не спят рядышком на соседнем сиденье. Соответственно платишь за это удовольствие уже больше 30 тысяч за обучение. Потом не сдаешь. Через полгода ожидания пересдачи ты все нахер забываешь и идёшь опять вспоминать как водить к другому уже инструктору осознав свои ошибки по выбору инструктора в первый раз. Другой уже дает задания, но он уже с чудинкой, ореть как будто в жепе кочерга. Спустя три занятия (это 6 к) понимаешь, что это нереально с ним заниматься. Меняешь инструктора снова и вроде первый раз нормальный попадается, но уже ничего не хочется и сил моральных нет и финансы уже как-то жалко. И тут я кончаюсь) думаю, что я не одна такая.

Тем, кто скажет, что умела бы водить - сдала бы сразу, бубузяна с гранатой. Вот я с вами согласна целиком и полностью. Я не могу после этих занятий сесть в экзаменационную машину и не нервничать, потому что я никогда не была в машине главной, всегда с инструктором есть ощущение, что не ты отвечаешь вообще за машину, а на экзамене тебе такие "ну, едь" и всё))

Вот я тоже не могу понять, с чего вообще кучка барыг выдвигает какие-то инициативы по продвижению их барыжной деятельности, ещё и пытаясь возложить ответственность на потребителей? Мало вам деняк - ну поднимите ещё цены, хуле) Продавайте свои вёдра хоть за стотыщмильёнов, только от нас отъебитес. Сначала попытались госслужащих пересадить на это говно, те тактично съехали и переложили груз ответственности на таксопарки(и теперь мы ездим за 800 рублей по городу, хотя год назад цена была 300). Теперь и нам впаривают. А нахрена она нам упала никто внятно объяснить не может.. У меня мазда 2011 года, едет лучше любой новой машины, продающейся сейчас официально в нашей стране (по крайней мере из тех, что приезжали за мной на такси). Машине почти 15 лет, а состояние у неё близкое к идеальному. И в противовес новые автомобили, которые судя по отзывам уже через пару лет небезопасны и не пригодны к эксплуатации. Понятно конечно, что скорее всего никто никакой налог вводить не собирается и это всё просто инфоповод, чтобы отвлечь от повышения ЖКХ и цен в принципе, но, хочу обратиться к хитрожопому управленцу, придумавшему этот вброс одной известной фразой: "Джентльмены, вы ходите по охуенно тонкому льду!".

Человек откровенно набрасывает.

В наше время, когда телефон уже практически является документом, удостоверяющим личность, вполне понятно, что нужно навести порядок в том разнообразии девайсов, что гуляют по стране и вашей и нашей (сам живу в Казахстане).

ТС приводит в пример страны Средней Азии, что там уже "все под колпаком". И даже дает ссылки на ресурсы, где нужно регистрировать IMEI. Почему-то пророчит такое же и для России и почему-то записал эту процедуру в платные.

Регистрация IMEI в единой базе направлена на предотвращение ввоза серого импорта, рынок которого просто огромный. Можно вспомнить только, почему отжали бизнес у Чичваркина - не потому, что он такой прекрасный борец с режимом, а потому, что внаглую завозил в страну серые телефоны вагонами.

Всякий продукт производится с учетом особенностей географии поставок и законов, которые действуют на территории этих стран. Никого не удивляет, например, что в японских телефонах нельзя отключить звук затвора при фотографировании, так как это требует их закон. Как думаете, их правительство будет радо ввозу серых трубок, которые будут бесшумно фотографировать?

Также сами видите, что сейчас происходит, когда можно анонимно купить девайс, купить сим карту для него и использовать устройство для совершения теракта. Так что полная деанонимизация (не для всех, для определенных служб) при использовании смартфонов считаю хорошей практикой.

В Красноярске эта организация - Федерация автовладельцев России, была фактически филиалом Роснефти. Глава Красноярского филиала - Павлик занимался тем, что бегал по заправкам всех конкурентов и строчил жалобы во все стороны. После того как мелкие конкуренты подзакончились, а на крупных особо не нажалуешься, Роснефть бортанула всех таких товарищей, видимо эти прокладки нашли себе новое применение.