Пошли 16 июня, в понедельник, сразу после праздников, в надежде на малое количество попутчиков. С погодой опять-таки повезло. И это не только заслуга синоптиков. Они, как и обычно, пророчили всяческие катаклизмы. Не было их. И слава Богу. Лило в меру. И очень хорошо, что так. Да, не солнечно, зато и не жарко. Мы выбирали больше по срокам, чем по погоде. Привыкли уже к осадкам.

Река была абсолютно пустынна. За два с половиной дня мы встретили на ней лишь шесть человек (2 группы), да и Чусовая была весьма немноголюдна. Однако, рабочая неделя.Лично мне, уже избалованному уральскими реками, Серебряная понравилась. И очень. И очень, и очень.Я сейчас не буду выстраивать рейтинг моих пристрастий, но она (Серебряная) как минимум, в тройке. Поразили её скалы. Это не известняки Пермского периода. Это гораздо более древние образования, родня Ослянскому камню, который , как известно, относится к Девонским песчаникам.

Только к концу второго дня начали попадаться известняки Перми, и то, постоянно чередуясь с Девоном.Практически отвесные берега, поросшие елями, пихтами и берёзами приводили в восторг. Нигде такого нам пока не встречалось. Мы шли как в каньоне. Один берег возносился к небесам лохматым вертикальным подъёмом, а другой вторил ему плотной стеной Пармы. Реку перегораживали заросли белокопытника. Две трети, половину ширины русла оставляли они нам для прохода.

Абсолютно разные три дня. Абсолютно разная река. Каждый новый день.

День первый.

Привыкаем. Немного таскаем, пока не поняли реку. К вечеру разобрались, ушли на перекатах к зарослям белокопытника и уже просто шли в своё удовольствие. Небольшие скальные выходы Девонского периода.

День второй.

Скалы выросли. Отвесно обрываются в реку склонами, поросшими лесом. Много осыпей, похожих на пожарища сараев, некогда покрытых шифером. Кучи тончайших осколков, о которые, кажется, можно порезаться. Воды прибыло. Если раньше приходилось выбирать фарватер, то сейчас можно было смело идти абсолютно везде. К вечеру встретили первую известняковую скалу.Ещё утром мимо нашей стоянки вверх прошли две лодки под моторами с четырьмя седоками, да уже днём встретили двух рыбаков не перекате. Один был настолько уверен в пустынности реки, что отпустил свой "кораблик" к противоположному берегу и едва успел вытащить его перед самым нашим носом, а то бы попали ему в улов.

День третий.

К обеду известняков добавилось, но и песчаники ещё не пропали. Белокопытник всё так же ограничивал трассу для прохода. Несколько скал, по красоте сравнимых с камнями Чусовой. Но мы к ней и приблизились уже вплотную. Дружелюбные, ласковые перекаты, весело журчащие за бортами лодки. Множество островов средь изумрудных берегов. Идти одно удовольствие.Но вот и Верхняя, вот и Нижняя плита. Вот и Чусовая. Теперь всё уже привычно и знакомо.
Идём.Новых рек и открытий!

Текст и фото: Дмитрий Смирнов

Позавтракал в том же месте, где вчера ужинал.

После чего отправился изучать центральную часть Твери. Было пасмурно и прохладно, людей на улицах намного меньше, чем вчера.

Выйдя на набережную, наткнулся на креативный арт-объект – скульптуру фотоаппарата. Позволяет сделать снимок прямо через её “объектив”. Интересная городская фотозона.

Причал, где ещё вчера красовался круизный лайнер, сегодня встретил меня пустотой. Судно ушло.

Прогулялся под Новым Волжским мостом, который оказался с сюрпризом: он построен из чугунных арок середины 19 века, перевезенных… из Санкт-Петербурга! Это бывший Благовещенский мост.

Прогулка по Твери оказалась настоящим наслаждением для глаз: город богат на исторические места и красивые объекты.

Особенно привлекла внимание серия каменных скульптур.

Недалеко от главной артерии Твери наткнулся на “капсулы времени” – ветхие, но до сих пор обитаемые деревянные дома.

Посмотрев на время, обнаружил, что до выселения из квартиры остался час. Быстрым шагом направился к почте, чтобы отправить купленные магниты и открытку домой. Совершив задуманное, вернулся, собрал вещи и отправился на лодочную станцию.

Каяк встретил меня в том же виде, в каком я его оставил, что не могло не радовать. Загрузив внутрь постиранную одежду, сухпайки и мелочи для похода, отправился в путь.

Покидая Тверь: буйки, сухогрузы и мосты.

Спустя несколько километров вновь встретились речные буи.

За ними, на правом берегу обнаружился первый на Волге грузовой порт.

Когда увидел порт издалека, над головой висели серые тучи. Но чем ближе подходил к нему, тем яснее становилось небо, сменив серость синевой и белыми облаками.

Портовые краны разгружали большой сухогруз “Волго-Дон”, тоже первый встреченный в пути.

За портом Тверь закончилась, оба берега опять стали зелёными.

Однако везде были видны следы деятельности человека: действующие и заброшенные причалы; дома и здания неизвестного назначения; палатки, обустроенные места для отдыха и многое другое. Река перестала быть дикой.

Вскоре увидел старого знакомого - теплоход проекта “Москва”, первый встреченный в пути. Я помахал ему веслом, желая удачной дороги, и мы разминулись правыми бортами.

За ним показался очередной речной гигант: сухогруз «Окский», с огромной насыпью песка на борту, идущий в Тверь.

Затем вдалеке возник большой оранжевый мост, не обозначенный на картах. Подойдя ближе, стало ясно, что он ещё только строится, но размер впечатлял. На данный момент, это был самый крупный из увиденных мостов.

Через некоторое время услышал шум мотора в небе. Подняв взгляд, увидел самолёт, совершающий пилотаж. Наблюдал за ним, не прекращая грести. По левому берегу показалась база отдыха. Присмотревшись, стало понятно: у базы есть своя взлётно-посадочная полоса, несколько самолётов, ангары и небольшая диспетчерская вышка. “Хорошее место, я бы здесь отдохнул”, — промелькнула мысль.

Встречи с природой и водным трафиком.

Пройдя базу отдыха, неожиданно справа у воды заметил оленёнка. Отложив весло, быстро достал телефон и начал снимать. Оленёнок стоял неподвижно, смотря на меня, при этом задумчиво крутя ушами, пока очередной поворот не скрыл его. Впервые замеченный дикий олень впечатлил.

Сразу после этого события на правом берегу показался коттеджный посёлок с красивыми домами и ландшафтами. Больше всего удивил достраивающийся прямо перед одним из домов частный маяк.

Едва прошел посёлок, как Волга превратилась в автостраду: из ниоткуда начали появляться лодки, катера, яхты, гидроциклы, бороздившие Волгу во всех направлениях. Еле успевал уворачиваться, крутил головой на все 360 градусов.

Сзади тихо подкрался сухогруз “Волго-Дон”, тот самый, что разгружался в порту Твери, заставив прижаться к берегу.

В поисках места для ночлега.

Посмотрев на время и решив, что активности на сегодня достаточно, начал искать место для ночлега. Почти все пригодные места оказались заняты. “Люди в этих местах очень любят отдыхать на Волге, – подумал я, – уже от подходов к Твери все берега заполнены машинами, палатками и водным транспортом”. Затем пришло понимание, что, возможно, и в Казани могло бы быть так же, но там нет такого множества мест для отдыха на реке.

Присмотревшись к левому берегу, заметил свободное место на песке, рядом со вставшей на якорь яхтой. Поняв, что укромного прибежища сегодня найти не удастся, и наблюдая за заходящим солнцем, выгрузился на берег и поставил лагерь.

Стемнело, вокруг разносились звуки музыки и запах костров. “В этом тоже есть своя прелесть”, — подумал я, — “во всяком случае, с людьми вокруг точно веселее, да и медведи вряд ли придут”. Так, сравнивая в мыслях ночлег в абсолютно диких и очень многолюдных местах, незаметно заснул.

Итоги дня.

Шестнадцатый день: прощание с Тверью. Успешный выход на судоходную Волгу, первые встречи с грузовым и пассажирским флотом, а также частной авиацией. Наблюдение за дикой природой и плотной человеческой активностью. Ночлег рядом с яхтой. Намеченная дистанция пройдена, адаптация к новой Волге произведена успешно.

Что ждало меня на 17-й день путешествия? Ещё более плотный водный трафик, коварные волны от стремительных яхт, разбитые мечты о тихом отдыхе на “диких” островах, и совершенно неожиданные речные преграды, да еще и с дождливым финалом. Об этом в следующем посте!

Когда спускал каяк на воду, невдалеке прошла байдарка с двумя гребцами, вскоре скрывшись за поворотом.

Едва отчалил, как началась движуха: из-за того же поворота вынырнула группа спортивных байдарок, с катером сопровождения, с которого доносились фразы "Ускоряемся!", "Рывок!", "Ещё две минуты!", и другие стимулирующие указания.

Смотря по сторонам, и удивляясь тому, насколько Волга стала оживлённой, я увидел стоящую в кустах байдарку, которую наблюдал ранее. Подойдя ближе, поздоровался с двумя мужчинами, сидящими внутри. Выяснилось, что они уже третий день в пути, заканчивают маршрут в Твери после прохождения трех малых рек.

Один из них, оказалось, много лет назад проходил те же места, в которых мне довелось недавно побывать, в самых верховьях Волги. Обсудили преимущества современного снаряжения и навигации, после чего вместе выдвинулись в сторону города, идя параллельными курсами.

Встретилась ещё одна группа спортсменов-байдарочников:

Перед первым из мостов мы распрощались, и каждый отправился своим путём.

Тверь: новые берега, буи и первый теплоход.

За мостом обнаружил гребную базу.

По правому берегу тянулись высотки (в основном, советской постройки), и что интересно — почти у каждого дома был собственный пляж со спуском.

Левый берег был зеленым, с новым ЖК вдалеке.

На реке появились речные буи – красные и белые, с нумерацией, начинающейся с единицы. Это предвещало перемены.

Пройдя ещё несколько мостов и промзону, оказался практически в центральном районе Твери.

И тут из-за поворота выплыл он – теплоход проекта “Москва”.

Это был первый настоящий речной транспорт, который мне встретился с начала моего путешествия (не считая надувных лодок и пары катеров). Это означало одно: Волга стала судоходной. Дикая, почти необузданная часть реки, с её перекатами и полным одиночеством, осталась позади. Впереди – сухогрузы, танкеры, “речные трамвайчики” и круизные лайнеры.

Завершился большой этап пути. От истока до пригорода Твери я видел от силы полтора десятка лодок и катеров. Почти всё это время я был единственным человеком на реке, практически ни с кем её не разделяя. Теперь Волга стала не только моей, и придётся постоянно оглядываться, прежде чем совершить манёвр, чтобы избежать сближения с другими судами.

Противостояние с ливнем.

Размышляя о переменах, я оказался почти в центре Твери. Любуясь набережными, обернулся и увидел: сзади, надвигается ОГРОМНАЯ дождевая туча. Раздались раскаты грома. Там, где я был полчаса назад, уже лило стеной.

Впереди был большой мост, и я начал грести к нему, рассчитывая переждать ливень под его широкими сводами. По моим расчётам, я как раз должен был успеть укрыться от непогоды.

Не успел.

Оставалось около ста метров, когда меня накрыла стена дождя, сопровождаемая шквальным ветром. С трудом зашел под мост, но даже там струи воды летели почти горизонтально.

Снова прозевал момент с курткой. Быстро стало очень холодно. Каяк начало выдувать из-под моста, и я повернул назад, вспомнив, что за двести метров до этого был ещё один мост, стоящий над рекой Тьмака, которая почти под прямым углом впадала в Волгу. Там точно можно было укрыться от ветра и ливня. Добрался, спрятался, надел сухую, тёплую и непромокаемую куртку. Теперь непогода была мне не страшна, и я возобновил путь к лодочной станции.

Центр города: от набережной до горячего душа.

Ветер, как обычно, сразу как-то поутих, дождь начал уходить с моего пути в сторону, но всё ещё пытался залиться за шиворот. Я греб через центр Твери, фотографируя город с воды. Заодно наблюдал за набережной: люди гуляли под дождем, будто это норма. Я, промокший до нитки в каяке, не понимал их спокойствия. Они, в свою очередь, явно не понимали моего появления в такую погоду.

Дождь внезапно закончился. Туча ушла, появились просветы и лучи солнца, освещая круизный теплоход у берега.

Вскоре добрался до лодочной станции.

Вытащил каяк на берег. Собрал вещи, впервые за время путешествия попрощался со своим “другом” и поехал в съёмную квартиру.

Заселившись, первым делом принял горячий душ, которого мне не хватало. Всё же, мыться каждый день в холодной ещё Волге, и оказаться под струями горячей воды - две большие разницы.

Вечер: достопримечательности, пищевое оглушение и охота на "Калошу".

Приведя себя в порядок, первым делом отправился на поиски еды. Благо, квартира находилась в самом центре, что позволило совместить гастрономический квест с осмотром города: прогулялся по центральному бульвару, отметился у памятника Михаилу Кругу, купил сувениров и заскочил в охотничий магазин за парой мелочей.

Выбрал кафе с едой на развес. После двух недель походного рациона, от многообразия реально разбежались глаза. Дальше - всё как в тумане. Очнулся уже за столом, на котором стоял поднос с двумя килограммами еды. Задача была объемной, но я справился.

Слегка прибалдев от количества съеденного, поехал на встречу с человеком, у которого затоварился сухпайками. Затем – в Леруа Мерлен. Нужен был бензин “Калоша” для горелки. У меня оставалась всего одна бутылка, а найти его – та ещё задача.

Вернулся в квартиру в десять вечера. Сразу закинул вещи в стиральную машинку. Закончив со стиркой и развешиванием, наконец, лег в тёплую, уютную и очень мягкую кровать. День выдался разнообразным и активным. Вырубился почти мгновенно.

Итоги дня.

Пятнадцатый день: неожиданные встречи на воде и наблюдение за превращением Волги в судоходную артерию. Яростный бой с ливнем в центре города и долгожданная остановка в Твери. И, как апогей дня, горячий душ и мягкая кровать.

Если было интересно – жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение моих приключений! Как я столкнулся с полноценным водным трафиком и сухогрузами, обнаружил базу отдыха с собственной взлётно-посадочной полосой и частный маяк посреди коттеджного посёлка, встретил оленёнка на берегу и провёл ночь по соседству с яхтой? Об этом и многом другом – в следующем посте!