Это свершилось!

⚡️ Россиян будут на год лишать прав за «неуважение» к спецтранспорту с мигалкой. Речь не только про «скорую помощь», но про комфорт «объектов госохраны».

Правительство поддержало поправки в КоАП, ужесточающие наказание для водителей, которые не уступили дорогу спецтранспорту с мигалкой, в том числе и без «цветографической раскраски» на борту. То есть речь не про автомобили «скорой помощи», а именно про спецтранспорт с мигалкой, принадлежность к которого к конкретному ведомству трудно определить на глаз, либо — автомобиль сопровождения кортежа.

Инициативу одобрили в МВД, ФСО, Минтрансе, Минфине и Минюсте, узнал «Коммерсант».

В пояснительной записке к поправкам указывается, что россияне стали реже пропускать спецтранспорт с мигалкой, а также автомобили «объектов государственной охраны», которые сопровождает кортеж, за что наказание следует ужесточить — до 7,5 тысячи рублей либо от полугода до года лишать россиян водительских прав.

Авторы документа — депутаты, в том числе Василий Пискарев, глава комиссии Госдумы по расследованию иностранного вмешательства (борец с иноагентами), он же — глава комитета по безопасности и противодействия коррупции Госдумы.

В письме Пискарева правительству, с которым ознакомились журналисты «Коммерсанта», указано, что россиян следует наказывать за непредставление преимущества спецтранспорту без цветографических надписей на борту, но с включенными проблесковыми маячками (мигалкой) красного и синего цвета, а также — сопровождаемое его другое транспортное средство.

«Неправомерные действия участников дорожного движения приводят к возникновению причин и условий, порождающих угрозы безопасности объектов государственной охраны», — говорится в письме Пискарева. Тот упоминает проведение СВО и рост террористических угроз для большей убедительности инициативы.

▪️ Красные мигалки имеют полиция и ФСО. А «сопровождаемые ими» автомобили могут быть любыми.

▪️ Ранее, в мае, Минтранс и сам обновил проект поправок к ПДД, где указал новые требования пропускать спецтранспорта с мигалкой на трассах: для его проезда другим водителям придется перестраиваться в соседний ряд, а в иных случаях — съезжать на обочину, его нельзя опережать в соседней полосе и вообще нельзя продолжать двигаться вблизи него.

В конце 80-х годов прошлого столетия Горьковский автомобильный завод испытывал небольшие трудности, ведь продажи «Волг» постоянно снижались вследствие чего, конвейер «легковых» автомобилей начинал простаивать все больше и больше. Так же спрос на "среднетоннажники" был большим и возрастал в геометрической прогрессии, что опять же ставило "Волжаночку" под удар. Поэтому руководство ГАЗа предприняло в кратчайшие сроки создать коммерческий развозной автомобиль на базе легковой модели, который должен был решить проблему. В кратчайшие сроки естественно не получилось, но уже в 92-м году появился прототип, имеющий громкое название ГАЗ - 2304 «Бурлак». Было ли громким только название и весь автомобиль - пишите в комментариях.

Новый "среднетоннажник" ГАЗ-2304 предназначался для перевозки пассажиров и небольших грузов. Стоит отметить, что грузоподъемность составляла 700 кг, что достаточно не мало, особенно, если сравнивать с прототипом ГАЗ - 330279 "Тандем", о котором я рассказывал в прошлой статье. Бурлак» полностью базировался на «Волге» ГАЗ-31029 с прикрепленной к ней рамой. Также была увеличена колесная база: длина 3100мм, ширина 1800мм.

ГАЗ-2304 "Бурлак", по задумке конструкторов, должен был выпускаться в нескольких вариациях: изотермический фургон, пассажирский фургон, который мог вмещать до 8 человек одновременно, грузовой фургон, пикап с самосвальной платформой и специальные автомобили для милиции и скорой помощи.

Инженера и конструктора завода рассматривали варианты, что «Бурлак» будет иметь под капотом двигатели ЗМЗ-402 на сто лошадиных сил или ЗМЗ-406 на 150 лошадиных сил.
В 1994 году ГАЗ-2304 был полностью разработан. Было выпущено около 30 автомобилей. Опытные образцы вызывали большой интерес у потребителей, но из-за проблем с финансированием в более крупную серию «Бурлак» так и не пошел.

Но вспоминая одну из прошлых статей делаем вывод, что не смотря на то что проект с "Бурлаком" провалился - это не единственный среднетоннажник, который должен был помочь заводу увеличить продажи. На заводе ГАЗ также был разработан «неказистый» пикап ГАЗ-2307 и его последующие модели ГАЗ-2308 и ГАЗ-2309 с названием "Атаман", который ожидала печальная участь остаться только проектом, опять же, как и многие другие прототипы и идеи инженеров и конструкторов Горьковского автозавода.

Ну что ж, такой вот небольшой, очередной сказ за ГАЗ получился, а решать насколько была бы классной и востребованной эта бричка вам в комментариях. Я вас опять благодарю за потраченное время и изучение истории несуразных автомобилей и прошу поставить плюс под постом, для вас мелочь - для меня большая мотивация! а так же подписывайтесь на мое сообщество в котором и будут выходить новые разные статьи на автомобильную тематику, если вам это интересно. Всем еще раз спасибо! Небольшой расход...