Клеим ободную ленту для защиты велокамеры
Специальная самоклеящаяся лента для защиты камеры от проколов и порезов со стороны обода и спиц. Стоит 10 метров 299 руб. Ширина на выбор. Ссылка на неё
Специальная самоклеящаяся лента для защиты камеры от проколов и порезов со стороны обода и спиц. Стоит 10 метров 299 руб. Ширина на выбор. Ссылка на неё
Интересные кассеты Shimano для велосипеда. Данные кассеты имеет специальную форму зубьев, которые облегчают переброс цепи между звёздами, а также снижает шум. Технология Hyperglide существенно повышает плавность работы трансмиссии. На выбор 8, 9, 10, 11 и 12 скоростей. Стоят от 2 600 руб. Ссылка на них
Всем привет! С началом сезона появилась потребность в велосипеде. Имеется старый stark voyager alloy. Вот такой https://veloshop-stels.ru/product/stark-voyager-2006
покупал в 2006 году, за это время пару раз его чинили, но годы берут свое. В ценах вообще не ориентируюсь, подскажите - есть ли смысл отдавать его на полную переборку с установкой новой навески или все таки лучше взять новый. И какие модели посоветуйте за адекватные деньги.
Насадка на баллончик для удобного и равномерного распыления смазки цепей велосипеда или мотоцикла. Стоит такая насадка 133 рубля. Ссылка на неё
Специальной отвёрткой для выкручивания золотников (ниппелей) на велокамерах и автомобильных вентилях . Стоит 2 штуки 97 рублей, ссылка на них
Новые золотники можно купить 4 штуки за 53 рубля. Ссылка на них
Кстати, если у Вас потерялись или сломались колпачки для колёс, то можно также прикупить 10 штук за 54 рубля. Ссылка на колпачки
Для тех кто не знает - вилка "трекинговая", по факту для дорожных/прогулочных велосипедов.
Делал обслугу только "штанов", поскольку именно там чаще всего бывает стружка и там она опаснее всего.
До этого уже подогнал вилку к велосипеду, т.е. укоротил шток и забил якорь. Заодно поменял рулевую на велосипеде с насыпи на промы.
Фотки обслуживания не делал, опишу тонкости на словах.
1) Масла в штанах вилки было в достаточном количестве, часто говорят что Рокшок экономит на этом.
2) Стружки, которой пугали всякие вУмные ютуб веломастера я не обнаружил.
На всякий случай промыл штаны хорошо, наливая изопропиловый спирт и бултыхая. Но выходило чистое масло с промывкой.
3) Кольца - поролонки тоже были смазаны нормально. Опять же часто говорят что они у рокшоков сухие с завода.
Пыльники тоже были от души намазаны "срамным маслом".
4) Отдельная подстава - резиновые отбойники максимального хода.
Они в данной вилке находятся на некотором расстоянии от дна вилки. И мешают традиционной прочистке штанов "шомполом".
Снять их немного гиморно - нужно выталкивать длинной палочкой снизу. Или делать некий крючок из проволоки.
А поставить на место еще сложнее, поскольку их нужно правильно ориентировать.
Промучался долго, пока не догадался одеть отбойник на подходящую по диаметру головку из набора инструментов, а ее одеть на удлинитель. При этом отбойник надо смазать маслом. Тогда все ставится без вопросов.
5) Масло. Рокшоковского вилочного 15wt положенного по мануалу я так и не дождался. Озон начал морозится и постоянно переносить заказ. А брать у разливщиков с авито не хотелось, фиг знает что они нальют.
Посмотрев видео по рекомендациям из комментов к предыдущему посту я залил в ноги обычное масло 5w30, которое использую для долива в автомобиль. По вязкости оно даже чуть погуще мануального.
Залил 12 кубиков, хотя судя по обьему полостей, образующихся под отбойниками, туда и 30 можно залить без вреда.
Срам баттер для смазки пыльников у меня уже был.
В общем - походу, данные вилки в ТО-0 не нуждаются.
Возможно, потому что их основной потребитель - педантичные немцы, которые знают толк в хороших городских велосипедах, куда эти вилки и идут.
И они изойдут гавном, затрахав гарантию, если вилка вдруг подерет ноги из за стружки.
Интересный электронный групсет L-TWOO eRX Road для велосипеда.
В электронных групсетах нет тросиков – вместо механического привода здесь используются сервомоторы в переключателях и контроллеры в манетках. Само переключение скоростей требует меньших усилий – по сути, вы просто нажимаете на кнопку, а не натягиваете тросик поворотом рычажка манетки.
Ещё электронные трансмиссии позволяют легко переключаться сразу через несколько звёзд, как вверх, так и вниз – для этого достаточно удерживать кнопку переключения подольше. Это может быть полезно в тех случаях, когда вам нужно быстро переключиться на совсем другую передачу – например, если после быстрого спуска на вашем пути сразу следует подъём.
Ссылка на комплект для установки на велосипед!
Велосипеду более 20 лет. Колесо не менялось. Ездит только один человек. Колесо переднее, передние тормоза, практически, не используются. Эта фигня появилась пару - тройку лет назад.
Почему это и как с этим бороться. (Однажды вовремя не поправил и получил дырку возле нипеля.)
PS. В основном используется задний тормоз. У заднего колеса такая-же хрень, но в меньшей степени.