0 просмотренных постов скрыто
Не уйдёшь!
Пантанал, Бразилия.
Фотограф Janusz Galka.
Показать полностью
6
Река Чусовая и село Слобода
Село Cлобода. Заложено в 1651 г. Река Чусовая огибает его петлей и делит на "большую" и "малую" слободки.
Берег села полон скал и небольших пещер, с которых открывается живописный пейзаж. Вид с вершины Слободского камня.
В отдельных местах реку можно перейти вброд, однако вода редко опускается ниже пояса.
В прибрежных лесах разбросаны огромные древние валуны, напоминающие короны сказочных великанов...
Плато на вершине Георгиевского камня. Отличное место для привала. Спуск к воде крайне крутой, с неустойчивым грунтом, но для безопасности можно держаться за небольшие сосенки и березки.
Даже растения пытаются подражать драгоценным кристаллам, которыми богат Урал.
В летний период Чусовая - магнит для любителей водных сплавов. В прежние годы туристов было не очень много, однако теперь на реке всегда пробки. Очень часто можно встретить целые плоты, на которых стоят столы и жарятся шашлыки.
Течение реки довольно медленное, и отдыхающие могут спокойно любоваться красотами. Хотя иногда в воде попадаются коряги , поэтому лучше держаться ближе к центру русла.
Каменная гряда тянется на много километров вдоль Чусовой. Нужна целая жизнь, чтобы побывать на вершине каждой из этих скал.
В последние годы Слобода вновь стала местом притяжения. Старые дома постепенно продаются, появляются более современные.
Одной из проблем и одновременно особенностей Слободы является разделение села рекой на две части. Для автомобилей существует проезд по мелководью, но в весенний период он зачастую доступен лишь внедорожникам.
Для пешего прохода существует лишь один подвесной мост, связывающий две половины поселения, но и он уже еле справляется с постоянным потоком туристов. Опоры моста перекошены, в полу много дыр.
Белокаменный храм во имя Св. Георгия Победоносца. Первоначально был деревянным, и неоднократно горел. Каменный храм был заложен только в 1806 году. Настоящая жемчужина, возвышающаяся над безмятежной гладью воды.
До новых встреч!
Показать полностью
13
Речка без названия
Честно, понятия не имею как она называется, просто понравилось сочетание тишины, леса, облаков и спокойной глади воды. Очень люблю уютные летние фото. Кстати речка называется Чёрная Калитва. Вот уж не знала, что есть Белая и Чёрная)
Ответ на пост «Всегда следите за детьми в воде»16
Родители, запомните!
Независимо от возраста вашего ребёнка никогда не оставляйте его плавать одного, если он не умеет плавать. Особенно в надувных приблудах.
Круги, нарукавники, жилеты, матрасы, сапы: всё это ненадёжно и даже опасно!
Лучше научить ребёнка плавать как можно раньше и без всех этих штук.
Дополнительно рекомендую изучить тему "обратное течение", оно же "тягун": https://surfway.ru/blog/surfing-theory/obratnoe-techenie-cht...
Саратовский мост - история одного из символов города и всей Волги!
Один из самых красивых и известных мостов России - уже 60 лет он один из главных символов Саратова и его визитная карточка, вместе с мемориалом «Журавли», зданием консерватории и Крытого рынка. На момент открытия - 11 июля 1965 года он был самым длинным мостом Европы. И возможно украсит новую тысячерублевую купюру).
Саратов на правом берегу, напротив город Энгельс (ранее Покровск), кажется идея моста очевидна, но даже до строительства водохранилищ Волга очень широкая, и до массового распространения автомобилей строить мост было не выгодно. Первый ж/д мост был построен в наших краях у Сызрани ещё в 1880. Но там, через Самару шли дороги на восток. Идея железнодорожного моста в Саратове начала прорабатываться ещё до революции и была с трудом реализована в 1930-ые. Мост построили на южной окраине города, в узком месте. Там где раньше был древний город Укек.
Но когда Волга превратилась в каскад водохранилищ и значительно увеличила свою ширину, развитие страны потребовало соединить два берега и для автомобилей. Строить автомобильные мосты через Волгу начали в середине 20 века. В то время мостов ещё не было ни в Самаре, ни в Волгограде. У нас строить решили в центре, причем одновременно с Набережной. Подобный мост соединяющий два города должен быть ещё и красивым. И проектировщики справились с задачей!
После строительства путь из Европы в Азию сократился на 500 км!
Проект моста был утвержден в 1958 году. Автора инженеры института "Гипротрансмост" - В.М. Иодзевич, В.Н. Иванов и архитектор Б.М. Надежин (очень известный архитектор мостов, автор многих книг по данной теме, был одним из разработчиков проекта железнодорожного моста через Керченский пролив в 1944). Строительство шло несколько лет и завершилось в 1965 году. Фото стройки очень колоритные.
Это фото на обложке "Меняющийся Саратов" издательства "Волга".
Люди переправлялись на тот берег паромами и лодками, а зимой по льду.
Уникальность моста в переменной высоте сооружения и применению в строительстве новейших технологий. Длина (указывается по разному)) - 2825,8 метров! Ширина 15 метров, на 39 мостовых опорах. 3 автополосы - в зависимости от дорожной ситуации полоса по центру меняет направление движения. Полностью из железо-бетона.
Судоходные пролеты перекрыты решетчатыми конструкциями длиной 116 м (весом 2600 т). Насколько я понял это и есть "птичка". Всего птичек четыре. Их подвозили собранными к месту установки. Доставляли на платформе, состоящей более чем из 150 понтонов и устанавливали на бетонную опору. Про это много в фильме "Строится мост".
Строили 1800 человек со всего Союза. В строительстве принимали участие 12 комсомольских бригад, в основном, студенческих. Событие настолько значимое, что была снята кинокартина Олега Ефремова "Строится мост", с ним же в главной роли. Фильм кстати прошел малозаметным, но мне лично, понравился.
И вот.
После строительства мост прошёл испытания - по нему проехали 250 груженных под завязку МАЗов.
11 июля 1965 года состоялось торжественное открытие.
Одновременно с мостом шло строительство Набережной. Впервые берег Волги в Саратове превратился в благоустроенную территорию для отдыха граждан.
Вот так мост выглядит от Речного вокзала.
А в 1966 году по мосту была запущена междугородная троллейбусная линия, которая связала два города: Саратов и Энгельс.
В 2004 году троллейбусное движение по мосту было прекращено. То ли из-за аварийного состояния моста, то ли по другой причине... Снова троллейбусы пустили несколько лет назад.
Спереди изображен дальний бомбандировщик "Белый лебедь". Они базируются на авиабазе в Энгельсе.
При строительстве намыли остров - пляж "Городские пески". Первый официальный пляж Саратова.
Позже со стороны Саратов построили длинный дом получивший в народе название - "Пентагон". И вот такая красота получилась.
Ночью, с подсветкой.
Между "Пентагоном" и мостом соответственно Предмостовая площадь, в наше время переименованная в Славянскую! Редкий случай для России. Посередине площади стоят огромные буквы слова «САРАТОВ», справа от которых герб города. В 21 веке здесь построили еще пару высоток и целый небоскреб. Единственный на несколько регионов. Вид стал таким.
Вид на мост и город с другой стороны.
Как я упоминал в начале - мост один из символов Саратова. На сувенирах он вместе с Консерваторией делит первое место!
К сожалению конструкция оказалась недолговечной. В 2004 стала очевидной необходимость ремонта моста. Работы шли частями полтора десятилетия. Но вроде и после ремонта ему прогнозируют лет двадцать и всё... То есть осталось уже 15! Будем надеяться, что простоит! В 1990-ые построили новый мост в селе Пристанное, это на самой северной окраине двух городов. Сейчас строят южный, как часть объездной дороги. Открыть собираются в 2027. Но данные мосты, конечно не сравняться по удобству с мостом в центре. И уж тем более по красоте. Надеюсь город не потеряет один из своих символов!
Показать полностью
20