Когда один преданный попросил Свами Шивананду об инициации, он ответил: "В моем посвящении нет ничего эзотерического. Я знаю, что человек станет свободным, если примет имя Шри Рамакришны, Божественного Воплощения этого века. Любой, кто укроется у него, будет спасен им. Эта практика предназначена для нашего времени. Учитель говорил, что монеты эпохи могольских императоров теперь не используются. Имя Шри Рамакришны - мантра этой эпохи. Какое ещё значение у инициации? Сам Учитель является посвящением. Говорю тебе, сын мой, я ничего не знаю о посвящениях согласно Тантрам, которые дают жрецы.

Просто совершай джапу, повторяя Его имя, и молись от всего сердца: "Господин, будь добр ко мне". Если молитва исходит из сердца, Он обязательно услышит. Сам Учитель сказал: "Тот, кто приходил как Рама, кто приходил как Кришна, снова сошел сюда" (и он указал на свое собственное тело). Что ж, сын мой, это заявление из уст Самого Бога, это послание Воплощения этого века. Мы также повторяем это послание. В эту эпоху можно обрести свободу, просто призвав Учителя.

Если вы согласны жить с такой бесхитростной верой, я буду учить вас всему, что знаю сам, без оговорок. В противном случае, вы можете уйти и заниматься логическими построениями по своему усмотрению, прийти потом, когда придет время. Это не фанатизм; это прочувствованная истина. Мы точно знаем, что Учитель - это сам Вечный Верховный Брахман. Надо иметь эту веру. Вы хороший юноша; вы умны, - а также образованы; вы энергичны и полны энтузиазма. Вы много читали а прочитаете еще больше. Но вместе с этим, укрепите свой разум. Развивайте в сердце любовь к Богу, будьте искренни и взывайте к Нему. Тогда вы обнаружите, что все исполняется в "свое время". Подготовьте свой разум. "Когда цветок распускается, пчела прилетает сама", - говорил Учитель. Вот почему я прошу вас раскрыть лотос своего сердца, а милость гуру придет. Он знает сердце каждого; Он в вашем собственном сердце, как Душа вашей души. Он откроет все, когда придет время.

SPIRITUAL TALKS OF MAHAPURUSH SWAMI SHIVANANDA

Учитель: "Но почему должен я спрашивать тебя об этом? Внутри меня есть Некто, кто делает все эти вещи через меня. Временами я, бывало, оставался в некоем состоянии Божественности и не наслаждался покоем ума до тех пор, пока мне не совершали поклонения.

Я машина, а Бог Оператор. Я действую так, как Он заставляет меня действовать. Я говорю так, как Он заставляет меня говорить.

И Рампрасад поет: Удерживай свой плот у моря жизни на плаву,
Дрейфуя вверх с приливом, дрейфуя вниз с отливом.

Это как сорванный листок в бурю - иногда его относит в хорошее место, а иногда в сточную канаву, смотря по направлению ветра.

Как ткач говорил в одном рассказе: "Кража была совершена по воле Рамы, я был арестован полицией по воле Рамы, и снова, по воле Рамы меня освободили".

Хануман однажды сказал Раме: "О Рама, я нашел убежище в Тебе.

Благослови меня, чтобы я мог иметь чистую преданность Твоим Лотосным Стопам и чтобы я не был пойман в силки Твоей очаровывающей мир майей".

Однажды умирающая лягушка-бык сказала Раме: "О Рама, пойманная змеей, я взывала к Твоей защите. Но сейчас я умираю, пронзенная Твоей стрелой. Поэтому я молчу".

Было время, когда я видел Бога прямо этими самыми глазами, так же, как я вижу тебя. Теперь я вижу божественные видения в трансе.

После осознания Бога человек становится как ребенок. Каждый приобретает природу того объекта, на котором он медитирует. Природа Бога подобна природе ребенка. Как ребенок строит свой игрушечный домик и затем ломает его, - так и Бог поступает, создавая, сохраняя и разрушая вселенную. Кроме того, как ребенок не находится под влиянием какой-либо гуны, - так и Бог превосходит три гуны - саттву, раджас и тамас. Вот почему парамахамсы держат с собой пять или десять детей - чтобы они могли перенять их природу".

ПРОВОЗВЕСТИЕ РАМАКРИШНЫ
Глава 7
«УЧИТЕЛЬ И ВИДЖОЙ ГОСВАМИ»

Один поклонник Брахмо: "Как можно осознать Бога?"

Учитель: "Устремляя свою любовь к Нему и постоянно рассуждая, что только один Бог реален, а мир иллюзорен. Только дерево ашваттха неизменно - его плоды преходящи".

Брахмо: "У нас есть такие страсти, как гнев и похоть. Что нам делать с ними?"

Учитель: "Направляйте шесть страстей к Богу. Побуждение похоти должно быть преобразовано в желание интимного общения с Атманом. Чувствуйте гнев к тем, кто стоит на вашем пути к Богу. Чувствуйте жадность по отношению к Нему. Если вы вынуждены иметь чувство "я и мое", тогда связывайте его с Богом. Говорите, например: "Мой Рама, мой Кришна". Если вы должны иметь гордость, тогда чувствуйте как Бибхишана, который говорил: "Я коснулся ног Рамы своей головой - я не склоню этой головы ни перед кем еще".

Брахмо: "Если это Бог заставляет меня делать все, тогда я не несу ответственности за свои грехи".

Учитель (с улыбкой): "Да, Дурьодхана тоже говорил это. "О Кришна, я делаю то, что Ты, восседая в моем сердце, заставляешь делать меня". Если у человека твердое убеждение, что только Бог является Делающим, а он является Его инструментом, тогда он не сможет сделать ничего греховного. Тот, кто научился правильно танцевать, никогда не сделает неверного шага. Человек не сможет даже верить в существование Бога, пока его сердце не станет чистым".

Шри Рамакришна посмотрел на поклонников, собравшихся в зале для поклонения, и произнес: "Это очень хорошо собираться таким образом, время от времени, и думать о Боге и воспевать Его имя и славу. Но стремление к Богу мирского человека мимолетно. Оно длится столько же, сколько капля воды на раскаленной докрасна сковородке".

ПРОВОЗВЕСТИЕ РАМАКРИШНЫ
Глава 10
«УЧИТЕЛЬ С ПОКЛОННИКАМИ ИЗ БРАХМО САМАДЖА (2)»

Собрал себе для перемещения по городу в плохих погодных условиях (снег, сугробы). Диаметр колес равен 36 дюймов, что примерно есть 915мм. Вес 18.2кг.
Комплектация:

• название - вес 1шт, г
  
  рама 36er RAPID , титановая, 2107 г
  вилка жесткая 36er RAPID, титановая, 840 г
  рулевая Cane Creek S-3, 123 г
  каретка Truvativ GP Team DH 100x148, 396 г
  шатуны FSA Alpha Drive ISIS 22-32-44, 800 г
  обод Nimbus Stealth pro белый, 1116 г
  передняя втулка Halo Combat, 190 г
  задняя втулка Halo Dozen DH 150, 661 г
  задний переключатель SRAM X5, 305 г
  передний переключатель FD-M660-E, 210 г
  кассета 11-34 sunrace M96 9k, 311 г
  цепь 9k KMC x17, 324 г
  тормоз Avid Ultimate 7 Front 203 IS, 533 г
  тормоз Avid Elixir R Rear 203 IS, 588 г
  манетка правая SRAM X.7 триггер, 132 г
  манетка левая SRAM x7 триггер, 151 г
  руль traveller мультипозиционный, 450 г
  вынос ZOOM 3D 110мм 10град , 130 г
  подседельный штырь Truvativ Stylo Race 27.2 400мм, 350 г
  педали CB Candy X, 302 г
  седло Biltema универсальное, 314 г
  покрышка Nimbus Nightrider 36x2.25, 1960 г
  обмотка руля неопрен Procraft 50 г
  камера 36x2.25 родные, 627 г
  спица 376мм, ниппели 14g, 12 г
  хомут подседельный Elite, 21 г

Особенности (фичи) :
- Титановый фреймсет для 36х колес, по весу сравнимый с недорогими 26" - 29". Отделка рамы - почти глянцевая, т.е никакой, Raw Titanium. Сварные швы выглядят красиво, но они же и выдают "домашнее" происхождение рамы, т.к при зачистке швов шлифовальный круг кое-где оставил наплывы на трубах. Полировать титан нелегко, но придется, раз уж попросил не пескоструить раму.
- Колеса в 36 дюймов дают особенную плавность хода и мягкость на неровной дороге. Лимузин и танк в одном лице. Сильно ощущается гироскопический эффект переднего колеса: при вхождении в поворот можно просто немного наклониться - и руль сам повернется, медленно, уверенно и сильно.
- Тормоза дисковые, IS; кареточная труба шириной 100мм; каретка ISIS на 4х промах - чуть ли не единственная такой ширины; E-Type передний переключатель (крепление не на трубу, а с правой стороны каретки); задняя втулка под ось 150х12мм; грязевой просвет в раме и вилке позволяет поставить покрышки шириной до 4".
- Уровень обвеса скорости не прибавит, поэтому обвес простой, и чтобы работал как-нибудь. Тормоза - только гидравлические, Avid для взаимозаменяемости с другими моими велосипедами. Длины гидролинии хватило.
- Руль-бабочка взят для ознакомления, пока что без обмотки. Проводка кабелей - сверху для сплошных, снизу - для открытых тросов. На верхних перьях - бонки для чего-нибудь, заменяющего багажник.
- Колеса весом 4.5кг переднее и 5.2 заднее, причем 3.7 кг каждого колеса сосредоточено в резине и ободе. Давление в камерах - 2.5атм спереди и 3атм сзади. Норма для этих покрышек от 2.5 до 4 атм, хотя в природе существуют старые версии, с максимальным давлением в 25psi.
- Предусмотрены бонки для крепления крыльев.
- Посадка почти прямая, удобная. ЦТ сильно вынесен назад.
- Всего 2 детали от шимано - передний эксцентрик и передний переключатель.
- Есть документ на раму, на нем даже печать ОТК.

Странности (баги) :
- Просил дропауты толстые, как для даунхилла, т.к 6мм не годится для этой втулки. Видимо, это забылось производителем рамы.
- IS крепление заднего тормоза рамы приварено криво, как-бы направлено "в покрышку". Пришлось подложить шайбу между левой контргайкой втулки и дропаутом. Заодно и гайки на 12мм оси затянуть можно.
- Кассета своим лок-рингом почти скользит по правому дропауту, на 9ю звезду переключатель просто не дотягивается.
- Спицы ж почти прямые, а значит при включении первой звезды сзади лапка переключателя почти попадает в спицы. Не касается, но если погнуть - все можно. И вообще, задний переключатель люфтит вокруг болта своего крепления.
- Неизвестно, насколько туго надо натягивать спицы.
- При первом же накачивании на передней покрышке вылезла шишка вбок. От резины оторвался железный корд на длине около 5-6 см. Пришил его нитками - пока держится. Бортирование резины требует очень больших усилий. Да и вообще, переднее колесо закрывает ту часть дороги, в которую обычно смотришь с шоссейника.
- По ступенькам ездить не получилось, как-то трясет сильно.
- Номер рамы РАПИД все-таки указал свой, а не тот что был капризно заказан...

Ощущения от катания - множественные. Вроде бы трудно разгоняться - ну так к этому я уже привык на тандеме. Мягко, как на 2х-подвесе. У вилки есть некая резонансная частота вибрации, велосипед дрожит при наезде на кочки на большой скорости. Правда, такой наезд на такие кочки на шоссейнике - заканчивается перелетом через руль, на 2х-подвесе - остановкой, на ситибайке - выламыванием вилки, так что проходимость у 36ера хорошая. Можно надеяться, что по рыхлому свежему снегу будет удобно ехать.
Пробовал ехать по мелкому гравию (с горошину, слой 10-15см) - разницы с асфальтом не заметил. Но из грунтовой колеи шириной 10-12см и глубиной 15-20см все же не выехал - боковых зацепов на резине нету. Резина предназначена для дорожных унициклов, а не для косогоров.
Велокопм планируется с двумя магнитами, выставив диаметр колеса 18 дюймов - так точность повыше будет. Фонарик планируется на двух-трех SST-90 с водяным охлаждением, задний габарит - с применением веника из оптоволокна. Крылья будут добавлены в ближайшее время, скорее всего просто гнутый пластик, т.к стеклопластиковая самоделка не смотрится.

Мы уже отмечали конкретность, с которой Рамакришна переводил идеи в поступки, — вот поразительный тому пример. Это было, когда он начал совершать почитание Шри Рамы, избранного божества своего отца Кхудирама. В «Рамаяне», эпической поэме о жизни Рамы, говорится, что преданней всех его почитал Хануман, царь обезьян. По этой причине, хотя по облику Хануман был животным, в Индии его считают идеалом преданности. Рамакришна стал во всем подражать Хануману.

— Я ходил его походкой, — вспоминал он. — Ел на его манер и все делал так, как сделал бы он. Не то чтобы я этого хотел — само собой так получалось. Я подвязал дхоти, чтобы было похоже на хвост, и передвигался прыжками. Не хотел ничего, кроме фруктов и кореньев, притом неочищенных. Я проводил много времени на деревьях и низким голосом выкрикивал: «Рама!» Глаза мои бегали, как у обезьяны. Но самое удивительное — у меня почти на дюйм удлинилась нижняя часть позвоночника. Потом, когда я перестал почитать Ханумана таким образом, позвоночник постепенно вернулся к прежнему состоянию.

В период почитания Ханумана ему было видение Ситы, супруги Рамы. Он увидел ее среди бела дня, сидя с открытыми глазами; Рамакришна в ту минуту не медитировал на Ситу и вообще не думал о ней. Он описывал это явление так:

«Однажды я сидел там, где теперь Панчавати, и был в обычном сознании, прекрасно воспринимал окружающее. И вдруг передо мной возникла светящаяся женская фигура невероятной грациозности. Она осветила своим сиянием все вокруг. А я видел и ее, и деревья, и Гангу, и все остальное. Она не имела никаких признаков божественности, как, например, третий глаз. Но какой возвышенностью было отмечено ее лицо — сколько в нем было любви, печали, сострадания и стойкости, редко увидишь такое даже на лицах богинь! Она медленно приближалась ко мне с северной стороны, не сводя с меня нежного взгляда. Я был потрясен, я не мог понять, кто она такая, как вдруг заверещала обезьянка, прыгнула и уселась у ее ног. Тут меня озарило: это могла быть Сита, та, что всю свою жизнь посвятила Раме, та, что испытала столько мук. Захваченный чувствами, я готов был пасть к ее ногам с возгласом: „О Мать!" — но она вошла в мое тело и слилась с ним. При этом она сказала, что хочет подарить мне свою улыбку! Я потерял сознание и упал на землю... Впервые я увидел подобное просто так, не во время медитации. Не оттого ли, что впервые я увидел Ситу в ее печальном облике, мне на долю выпало столько страданий потом?»

Все знавшие Рамакришну говорили, что его улыбка была исполнена неизъяснимой нежности. Сарадананда верит, что действительно то была улыбка Ситы.

Кристофер Ишервуд
Рамакришна и его ученики

Доброе утро. Пишу первый раз не судите строго.
Сейчас катаю на Jamis Dakar 2015 года отличный байк катаю на нем пару лет, катаю для себя по пересеченной местности дропы не прыгаю(бордюр дропом не считаю), даунхилл не гоняю. Грунты, щебенка, асфальт бывает но мало, не люблю его машины зло. В среднем 50-60 км за покатушку (темп средний не гоню,много или мало это по меркам нашего сообщества не знаю, но местность пересеченная больше грунтов и прочего подъемы где надо вкручивать и спуски где отдыхаешь конечно). Ниже фото мое.

Лопнуло заднее нижнее перо, огорчился очень был конечно уже конец лета , насладился катками хотя бы летом, осень прошла мимо меня.Отдал на ремонт в мастерскую перья на сварку, жду когда сделают и пришлют. Собрать и открывать сезон.

Рама мне маленькая да и перо после сварки не внушает честно доверия. Задумался о покупке нового байка , посмотрел на цены прикинул что стоят они дорого (миллионы не получаю). Посмотрел кучу роликов на youtube, что собирают на китай карбоне отличные велосипеды и катаются на них. В магазине есть конечно варианты но по обвесу не очень и на алюминиевой раме (против алюминиевой рамы нечего не имею против, везде карбон уже во всю). Вот и подумал собрать на новой китай карбоновой раме себе двухподвес. Собирать планирую постепенно, докупать по немного что нужно. На али рам полно на вкус и цвет и цену. Сам высокий 186 см роста планирую 19 раму на 29 колесах. Жду советов или может кто собирал себе что то подобное. Или не стоит брать брать китай карбон и искать хорошую алюминиевую раму (только где не знаю).

P.S. Появились новые друзья. Собрал довольно большую компанию кто катает, кто на хардтейлах у кого то фэтбайки, есть и двухподвесы , все естественно в разное время и все мы разные со своими тараканами(кому грязно, кому холодно, а кто то и зимой шпарит ему ни по чем). Да и разнообразие не сидеть дома и просиживать у компа да и полезно для здоровья Кому интересно среди нашей компании есть человек с GoPro у него есть свой канал на youtube, могу скинуть ссылку на наши покатушки.