Для ЛЛ: Греческий судовладелец сократил фонд зарплаты и уменьшил компенсацию за гибель моряка. Инспекторы профсоюза моряков связались с греческими коллегами, и те пообещали приложить все усилия для заключения колдоговора. В прошлом у профсоюзов уже был успешный опыт совместных действий.
Балкер Salt Lake в порту Находки. Фото с сайта профсоюза.
Российский профессиональный союз моряков и Всегреческий профсоюзом моряков объединились для защиты моряков от недобросовестного судовладельца
В порту Находки инспекторы Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков (РПСМ) проверили балкер Salt Lake, который под либерийским флагом перевозит уголь в Индию.
Формально судно принадлежит либерийской компании, но реальный владелец (и работодатель) — греческий оператор Evalend Shipping. Как пояснил председатель профсоюза Николай Суханов, это классическая схема «удобного флага», позволяющая судовладельцам экономить на налогах и зарплатах моряков.
Именно низкие зарплаты членов экипажа Salt Lake, который состоит из 22-х филиппинцев, особенно насторожили инспекторов профсоюза. Так, матрос балкера получает $1400, а капитан — $9300, тогда как, согласно профсоюзным требованиям, минимальная зарплата моряка, работающего на судне под удобным флагом, должна составлять не менее $1836. При этом коллективного договора с профсоюзом нет — у экипажа только индивидуальные контракты.
— Узнав, что судовладелец не только сократил расходы на фонд зарплаты, но и уменьшил компенсацию за гибель моряка, экипаж обратился за помощью, чтобы добиться заключения коллективного договора с Всегреческим профсоюзом моряков (PNO), — рассказал Николай Суханов.
Отметим, что согласно колдоговору компенсация за гибель работника в рейсе должна быть не меньше $110 тысяч, к тому же этим документом предусматриваются выплаты несовершеннолетним детям погибшего моряка.
После визита на судно Российский профсоюз моряков сразу же связался с коллегами из PNO, чтобы греки вступили в переговоры с судовладельцем — компанией Evalend Shipping. Генеральный секретарь PNO Эммануэль Цикалакис поблагодарил РПСМ за информацию и заявил, что «загнать таких судовладельцев в угол — единственный способ заставить их соблюдать права моряков».
— Мы приложим все усилия, чтобы на Salt Lake был колдоговор, — подчеркнул он.
Чтобы поддержать экипаж, инспекторы ДВРО РПСМ организовали для них посещение Международного морского клуба в Находке, который только в прошлом году принял около трёх тысяч филиппинских моряков. Моряки выразили благодарность инспекторам за проявленную заботу и внимание к нуждам тех, кто работает в море.
Исследователи из Высшей школы экономики пытались проанализировать, как можно было бы изменить систему финансирования здравоохранения, и пришли к выводу: риски выше потенциальной пользы от перемен. Профсоюзы же считают, что основная проблема - недофинансирование отрасли. И не так важно, при какой системе денег недодают.
НЕ ЖДЕМ ПЕРЕМЕН
Недавно Издательский дом Высшей школы экономики опубликовал новую монографию “Организация и финансирование здравоохранения в России и в мире: тенденции и перспективы”. Авторы пытались ответить на вопрос: стоит ли менять систему финансирования здравоохранения в России? Ученые выделили несколько путей реформирования:
1) Полностью упразднить систему обязательного медицинского страхования и возвратить бюджетное финансирование отрасли. По мнению исследователей, этот вариант однозначно понравится общественности, но тогда будут отменены взносы на обязательное медицинское страхование (а они в 2021 году составили 1,1% от ВВП, или 1,5 трлн рублей). Это приведет к снижению взносов, которые платят работодатели, и может привести к тому, что часть скрытой занятости выйдет из тени.
Однако надо будет решать вопрос с возмещением этих выпадающих доходов, и расходы региональных бюджетов на сферу здравоохранения должны будут увеличиться минимум на 85%. А так как регионов-доноров у нас немного, то потребуется увеличение объема дотаций. Потребуется смена системы (чтобы убедиться, что дотации пошли именно на медицину), а также пересмотр всей нормативной правовой базы, регулирующей сектор здравоохранения. Не исключено, что раз не будет полисов страхования, возможность получать медпомощь придется снова привязывать к месту прописки. Соответственно, сложно будет получить медпомощь в другом регионе или выбрать самому медорганизацию.
2) Сделать сектор ОМС более рыночным. Внедряется рисковая модель ОМС, страховые медицинские организации (СМО) выступают в роли реальных покупателей медпомощи у медицинских организаций.
У такого варианта есть один серьезный риск - для отдельных групп населения доступность и качество медицинской помощи могут существенно ухудшиться, потому что СМО и клиникам будет выгодно вступить в сговор с целью экономии средств. По мнению исследователей, такой риск столь велик, что даже опробование этой модели проводить не стоит.
3) Расщепить систему ОМС. К сохранившейся системе ОМС добавить новую, с индивидуальными возможностями за более высокий страховой взнос (медуслуги, импланты, медизделия, лекарственные препараты, дистанционный мониторинг - медуслуги, не входящие в стандартный пакет). Теоретически дополнительной системой может воспользоваться до четверти населения.
Главный недостаток этой системы - “институционализация неравенства возможностей получения медпомощи гражданами с разным уровнем доходов”. Что увеличит социальное напряжение в обществе.
В результате авторы исследования сделали вывод: риски всех вариантов изменений высоки и целесообразно развивать существующую систему.
ИЗЪЯНЫ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ
Однако у нынешней системы уже есть серьезный недостаток: средств, получаемых за оказываемую медицинскую помощь, не хватает для поддержания жизни в медучреждениях. Поэтому лечебные учреждения стали массово фальсифицировать оказание медпомощи.
Например, недавно выяснилось, что главврача Базарно-Матакской ЦРБ (Татарстан) Светлану Одушкину обвиняют в том, что она выставляла счета за фиктивное лечение 16 покойников. А начальника одного из отделов Национального медицинского исследовательского центра реабилитации и курортологии, а также главврача санатория на КавМинВодах обвинили в том, что они вносили в медицинские карты ложные сведения о якобы тяжелом диагнозе и о несуществующей реабилитации для 84 пациентов. Таким образом их учреждения получили страховых выплат на 10,8 млн рублей. Было заведено уголовное дело.
Многие россияне, запросив на Госуслугах “Сведения об оказанных медицинских услугах и их стоимости”, обнаруживают, что, оказывается, они “проходили диспансеризацию”, “посещали врача”, “сдавали анализы” и даже “вызывали неотложку”. Об этом опыте люди много пишут в социальных сетях.
“Самое смешное, мой муж тоже так же “прошел” диспансеризацию и у него обнаружили неполадки, извиняюсь, с шейкой матки”. (Людмила И.)
“В своем кабинете увидела услуги стоматолога - о том, что поставили пломбу и стоимость работы и материала, удивилась - мне не ставили пломбу. Написала в страховую, проверили клинику, ответили, что мне предоставили услугу в полном объеме, я почувствовала себя... трудно выразить. Хотела написать в прокуратуру и одумалась. Все в этом принимают участие - и мед. раб., и страховщики вместе пилят наши налоги”. (teo16-10.)
“Вот надумал ты диспансеризацию пройти, а нет, ты ее уже “прошел”. Фиг докажешь обратное. У меня пока скромно: пара диспансеризаций и общий анализ крови. В поликлинике не была больше пяти лет”. (tnk.1977.)
Из-за фальшивых записей невозможно попасть к врачу на самом деле:
“Я тут решила записать ребенка в поликлинику, и мне выдала программа, что нельзя иметь более одной записи, и увидела что уже записана аж на 2 дня; оказывается, в личных целях врачи записывают сами, мне так сказали в регистратуре”. (nadielpis.)
Попытки отменить фальшивые записи к врачу бывают безуспешны, равно как и жалобы в региональный Минздрав или страховую фирму:
“Зашла на Добродел и офигела. Там появилось 5 талонов на якобы “Терапию” и “Диспансеризацию”. Отменить эти записи невозможно ни через приложение, ни через звонок в 122. Это что вообще такое?! Что за фиктивные записи? Кому жаловаться? Писать жалобу на врача, который засветился в талоне, или на заведующую? Может, поэтому и невозможно “поймать” талон к врачу, когда это действительно нужно?” (Аноним.)
НУЖНЫ ДЕНЬГИ, А НЕ СМЕНА СИСТЕМЫ
По мнению заместителя председателя профсоюза работников здравоохранения РФ Михаила Андрочникова, разговоры о смене системы финансирования не имеют особого смысла:
- Разговоры о смене или о реорганизации системы финансирования ведутся давно. Но проблема в том, что общая недостаточность финансирования перекрывает любые недостатки и плюсы любой модели. Денег недостаточно, вот и всё. У нас сейчас здравоохранение финансируется на уровне 3,5% от ВВП, а остальное дофинансируется самими гражданами и теми, кто покупает страховые продукты. И так, сообща, еле-еле доводят до 5 - 6%, как это и полагается в теории. Суть в том, что государство недофинансирует отрасль, так что страховая система будет или бюджетная - толку никакого не будет без вливания денежных средств.
Что же касается фальсификации оказания медицинской помощи… Финансирование страховое: только оказав какую-то услугу, можно получить оплату за нее. Это и толкает людей на подлог. Об этом мало говорят, но у нас огромное количество больниц из-за общего недофинансирования находится в кредиторской задолженности. О чем это говорит? О том, что, получая средства и от медицинского страхования, и от бюджетов территорий, они могут лишь выплачивать зарплаты и оплачивать какие-то расходники, которые нужны, чтобы лечить больных. А покрыть коммунальные платежи медорганизации уже не могут: не платят ни за свет, ни за воду, накапливают задолженность, которую обычно в конце года гасят за счет бюджета региона.
На сегодня тарифы Фонда обязательного медицинского страхования не соответствуют реальным затратам. Как это изменить? Надо наполнять фонды. То есть поднимать отчисления работодателей на ОМС, увеличивать тариф на неработающее население, добиваться вывода занятости из тени. Но никто этого не делает. Либо надо увеличивать финансирование со стороны государства. То есть в любом случае - повышать количество финансов, которые уходят на здравоохранение.
Разработчики популярной игры Overwatch, работающие в компании Blizzard Entertainment, объявили о создании профсоюза Overwatch Gamemakers Guild. Как сообщает профсоюзная организация Communications Workers of America (CWA), к гильдии присоединились около 200 дизайнеров, программистов, звукорежиссеров и специалистов по контролю качества. Гильдия стала частью профсоюза, который представляет интересы около 700 тысяч работников по всей территории США.
В числе приоритетных задач организации — защита сотрудников от необоснованных увольнений, повышение заработной платы, обеспечение возможности удаленной работы и ограничение передачи задач на аутсорсинг.
Игра Overwatch разработана компанией Activision Blizzard, которая входит в состав корпорации Microsoft. Руководство Microsoft официально признало новую профсоюзную организацию. Ранее, в 2024 году, к CWA присоединились разработчики World of Warcraft из Blizzard, а также сотрудники отдела контроля качества Activision.
Профсоюз работников «Новый труд» направил заявление и петицию против законопроекта, подписанную тысячами водителей из различных регионов России, в администрацию президента. Организация настаивает на необходимости внесения существенных корректировок в документ из-за возможных негативных последствиях для всей сферы пассажирских перевозок.
Эксперты опасаются, что принуждение к использованию автомобилей с высокой долей российских компонентов может привести к массовому уходу самозанятых водителей, работающих на личных автомобилях. Согласно самым пессимистичным прогнозам, отрасль рискует потерять до 60% водителей. Такой отток кадров неизбежно спровоцирует резкий рост цен на поездки — ожидается подорожание на 30–40%.
В «Новом труде» сообщают, что водители требуют проведения пикетов для выражения своего несогласия с законопроектом и призыва властей к диалогу с профессиональным сообществом. В некоторых регионах уже прошли автомобильные пробеги.
Длящееся уже не один год падение производства в Германии и намерение властей “подготовиться к потенциальному военному конфликту с Россией” меняют промышленный ландшафт в стране. Оборонные компании нанимают увольняемых сотрудников автоконцернов и начинают выпуск вооружений на гражданских мощностях. “Солидарность” следит за тревожной тенденцией.
ОБЩИЕ ТЕНЕНЦИИ
В восточногерманском городе Гёрлиц 176-летний завод, выпускавший железнодорожные вагоны и трамваи, будет переведен на производство компонентов для танков Leopard II и боевых машин пехоты Puma.
Франко-германская оборонный консорциум KNDS взял на себя управление предприятием, которое решил закрыть производитель поездов - французская компания Alstom - в рамках программы сокращения расходов. KNDS пообещал сохранить рабочие места для половины из 700 сотрудников завода. KNDS превратит старый вагоностроительный завод в предприятие по производству танков и другой военной техники в рамках сделки, заключенной в первом квартале нынешнего года.
Присутствовавший на церемонии подписания соглашения в Гёрлице экс-канцлер Олаф Шольц заявил, что переоборудование завода “обеспечивает большую безопасность для Германии”.
“Вместо вагонов здесь со следующего года будут производить детали для оборонной промышленности”, - сказал Шольц. По его словам, международная обстановка “показала необходимость укрепления обороноспособности Европы”. Фабрика, расположенная недалеко от границы Германии с Польшей, станет одним из примеров “наращивания производства”, считает он.
По соглашению, KNDS завершит покупку завода у его нынешнего владельца, компании Alstom, в 2027 году. Завод производит подвижной состав уже более 175 лет - со времен правления немецких кайзеров. Под контролем же KNDS здесь будут выпускать детали для базовой комплектации танка Leopard II, боевой машины пехоты Puma и бронеавтомобиля Boxer.
В промышленности Германии в целом наблюдается тенденция к переориентации производства с гражданского на военное. Так, в прошлом году немецкая оборонная компания Rheinmetall подписала соглашение о найме 100 сотрудников с завода, который собирался закрыть поставщик автомобилей Continental. Немецкие СМИ также сообщили, что оборонные предприятия присматриваются к некоторым заводам Volkswagen, поскольку пострадавший от кризиса автопроизводитель планирует сократить производство.
ДЕТАЛИ СДЕЛКИ
Какие же изменения ждут завод в Гёрлице? Первые кадровые перестановки и запуск производства концерн KNDS запланировал на 2025 год. Переговоры между компаниями о заводе в Гёрлице перешли на следующий этап. В первом квартале 2025 года стороны подписали рамочное соглашение о поглощении завода оружейной корпорацией KNDS и опубликовали подробную информацию о его содержании.
Поглощение завода корпорацией KNDS создает устойчивую перспективу для предприятия и значительной части персонала, говорится в заявлении: решено, что от 350 до 400 из примерно 700 сотрудников будут приняты на работу. Кроме того, KNDS предложит подпадающим под сокращение сотрудникам до 75 дополнительных вакансий на других своих предприятиях. Еще 100 сотрудникам будут предложены вакансии на других предприятиях Alstom. В результате около 580 из 700 сотрудников продолжат работать в Alstom или KNDS. Для тех же, кому не будут предложены новые рабочие места, Alstom, как заявляет его руководство, “найдет справедливое и социально приемлемое решение”.
Передача предприятия будет происходить постепенно и должна завершиться в 2027 году. Сейчас в Гёрлице ведется производство двухэтажных железнодорожных вагонов и трамваев. В зависимости от статуса проекта эти заказы будут либо по-прежнему обрабатываться в Гёрлице, либо их перенесут на другие промышленные мощности.
“ГОВОРЯЩИЕ ГОЛОВЫ”
Тим Давидовски, президент Alstom в Центральной и Северной Европе, сказал:
“Мы рады, что нам удалось найти хорошее и устойчивое решение для предприятия и для сотрудников. Я особенно рад, что высокий уровень знаний и квалификации сотрудников в области обработки металлов стал решающим фактором при поглощении завода. Это показывает, что здесь все взаимосвязано. Это также показывает, что команда в Гёрлице выступает за качество. У большинства сотрудников в KNDS очень надежное будущее. Наша цель - создать наилучшие карьерные перспективы для сотрудников”.
Флориан Хоэнвартер, главный операционный директор KNDS:
“Благодаря новому промышленному предприятию в Гёрлице в производственной сети KNDS мы расширяем наши возможности за счет узкоспециализированного производства. В Гёрлице у нас есть доступ к исключительно хорошо обученным специалистам, которые позволяют нам производить высококачественные узлы для наших транспортных средств. Мы с нетерпением ждем встречи с новой командой и совместной работы над будущим здесь, на этом предприятии”.
Открывавший завод экс-канцлер Германии Олаф Шольц добавил:
“Гёрлиц может гордиться своей долгой историей как промышленный город, и сегодня начинается новая глава в этой истории. Хорошая новость, что рабочие места будут сохранены, несмотря на то, что компания Alstom покидает Гёрлиц. Превосходные сотрудники - главная причина, по которой компания KNDS Deutschland будет производить продукцию в Гёрлице в будущем и сохранит на предприятии рабочие места. Навыки, упорный труд и квалификация персонала в конечном счете склонили чашу весов в пользу того, чтобы KNDS разместила свое производство здесь, в Гёрлице”.
Михаэль Кречмер, премьер-министр федеральной земли Саксония, также крайне рад перепрофилированию производства:
“Хорошо, что переговоры между Alstom и KNDS прошли успешно. Прежде всего знания и навыки местных сотрудников стали решающим фактором для продолжения проекта, чтобы будущие инвестиции и производство оставались в этом регионе. Подписание рамочного соглашения между двумя компаниями обеспечивает новый старт для этого традиционно промышленного региона Гёрлиц. Это позволит сохранить рабочие места и ноу-хау в промышленности и создаст условия для создания промышленной ценности в будущем. Это хорошо для сотрудников, для города и, следовательно, для всего региона."
Мэр Гёрлица Октавиан Урсу видит в производстве танков возможность иметь “средства к существованию для многих семей”:
“Промышленные предприятия в нашем городе и регионе - это основа нашей экономики. Они не только являются важным фактором процветания и развития, но и обеспечивают средства к существованию для многих семей. Наш главный приоритет - обеспечить надежность этих предприятий и предоставить работникам надежные перспективы. Промышленному району Гёрлиц нужно устойчивое и безопасное будущее”.
Разделяют радость работодателей и немецкие профсоюзы. Юрген Кернер, зампред IG Metall, подчеркнул:
“После многих лет неопределенности у сотрудников наконец-то появилась ясность. Представители IG Metall на всех уровнях активно участвовали в поиске инвестора для завода в Гёрлице. Найденное решение открывает перед большинством сотрудников хорошие карьерные перспективы - такие же, как на их предыдущих рабочих местах. В будущем работники смогут опираться на свой профессиональный опыт и прежнюю квалификацию и развивать их. Это станет возможным благодаря хорошим, коллективно согласованным условиям труда… Сейчас важно, чтобы все участники процесса сдержали свои обещания и надежно организовали переход в интересах сотрудников”.
А-СПРАВКА:
IG Metall - Промышленный союз металлистов - главный профсоюз работников металлообрабатывающей промышленности в Германии и крупнейший в стране, а также крупнейший промышленный профсоюз Европы. IG Metall вместе с профсоюзом Ver.di объединяют около 15% промышленных рабочих Германии, и другие отрасли, как правило, в целом придерживаются их соглашений. История IG Metall начинается с профсоюза металлистов, который был создан на заре профдвижения в имперской Германии 1890-х годов.
Профсоюз «Действие» категорично высказался насчет обязательной отработки медиков, назвав данную инициативу внедрением неравных прав в получении образования.
Профсоюз также считает, что инициатива повлечет негативные аспекты из-за невозможности уволиться в случае возникновения трудового спора с работодателем.
