С детства так получилось, что мне больше импонировал двухколёсный транспорт, нежели четырехколесный. Поэтому, не смотря на наличие автомобиля, я все равно, по возможности, стараюсь, в случае хорошей погоды , передвигаться на электросамокате.

Первый свой электросамокат я купил 5 лет назад. Это был Kugoo s3. Именно с него начался мой путь постижения электросамокатов.

Это самокат начального уровня с пробегом около 15 км на одном заряде, абсолютно дубовой подвеской, весь гремящий и разваливающийся. Поскольку до приобретения электросамоката, у меня был большой опыт велосипедных покатушек, с механикой я был уже знаком. Иногда прикручивал обратно раскручивающиеся винты, менял колеса, ну и по мелочи чинил его. В целом, мне очень понравилось, что с утра до работы я доезжал за 40 минут вместо часа с лишним на автомобиле. Так получилось, что накатал я на нем около полутора тысяч км. Но меня очень удручала общая дубовость подвески, люфтящие ручки и общая ненадежность этого убожества. Но как способ выкатиться в тему, этот самокат действительно хорош. Пришло время двигаться дальше.

Следующим моим самокатом стал Halten Tony. Он был куплен за копейки сломанным (пробег около 5 км на одном заряде, плохая тяга). Оказалось, что человек просто катался на спущенных колесах. Надул туда 4 атмосферы в каждое колесо, и самокат поехал.

После куги вещь, конечно! Надувные колеса, хорошая подвеска, 15 км пробега на одном заряде. Я натурально кайфовал. Но появилась проблема в виде смены работы. Работа требовала периодического присутствия в офисе, но находилась где-то в 20 км от моего дома. Батареи уже сильно не хватало. Бывало, что я доезжал около 10 км, где не было пробок, на машине, потом парковался и пересаживались на самокат. Это было неудобно, но приемлемо. Как-то зимой я купил на Авито ещё одну батарею для этого самоката и сделал разъем для ее подключения. Ускорение самоката в такой связке сильно увеличилось, но вот пробег почему-то нет, да и выглядело колхозно. В общем, уже конкретно назрела необходимость в чем-то более серьезном.

Я пошел уже проверенной дорогой и купил в сломанном состоянии Kugoo x1.

Менял я самокаты исключительно зимой, поэтому времени отремонтировать к сезону самокат у меня был вагон. Таким образом, я снова приступил к ремонту. Купил недостающие детали (контроллер и бортовой компьютер), подключил это все, собрал, колесо закрутилось. Успех, подумал я. Но не тут то было. Весной, уже при тестовом выезде, оказалось, что самокат вырубается при езде в горку, либо при разгоне больше 20 км/ч. В итоге, я разобрал батарею, и увидел там окислившуюся вздувшуюся ячейку. При помощи паяльника, заменил ее, собрал.

Было очково, очень боялся превратиться в призрачного гонщика

Но, тем не менее, спаял Я вроде нормально, проблема решилась, самокат поехал. Пробег на одном заряде был около 40 км, и почти весь сезон на работу я катался на нем. Заодно уже и шлем прикупил, с ним как-то поспокойнее. Плюс начал активно ездить по дорогам, тротуар использовал только в крайних случаях. У водителей самокатчик в шлеме вызывает то ли большее уважение, то ли спокойствие (в шлеме мне почти не сигналят, не подрезают, пропускают по главной дороге, держат больше дистанцию при опережении). Вроде бы вот он, идеальный вариант. Но проблема вскрылась позже - после езды из-за недостаточной амортизации гудели ноги. Из-за заднего колеса - литая покрышка очень плохо амортизирует, а заменить ее на пневматическую слишком муторно (нужно сверлить обод мотор-колеса, подбирать покрышку. В общем, решил не рисковать).

В итоге, я дождался зимы и купил раму Kugoo g2 max.

Потом по маркетплейсам нашел мотор-колесо, переднее колесо, тормоза, а электронику (бортовой компьютер и аккумулятор и контроллер) переставил с куги x1. Оставшиеся запчасти продал на Авито. И собрал себе этого монстра. Правда начинка у него послабее, чем у заводского, да и пробег упал где-то до 30 км, но мне должно было хватить.

И вот вчера я ездил на работу на своем новом творении. Он восхитителен, подвеска отлично отрабатывает, надувные колеса 10", которые не боятся небольших ям, максималка около 45, да мне больше и не надо. Правда, уже тяжеловат, около 30 кг. Пожалуй на нем и остановлюсь. Дальше уже только мотоцикл, наверное, как наиграюсь. Но мне очень импонирует идея, что можно проехать через весь город около 30 км на работу, занести транспортное средство с собой, зарядиться и также поехать обратно, при этом очистить голову и развеяться, пока едешь домой. Прям натуральный кайф получаю от этой мысли. В результате, я практически перестал морально уставать, да и сон нормализовался - физическая активность помогает.

Вот такой мой путь. И он ещё не окончен. Аве, электросамокат!